Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Gender and socio-economic differences in South African consumers’ sentiments toward marketing practices

100%

Roux T.

Journal of Marketing and Consumer Behaviour in Emerging Markets

|

2023

|

nr 2(17)

1-16

EN

Studies on modern consumers’ sentiments toward marketing in an emerging market context are vital. This paper compares demographic differences in South African consumers’ sentiment toward marketing. Data were collected via a survey with 444 diverse consumers residing in the Tshwane metropolitan area. The findings revealed that South African males are significantly less satisfied with marketing communication practices compared to females. Consumers earning lower income were signifi cantly less positive towards marketing in general as well as product quality, price, and selling practices. Afrikaans-speaking consumers’ attitudes were less positive towards marketing communication. The finding can guide the marketing industry to advance its image by adjusting its practices and coordinating with the government and other stakeholders to collaborate.

2

Właściwości termiczne usieciowanych mieszanin chlorosulfonowanego polietylenu i kauczuku butadienowo-styrenowego

94%

Janowska G. , Kucharska A. , Kawałek J. , Rzymski W. M.

|

tom T. 54, nr 9

648-653

PL

Przedstawiono wyniki badań właściwości termicznych usieciowanych mieszanin chlorosulfonowanego polietylenu CSM24 lub CSM43 z kauczukiem butadienowo-styrenowym (SBR). Mieszaniny sieciowano w temp. 160°C, w obecności tlenku cynku (ZnO) bądź nanotlenku cynku (nZnO). Krzywe termiczne (DSC i TG) uzyskane w atmosferze gazu obojętnego zinterpretowano z punktu widzenia przemian fazowych i towarzyszących im reakcji chemicznych polimerów wchodzących w skład badanych mieszanin. Stwierdzono dobrą mieszalność CSM i SBR będącą skutkiem utworzenia w procesie sieciowania niekonwencjonalnej, interelastomerowej sieci przestrzennej. Na podstawie badań komplementarnych zinterpretowano krzywe termiczne elastomerów z punktu widzenia ich przemian chemicznych. Wyniki wykazały wyraźny wpływ zawartości chloru w CSM na temperaturę zeszklenia usieciowanych mieszanin. Oceniono, że mieszaniny CSM/SBR w obecności nZnO ulegają dwuetapowemu sieciowaniu termicznemu i w szerszym przedziale temperatury zachowują właściwości elastyczne.

EN

The results of investigations of thermal properties of chlorosulfonated polyethylene CSM24 or CSM43 with styrene-butadiene rubber SBR crosslinked blends are presented. The blends were crosslinked at temp. 160°C in the presence of zinc oxide (ZnO) or nano- zinc oxide (nZnO). Thermal curves (DSC, TG) obtained in an inert gas atmosphere were interpreted from the points of view of phase transitions and accompanying chemical reactions carried out with polymer blends' components (Fig. 1-5). A good comiscibility of CSM and SBR, resulting from the formation of nonconventional inter-elastomer network during the crosslinking process, has been found. The results showed clear effect of chlorine content in CSM on the value of glass transition temperature of the crosslinked blend (Table 1). It was stated that CSM/SBR blends in the presence of nZnO undergo two-stage thermal crosslinking and keep their elastic properties in wider temperature range.

3

Wymagania dotyczące wprowadzania do obrotu składników interoperacyjności na przykładzie szyny kolejowej

94%

Smoczyński P. , Kadziński A.

|

tom Nr 2

13--23

PL

W artykule przedstawiono wymagania dotyczące wprowadzania do obrotu tych elementów systemu kolejowego, które zostały zdefiniowane w prawie Unii Europejskiej (UE) – tzw. składników interoperacyjności. Ze względu na obowiązującą w UE zasadę swobodnego przepływu towarów, składnikom interoperacyjności na poziomie państw członkowskich nie są stawiane żadne dodatkowe warunki. W rozdziale pierwszym na przykładzie szyn przedstawiono, jak techniczne specyfikacje interoperacyjności (TSI) odnoszą się do składników interoperacyjności. Omówiono istotę procedury oceny zgodności oraz scharakteryzowano dwa przykładowe moduły tej oceny. W rozdziale drugim dokonano przeglądu wspólnych metod oceny bezpieczeństwa (CSM), które mogą mieć zastosowanie podczas wprowadzania do obrotu składników interoperacyjności.

EN

The article presents which conditions have to be met in order to put Interoperability Constituents (IC) on the market of the European Union (EU). The IC are the elements of the European railway system with technical specifications defined on the EU level. This means that the EU Member States, due to the free movement of trade rule, are not allowed to establish any additional local requirements for the ICs. On the example of rails, the first chapter presents how the Technical Specifications for Interoperability (TSI) refer to the interoperability constituents. The way to obtain ‘EC’ declaration of conformity is shortly presented along with two examples of modules for conformity assessment. In the second chapter there is an overview of the Common Safety Methods (CSM) which can apply while putting an IC on the market.

4

Wymagania formalno-prawne oceny ryzyka w transporcie kolejowym

94%

Wyraz E. , Szkoda M.

|

tom R. 18, nr 12

1430--1435, CD

PL

W artykule opisano podstawowe wymagania formalno-prawne oceny ryzyka w transporcie kolejowym. Na podstawie studium literatury zdefiniowano wybrane pojęcia związane z oceną bezpieczeństwa. Opisano obowiązujące akty prawne oraz scharakteryzowano poszczególne etapy tzw. wspólnej metodę oceny bezpieczeństwa (CSM).

EN

This article presents issues related to the safety assessment and the risk of rail transport. Based on the study of the literature defines the concept of risk and danger. Describes the requirements and formal-legal joint methods for the evaluation of security (CSM) and characterized each of its stages.

5

Bezpieczeństwo kolei w kontekście powiązań pomiędzy dyrektywami o bezpieczeństwie kolei i o interoperacyjności kolei, analiza z punktu widzenia zarządzania bezpieczeństwem

67%

Pawlik M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2016

|

tom Nr 9

11--20

PL

Artykuł przedstawia relacje pomiędzy dyrektywą o bezpieczeństwie kolei i dyrektywą o interoperacyjności kolei. Przeprowadzona analiza wychodzi od definicji Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem i wskazuje dziesięć obszarów wymagań dotyczących bezpieczeństwa, które muszą być ujęte w wewnętrznych procedurach zarządców infrastruktury i przewoźników kolejowych wiążąc je ze Wspólnymi Metodami Bezpieczeństwa CSM. Artykuł uwzględnia: politykę bezpieczeństwa, bezpieczeństwo utrzymania, bezpieczeństwo eksploatacji, oceną ryzyka, nadzór nad oceną ryzyka, dostęp do informacji związanych z bezpieczeństwem, działania w sytuacjach zagrożenia, dokumentowanie i analizowanie wypadków i wydarzeń, wewnętrzną kontrolą systemu bezpieczeństwa, oraz programy poprawy bezpieczeństwa a także zewnętrzną. kontrolę bezpieczeństwa. Artykuł odwołuje się do komplementarnej analizy z punktu widzenia wymagania zasadniczego 'bezpieczeństwo' przedstawionej w poprzednim numerze czasopisma.

EN

Article presents relationships between railway safety directive and railway interoperability directive. Described analyse starts from the definition of the Safety Management System SMS and points ten areas with safety related requirements, which have to be covered by the internal procedures of the infrastructure managers and railway undertakings linking them to the Common Safety Methods CSMs. Article takes into account: safety policy, maintenance safety, operational safety, risk assessment, risk assessment supervision, access to safety information, activities in cases of emergency, documenting and analysing accidents and incidents, internal safety system monitoring, and programs for safety improve as well as external safety supervision. Article refers to complementary analyse conducted from the 'safety', as an essential requirement, point of view which was presented in the previous issue of the journal.