Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Identification of vibroacoustic field of complex mechanical structures on the example of a toothed gear

100%

Golec Z. , Golec M. , Tabaszewski M.

|

2009

|

tom nr 4(52)

73-76

EN

In the paper global and partial measures of acoustic efficiency including the total and partial values of acoustic power of the sound emitted from definite parts of the considered structure were defined. Usefulness of the above measures of the acoustic efficiency for purposes of investigating the identification of sound sources of complex mechanical structures has been analyzed basing on a study of a single-stage gear transmission model.

PL

W pracy zdefiniowano miary globalnej i cząstkowej sprawności wibroakustycznej, które zawierają całkowitą i cząstkowe moce akustyczne dźwięku emitowanego z określonych obszarów analizowanej struktury. Przydatność zdefiniowanych miar sprawności akustycznej do badań identyfikacji źródeł dźwięku w złożonych układach mechanicznych analizowano na podstawie badań pola akustycznego modelu jednostopniowej przekładni zębatej.

2

Hałas i akustyka w pomieszczeniach szkolnych

100%

Rudno-Rudzińska B.

|

2011

|

tom nr 8

8-11

3

Wyciszanie źródeł hałasu w klimatyzacji z praktycznej perspektywy

100%

Adamski B.

|

2010

|

tom nr 10

60-63

PL

W artykule zostaną omówione zagadnienia związane z nietypowym obniżaniem i redukcją hałasu w systemach klimatyzacyjnych. Skuteczność likwidacji hałasu w systemach klimatyzacji jest zależna nie tylko od poprawnego doboru urządzeń klimatyzacyjnych na wartości dopuszczalne deklarowane w dokumentach normatywnych, co ma najczęściej miejsce, ale w głównej mierze zależy od koncepcji przyjmowanej przez projektanta na początku projektu. Jeżeli na tym etapie nie zostaną podjęte odpowiednie działania likwidujące hałas wówczas późniejsze dobory urządzeń będą jedynie służyły eliminacji błędów projektowych, a nie zwalczaniu źródła hałasu, jak może mieć to miejsce na etapie opracowania koncepcji systemu. W publikacji zostaną poruszone również inne zagadnienia związane z możliwością redukcji hałasu wytwarzanego przez urządzenia klimatyzacyjne.

4

Prognozowanie rozprzestrzeniania się hałasu zewnętrznego ze szczególnym uwzględnieniem źródeł hałasu przemysłowego

84%

Żuchowicz-Wodnikowska I. , Szudrowicz B.

|

2009

|

tom nr 10

56-58

5

Innowacyjne metody redukcji hałasu komunikacyjnego

67%

Nilsson R. , Andersson O. G. , Zborowski A.

|

2012

|

tom z. 59, nr 3/I

107-116

PL

Budowa nawierzchni redukujących hałas jest na ogół droższa w porównaniu do standardowych nawierzchni, jednak te pierwsze są bardziej ekonomiczne biorąc pod uwagę cały okres eksploatacyjny drogi, bowiem mogą zredukować lub wykluczyć zastosowanie kosztownych barier dzwiękochłonnych. Niniejsza praca przedstawia najważniejsze wyniki badań prowadzonych na dwóch odcinkach testowych cichych nawierzchni, wykonanych przez Skanska w Szwecji i Danii. Praca ta zawiera też praktyczną wiedzę oraz doświadczenie uzyskane dzięki użyciu tego rodzaju nawierzchni, mających na celu ograniczenie i/lub kontrolę dyskomfortu spowodowanego przez hałas komunikacyjny. Dodatkowo omówione zostaną różne typy cienkich warstw nawierzchni. Wszystkie oparte są na minimalnej wielkości kruszywa – maksymalnie do 6 mm, ponieważ dowiedziono, że opony samochodów osobowych wytwarzają wtedy najmniejszą ilość hałasu o najniższej częstotliwości – „dudnienia”. Przedstawiono tu również specjalny typ nawierzchni redukującej hałas pod nazwą SkanTOP XL SILENCE, którą uważa się za nawierzchnię „nowej generacji” opartą na SMA. Wskazuje się, że trwałe nawierzchnie redukujące hałas mają potencjał, aby stać się najbardziej zaawansowanym technicznie, estetycznym oraz ekonomicznym rozwiązaniem spośród wszystkich innych rozwiązań redukujących hałas drogowy.

EN

Low-noise pavements are generally more expensive to construct compared to standard pavements but are extremely cost effective over the service life of the pavement since they may reduce or exclude the application of costly noise barriers. This paper presents the major results from two low-noise test sections done by Skanska in Sweden and Denmark and includes practical knowledge and experiences with the use of this type of surface layers to limit and/or control the noise pollution caused by the road traffic. Series of different thin asphalt types have been developed and are presented in the paper, all based on a very small 6 mm maximum aggregate size, as this small size has been found to create the lowest level of “rumble” noise from passenger car tyres. The special noise reducing pavement type called SkanTOP XL SILENCE is also presented, that is considered as the “next generation” noise reducing SMA based pavement. It is indicated that low-noise durable pavements have the potential to be the most technical, aesthetic and economical noise abatement solution when compared to other measures.

6

Zagadnienia akustyczne w projektowaniu

67%

Nurzyński J.

|

2009

|

tom nr 11

32-36

7

Mechanical noise synthesis by sub-structuring

67%

Pavić G.

|

2009

|

tom nr 3(51)

9-15

EN

Noise of machinery and mechanical assemblies can be synthesised by computer using a particular jigsaw-puzzle sub-structuring approach. This approach is aimed at low noise design of industrial products where noise is generated by individual sources built in a noise-free housing. All the major noise mechanisms are dealt with in a step-by-step procedure, which can be potentially used even by less advanced industries. The novelty of this approach is that it predicts trends in the overall noise by combining data from real noise sources with a simplified modelling of the main frame (housing). The connectivity between the source(s) and the frame is ensured by well known impedance coupling rules. The simplified frame model has the advantage of being robust and easy to implement. The critical components are the noise sources which have to be characterised by measurements. The characterization techniques can be quite demanding, but reveal a lot of useful information to the designer apart from providing the input data to the synthesis algorithm. The paper outlines the basics of the approach and shows some examples of its use.