Mikrofrezowanie diamentowe wysokiej jakości matryc mikrosoczewek (microlens arrays - MLA) jest niewydajne z powodu pozostawiania nieuniknionych śladów frezowania oraz powolnej spiralnej ścieżki narzędzia interpolowanej odcinkami prostoliniowymi. Tu zaproponowano nowe rozwiązanie procesu toczenia dynamicznym narzędziem obrotowym (dynamic rotating-tool - DRT).
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Niniejszy raport stanowi omówienie Teorii Reprezentacji Dyskursu (w skrócie DRT) w postaci przedstawionej przez Kampa i Reylego (1993). Prezentowana jest zarówno podstawowa wersja teorii, jak i dwa jej rozszerzenia: jedno dotyczące reprezentacji liczby mnogiej (znaczniki zbiorowe) i rozszerzonych kwantyfikatorów (DRT_Pl), drugie kwestii związanych z czasem i aspektem (DRT_T). Przedstawiona jest także translacja wersji podstawowej na rachunek predykatów I rzędu. Raport skupia się na analizie własności DRT względem oryginalnej semantyki Kampa i Reylego opartej na pojęciu osadzeń wraz z pokazaniem, które z tych własności przenoszą się na zmodyfikowane wersje teorii DRT_Pl i DRT_T. Wykazujemy także, że wiele tautologii rachunku zdań zachowuje swą ważność po przeformułowaniu ich na język DRT. Na koniec dokonano krótkiego porównania omawianej semantyki z późniejszą semantyką (statyczną) opisaną przez van Eijcka i Kampa (1997).
EN
The present report contains a discussion of Discourse Representation Theory (DRT) as formulated in Kamp and Reyle (1993). Apart form the basie version of the theory, the report deser ibes its two extensions: the first concerning representation of plurals and generalized quan-tifiers (DRTpi), the second concerning tense and aspect (DRTy). A translation of the basie version into the first order predicate calculus is described, too. The main focus of the report is an analysis of the properties of DRT with regard to the original Kamp and Reyle's semantics based on the notion of embeddings. Next, the report shows which of these properties carry over to the two modified versions of the theory, i.e.,DRTp; and DRTx- We show also that many of the tautologies of the propositional calculus arę valid after their transposition to the DRT language. Finally, a short comparison of the DRT semantics considered here with the later (static) semantics discussed by van Eijck and Kamp (1997).
Przeprowadzono doświadczenia pozwalające ocenić wielkość różnicy temperatury pomiędzy środkiem a powierzchnią próbki, a także wartość siły oporu poruszającego się układu mechanicznego symulatora Gleeble 3800 bez założonej próbki. Następnie wyznaczono wysokotemperaturowe charakterystyki (NST, NDT, DRT, SRT i BTR) stopów inconel 625 i 718 w polu „faza stała-ciecz” podczas nagrzewania i chłodzenia.
EN
Initial experiments comprised determination of core-surface temperature difference in the specimens heated according to standard procedures, as well as value of force needed to move mechanical system of Gleeble 3800 simulator without mounted specimen. The main aim of the work was to determine high temperature characteristics (NST, NDT, DRT, SRT and BTR) of nickel superalloys Inconel 625 and 718, in mushy zone during heating and cooling.
4
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Using an integrated method, four distinct hydraulic flow units (HFUs) were produced from the hydrogeological layers of Ikot Abasi in southern Nigeria. The SMLP, which produced results comparable to those of the discrete rock typing (DRT) technique deploying flow zone indicator (FZI), was used to define and classify the geologic unit (GU) of the aquifer into sections denoted by isophysical and isochemical hydro-sand beds as well as sections with similar hydrodynamic characteristics. The results of an electrical resistivity investigation led to the discovery of three to four economically viable geo-electric strata for groundwater. The goal of this study is to economically valorize the HFUs within the GU for efficient groundwater management. Economic aquifer sand beds in layer two were identified and their resistivity ranged from 26.3-3576.5 Qm with an average of 764.3 Qm and thickness ranged from 2.9-262.6 m with a mean value of 61.7 m. Similarly, the estimated ranges of resistivity values and values of thickness of the economic aquifer sand beds in layer three were 58.0-3588.8 Qm (mean: 840.5 Qm) and 26.7-212.1 m (mean: 80.0 m), respectively. The result from DRT gave four HFUs, which conformed to the result of SMLP. The four HFUs christened as HFUrHFU4 are identified by tan0/slope with each corresponding to 2.083, 1.136, 0.483, and 3.101, respectively. The corresponding value for angle 0 in degrees was estimated at 64 (superconductor), 47 (conductor), 26 (semi-conductor) and 72 (superconductor), respectively. According to values of ranking efficiency, the delineated HFUs can be classified, respectively, as good, fair, poor and good. The aquifer system identified to be perfectly heterogeneous has good hydrodynamic prospect, which is paramount in groundwater flow management and contamination monitoring.
Infomobility refers to the procedures, systems and devices based on the intelligent transport systems (ITS) and services that enhance the mobility of people through the collection, processing and distribution of information. Infomobility services may have an impact on different groups of users, such as passengers, municipalities, transport operators and fleet managers. It can be said that they generate benefits for each of these groups. However, in many regions these services are not always used in the optimum way. The answer to this problem is the POLITE project, the goal of which is to share good practice between regions with more experience and regions which are willing to accept the support and want to use infomobility services. In this paper the authors present the best practices with infomobility potential, which give an excellent example of how you can cope with the problem of mobility in urban areas. The best practice is demand responsive transport system, which is successfully implemented in Krakow low urbanized areas.
PL
Infomobilność odnosi się do procedur, systemów i urządzeń opartych na inteligentnych systemach transportowych (ITS4) oraz usługach, które zwiększają mobilność osób i towarów poprzez gromadzenie, przetwarzanie i dystrybucję informacji. Usługi infomobilne mogą mieć wpływ na różne grupy użytkowników, na pasażerów, gminy, operatorów transportowych i managerów floty. Można powiedzieć, że generują one korzyści dla każdej z tych grup. Jednak w wielu miastach usługi te nie są zawsze w optymalny sposób wykorzystywane. Odpowiedzią na ten problem jest projekt POLITE, którego celem jest wymiana dobrych praktyk pomiędzy regionami z większym doświadczeniem oraz tych, które chętnie przyjmą wsparcie i chcą skorzystać z usług infomobilnych. W niniejszym artykule autorzy przedstawiają najlepsze praktyki z zakresu infomobilności, które dają doskonały przykład jak można poradzić sobie z problemem mobilności w obszarach miejskich.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.