Materiał zawiera dane dotyczące ochrony południowej części granicy państwowej, kontroli ruchu na polskich przejściach granicznych z Republiką Czeską oraz ze Słowacją, a także wykaz aktów prawnych regulujących ruch graniczny w tych obszarach.
Celem artykułu jest klasyfikacja przejść granicznych oraz przedstawienie zmian, jakie zaszły w latach 1991-1998 w tworzeniu przejść granicznych na wszystkich granicach Polski. Szczegółowo wymieniono wszystkie przejścia, uwzględniając podział na: drogowe przejścia graniczne, kolejowe, morskie, rzeczne oraz lotnicze.
EN
The aim of the paper is border checkpoint classification and a presentation of changes, which took a place in the years 1991-1998 in creating border checkpoints on every Polish border. All border checkpoints were discussed and they are such as road, railway, sea, river and air border checkpoints. (A.Ł.)
Celem opracowania jest ukazanie zmian po 1989 roku, jakie nastąpiły w tworzeniu przejść granicznych z państwami sąsiednimi. Autor scharakteryzował rych graniczny między Polską a sąsiadami oraz wydatki cudzoziemców w Polsce (z podziałem na granice).
Polska ma potencjalnie duże możliwości oferowania usług tranzytowych, należy jednak zadbać o rozwój nowoczesnej infrastruktury transportowej. Omówiono zagadnienie przekształcenia przejść granicznych w centa logistyczne. Przedstawiono przykłady przejść granicznych i zastosowanych tam rozwiązań usprawniających transport towarów i osób.
Na przykładzie Beskidu Sądeckiego przedstawiono aktualne możliwości uprawiania turystyki w strefie nadgranicznej. Zasygnalizowano zarówno ograniczenia, jak i ułatwienia, dotyczące poruszania się, noclegu oraz możliwości przekraczania granicy państwowej przez turystów. Szczegółowo przedstawiono możliwości przekraczania granicy w rejonie Beskidu Sądeckiego. (abstrakt oryginalny)
EN
In this paper an actual possibilities of practicing tourism in border zone were shown. However there are shown restrictions and facilitations in moving, accommodation, crossing the border were shown too especially in Beskid Sądecki. (original abstract)
W artykule zwrócono uwagę na problem przemytu papierosów. Do Polski w 2001 r. przemycono 20 mld sztuk papierosów, czyli około 20 procent całorocznej sprzedaży. Stale zwiększa się ilość papierosów przenoszonych przez granicę przez tzw. mrówki.
Opisano przejścia graniczne między Polską i Niemcami podając podstawowe informacje teleadresowe. Podano też dane statystyczne na temat wielkości odpraw samochodów ciężarowych na granicy polsko-niemieckiej w pierwszej połowie 1998 roku oraz organizację niemieckiej administracji celnej (struktura zatrudnienia - dane za 1997 rok).
Materiał zawiera dane dotyczące ochrony wschodniej części granicy państwowej, kontroli ruchu na przejściach granicznych z Rosją, Litwą, Białorusią i Ukrainą oraz umów i porozumień ze wschodnimi sąsiadami, odnoszących się do kwestii granic.
Artykuł stanowi ocenę skali i struktury zakupów dokonywanych w regionach graniczących z Ukrainą, przeprowadzoną na podstawie wyników badań prowadzonych przez GUS na wybranych przejściach granicznych.
Omówiono ruch graniczny i jego strukturę na przykładzie przejść granicznych w polskich Karpatach. Przedstawiono problematykę wyjazdów Polaków za granicę i przyjazdu cudzoziemców do Polski w latach 2000-2003 . Przeanalizowano znaczenie przejść granicznych.
EN
The Carpathian border area constitutes 21% of the length of Poland's border and accounts for 24% of total border traffic. A total of 68 border crossings are located in this section, including 21 international road crossings, 6 railway crossings and local crossings for small border traffic, as well as tourist crossings. Pedestrian traffic in the region is concentrated mostly at the border crossings in Cieszyn and Cieszyn-Boguszowice, Medyka, and Chyżne. In spite of the growing number of border crossings, the 2000-2003 period saw a decrease in border crossings, mostly due to the drop in the number of trips Poles took abroad.(original abstract)
Artykuł podejmuje problem przemytu do Polski zagranicznych towarów, w wyniki czego polski rynek zalewany jest przez tanie wyroby, a straty ponoszą rodzimi producenci i budżet państwa.
Po wstąpieniu Polski do Unii Europejskiej wschodnie kolejowe przejścia graniczne staną się istotnymi węzłami wymiany handlowej Unii z krajami WNP i krajami Azji Dalekowschodniej. Biorąc pod uwagę kierunki polityki transportowej UE, które oprócz liberalizacji dostępu do sieci linii kolejowych, zakładają finansowanie na zasadzie pomocniczości infrastruktury i realizację zasady zrównoważonego rozwoju w transporcie, należy założyć wzrost przewozów kolejowych w przyszłości. Nowym trendem w zachowaniach firm transportowo-logistyczno-spedycyjnych jest inwestowanie w urządzenia przeładunkowe na wschodnich kolejowych przejściach granicznych, czego przykładem jest firma Chem Trans Logistic na przejściu w Braniewie. Firma ta zamierza wykorzystać istniejące trendy i poprzez zapewnienie kompleksowej obsługi klientów zdynamizować kolejowe obroty handlowe z krajami zza wschodniej granicy. (fragment tekstu)
W artykule przedstawiono metody badania ruchu na granicy Polski i Ukrainy. Pozwoliły one wyciągnąć na podstawie dostępnej struktury danych różnorodne wnioski dotyczące zjawiska podróżowania obywateli między tymi krajami. Na analizę składają się obliczenia poszczególnych wskaźników, indeksów, charakterystyki liczbowe oraz wykresy i zestawienia tabelaryczne. W analizie wykorzystano dane za lata 1999-2003.
Polsko-niemieckie przewozy pasażerskie unormowane są przepisami Konwencji o międzynarodowym przewozie koleją, a w szczególności Przepisami Ujednoliconymi o umowie międzynarodowego przewozu osób i bagażu kolejami (CIV), stanowiącymi załącznik do tej konwencji. Niezależnie od tego w oparciu o postanowienia traktatów państwowych między Polską a Niemcami funkcjonuje 7 kolejowych przejść granicznych, umożliwiających wzajemną pasażerską komunikację kolejową.
Autor przedstawił problemy obwodu Lwowskiego i Wołyńskiego konieczne do rozwiązania dla umożliwienia współpracy regionów przygranicznych Ukrainy i Polski. Są to m.in.: zwiększenie liczby przejść granicznych, budowa odpowiedniej sieci drogowej, zaplecza turystycznego itp.
Omówiono szanse i zagrożenia dla gospodarki polskiej wynikające z procesu stowarzyszenia się z Europejską Wspólnotą Gospodarczą - zachodnim sąsiadem Polski, a także przemiany gospodarcze w Niemczech Wschodnich w aspekcie ich wpływu na gospodarkę Polski.