Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Warsztaty samochodowe w warunkach globalizacji

100%

Włodarczyk M. , Janczewski J.

Przedsiębiorczość - Edukacja

|

2011

|

tom 7 Przedsiębiorczość w warunkach globalizacji

159-172

XX

Oprócz zmian na rynku samochodów rozwój branży motoryzacyjnej implikuje zmiany na rynku usług serwisowych i rynku części zamiennych. Samochód nie wystarczy tylko wyprodukować: aby spełniał swoje zadanie, musi być prawidłowo serwisowany. Stawia to przed warsztatami ciągle nowe wyzwania. Od warsztatów wymaga się uzupełniania specjalistycznej wiedzy nie tylko mechanicznej, ale również z zakresu elektrotechniki i elektroniki samochodowej. Warsztaty muszą szybko i trafnie diagnozować występujące usterki oraz przeprowadzić naprawę zgodnie z procedurami zalecanymi przez producenta. Rośnie też zapotrzebowanie na specjalistyczną informację techniczną związaną z serwisowaniem poszczególnych modeli i marek samochodów, a wyposażenie samochodów w dużą liczbę wzajemnie powiązanych ze sobą systemów stwarza coraz więcej nowych problemów. (fragment tekstu)

EN

The subject of paper is the issue of car service market in Poland. The development and organizational structure of car service has been presented. The main differences in car service in Poland and Germany have been pointed out. Discussion on global changes in economy linked to the car service market was undertaken. (original abstract)

2

Charakterystyka polskiego transportu samochodowego ładunków

100%

Bentkowska-Senator K. , Kordel Z.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2011

|

nr nr 8

23-31

XX

W niniejszym artykule przedstawiono rozważania dotyczące stanu ciężarowego transportu samochodowego w Polsce. W pierwszej części zaprezentowano miejsce transportu samochodowego w systemie transportowym w zakresie przewozów ładunków w ujęciu czasowym. Następnie podano ogólną charakterystykę tej gałęzi z punktu widzenia liczebności funkcjonujących przedsiębiorstw. W końcowej części zobrazowano stan pojazdów ciężarowych transportu samochodowego według wybranych kryteriów oceny. (abstrakt oryginalny)

EN

This article presents deliberations concerning condition of the freight carrying road transport in Poland. In its first part, it describes the position of the road transport within the transport system in terms of the fright haulage as far as the time aspect is concerned. It is followed by a general characteristic of this branch of transport, from the point of view of the number of transport firms in existence. The final part depicts condition of the freight carrying road transport vehicles according to the selected criteria of their evaluation. (original abstract)

3

Blisko do setki

100%

Pietkun P.

Gazeta Bankowa

|

2007

|

nr nr 45

29-30

XX

Największy od lat kryzys na rynku ropy nie zaszkodzi sektorowi bankowemu w Polsce. Paradoksalnie ratuje go względnie niska zamożność społeczeństwa oraz silna złotówka i duży wzrost gospodarczy. Polski rynek usług bankowych łakomym okiem spogląda na rynek samochodowy. Rynek rośnie, jak nigdy dotąd. To cieszy producentów, kredytujących swoich klientów poprzez zakładane przez grupy producenckie banki samochodowe. To cieszy również banki detaliczne, które jeszcze nigdy wcześniej nie mówiły głośno o tak stabilnej sytuacji, dzięki której niemal każdy kredyt samochodowy sprzedaje się na pniu. Do tego dochodzą prognozy, według których polskie społeczeństwo będzie kupować coraz więcej nowych aut. Sielankę jednak przyćmiewa kryzys na rynku ropy naftowej, której cena zmierza w stronę magicznej kwoty 100 dolarów za baryłkę. A jeszcze w sierpniu cena baryłki ropy nie przekraczała 70 dolarów. (abstrakt oryginalny)

4

Kto naprawia nasze samochody?

100%

Nałęcz R. , Komuda Ł.

Gospodarka

|

1998

|

nr nr 45

17-22

XX

Co prawda liczba warsztatów samochodowych nadal rośnie, jednak postępująca specjalizacja, powstawanie dużych stacji serwisowych oferujących kompleksowe usługi z bogatym wyposażeniem diagnostycznym powoduje, iż wykruszają się małe warsztaty naprawcze; ostaną się one jedynie na prowincji. W wielkich aglomeracjach miejskich ich los wydaje się przesądzony. W materiale zamieszczono m.in. wykaz warsztatów samochodowych w Polsce z uwzględnieniem podziału na rodzaj świadczonych usług.

5

Dynamiczna CFM

100%

Okrasiński A.

Gazeta Bankowa

|

2007

|

nr nr 49

32

XX

Rynek wynajmu i leasingu pojazdów od kilku lat dynamicznie się rozwija. Osiągnięcie poziomu stu tysięcy wyłącznie zarządzanych oraz finansowanych i zarządzanych aut to kwestia najbliższych miesięcy. Branża car fleet management (CFM) kieruje swoją ofertę do firm. Mimo że popyt na CFM stale rośnie, poziom świadomości istnienia całej gamy usług flotowych, a zwłaszcza ich efektywności finansowej, jest w porównaniu z krajami Europy Zachodniej wciąż stosunkowo niski. Nawet definicje związane z wynajmem i leasingiem pojazdów nie zawsze są jednoznacznie interpretowane. Pojęcia branżowe przystępnie wyjaśnia Paul Gogoliński, prezes Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP). (abstrakt oryginalny)

6

Plastikowy nadzór

100%

Pietkun P.

Gazeta Bankowa

|

2007

|

nr nr 49

40

XX

Dziś już chyba żadna wielka firma nie ma wątpliwości odnośnie leasingowania flot samochodowych. A tam, gdzie pojawiają się wielkie pieniądze, natychmiast pojawiają się również karty. Chodzi tu o coraz popularniejsze karty pozwalające na kontrolowanie wozów i pracowników oraz redukcję kosztów – standard niemal w każdej firmie leasingowej. A szczegółowe raporty pozwalające na redukcję kosztów zakupu paliwa i wskazujące wielkość jego zużycia są podstawowym narzędziem kadry zarządzającej. Do tego dochodzą zbiorcze faktury i kontrola realizowanych przy ich pomocy transakcji w czasie rzeczywistym. (abstrakt oryginalny)

7

Planowanie i kontrola w przedsiębiorstwach komunikacji samochodowej - wyniki badań

84%

Juralewicz B.

|

2010

|

nr nr 123 Rachunkowość a controlling

183-191

XX

Planowanie, jak i kontrola odgrywają ważną rolę w funkcjonowaniu przedsiębiorstw, stanowiąc przy tym istotny element rachunkowości zarządczej często wykorzystywany w praktyce gospodarczej. W opracowaniu podjęto próbę zaprezentowania instrumentów i metod rachunkowości zarządczej wykorzystywanych obecnie w przedsiębiorstwach komunikacji samochodowej. Informacje pochodzą z badań ankietowych uzyskanych od 35 średnich i dużych przedsiębiorstw transportu samochodowego należących głównie do sektora publicznego, wykonujących regionalne przewozy autobusowe. (abstrakt oryginalny)

EN

The planning and the control play the important part in the companies' operation, constituting an essential element of the management accounting often used in economic practices. The article presents instruments and methods of the management accounting used in bus transport companies. The information come from a questionnaire obtained from medium and large bus regional transport companies. (original abstract)

8

Kilka prostych pytań

84%

Pawłowski S.

Businessman Magazine

|

2003

|

nr nr 11

126-127

XX

Oprócz ceny samochodu najbardziej liczy się dostępność serwisów i koszty eksploatacji. Wybierając model firmowego auta, wiele można wynegocjować z koncernem samochodowym.

9

Kuszenie firm

84%

Romański W.

Businessman Magazine

|

2003

|

nr nr 6

82, 84

XX

Wspieranie sprzedaży flotowej staje się coraz istotniejszym elementem strategii koncernów motoryzacyjnych, działających na polskim rynku.

10

Od Islandii po Cypr

84%

Remisiewicz M.

Businessman Magazine

|

2004

|

nr nr 1

8

XX

W artykule przedstawiono firmę JC Auto, której obroty przekraczają 100 mln zł rocznie. Jest to największa firma handlująca częściami do azjatyckich aut w Europie Środkowej i Wschodniej, ma spółki zależne w Czechach i na Węgrzech.

11

Wiedza w rozwoju przedsiębiorczości w małym warsztacie samochodowym

84%

Włodarczyk M. , Janczewski J.

Przedsiębiorczość - Edukacja

|

2008

|

tom 4 Rola przedsiębiorczości w gospodarce opartej na wiedzy

142-150

XX

Kwestie związane z małymi warsztatami samochodowymi w Polsce, podobnie jak dotyczące mikroprzedsiębiorstw i małych przedsiębiorstw, nabierają coraz większego znaczenia ze względu na wzrastający udział sektora usług w gospodarce narodowej. W sektorze usług świadczonych przez mikroprzedsiębiorstwa jedną z bardziej interesujących branż w Polsce są usługi samochodowe. W branży znaczącą grupę przedsiębiorstw stanowią małe warsztaty samochodowe, których liczbę określa się na około 19 tys. Pod pojęciem małego warsztatu rozumie się przedsiębiorstwo, które zajmuje się obsługą i naprawą samochodów, dysponuje co najmniej jednym stanowiskiem wyposażonym w niezbędne narzędzia i zatrudnia łącznie z właścicielem nie więcej niż dziesięć osób. Takie warsztaty stanowią zdecydowaną większość wśród firm serwisujących samochody w Polsce. (fragment tekstu)

EN

Growing number of second hand cars imported to Poland caused fast development of the automotive services occurring mainly in the small enterprises. New knowledge and advanced technical equipment were required for satisfactory level of service. The main factors causing the need of change in the behavior and activity of entrepreneurs have been discussed here. (original abstract)

12

Auto, motywacja i reklama

84%

Okrasiński A.

Gazeta Bankowa

|

2008

|

nr nr 36

32-33

XX

Na polskim rynku usługa Car Fleet Management (CFM) istnieje od ponad 10 lat. W jej ramach oferowany jest wynajem długoterminowy lub leasing połączony z pełnym zarządzaniem flotą, w tym opieką administracyjną i operacyjną. Korzystanie z tej usługi przez pracowników to dobry system motywacyjny Przy projektowaniu floty aut służbowych we współpracy z firmą CFM należy wziąć pod uwagę motywacyjną rolę samochodów służbowych. (abstrakt oryginalny)

13

Zarządzanie logistyką zwrotną w usługach motoryzacyjnych

84%

Włodarczyk M. , Janczewski J.

Przedsiębiorczość - Edukacja

|

2013

|

tom 9 Przedsiębiorczość w warunkach kryzysu gospodarczego

185-203

XX

W przeszłości systemy logistyczne jedynie wspierały procesy przeprowadzane w sposób klasyczny przez przepływ materiałów od producentów i dystrybutorów do użytkownika końcowego. Producenci nie czuli się odpowiedzialni za swoje produkty po ich zużyciu. Zużyte produkty były wyrzucane lub spalane ze szkodą dla środowiska. Rosnąca świadomość ekologiczna konsumentów i ustawodawstwo zmusiły producentów do zainteresowania się powtórnym użyciem produktów i materiałów. Logistyka zwrotna różni się znacznie od logistyki tradycyjnej w podejściu do wszystkich operacji logistycznych w łańcuchu dostaw. W niniejszym artykule główne problemy logistyki zwrotnej przedstawiono dla zarządzania odzyskiem produktów w usługach motoryzacyjnych, łącznie z różnymi procesami recyklingu i sprzedaży odzyskanych towarów. Szczególną uwagę zwrócono na połączenie metod przynoszących maksimum zysków i mniej szkody dla środowiska. (abstrakt oryginalny)

EN

In the past, logistic systems supported only the processes carried out in the traditional manner of material flow from manufacturers and distribution to the end user. Manufacturers did not feel responsible for their products after consumer use. Used products were disposed of, or incinerated, with damage to the environment. The growing environmental consciousness of both consumers and legislators forced manufacturers to pay attention to the reuse of products and materials. Reverse logistics differs considerably from logistics, referring to all logistics operations within a supply chain. Main problems of reverse logistics have been presented on the example of product recovery management in automotive services, including various processes of recycling and selling of recovered goods. Special attention was given to the combination of methods, yielding maximum benefits and less damage to the environment. (original abstract)

14

Krajobraz po Unii

84%

Romański W.

Businessman Magazine

|

2004

|

nr nr 11

122, 123-126

XX

W artykule przedstawiono rynek CFM po wejściu Polski do Unii Europejskiej. Do najistotniejszych zmian na tym rynku należy zaliczyć poprawki w ustawie o VAT, która wymusiła renegocjację umów z klientami oraz przepisy unijne związane z rozporządzeniem GVO, które wprowadzają liberalizację rynku motoryzacyjnego.

15

Uwarunkowania rozwoju przedsiębiorczości w małych warsztatach samochodowych

84%

Janczewski J.

Przedsiębiorczość - Edukacja

|

2007

|

tom 3 Rola przedsiębiorczości w aktywizacji gospodarczej

260-269

XX

Małe warsztaty należą do licznej grupy mikroprzedsiębiorstw. W literaturze takie mikrofirmy nazywane są lokomotywą przedsiębiorczości i stanowią jej synonim. W Polsce, po wstąpieniu do Unii Europejskiej, istnieją sprzyjające warunki rozwoju małych warsztatów samochodowych, a zatem i ich przedsiębiorczości. Wynikają one z dużego popytu na używane samochody i z unijnych dyrektyw wyzwalających konkurencyjność w motoryzacji. Ponadto małe warsztaty są już w znacznym stopniu zakorzenione w warunkach gospodarki rynkowej; niektóre rodowodem sięgają czasów PRL-u, zdobyły doświadczenie i są uodpornione na czynniki hamujące przedsiębiorczość. Nauczyły się do perfekcji minimalizować koszty swej działalności. Barierami rozwoju małych warsztatów, a więc i rozwoju ich przedsiębiorczości, są przede wszystkim: niedostateczna wiedza i umiejętności z zakresu zarządzania, słabe wyposażenie techniczne i niewielkie możliwości finansowe. Od umiejętności pokonywania tych barier będzie w przyszłości zależała ich obecność na rynku. (fragment tekstu)

EN

The most important organizational and technical conditions for the development of the enterprise in small car workshops are presented in the report. Small workshops belong to the numerous group of small enterprises. In the literature of SMEs they are called the "smithy of the entrepreneurship" and make up their synonym. Small workshops are already considerably rooted in the environment of the market economy. Some of them were founded in the times of PRL, and possessed rich experiences. They have learned to perfectly minimalize the costs of their businesses. After the access to EU favorable conditions for the development of the enterprise in small car workshops exist in Poland. They are the effect of the demand for used cars from western EU that liberated competitiveness in the auto industry. Numerous conditions are results of weak management and equipment - they are the barriers to technical and financial opportunities. Generally the small workshops apply passive strategies directed to the survival. (original abstract)

16

Weryfikacja budżetów w rachunku kosztów działań w przedsiębiorstwach komunikacji samochodowej

84%

Konstantyn K.

|

2010

|

nr nr 123 Rachunkowość a controlling

220-227

XX

W artykule zaprezentowano weryfikację budżetów w rachunku kosztów działań w przedsiębiorstwach komunikacji samochodowej. Systematyczna kontrola kosztów prowadzi do weryfikacji budżetów , pozwalając na niedopuszczanie do powstania zbyt dużych odchyleń. Weryfikacja budżetów w rachunku kosztów działań jest najbardziej odpowiednią z powodu rosnących kosztów pośrednich. (abstrakt oryginalny)

EN

The article shows the verification of activity based costing in car transport enterprises. The systematic control of costs leads to the verification of budgets that helps avoid too large deviations. The verification of activity based costing is the most suitable due to the growing indirect costs. (original abstract)

17

Mało konkurencji

84%

Okrasiński A.

Gazeta Bankowa

|

2008

|

nr nr 48

42-43

XX

Polski rynek car fleet management (CFM) jest jednym z najbardziej rozwijających się rynków w Europie. Wzrost polskiego rynku CFL w I półroczu wyniósł około 32 proc. Po polskich szosach jeździ ponad 113,3 tys. aut obsługiwanych przez CFM. Optymizm co do wzrostu w sprawach zakupu i eksploatacji samochodów flotowych w Polsce trwa. Eksperci rynku szacują, że ten wzrost będzie trwał przez następne, co najmniej, 3 lata. Rynek jest jeszcze daleki od nasycenia. Są także głosy, że być może te optymistyczne nastroje trzeba będzie poddać silnej korekcie pod koniec tego roku i w 2009 r. Według Instytutu Analiz Rynku Flotowego FlotaMONITOR po polskich drogach jeździ ponad 113 300 aut obsługiwanych przez przedsiębiorstwa z branży CFM. (abstrakt oryginalny)

18

Znaczenie informacji w usługach motoryzacyjnych

67%

Włodarczyk M. , Janczewski J.

Przedsiębiorczość - Edukacja

|

2009

|

tom 5 Rola przedsiębiorczości w kształtowaniu społeczeństwa informacyjnego

147-154

XX

Informacja jest integralną częścią pracy każdego menedżera, a jej rosnące znaczenie wynika z coraz większej złożoności otoczenia, w jakim działają organizacje, i z coraz większej masy informacji, którą ta złożoność rodzi (Griffin 2002, s. 674). W ujęciu ekonomicznym informacje są traktowane jako zasób niezbędny do funkcjonowania i rozwoju każdej organizacji. Mogą być przetwarzane i wykorzystywane do podejmowania racjonalnych decyzji i są przedmiotem obrotu rynkowego. W usługach motoryzacyjnych, do których m.in. zalicza się podmioty zajmujące się obsługą i naprawą samochodów, informacja stanowi element wiedzy mechaników, a generowanie informacji integruje ich wiedzę i doświadczenie. Wzrost liczby samochodów, a w niedalekiej przyszłości - jej podwojenie, to fakt i szansa dla usług motoryzacyjnych oraz zapotrzebowanie na informację. Przed warsztatami samochodowymi stoi wyzwanie polegające na zdobywaniu wiedzy, a zatem i informacji dotyczącej obsługi i naprawy coraz nowocześniejszych samochodów oraz wspomagającej osiągnięcie lepszej pozycji konkurencyjnej na rynku usług motoryzacyjnych. (fragment tekstu)

EN

The growth of numbers of used cars is a big challenge for car services. Information is especially important for private services where every day owners look for new technical and business information about repaired cars. Car manufacturers try to monopolize the repairs of cars - making the access to this information more difﬁcult. In Poland there are a lot of used cars and they are usually serviced in private, independent garages because the prices are lower than in the services authorized by producers. (original abstract)

19

Planowanie gospodarki remontowej floty samochodowej w dużej firmie transportowej

67%

Gładysz B. , Kosieradzka A.

Zarządzanie Przedsiębiorstwem / Polskie Towarzystwo Zarządzania Produkcją

|

2007

|

nr nr 2

27-37

XX

Z punktu widzenia firm transportowych, podobnie jak dla wszystkich firm, w których zapewnienie ciągłości realizowanych procesów jest kluczowe, ogromne możliwości poprawy wyników finansowych są związane z właściwym utrzymaniem ruchu. Czas gotowości technicznej samochodu przekłada się na ilość zrealizowanych zleceń transportowych i jego przebieg. Usprawnienia w obszarze gospodarki remontowej pozwalają również zmniejszyć koszty obsługi i napraw oraz poprawić jakość świadczonych usług transportowych. Przedstawione w niniejszym artykule rozwiązania są efektem prac wstępnych i konieczne będzie ich zweryfikowanie, rozwinięcie i dopracowanie. Wykorzystanie reguły priorytetu do sterowania przepływem produkcji w stacji obsługi pozwala na optymalizację ustawienia kolejki pojazdów oczekujących w warsztacie. Właściwie dobrana reguła priorytetu zapewnia skrócenie sumy cykli produkcyjnych i zmniejszenie sumy opóźnień. Dobór reguły priorytetu jest podyktowany specyfiką konkretnego warsztatu, bazuje na wiedzy eksperckiej oraz doświadczeniu pracowników i wymaga ciągłej weryfikacji pod kątem zapewnienia założonych celów. Z uwagi na specyfikę działalności firm transportowych lepszym rozwiązaniem jest projektowanie systemu informatycznego dopasowanego do wymagań konkretnego przedsiębiorstwa. Zaprezentowana propozycja Systemu Informatycznego Planowania Obsług i Napraw floty własnej pozwoli usprawnić przebieg procesów związanych z gospodarką remontową taboru. Dzięki lepszemu przepływowi informacji skróceniu ulega nie tylko czas oczekiwania w warsztacie i czas obsługi/naprawy, ale również czas oczekiwania na zlecenie transportowe po zakończeniu obsługi/naprawy. Korzyści wynikające z wdrożenia SIPON są nie do przecenienia. Oszacowany krótki okres zwrotu nakładów (około 1 roku) świadczy o znacznych korzyściach możliwych do osiągnięcia dzięki wdrożeniu systemu. Jednocześnie opracowanie i wdrożenie SIPON jest krokiem, który w przyszłości powinien być pierwszym krokiem pozwalającym na organizację gospodarki remontowej według zasad TPM. (fragment tekstu)

EN

In this paper authors show problems related to the maintenance of car fleet in a large transport enterprise. The goal of such maintenance is to maximize the ability to carry out transport orders by minimizing service and repair times or number of breakdowns, as well as exploiting objective vehicles with the best possible characteristics. The research is a result of a case study conducted in a large car transport company (c.a. 800 lorries with trailers), which manages its own repair shop. In repair shops the most common ways of controlling repair orders are based on either FIFO (First In First Out) rule or the priority of servicing given by the management. Such ways of production control are not optimal while considering the goal of minimizing the time a car stays in a repair shop. Taking into account above-mentioned conditions, as well as the diffrentiation of orders and the probabilistic nature of the demand (e.g. failures or accidents), the queues of vehicles requiring servicing are a recurring problem. In this paper, the authors present their own heuristic priority rule aiming at optimisation of vehicles' queue management. Using the IDEFO and structured analysis methodology (vide [8]), they have created a model of repairs planning information system, designed in a way that enables the improvement of maintenance organisation. It is worth noticing that the objective system betters processes both within the repair shop and between the workshop and the persons responsible for the fleet management. It may also include the OEE (Overall Equipment Effectiveness) factor for road vehicles, which calculation method has been independently established by the authors. The findings of this research are as follows:applying the priority rule improves vehicles' queue management in a repair shop, proper design of information systems improves fleet maintenance in a transport enterprise and helps to implement TPM.Objective priority rule should be validated in real conditions and the correspondent information system needs to be further developed. (original abstract)

20

Giełda części

67%

Remisiewicz M. , Romański W.

Businessman Magazine

|

2004

|

nr nr 3

58-61

XX

Rocznie warsztaty samochodowe notują 20 mln wizyt (średnio 2,2 na auto). Tu zaczyna się raj dla dystrybutorów części zamiennych. O rynku tym wkrótce będzie głośno, bo dwie firmy z czołówki - Inter Cars (lider) i JC Auto - właśnie wybierają się na giełdę.