Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Badania wytrzymałościowe iglicy wtryskiwacza CNG do zasilania silnika Diesla

100%

Biały M. , Magryta P. , Majczak A.

|

2014

|

tom nr 6

1870-1875

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych wytrzymałości iglicy wtryskiwacza CNG do zasilania dwupaliwowego silnika Diesla. Konstrukcja wtryskiwacza CNG została opracowana przez naukowców Politechniki Lubelskiej w ramach projektu finansowanego z NCBiR. Wtryskiwacz dedykowany jest do zasilania gazowego silnika Diesla Andoria ADCR. W ramach artykułu przedstawiono jeden z aspektów optymalizacji jego budowy. Elementem, który modyfikowano była iglica, w szczególności jej część prowadząca. Ponieważ budowa wtryskiwacza zakładała przepływ gazu na ściśle określonym poziomie oraz to, że wtryskiwacz działa w sposób powtarzalny, podczas optymalizacji należało uwzględnić dwie kwestie, takie jak minimalizacja średnicy iglicy w miejscu zawężenia oraz zapewnienie wytrzymałości. W tym celu opracowano serię modeli geometrycznych iglicy oraz przeprowadzono na nich badania symulacyjne celem określenia najbardziej odpowiedniej konstrukcji.

EN

The article presents the results of simulation tests of the strength of the CNG needle injector to dual fuel supply of diesel engine. CNG injector construction has been developed by researchers at the Lublin University of Technology, in the project financed by the NCRD. The injector is dedicated to gas supply of Andoria ADCR diesel engine. As part of the article, one of the optimization aspects of its construction is shown. The element which was modified was a needle, in particular the guide part. Because the construction of the injector assumed the gas flow at a specific level and the injector operates in a reproducible conditions, the two issues had to be considered while optimizing, such as minimizing the diameter of the needle in place of stricture and ensure durability. For this purpose, a series of geometric models of needle were proposed and simulation tests were determine to find the most appropriate structure.

2

Możliwości ograniczenia zadymienia spalin silnika o zapłonie samoczynnym za pomocą dodatku CNG

84%

Larish J. , Stelmasiak Z. , Gilowski T.

|

tom R. 50, nr 3

PL

W pracy przedstawiono badania dotyczące możliwości ograniczenia zadymienia spalin w silniku o zapłonie samoczynnym za pomocą wtrysku CNG oraz przeanalizowano wpływ dodatkowego paliwa gazowego na parametry pracy silnika. Przedstawione w pracy wstępne badania silnikowe przeprowadzono na jednocylindrowym, wolnossącym silniku badawczym o zapłonie samoczynnym typ SB3.1 zasilanym układem wtryskowym Common-Rail i układem wtryskowym gazu ziemnego do kolektora dolotowego. Charakterystyki wykonano w funkcji udziału paliwa gazowego w całkowitej dawce energii dostarczanej do silnika. W czasie pomiarów rejestrowano zadymienie spalin, emisję NOx, THC i CO. Przeprowadzono również indykowanie silnika i na podstawie zarejestrowanych przebiegów ciśnień wykonano obliczenia cieplne i analizy wpływu zasilania CNG na sprawność cieplną obiegu i inne parametry pracy silnika.

EN

The paper presents preliminary studies on the possibility of reducing smoke in a diesel engine using CNG injection, and analyzed the impact of additional fuel gas to the engine performance. Presented in the paper a preliminary study was carried out on a one cylinder, naturally aspirated diesel engine SB3.1 equipped with Common Rail injection system. The research engine was equipped with fuel injection system of natural gas to the intake manifold. The performance was performed as a function of the share of gas in relation to the all energy cycle (CNG and diesel oil). During the measurements recorded opacity, NOx, HC and CO. Based on recorded pressure waveforms were analyzed the impact of CNG in the thermal efficiency and other combustion parameters of the engine.

3

Model wtryskiwacza do bezpośredniego wtrysku CNG w silniku Diesla

84%

Czyż Z. , Biały M.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 3

881--888, CD 1

PL

W pracy przedstawiono obliczenia numeryczne wtryskiwacza CNG do dwupaliwowego zasilnia silnika Diesla. Stanowią one część prac prowadzonych w ramach projektu Narodowego Centrum Badań i Rozwoju pt. „Elektroniczny system sterowania bezpośrednim wtryskiem gazu do silników Diesla”.Testy prowadzone na stanowisku hamownianym, na jednej z opracowanych wersji wtryskiwacza wykazały stosunkowo duże nieszczelności . W celu poprawy szczelności postanowiono zmodyfikować jego przylgnię tworząc uszczelnienie krawędziowe. Dokonane zmiany wymagały ponownego sprawdzenia przepływu przez kanał wtryskiwacza i sprawdzenia uzyskanych wartości masowego natężenia przepływu z poprzednią wersją w celu określenia wpływu dokonanych zmian.

EN

The paper presents numerical calculation for a CNG injector in a dual fuel diesel engine. This is part of the National Research and Development Centre project "The electronic system to control gas direct-injection in diesel engines". The bench research into one of the designed versions of an injector demonstrated relatively significant gas leaks. The injector was tightened by modifying its faying surface to form an edge seal. Such modifications were possible by the re-checking of flow through the injector channel and the comparing of the mass flow rates obtained to those of the previous version to determine the impact of the modifications. Computational fluid dynamics solver Fluent ™ was applied to perform the numerical calculation.