W pracy przedstawiono podstawy modelowania procesu mieszania cieczy w mieszalniku wibracyjnym, przeprowadzonego z wykorzystaniem metod numerycznej mechaniki płynów (CFD). Omówiono kolejne etapy tworzenia geometrii modelu, generowania siatki numerycznej oraz zastosowania dostępnej w programie metody ruchomej siatki Dynamic Mesh i funkcji UDF do symulacji ruchu mieszadła. Ponadto zaprezentowano przykładowe wyniki przeprowadzonych symulacji w formie wykresów konturowych, map wektorów prędkości oraz rozkładów podstawowych parametrów burzliwości cieczy (szybkości dyssypacji energii [epsilon] i energii kinetycznej burzliwości k) w poszczególnych obszarach mieszalnika.
EN
In the paper are presented the basics of a vibromixer modeling with the use of Computational Fluid Dynamics (CFD) methods. The following stages of modeling: creation of the model geometry, numerical mesh composition and the use of Dynamic Mesh method and UDF function for agitator movement simulation are described. Moreover the results of simulations are presented in the form of contour and vector graphs of velocity and distributions of turbulence parameters (turbulent dissipation rate and [epsilon] and turbulence kinetic energy k) in various vibromixer zones.
The paper presents the results of experimental investigations of the flow generated by the controllable pitch propeller. The influence of the propeller pitch, rate of turn and rudder angle on the velocity filed measured behind the rudder for two different water depths were investigated. The model tests were carried out using twin propeller twin rudder car-passenger ferry model in 1:16 scale. The results of the experimental analysis allowed for the quantitative assessment of the velocity components distribution. The predicted flow field generated by the propellers near the quay wall during unberthing has been computed using CFD methods.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań modelowych przepływu indukowanego przez śrubę nastawną. Badania dotyczyły wpływu skoku i prędkości obrotowej śruby oraz kąta wychylenia steru zaśrubowego na pole prędkości mierzone za sterem, dla dwóch głębokości wody. Wykonano je na modelu promu pasażersko-samochodowego w skali 1:16. Wyniki badań umożliwiły ocenę ilościową rozkładu poszczególnych składowych pola prędkości strumienia zaśrubowego. Przewidywane pole prędkości, indukowane przez pędniki wokół rufy statku, podczas odchodzenia od nabrzeża, obliczono z wykorzystaniem metod CFD.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.