Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Identyfikacja zachowań kierowców na pasach autobusowych

100%

Bauer M.

|

2012

|

nr nr 3, CD 1

93-102

XX

W referacie przedstawiono specyfikę wydzielonych pasów autobusowych przykrawężnikowych prawych. Zaprezentowano rodzaje zachowań kierujących autobusami oraz innymi pojazdami na pasach autobusowych w obrębie skrzyżowań z sygnalizacją. Przedstawiono wybrane wyniki badań natężeń ruchu na pasach autobusowych ze szczególnym uwzględnieniem manewrów niepożądanych. Podjęto takŜe próbę określenia przyczyn niewłaściwego wykorzystywania pasów autobusowych.(abstrakt oryginalny)

EN

In this paper presents the specific of dedicated curb bus lanes. The types of drivers' behaviours on bus lanes in the intersections areas have been described. Also, selected results of traffic volumes on bus and other lanes have been presented with special taking into consideration undesirable behaviours. Finally, the reasons of those behaviours on the bus lanes have been diagnosed.(original abstract)

2

Popyt na przewozy jako determinanta wielkości taboru obsługującego autobusowe linie komunikacyjne

75%

Kosobucki Ł.

|

tom 143

163-171

EN

The article presents main issues concerning the development of the services offered in the public transport fleet with the selection of a vehicles capacity to operate communication lines. Formulas have been presented for achieving this aim, and is an example of the calculations using one of them. Have also calculated the effects of organizational and economic changes resulting from the use of these formulas presents the types of vehicles that transport managers can make to support the communication lines.

3

Poziom bezpieczeństwa transportu zbiorowego jako jeden z głównych elementów jakości usług transportowych na przykładzie Krakowa

63%

Janczarska-Bergel K.

|

nr nr 1 Wybrane problemy funkcjonowania przedsiębiorstw przemysłowych i sektora usług = Functioning of Industrial Enterprises and the Service Sector - Selected Issues

96-108

XX

Transport miejski odgrywa coraz większą rolę w funkcjonowaniu dużych aglomeracji. Ogólnodostępny transport publiczny stanowi tani, szybki i bezpieczny środek transportu, umożliwiający przemieszczanie się z jednego miejsca w drugie. Atrakcyjność usługi transportowej zależna jest od kilku czynników, do których m.in. zalicza się bezpieczeństwo. Dotyczy ono zarówno pasażerów i kierowców będących bezpośrednio narażonych na niebezpieczeństwa związane z transportem. Wysoka jakość usługi ogranicza ryzyko powiązane z podróżowaniem, dając jednocześnie poczucie szeroko rozumianego bezpieczeństwa dla osób z niej korzystających. Celem artykułu jest wskazanie najważniejszych aspektów wpływających na bezpieczeństwo w transporcie publicznym na przykładzie rozwiązań zastosowanych w Miejskim Przedsiębiorstwie Komunikacyjnym w Krakowie wraz z przedstawieniem wyzwań i perspektyw w polskim transporcie zbiorowym.(abstrakt oryginalny)

EN

Urban transport is playing a more and more significant role in the functioning of large urban agglomerations. Readily available public transport constitutes a cheap, fast and safe mean of transport, enabling the commuting from one place to another. The attractiveness of transport service depends on a number of factors including, among others, safety. It concerns both passengers and drivers being directly exposed to the perils of transport. High standard of service reduces the risk related with transport, providing at the same time a widely understood sense of safety for people using it. The aim of the article is to indicate the most important aspects influencing safety in public transport, based on the example of the solutions applied in Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA w Krakowie (English: Municipal Transport Services Inc of Kraków) along with the presentation of challenges and perspectives of Polish public transport.(original abstract)

4

Międzynarodowa komunikacja autobusowa w Polsce - uwarunkowania rozwoju i konkurencyjności

63%

Trzepacz P.

|

nr z. 124

147-161

XX

Artykuł obejmuje problematykę funkcjonowania międzynarodowej komunikacji autobusowej ze szczególnym uwzględnieniem uwarunkowań kształtujących hierarchię i ukierunkowanie jej węzłów na uczestnictwo w tworzeniu określonych tras. Autor zwraca także uwagę na konkurencyjność międzynarodowego transportu autobusowego względem mikrobusowego, kolejowego, promowego i lotniczego. Poszukuje uwarunkowań pozwalających na zwycięstwo komunikacji autobusowej na rynku tego rodzaju usług. (abstrakt oryginalny)

EN

International coach transportation in Poland is a second most popular way of traveling abroad. Although buses make way for air transportation, the former still plays an important role especially in the unprivileged areas inaccessible for airport infrastructure. There is a partial agreement that bus transportation compensates air transportation on the international scale. International coach transportation possesses a plenty of features which reinforce competitiveness with air, railroad or water transportation. Open tickets available for passengers, improved luggage capacity and possibilities of traveling to the exact destination are only some positives of coach transportation. Simultaneously, a fact that over 270 of the Polish cities and towns developed international transportation node function should not skip one's notice. These cities and towns include sometimes small localities - especially located to the southern-east of the country. Moreover, along with an increased popularity of international coach transportation there is a lack of punctual development of their infrastructure. Bus stations used by international carriers still comprise substandard buildings, which state contrasts with their new function. (original abstract)

5

Komunikacja lokalna w obszarach peryferyjnych województwa małopolskiego w dobie przemian rynku przewozów autobusowych

63%

Kretowicz P.

|

nr z. 124

131-146

XX

W niniejszym artykule skoncentrowano się na dostępności komunikacyjnej obszarów o położeniu peryferyjnym, znajdującym się w obszarach górskich województwa małopolskiego. Tłem rozważań autora są przemiany następujące na rynku pasażerskich przewozów autobusowych w skali lokalnej w warunkach wolnego rynku. Najważniejszym ich skutkiem jest wkroczenie i zdominowanie wielu tras przez prywatne przedsiębiorstwa przewozowe kosztem sprywatyzowanych i restrukturyzujących się przedsiębiorstw PKS. Pod uwagę wzięto sześć peryferyjnie położonych gmin, gdzie w zależności od rangi turystycznej, odległości od miast powiatowych oraz położenia przy głównych drogach scharakteryzowano zróżnicowanie liczby połączeń autobusowych z ośrodkami wyższego rzędu. Końcową część opracowania stanowi przegląd możliwości koordynacji transportu autobusowego przez instytucje samorządowe na poziomie lokalnym. (abstrakt oryginalny)

EN

This article analyzes spatial disparities in the number in the daily bus connections within six peripheral municipalities of Małopolskie province. This study was mainly prompted by the changes made in Poland's bus transportation during the last decade. These changes are greatly evidenced by an increasing number of private bus carriers, which have caused the transportation accessibility of many areas to increase. It was discovered that private entrepreneurs have come to dominate transportation services to almost all of the considered municipalities. Nevertheless, some very small villages in the research area were found to still rely upon the recently privatized National Bus Company (PKS), which still serves some less profitable and most inaccessible communities. It was also discovered that a competition between PKS and private entrepreneurs exists in the touristic municipalities considered, as well as in the villages located along major roads. A lack of concrete, mandatory regulations in the current transportation legislation is the main obstacle for sufficient control and management of the bus market by the respective local governments. A promising chance for a change in this situation is the passage of new legislation addressing public passenger transportation. (original abstract)

6

Estymacja i analiza efektywności energetycznej transportu pasażerskiego w poznaniu oraz identyfikacja sposobów jej zwiększania

51%

Babiak M. , Igliński H.

|

nr nr 59 Wyzwania rozwoju transportu. Polityka-Przedsiębiorstwo-Technika

221-231

XX

W artykule przedstawiono wyniki estymacji energochłonności różnych gałęzi i środków transportu pasażerskiego w Poznaniu. Na podstawie analizy otrzymanych wyników wykazano, że samochód osobowy, wciąż najpopularniejszy środek transportu, jest jednocześnie najmniej efektywny i o bardzo dużej energochłonności. Autorzy dokonali wielokryterialnej identyfikacji możliwości zwiększenia efektywności energetycznej środków transportu, zaczynając od ich konstrukcji, przez rozwiązania ukierunkowane na powszechne korzystanie z bardziej efektywnych środków transportu, na niezbędnych zmianach legislacyjnych kończąc.(abstrakt oryginalny)

EN

In the paper authors present the estimation of energy consumption for various types of passenger transport means in Poznañ. On the basis of obtained results of the analysis, it is indicated that the most popular means of transport, which in Poznañ is still a passenger car, is also the least effective means of transport with very high energy consumption. The authors presented the opportunities to increase the energy efficiency of transport, starting with transport means design, the solutions aimed at the widespread use of more efficient means of transport, ending with the necessary legislative changes.(original abstract)