Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Piesza i rowerowa aktywność rekreacyjna na obszarze metropolii Poznań

100%

Styperek J. , Rogowski M.

|

nr nr 1(21) Uwarunkowania aktywności turystyczno-rekreacyjnej w metropoliach

67-82

XX

W artykule przedstawiono zagadnienia będące częścią projektu badawczego "Region metropolitarny jako przestrzeń penetracji rekreacyjnej na przykładzie aglomeracji poznańskiej", realizowanego przez Zakład Dydaktyczny Turystyki i Rekreacji Wyższej Szkoły Bankowej w Poznaniu. Przedmiotem badań prowadzonych w ramach tego projektu jest przestrzeń rekreacyjna aglomeracji miejskiej stanowiąca terytorialny system rekreacyjny i będąca obszarem penetracji rekreacyjnej mieszkańców metropolii Poznań. Celem artykułu jest przedstawienie motywów i preferencji podejmowania pieszej i rowerowej aktywności rekreacyjnej na terenie metropolii Poznań. W pracy przedstawiono charakterystykę infrastruktury umożliwiającej rekreację pieszą i rowerową, charakterystykę zachowań mieszkańców aglomeracji poznańskiej w zakresie aktywności pieszej i rowerowej oraz oceny atrakcyjności tych form aktywności z punktu widzenia mieszkańców metropolii. (abstrakt oryginalny)

EN

The article describes results of a study conducted in 2015-2016 as part of a research project of the WSB University in Poznań entitled "The metropolitan region as a space of recreational penetration - the case of the Poznań agglomeration." The study focuses on the recreation space of the urban agglomeration, which is part of a territorial recreation system used for recreational purposes by inhabitants of the Poznań Metropolitan Area. The aim of the study was to present motivations and preferences concerning the choice of walking and bike recreational activity in the Poznań Metropolitan Area. The article presents characteristics of the walking and cycling infrastructure in the Poznań agglomeration and inhabitants' assessments of the agglomeration's attractiveness as regards activities of this type. (original abstract)

2

Analysis of Traffic Rule Violations Among Bike Riders : a Structural Equation Model

84%

Adhikari B. N. , Behera A. K. , Mahapatra R. N. , Das H. C.

|

nr nr 3

16-31

EN

Bikes are becoming an increasingly popular and reliable mode of transportation in developing countries because of their efficiency and ability to navigate through rough terrain and narrow roadways. Bikes are more vulnerable to road accidents and their riders' safety is the main concern at present days. Hence, it is essential to reduce the possibility of accidents caused by bike riders. The main reason for bike accidents is bike rider behaviours in the form of traffic rules violations. The paper's main aim is to categorize the importance of seven attributes on traffic rules violations, including bike rider behaviours, road features, ambient conditions, driving skills, type of license, bike age/tenure and riding without a safety device (helmet). Bike riders' violations that can lead to an accident and the impact of attributes have been analyzed using the structural equation modelling (SEM) technique. To analyze these attributes, 450 bike riders have been interviewed in Bhubaneswar, India. It has been concluded that bike rider behaviours are the most significant attribute of violations. Since most bike riders are young, with low income and education, paying more attention to their training and education before issuing a driving license is necessary. In addition, those who do not use safety devices (helmets) are more susceptible to committing violations. This relates to the lack of enough control and enforcement in developing cities. Also, it shows that the current traffic fines for not using safety devices (helmets) are not enforced enough. Finally, considering this research's outcomes can help minimize traffic rules violations among bike riders, which is a step towards safer roads. (original abstract)

3

Popularność systemu roweru miejskiego w wybranych dzielnicach Poznania wobec cech środowiska zabudowanego

84%

Doszczeczko B.

|

nr nr 59

117-132

XX

Wiele miast w Polsce mierzy się z konsekwencjami wysokiego poziomu motoryzacji, takimi jak kongestia, zanieczyszczenie powietrza, hałas oraz koszty wynikające z utraty czasu na przemieszczanie się. Jednym ze sposobów na rozwiązanie tych problemów wydają się systemy rowerów miejskich zyskujące coraz większą popularność w polskich aglomeracjach. Poznański Rower Miejski został uruchomiony w 2012 r. i umożliwia przemieszczanie się pomiędzy stacjami wypożyczeń zlokalizowanymi w najważniejszych punktach miasta, bez konieczności posiadania własnego pojazdu. Celem artykułu jest analiza wybranych cech środowiska zabudowanego, które mogą wpływać na popularność korzystania z rowerów miejskich oraz identyfikacja czasowych i przestrzennych prawidłowości mobilności rowerowej. (abstrakt oryginalny)

EN

Spatial planning, in addition to individual needs and habits, is a key aspect of shaping travel patterns. Especially in cities, features of the built environment and functions of places, as well as their mutual location, decide about the popularity of particular ways of traveling. Public transport, private cars, or non-motorized modes have their advantages over the specific conditions, in which the optimal means of transport may vary. The (re)gaining worldwide popularity of bicycles, arousing the interest of both transport geography researchers and local authorities, can play the role of an effective and easily accessible remedy for many problems related to the functioning of cities and life in them. Representing the economy of sharing, public bike systems meet the needs of residents who, due to the undoubted convenience of this solution, may decide to use them during their daily journeys. Poznań City Bike, operating since 2012, allows you to move between rental stations, located in the most important parts of the city, without the need to have your own vehicle. In this study, a travel analysis made as part of the said system in the season 2021 in selected districts in the north of the city was carried out, using GIS tools and statistical methods. The results indicate a significant relationship between the popularity of bike sharing and specific features of the built environment. The work allowed for the creation of the development conception of bicycle infrastructure in the area of the study. (original abstract)

4

Koncepcja włączenia małych zbiorników wodnych w system szlaków rowerowych Poznańskiego Obszaru Metropolitalnego

84%

Pajchrowska M. , Szpakowska B.

|

nr nr 1(21) Uwarunkowania aktywności turystyczno-rekreacyjnej w metropoliach

83-102

XX

Na atrakcyjność środowiska przyrodniczego jako miejsca rekreacji wpływa obecność zbiorników wodnych. W rejonach o małej jeziorności również nieduże zbiorniki wodne, zarówno naturalne, jak i sztuczne, mogą być czynnikiem rozwoju turystyki i rekreacji rowerowej. Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji włączenia w system szlaków rowerowych Poznańskiego Obszaru Metropolitalnego kilku małych zbiorników wodnych. Koncepcję przygotowano dla czterech zbiorników wodnych zlokalizowanych w bezpośrednim sąsiedztwie szlaków rowerowych o długości 15 km (Drwęsa - Konarzewo). Potencjał rekreacyjny tych zbiorników jest duży. Cechuje je różna jakość wód, różny stan zagospodarowania i duża różnorodność walorów rekreacyjnych. Walory analizowanych zbiorników wodnych w połączeniu z trasami rowerowymi mogą przyczynić się do podniesienia turystyczno-rekreacyjnej atrakcyjności gminy Dopiewo, która będzie mogła oprzeć na nich strategię promocji swoich terenów. (abstrakt oryginalny)

EN

The presence of water reservoirs affects the attractiveness of the natural environment as a recreation area. In areas with a small number of lakes even small water bodies, both natural and artificial, can be used as an asset for the development of tourism and cycling. Therefore, the aim of this study was to develop a concept proposal for including several small water bodies as landscape features of bicycle paths in the Poznań Metropolitan Area. Proposals were prepared for four water reservoirs located in the immediate vicinity of a set of bike trails (Drwęsa - Konarzewo) with a total length of 15 km. The recreational potential of these water bodies is considerable. They are characterized by varying water quality, different state of development and a wide variety of recreational values. It can be expected that the tourist-recreational attractiveness of the Dopiewo municipality will be improved by the natural features of the four water bodies in combination with the bike trails. The proposed concept can be used to strengthen the municipality's promotion strategy. (original abstract)

5

Bezpieczeństwo na drogach rowerowych

84%

Sommer H. , Zakrzewski G.

|

tom XVII

311-331

XX

W artykule przedstawiono ocenę bezpieczeństwa na ścieżkach rowerowych sformułowaną przez mieszkańców Trójmiasta. Analizy dokonano na podstawie ankiety przeprowadzonej wśród 172 rowerzystów różnej płci, w różnym wieku i z różnym wykształceniem. Miejscem badań był atrakcyjny pas nadmorski na odcinku Gdańsk-Sopot-Gdynia. Celem badań była ocena kultury rowerowej i poczucia bezpieczeństwa rowerzystów na ścieżkach rowerowych.(abstrakt oryginalny)

EN

The article presents the assessment of safety on bike lanes in the opinion of the inhabitants of the Tri-City. The analysis was based on a survey of 172 cyclists of different sex, age and education. The research site was the attractive seaside lane Gdańsk-Sopot-Gdynia. The aim of the research was to evaluate the cycling culture and the sense of safety of cyclists on bike lanes.(original abstract)

6

Rola roweru w rozwoju lokalnym i regionalnym

84%

Zalewski A.

|

nr z. 77

413-433