Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

The Concept of Promite Components of Logistics Infrastructure of the External Transport Branch on the Example of The WIG Vehicles

100%

Pabian A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2011

|

nr nr 12

70-76

XX

W artykule przedstawiono oraz uzasadniono koncepcję uzupełnienia systematyki podziału infrastruktury logistycznej o dodatkowy, pośredni szczebel różnicujący. W obrębie środków przemieszczania ładunków poszczególnych gałęzi transportu zewnętrznego można bowiem z powodzeniem wyróżnić, obok tradycyjnych składowych, również tzw. promityczne. Ich szczególność wyraża się trzema zasadniczymi cechami: iluzoryczną dyspozycyjnością, pozorną pożytecznością oraz możliwością ewentualnej konwersji. Autor podaje przykłady promitycznych środków transportu. Rozważa również ich użyteczność z punktu widzenia usprawnień w obrębie procesu transportowego. (abstrakt oryginalny)

EN

The concept of complementing the systematization of logistics infrastructure division by an additional, intermediate, differentiating rung has been presented and justified. Apart from traditional components, some so-called: promite ones can also be distinguished within the measures of relocation of loads of particular external transport branches. The specificity of the latter can be expressed by three basic features: illusory availability, apparent usefulness and possibility of conversion. The author gives examples of promite means of transportation as well as concerns their usefulness from the point of view of rationalization within the transport process.(original abstract)

2

Bezpieczeństwo użytkowania infrastruktury lotniskowej -Posadowienie nawierzchni lotniskowej na słabonośnym podłożu -minimalizacja osiadań, zwiększenie nośności

100%

Graczyk M. , Kraszewski C. , Szymankiewicz C. , Zofka A.

Logistyka

|

2015

|

nr nr 4, CD 2

3462-3470

XX

Poprawne rozpoznanie podłoża gruntowego jest kluczem do prawidłowego posadowienia budowli gwarantującego bezpieczeństwo jej użytkowania. Niniejszy artykuł dotyczy projektowanej nawierzchni lotniskowej (powierzchnie postojowe i drogi kołowania) na bardzo zmiennym i skomplikowanym pod względem geotechnicznym podłożu gruntowym. Przedstawiono analizy i optymalizację konstrukcji nawierzchni lotniskowej ze wzmocnieniem georusztem i konstrukcji na kolumnach palach ze względu na słabonośne i bardzo zmienne podłoże gruntowe.(abstrakt oryginalny)

EN

The correct geotechnical survey is a key to the proper foundation of the construction ensures the safety of its use. This article concerns the designed airfield surface (surface parking and taxiways) in a very alternating and complex in terms of geotechnical subsoil. The paper presents the analysis and optimization of airport pavement structure with reinforcement with geogrids and structures on the columns piles due to the bearing and highly variable subsoil.(original abstract)

3

Oferta Kraków Airport w rozwoju gospodarki opartej na wiedzy : przykład zmian w infrastrukturze transportowej - implikacje dla rozwoju turystyki

100%

Ziółkowska-Weiss K.

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego

|

2013

|

nr nr 24 Wybrane problemy rozwoju usług turystycznych = The Selected Problems of Tourism Industry Development

91-105

XX

Dzięki rozwojowi techniki nastąpił szybki rozwój transportu lotniczego w XX w., co spowodowało wzrost mobilności społeczeństwa, ułatwiło i przyspieszyło zmianę miejsca pobytu. Postęp ten wywołał wzrost liczby samolotów i linii lotniczych, zwiększył dostępność, szybkość, komfort przelotu, bezpieczeństwo podróży oraz obniżenie kosztów. Budowa nowych regionalnych lotnisk i modernizacja istniejących skraca czas podróży i wydłuża wypoczynek. Rozwój portów lotniczych pociąga za sobą powstawanie wielu obiektów towarzyszących, świadczących usługi pasażerom. Kraków Airport to drugie co do wielkości lotnisko w Polsce. Jest skomunikowane z 90 miastami w 28 krajach. Rocznie obsługuje około 3 milionów pasażerów. W pierwszym półroczu 2012 roku na krakowskim lotnisku obsłużono 1 606 861 osób. Jest to wynik o 18% lepszy niż w pierwszym półroczu 2011 roku. Celem artykułu jest pokazanie - na przykładzie lotniska Kraków Airport - jak zmieniało się znaczenie i funkcje lotnisk regionalnych w Polsce i jak obecne zmiany w infrastrukturze transportu lotniczego mogą przyczynić się do rozwoju turystyki. Celem artykułu jest także przedstawienie liczby pasażerów korzystających z lotniska, aktualnych kierunków połączeń krajowych, europejskich oraz czarterowych. Lotnisko w Balicach ukazane zostanie na tle innych polskich portów regionalnych. Prezentacja obejmie również prognozy i plany rozbudowy. W podsumowaniu znajdzie się omówienie implikacji dla rozwoju turystyki. (abstrakt oryginalny)

EN

Thanks to the development of technology, the twentieth century witnessed a rapid increase in the mobility of society: it facilitated and made changing the place of stay faster. This progress brought about the increase in the number of airplanes and airlines, increased the availability, speed, comfort and safety of journeys, and also caused the decrease in costs. Building new regional airports and mod ernizing the already existing ones shortens the time of journeys and lengthens the relaxation time. The development of airports makes many accompanying traveller facilities come to existence as well. The Kraków Airport airport is the second biggest airport in Poland. It's connected to 90 cities in 28 countries. It serves about 3 million passengers annually. In the first six months of 2012, 1,606,861 passengers were served by the Kraków Airport. It's 18% more than in the first six months of 2011. The purpose of the article is to show - on the example of the Kraków Airport - how the meaning and functions of regional airports in Poland, as well as the current changes in the infrastructure of airborne transport, can add onto the development of tourism. This article also shows the number of passengers using the airport, the current directions of national, European and charter connections. The airport in Balice is described in comparison to other Polish regional ports and the prognoses for the future and the plans to expand of the depicted airport will be mentioned. In the summary, the implications for the development of tourism are shown. (original abstract)

4

Optimising the Management of Arriving Baggage at a Kuwait Airways Passenger Terminal using Mathematical Programming and Simulation

100%

Abdullah A. A. , Al-Sultan A. T. , Alsaber A.

Operations Research and Decisions

|

2024

|

tom 34

|

nr nr 1

1-16

EN

Handling luggage systems is a critical component of a passenger terminal's operations. The proposed study attempts to find the optimal solution for a manually operated terminal concerning the luggage offloading process from arrival flights carried by a limited number of ground handling agents. Handling agents start the offloading process from the aircraft to the cargo luggage containers carried by a cargo car that will take the containers' trolleys to the cargo area to offload them into the reserved luggage belt carousel. This study aims to improve airport service quality by minimizing the baggage handling process time for arrival flights which leads to minimizing passenger waiting time in the baggage claim area. We proposed both a deterministic and stochastic approach. The integer programming method is provided to minimize the total number of flights assigned to the belt carousel under the realistic constraint of minimizing the luggage load on each belt carousel. Simulation tools were used so that the offloading process could be modeled to study the effects of various parameters such as the number of ground handling agents for different flights with different amounts of luggage. (original abstract)

5

Rynek transportu lotniczego i rozwój infrastruktury w Polsce po akcesji do Unii Europejskiej

100%

Olipra Ł.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2008

|

nr nr 19 Spójność czy konkurencyjność : dylemat polityki Unii Europejskiej

333-344

XX

Celem niniejszego artykułu jest odpowiedź na pytanie, jakie zmiany zaszły po wejściu Polski do Unii Europejskiej. Artykuł zawiera dane faktograficzne dotyczące: liczby pasażerów w Polsce w latach 2000-2006 ogółem i w rozbiciu na porty lotnicze, procentowych zmian liczby pasażerów, udziału portów lotniczych w rynku w latach 2001-2006 oraz liczby obsłużonych pasażerów według przewoźnika faktycznego w latach 2005-2006 (udziału linii lotniczych w rynku). Ostatnia część artykułu poświęcona jest planom rozwoju infrastruktury naziemnej na lata 2007-2013, które zostały wymuszone rosnącą liczbą przewozów pasażerskich oraz operacji lotniczych. W artykule pominięto natomiast przewozy towarowe. Autor stawia i próbuje obronić tezę, że dynamiczny rozwój rynku transportu lotniczego jest ściśle związany z wejściem Polski do Unii Europejskiej. Rosnąca liczba operacji lotniczych i pasażerów spowodowała potrzebę rozwoju infrastruktury naziemnej. Plany rozwoju lotnisk i urządzeń naziemnych zostały zawarte w dokumencie rządowym uchwalonym 8 maja 2007 r. (fragment artykułu)

EN

The article focuses on the air transport market issues in Poland. The article's aim is to answer the question: what changes occurred in the market after Poland's accession to the European Union. The author proposes and tries to defend a thesis that dynamic development of the market is strictly connected with Poland's accession to the EU, and that it imposes then the development of the ground infrastructure. In the first part, the general situation of the world and the EU's civil aviation was presented as background. Then, the Polish air transport market was described. The article contains fact-collecting data concerning: the number of passengers in Poland between 2000 and 2006 in general and in the division into airports, percentage changes of the passengers number, shares of the airports in the market between 2001 and 2006 and shares in market of particular carriers between 2005 and 2006. The last part of the article focuses on the plans of the ground infrastructure development for the years 2007-2013 which were imposed by growing number of passenger carriages and pax operations. The cargo issues were passed over. (original abstract)

6

Challenges for Ongoing Development of Regional Airports in Poland

100%

Pisarek R.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2017

|

nr t. 18, z. 1, cz. 2 Organization Management Paradigms

139-153

EN

The purpose of the paper is to examine development and present situation as well as perspectives and challenges for further development of Polish regional airports in the light of growing passenger air traffic and mobility rate of Polish society. The article presents research of regional airports and passenger air transport in Poland in years 1993-2016. Passenger traffic in comparison with regional airports capacity in context of infrastructural development will be discussed. Catchment areas and accessibility of Polish airports will be shown. Examples of regional airports oversupply and moreover Polish regions least communicated through air transport will be presented. As a result of the research, final recommendations and conclusions will be given in the light of further development possibilities of regional airports to avoid threat of oversupply and to face the challenge of traffic growth trend. (original abstract)

7

Polska infrastruktura lotniskowa

100%

Szpikowski T.

Myśl Ekonomiczna i Polityczna

|

2022

|

nr nr 3 (74)

99-123

XX

Celem niniejszego artykułu jest zbadanie rozwoju polskiej infrastruktury lotniskowej. Przeanalizowano sytuację polskich portów lotniczych, przedstawiono plany rozwoju polskiej infrastruktury lotniskowej, zbadano spełnienie uwarunkowań potrzebnych do wybudowania dużego przesiadkowego portu lotniczego, opisano kwestie legislacyjne spółki celowej do wybudowania Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz zmiany przedsiębiorstwa państwowego "Porty Lotnicze" w Polskie Porty Lotnicze Spółka Akcyjna oraz przedstawiono kwestie związane z nowo przebudowanym lotniskiem w Radomiu, również w kontekście Centralnego Portu Komunikacyjnego.(abstrakt oryginalny)

EN

The goal of this article is to study the development of polish airport infrastructure. This study analyses situation of polish airports; presents plans of the development of polish airport infrastructure; checks fulfillment of conditions needed for building huge hub airport; describes legislative changes regarding project company for building Solidarity Transport Hub, and change of "Polish Airports" State Enterprise into "Polish Airports" Joint-Stock Company; presents issues of newly rebuilt airport in Radom, also in context of Solidarity Transport Hub.(original abstract)

8

Ekonomiczne aspekty funkcjonowania portów lotniczych na przykładzie Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach

100%

Studia Ekonomiczne / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

1999

|

nr nr 7 Komunikacja a otoczenie

221-232

XX

Liberalizacja polskiej gospodarki, nowe reguły zarządzania, otwartość na kontakty zagraniczne i rozwój samorządności dały wyraźny asumpt do wzrostu aktywności gospodarczej w poszczególnych regionach uwydatniając znaczenie infrastruktury technicznej. Jednym z istotniejszych elementów stymulujących rozwój gospodarczy stały się funkcjonujące lotniska. Ekonomiczne aspekty funkcjonowania portów lotniczych, a zwłaszcza problematyka finansowania ich działalności i rozwoju są szczególnie aktualne w obliczu zachodzących w Polsce przemian gospodarczych. W związku z coraz częstszym wypracowywaniem przez porty lotnicze zysków umożliwiających pokrywanie z przychodów kosztów ich eksploatacji, działalność portów lotniczych (traktowanych dotąd jako obiekty użyteczności publicznej finansowane ze środków publicznych) zaczęła być postrzegana jako działalność gospodarcza, której celem jest osiąganie zysku. (fragment tekstu)

EN

This paper has focused on air transport services and other activities of airport as one of the development region's factor. It has been underlined the potential of Katowice airport that has situated at one of the most industrial zones on the world. This Katowice/Pyrzowice airport has been the renumerative investment from the perspective point of view. (original abstract)

9

Działalność agenta handlingowego wobec zmian legislacyjnych w sprawie wspólnych zasad ochrony lotnictwa cywilnego

84%

Kwasiborska A.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Ekonomika Transportu i Logistyka

|

2016

|

nr nr 59 Wyzwania rozwoju transportu. Polityka-Przedsiębiorstwo-Technika

155-165

XX

W artykule zaprezentowano działalność agenta handlingowego działającego w porcie lotniczych na rzecz przewoźników lotniczych. Opisano zakres obowiązków tego podmiotu wraz z wykazem usług obsługi naziemnej, uwzględniając odpowiednie rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej. Celem artykułu jest zaprezentowanie zmian, jakie zostały wprowadzone w zakresie wspólnych zasad ochrony lotnictwa cywilnego. Zgodnie z przyjętymi wymaganiami agent handlingowy musi do Urzędu Lotnictwa Cywilnego przedłożyć program ochrony, którego zawartość została opublikowana w rozporządzeniu w sprawie szczegółowych wymagań dotyczących programów ochrony w lotnictwie cywilnym. Bezpieczeństwo lotnictwa cywilnego oceniane w aspekcie security to obszar, który narażony jest na szereg zagrożeń. Dlatego tak ważne jest stałe udoskonalanie ram organizacyjno-prawnych oraz operacyjno-technicznych działań zapobiegających nielegalnym aktom wymierzonym w lotnictwo cywilne. (abstrakt oryginalny)

EN

The article presents the activity of handling agent operating in airport for the sake of air carriers. It describes the scope of handling agents activities including the list of ground handling services in accordance with the relevant regulation of the Minister of Transport, Construction and Maritime Economy. The aim of the article is to present the changes that have been made on common rules for civil aviation security. According to the accepted requirements, handling agent must submit a Protection Program directly to the Office of Civil Aviation. The content of the program has been published in the Regulation on the detailed requirements for conservation programs in civil aviation. The safety of civil aviation in terms of security is an area that is exposed to a number of risks. That is why it is so important to constantly improve organizational and legal framework and the operational and technical prevention of illegal acts aimed against the aviation.

10

Management Capabilities Analysis of Aircraft Exploitation Process

84%

Kierzkowski A.

|

tom 13

99-105

EN

The following paper presents management aspects of aircraft exploitation process. The key element in planning connections network is including the necessity to perform technical services. The issue becomes complex when air carrier operates in a considerable number of airports whereas technical service can be effected only in few. It is important then to manage aircraft properly in order to achieve a high rate of technical efficiency. (original abstract)

11

Zastosowanie badań radarowych w kontroli bezpieczeństwa użytkowania ścieków żelbetowych w nawierzchniach lotniskowych

84%

Graczyk M. , Topczewski Ł. , Krysiński L.

Logistyka

|

2015

|

nr nr 4, CD 2

3471-3479

XX

Bezpieczne użytkowanie nawierzchni lotniskowych wiąże się z koniecznością właściwej diagnostyki poszczególnych elementów całej konstrukcji. Jednym z takich elementów konstrukcji nawierzchni są prefabrykowane żelbetowe ścieki służące do odprowadzania wody z powierzchni jezdnej. Ze względu na fakt konieczności przenoszenia dużych obciążeń od poruszających się po nich samolotów muszą one odznaczać się wysoką nośnością i właściwą konstrukcją. W związku z tym bardzo istotną rolę w konstrukcji żelbetowego ścieku odgrywa odpowiednie zbrojenie o właściwej średnicy i rozłożeniu przestrzennym. Prezentowany artykuł ma na celu spopularyzowanie techniki georadaru przez pokazanie jej praktycznych zastosowań do inspekcji betonowych placów postojowych w obrębie lotnisk. W analizowanym przypadku celem badania było pokazanie układu rzeczywistego zbrojenia głównego występującego wewnątrz elementów ścieku liniowego płyty postojowej na lotnisku. Dla ukazania potencjału tej techniki została użyta antena wysokiej częstotliwości, zaawansowane oprogramowanie oraz specjalistyczne metody pobierania danych. Uzyskane wyniki badań wskazują na obecność dwóch typów prefabrykatów ściekowych wbudowanych w konstrukcję nawierzchni płyty postojowej lotniska. Przeprowadzone badania wykazały możliwości skutecznego zastosowania metody georadarowej do nieinwazyjnego badania zbrojenia ścieków betonowych usytuowanych w nawierzchni lotniskowej.(abstrakt oryginalny)

EN

Safe use of airport pavement requires a proper diagnosis of the individual elements of the whole structure. One of these structural elements are prefabricated reinforced concrete pavement for draining system used to drain water from the running surface. On the account of necessity to carry heavy loads all the structural elements must have a high load-bearing capacity and correct construction. Consequently, a very important role in the design of reinforced concrete drainhasan appropriate reinforcement of the proper diameter and spatial location.The presented article aims to popularize the GPR technique by showing its practical application for inspection of reinforced concrete elements located on the airport pavements. In the present case, the aim of this study was to show the actual main reinforcement elements located inside the apron at airport. To demonstrate the potential of this technique high-frequency antenna has been used, advanced software and specialized method of collecting data. The obtained results indicate the presence of two types of prefabricated drain built into the apron of airport. Studies have shown the possibility of effective application of georadar methods for non-destructive tests for concrete reinforcement in the airport pavement.(original abstract)

12

The Operational Performance and Quality Aspects of Passenger Check-in Process at Regional Airports

84%

Červinka M. , Štverková H.

Logistyka i Transport

|

2014

|

tom 22

29-36

EN

The authors deal with the airport check-in process and its operational performance and quality aspects. The topics are current due to the increase of the air traffic volume at regional airports caused mostly by low cost airlines. The demand for air transportation was caused by economic, social and political changes in Europe. The paper examines the performance of selected regional airports in Central Europe. The influence of increasing number of passengers in the technology and organization of passenger check-in process is also included. Authors deal with the impacts of these technological changes to operational and quality performance indicators. The paper published the findings of field research carried out at the selected regional airports in the Czech Republic of Passenger Check-in Process at Regional Airports. (original abstract)

13

Zastosowanie ujęcia procesowego do wspomagania zarządzania informacją i zasobami technicznymi w sytuacjach kryzysowych

84%

Uchroński J. , Mańka A. , Kaźmierczak J.

Systems Supporting Production Engineering

|

2016

|

nr 2(14) Inżynieria Systemów Technicznych

342-350

XX

Przedmiotem niniejszego artykułu jest wskazanie problematyki funkcjonowania służb ratowniczych w sytuacjach kryzysowych. Problem oraz proponowane środki i sposoby jego rozwiązania przedstawiono w artykule na przykładzie szczególnego obiektu badań, jakim jest port lotniczy Katowice - Pyrzowice. Z uwagi na międzynarodowy charakter działalności portu lotniczego, jego potencjalna podatność na występowanie i skutki wszelkiego rodzaju sytuacji kryzysowych jest znaczna. Rygorystyczne przepisy prawne, regulujące działalność lotniskową zarówno w aspek-cie bezpieczeństwa w rozumieniu operacyjnym, jak i ochrony lotnictwa cywilnego, są zorientowane na minimalizowanie zarówno ryzyka powstania sytuacji kryzysowej, jak i jej potencjalne skutki. Wspólne działania służb ratowniczych wymagają skutecznej koordynacji wszystkich służb na wszystkich szczeblach szczeblu funkcjonowania administracji zespolonej. W referacie zaproponowano rozwiązanie, zorientowane głównie na doskonalenie łączności pomiędzy uczestniczącymi w działaniach kryzysowych podmiotami, które powinno zapewniać koordynację służb ratowniczych na poziomie przekazywania jednolitej, precyzyjnej informacji do wszystkich zaangażowanych formacji. (abstrakt oryginalny)

EN

The subject of this article is to point out the problems of the functioning of the emergen-cy services in crisis situations. The problem and the proposed measures and possible solutions are presented in the article on the example of a particular object of research, which is the airport Katowice - Pyrzowice. Due to the international nature of the activity of the airport, its potential susceptibility to the occurrence and effects of all kinds of emergency situations is considerable. Stringent legal provisions governing the activities of airport both in terms of safety for the purposes of operating, as well as civil aviation security are oriented to minimize both the risk of a crisis and its potential effects. Joint activities require effective coordination of all services at all levels of the level of functioning of the administration complex. The paper proposes a solution-oriented mainly on the improvement of communication between participating in the activities of emergency entities. This solution should provide coordination of emergency services at the level of the transmission of single, accurate information to all involved formation. (original abstract)

14

Podstawowe regulacje ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego i ich wpływ na powstanie Portu Lotniczego Lublin

84%

Sobczak J.

Studia Iuridica Lublinensia

|

2014

|

tom 21

171-179

XX

W artykule omówiono podstawowe przepisy ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego, bez której byłaby niemożliwa inwestycja mająca na celu budowę lotniska w Świdniku. Artykuł pokazuje, że takie specjalne prawo jest ważnym instrumentem prawnym w realizacji inwestycji publicznych.

EN

The paper concerns basic regulations of the Law on special rules for the preparation and implementation of investments in airports for public use. Author considers the normative and practical issues in this bill, which are relevant to the construction of Lublin Airport. The article shows that such a special law is an important legal instrument in the implementation of public investments.(original abstract)

15

Inwestycje w infrastrukturę lotniczą jako czynnik rozwoju gospodarczego miast i regionów

84%

Olipra Ł.

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica

|

2010

|

tom 246 Innowacyjna metropolia, konkurencyjny region

89-103

XX

Artykuł jest próbą odpowiedzi na pytanie, czy i w jaki sposób inwestycje w infrastrukturę lotniczą w polskich portach lotniczych przyczyniają się do rozwoju miast i regionów? Analizie poddano wyniki dotychczasowych badań nad wpływem transportu na gospodarkę miast i regionów, dane dotyczące liczby pasażerów oraz jej dynamiki, przepustowości polskich portów lotniczych od 2003 r. oraz planowanego jej zwiększenia w wyniku inwestycji infrastrukturalnych. (fragment tekstu)

EN

The article is taking up a topic of investments in the airport infrastructure in Poland (the aim of which is to increase capacity of Polish airports) as a factor determining appearance of positive effects of air transport on cities' and regions' economies. First, results of an earlier research on the impact of air transport on regional economy are presented. Then, data concerning number of passengers, its dynamic in Poland and also data concerning capacity of Polish airports and its changes resulting from infrastructural investments are analyzed. (original abstract)

16

Sto lat doświadczeń portów lotniczych w przestrzeni Europy

84%

Trzepacz P. , Boruta T. , Marada M. , Quodomine R.

Prace Geograficzne / Instytut Geografii i Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu Jagiellońskiego

|

2012

|

nr z. 131

35-53

XX

Omówiono wybrane przestrzenne aspekty funkcjonowania infrastruktury punktowej transportu lotniczego w Europie w ciągu ostatniego stulecia. Podsumowano dotychczasowe trendy w zakresie położenia tych obiektów w stosunku do tkanki obsługiwanego miasta. Analizując wiek lokalizacji aktualnie funkcjonujących portów lotniczych w powiązaniu z ich odległością względem centrum miast oraz cechami otoczenia (charakterem zabudowy, wskazano trzy główne wzorce lokalizacyjne dla tego rodzaju infrastruktury. Zwrócono uwagę także na specjalne uwarunkowania lokalizacji lotnisk zakładanych podczas wojny. Szczegółowej analizie poddano lokalizację aktualnie działających międzynarodowych portów lotniczych, ich hierarchię, a także cechy obszarów ciążenia wraz z uwarunkowaniami. Ustalono, że miejsce w hierarchii portów lotniczych nie jest jednoznacznie zależne ani od wielkości, ani od zaludnienia obszaru ciążenia. (abstrakt oryginalny)

EN

Air transportation infrastructure has been present in Europe for over 100 years. In that period of time, the location pattern of airports has changed. Initially, airports were established at central locations in urbanized areas. Later on, airports were being established closer to the city limits. With the growth of new suburbs, such locations became no less burdensome. Today, the building of new airports takes place at substantial distances from urbanized areas. This by no means implies that new airports are somehow disconnected from other types of services or residential areas. Airports are built in line with the concept proposed by J. D. Kasarda, whereby they serve as specialized units, with their unique morphological and functional aspects. In Europe, partly due to the limited availability of land, new airports usually replace old airports. The overall picture of the European continent's array of airports shows that they are concentrated in its western part. On the other hand, most new airports are found in Eastern and Southeastern Europe - which can be attributed to the region's effort to overcome its deficit of infrastructure. (original abstract)

17

Podstawowa terminologia i typologia w zakresie obsługi naziemnej dla potrzeb zarządzania w porcie lotniczym

84%

Wilczyńska-Strawa A.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Przyrodniczo-Humanistycznego w Siedlcach. Administracja i Zarządzanie

|

2017

|

tom 42

|

nr nr 115

63-73

XX

W niniejszej publikacji zaprezentowano podstawową terminologię i typologię w zakresie obsługi naziemnej dla potrzeb zarządzania w porcie lotniczym, która została wyodrębniona na podstawie przeprowadzonej analizy treści ustawy Prawo lotnicze 2 oraz jej aktu wykonawczego, tj. rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 19 listopada 2013 roku w sprawie obsługi naziemnej w portach lotniczych3 . Dokonana została charakterystyka podmiotów świadczących obsługę naziemną w porcie lotniczym z uwzględnieniem obowiązków wynikających z realizowanej działalności. W uzupełnieniu do prezentowanej analizy dotyczącej uprawnień do świadczenia obsługi naziemnej sporządzony został wykaz kategorii usług obsługi naziemnej oraz działań realizowanych w ramach poszczególnych kategorii. Omówione zostały warunki udostępniania i korzystania z infrastruktury lotniska przez podmioty świadczące usługi obsługi naziemnej, w tym głównie zasady ustalania i pobierania opłat za dostęp do urządzeń i powierzchni lotniska oraz opłat za użytkowanie scentralizowanej infrastruktury.(abstrakt oryginalny)

EN

The present publication presents basic terminology and typology related to the ground handling services needs of management at the airport, based on the analysis of the content of the Act of 3 July 2002 - Aviation Law and its implementing act, i.e. the regulation of the Minister of Transport, the Construction and Maritime Economy of 19 November 2013 on the ground handling services at the airports. This publication contains descriptions of suppliers of the ground handling services at the airports, taking into account the obligations which arise in the course of these activities. In addition to the presented analysis regarding authorization to provide the ground handling services, a list of categories of the ground handling services and the activities carried out within the particular categories was drawn up. The publication discussed the conditions of access and usage of the airport infrastructure by the suppliers of the ground handling services, including the main rules of setting and collecting charges for access to devices and the airport area as well as charges for centralized airport infrastructures.(original abstract)

18

Ocena transportu lotniczego w Polsce w świetle wymagań Unii Europejskiej

84%

Kochański T.

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2013

|

nr z. 39

113-131

XX

Transport lotniczy jest jednym z nowszych i dynamicznie rozwijających się form transportu w realizacji systemów i procesów logistycznych w Polsce. Ilość lotnisk i ich położenie spełnia wymagania społeczno-gospodarcze w kraju na poziomie dobrym. Infrastruktura i ich wyposażenie przyczyniają się do wzrostu ruchu pasażerskiego i przewozu towarów. Lotniska w Polsce dynamicznie dostosowują się do stosownych wymogów w aspekcie Unii Europejskiej. Obecnie poziom spełnienia tych wymogów zdaniem autora należy ocenić jako dobry. (abstrakt oryginalny)

EN

The air transport is one of the newest and dynamically developed kind of the transport in implementation of systems and logistics processes in Poland. Number of airports and their locations meet on good level the socio-economic requirements in the country. The infrastructure and their equipment have impact on expansion of the passenger traffic and items transport. Airports in Poland dynamically adjust to the requirements in the context of the EU. According to the author, at this moment the level of fulfillment these requirements should be assessed on the good level. (original abstract)

19

Ekonomiczne aspekty funkcjonowania portów lotniczych na przykładzie Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach

84%

Michałowska M.

Studia Ekonomiczne / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

1999

|

nr nr 7 Komunikacja a otoczenie

221-232

XX

Liberalizacja polskiej gospodarki, nowe reguły zarządzania, otwartość na kontakty zagraniczne i rozwój samorządności dały wyraźny asumpt do wzrostu aktywności gospodarczej w poszczególnych regionach uwydatniając znaczenie infrastruktury technicznej. Jednym z istotniejszych elementów stymulujących rozwój gospodarczy stały się funkcjonujące lotniska. Ekonomiczne aspekty funkcjonowania portów lotniczych, a zwłaszcza problematyka finansowania ich działalności i rozwoju są szczególnie aktualne w obliczu zachodzących w Polsce przemian gospodarczych. W związku z coraz częstszym wypracowywaniem przez porty lotnicze zysków umożliwiających pokrywanie z przychodów kosztów ich eksploatacji, działalność portów lotniczych (traktowanych dotąd jako obiekty użyteczności publicznej finansowane ze środków publicznych) zaczęła być postrzegana jako działalność gospodarcza, której celem jest osiąganie zysku. (fragment tekstu)

EN

This paper has focused on air transport services and other activities of airport as one of the development region's factor. It has been underlined the potential of Katowice airport that has situated at one of the most industrial zones on the world. This Katowice/Pyrzowice airport has been the renumerative investment from the perspective point of view. (original abstract)

20

Symulacyjny model przedsiębiorstwa "Irackie Linie Lotnicze"

84%

Rahim A. S. M. , Skrzypek J.

Zeszyty Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Krakowie

|

1988

|

nr nr 246 Prace z zakresu ekonometrii i cybernetyki ekonomicznej

155-168

XX

Celem niniejszej pracy było zbudowanie symulacyjnego modelu przedsiębiorstwa "Irackie Linie Lotnicze". Model ten zbudowano stosując metody Dynamiki Systemowej a program komputerowy zapisano w języku DELTA. Przedstawiono charakterystykę przedsiębiorstwa "Irackie Linie Lotnicze" oraz koncepcję modelu symulacyjnego. Omówiono model matematyczny oraz eksperymenty symulacyjne

EN

An attempt was made at constructing simulation model of the "Iraqi airlines" enterprise. This model was supposed to support decisions concerning the purchase of new airplanes, taking into account demand for services provided by the enterprise on the one hand and financial (investment) potentialities of the enterprise on the other hand. (original abstract)