PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 5 Przegląd Mechaniczny
  2. 5 Tribologia
  3. 3 Acta Mechanica et Automatica
  4. 3 Modelling in Engineering
  5. 3 Modelowanie Inżynierskie
Więcej...
Lata help
  1. 2 2011
  2. 1 2010
  3. 7 2009
  4. 7 2008
  5. 5 2007
Więcej...
Autorzy help
  1. 6 Krasowski P.
  2. 4 Starczewski Z.
  3. 4 Sęp J.
  4. 2 Kiciński J.
  5. 2 Lubas J.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 38

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  łożysko ślizgowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Metoda projektowania szczegółowego łożyska z panewką pływającą z uwzględnieniem temperatury oleju zasilającego łożysko
100%
Mazurkow A.
|
1999
|
tom nr 20
18-21
PL
Przedstawiono metodę projektowania szczegółowego łożyska z panewką pływającą, która oparta jest na adiabatycznym modelu przepływu oleju; metodę zilustrowano przykładami.
EN
This article deals with a method of designing in detail a floating bearing. The method is based on an adiabatic model of oil flow. In the investigations influence was taken into account of the temperature of oil lubricating the bearing. The method is illustrated by an example.
2
Techniczna diagnostyka degradacji bieżni nosnych w wielkogabarytowych łożyskach ślizgowych
80%
Kwapisz D.
|
1999
|
tom nr 11
571-574
3
Łożyska porowate o podwyższonych własnościach użytkowych
80%
Kałdoński T. , Krzemiński K.
|
2000
|
tom nr 10
17-22
PL
Przedstawiono charakterystyki pracy nowych rozwiązań łożysk porowatych z tulejami spiekanymi z proszków żelaza, nowe tuleje porowate o odpowiednio dobranej porowatości i przepuszczalności zostały nasycone olejem transformatorowym z dodatkiem 1,5% azotku boru, wyniki badań parametrów pracy tych łożysk zostały porównane z parametrami pracy łożysk z tradycyjnymi olejani Mobil Oil SAE 50 lub Antykol TS - 120, przeprowadzone badania porównawcze wykazały,że nowe tuleje wytrzymują ponad dwukrotnie wyższe obciążenia, wykazując znacznie mniejsze współczynniki tarcia i temperaturę pracy łożyska.
EN
Preformance characteristics of the new porous bearings with sleeves of sintered iron powder. The new porous sleeves of suitably selected porosity and permeability were saturated with a transformer oil with a 1,5% addition of boron nitride. Results of testing the working parameters of these beatings were compared with such parameters of bearings with traditional porous sleeves saturated with oils Mobil Oil SAE 50 or Antykol TS 120. The comparative tests reveal that the new sleeves withstand over doubled loads with considerably lower friction and working temperature.
4
Drgania samowzbudne i wymuszone układu sztywnego wirnika podpartego w łożyskach ślizgowych niekołowych smarowanych cieczą nienewtonowską
60%
Starczewski Z.
|
2011
|
tom nr 9
46-47
5
Content available Acquisition of some relations concerning bearing misalignment defects applicable in technical diagnostics
60%
Rybczyński J.
|
2006
|
tom nr 2(38)
17-20
EN
The investigations aimed at determining the tolerable misalignment areas of two neuralgic bearings in the turbine set, taking into account criteria of permissible load of the bearings. The areas have been evaluated by numerical analysis of the discrete model of the machine with the aid of a package of MESWIR computer codes. The ranges of tolerable misalignments of the bearings to any direction are presented in the graphs as the envelopes of maximum permissible bearing load. Basing on the method it is possible to correct the location of particular bearings to optimize tolerable bearing misalignment areas. The research will make possible to formulate a system of diagnostic relations connected with the bearing misalignment defects.
PL
Badania miały na celu wyznaczenie obszarów bezpiecznych rozosiowań dwóch newralgicznych łożysk turbozespołu z punktu widzenia kryterium dopuszczalnego obciążenia łożysk. Obszary te zostały wyznaczone w drodze numerycznej analizy dyskretnego modelu maszyny przy użyciu pakietu oprogramowania MESWIR. Zakresy bezpiecznych rozosiowań łożysk w dowolnym kierunku są prezentowane na wykresach jako miejsce geometryczne maksymalnych dopuszczalnych obciążeń łożysk. Bazując na zastosowanej metodzie możliwa jest korekta położenia poszczególnych łożysk maszyny w celu optymalizacji obszarów dopuszczalnych rozosiowań łożysk. Praca umożliwi sformułowanie systemu relacji diagnostycznych związanych z defektem rozosiowania łożysk.
6
Content available remote Bearings of IC engine crank mechanism - selected tribological problems
60%
Krzymień A. , Krzymień P.
|
2007
|
tom R. 46, nr SC1
286-294
EN
The correct operation of crank mechanism bearing nodes is the one of engine reliable run decisive factors. The need for detailed analysis of bearing run conditions results from high demands that should be met by modern engines. Since mating surfaces of journal and shell as well as dividing oil film constitute an integral whole, all problems concerning this assembly should be analyzed taking into account their interdependence. The paper deals with some problems encountered during crank mechanism run, i.e. problems concerning the choice of material, structure of mating surfaces, kind of friction, viscosity of applied lubricant in order to reduce wear and guarantee the reliable operation within the whole engine life. Presented examples of problems mentioned in the paper originate partly from bearing manufacturers and from simulations based upon the hydrodynamic theory of lubrication. However, authors are of the opinion that these problems are merely the part of wider subject of friction, wear and lubrication.
7
Content available remote Ciśnienie i nośność w poprzecznym łożysku ślizgowym smarowanym olejem mikropolarnym
60%
Krasowski P.
|
2009
|
tom nr 60
105-118
PL
W referacie omowiono i przedstawiono rozwiązanie numeryczne równania Reynoldsa opisującego laminarny, stacjonarny przepływ czynnika smarującego o strukturze mikropolarnej w poprzecznym cylindrycznym łożysku ślizgowym. Założono stałą gęstość oraz lepkości dynamiczne charakteryzujące ciecz mikropolarną. Punktem wyjścia są równania pędu, momentu pędu oraz rownanie ciągłości przepływu, z ktorych otrzymano rownanie Reynoldsa. Wyniki są przedstawione w postaci rozkładu ciśnienia, jego wartości maksymalnej oraz nośności hydrodynamicznej w zależności od wartości liczby sprzężenia N² i bezwymiarowego parametru długości �[lambda]&sub1 cieczy mikropolarnej. Prezentowane wyniki przedstawiono w postaci charakterystyk bezwymiarowych i porównano z rozwiązaniami dla oleju newtonowskiego o stałej lepkości dynamicznej.
EN
Present paper shows the results of numerical solution Reynolds equation for laminar, steady oil flow in slide bearing gap. Lubrication oil is fluid with micropolar stucture. Properties of oil lubrication as of liquid with micropolar stucture in comparison with Newtonian liquid, characterized are in respect of dynamic viscosity additionally dynamic couple viscosity and three dynamic rotation viscosity. Under regard of build structural element of liquid characterized is additionally microinertia coefficient. In modeling properties and structures of micropolar liquid one introducet dimensionless parameter with in terminal chance conversion micropolar liquid to Newtonian liquid. The results shown on diagrams of hydrodynamic pressure and capacity forces in dimensionless form in dependence on coupling number N² and characteristic dimensionless length of micropolar fluid [lambda]&sub1. Presented calculations are limited to isothermal models of bearing with infinite length.
8
Content available remote Journal bearing with an intensive axial oil flow - experimental investigation
60%
Sęp J.
|
2008
|
tom Vol. 43, nr 2
21-29
EN
The article presents the results of the experimental investigation on a bearing with a spiral groove cut on the journal. The presented research results review the theoretical research conducted previously. The results of the investigation on a bearing with a spiral groove on the journal (load capacity, oil temperature, and oil flow rate) were compared with those obtained for a standard bearing with a plain journal. The effect confirmed the previous computer simulation results, which indicated that a groove of appropriate dimensions on the journal intensifies axial oil flow and does not impair load capacity.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych łożyska ślizgowego ze śrubowym rowkiem na czopie. Była to kontynuacja wcześniej wykonanych badań teoretycznych. Wyniki badań łożyska z czopem ze śrubowym rowkiem (nośność, temperatura filmu olejowego, wydatek oleju) zostały porównane z wynikami badań klasycznego łożyska ślizgowego. Potwierdzono wyniki wcześniejszych symulacji komputerowych i wykazano, że śrubowy rowek na czopie poprzecznego łożyska ślizgowego, przy odpowiednio dobranych wymiarach, powoduje intensyfikację osiowego przepływu oleju i nie skutkuje zmniejszeniem nośności.
9
Content available remote Ciśnienie w poprzecznym łożysku ślizgowym smarowanym olejem mikrpolarnym
60%
Krasowski P.
|
2008
|
tom nr 2
341-354
PL
W referacie omówiono i przedstawiono rozwiązanie numeryczne równania Reynoldsa opisującego laminarny, stacjonarny przepływ czynnika smarującego o strukturze mikropolarnej w poprzecznym cylindrycznym łożysku ślizgowym. Założono stałą gęstość oraz lepkości dynamiczne charakteryzujące ciecz mikropolarną. Punktem wyjścia są równania pędu, momentu pędu oraz równanie ciągłości przepływu, skąd otrzymano równanie Reynoldsa. Wyniki są przedstawione w postaci rozkładu ciśnienia, jego wartości maksymalnej w zależności od wartości liczby sprzężenia N2 i bezwymiarowego parametru długości [lambda]1 cieczy mikropolarnej. Prezentowane wyniki przedstawione są w postaci charakterystyk bezwymiarowych i porównane z rozwiązaniem dla oleju newtonowskiego.
EN
Present paper shows the results of a numerical solution Reynolds equation for laminar, steady oil flow in a slide-bearing gap. Lubrication oil is fluid with micropolar stucture. Properties of oil lubrication as a liquid with micropolar stucture in comparison with Newtonian liquid, are characterised in respect to dynamic viscosity and the dynamic couple viscosity and three dynamic rotational viscosity. Concerning the structural element of liquid a characterised by the microinertia coefficient. In the modelling properties and structures of micropolar liquid one can introduce it is also dimensionless parameter with in terminal chance conversion micropolar liquid to Newtonian liquid. The results are shown on diagrams of hydrodynamic pressure in dimensionless form in dependence on coupling number N2 and characteristic dimensionless length of micropolar fluid [lambda] 1. Presented calculations are limited to isothermal models of bearing with infinite length.
10
Content available remote Wykorzystanie metody elementów skończonych do wyznaczania momentu tarcia w polimerowym łożysku ślizgowym
60%
Wieleba W. , Kowalewski P.
|
2006
|
tom R. 48, nr 7-8
179-182
PL
W artykule przedstawiono sposób określania oporów tarcia w polimerowych łożyskach ślizgowych pracujących w warunkach tarcia suchego wykorzystujący metodę elementów skończonych. Uzyskane wyniki obliczeń porównano z oporami tarcia wyznaczonymi dla takich samych łożysk przy pomocy wzorów wykorzystywanych w praktyce inżynierskiej.
EN
A method of computation of the friction torque in polymer sliding bearings operating under sliding friction conditions is presented in this paper. Calculation of the friction torque were carried out using the Finite Element Method. The results obtained were compared to those obtained using common-practice engineering formulas.
11
Obliczanie współczynników wpływu obciążeń łożysk głównych silników spalinowych dla różnych schematów zastępczych wałów korbowych
60%
Kopeć S.
|
2003
|
tom Nr 56
31-41
PL
W artykule porównano wyniki obliczeń współczynników wpływu sił obciążających łożyska główne wielocylindrowych silników spalinowych. Obliczenia wykonano dla różnych schematów zastępczych wałów korbowych, korzystając z metody elementów skończonych.
EN
The article emphasizes an important role of influence coefficients for computing the forces acting on the main bearings of the crank system in reciprocating engines. Computation was made using finite element method for three different models of the crankshaft. It has been shown, that values of the influence coefficients are different for each method as well as difference increase with the number of cylinder.
12
Content available remote Active damping vibrations of the inertia input for the asymmetric shaft supported on the bearings lubricate liquid
60%
Starczewski Z.
|
2006
|
tom Vol. 10, nr 1
126-137
EN
The paper discusses some possibility of the arising damp vibrations under inertia input for asymmetric rotor supported in the cylindrical slide bearing lubricated by electro fluid. It is shown that the effect of the electric field on the individual bearings junction makes it possible to achieve similar vibrations for both journals bearing although with strong asymmetry. The phenomenon discussed that increasing intensity of the electric field causes a reduction of the forced vibration but the self - excitation threshold moves in direction to the lower rotation speed.
13
Content available remote Wpływ rozosiowania łożysk na trajektorie czopów turbozespołu 13K215
60%
Rybczynski J.
|
2007
|
tom nr 1
161-170
PL
Artykuł przedstawia wyniki komputerowej analizy wpływu maksymalnego dopuszczalnego rozosiowania łożysk turbozespołu 13K215 na jego stan dynamiczny. Dla celów tej analizy zostały wyznaczone zakresy dopuszczalnych przemieszczeń łożysk ze względu na kryteria dopuszczalnych drgań łożysk. Pokazano, w jaki sposób przemieszczenia dwóch newralgicznych łożysk turbozespołu w stosunku do ich położenia bazowego zmienia warunki ruchowe wszystkich łożysk ślizgowych, co uwidacznia się w wielkości i kształcie trajektorii czopów łożyskowych. Wyniki zostały przedstawione graficznie w postaci zbioru względnych trajektorii wszystkich siedmiu łożysk. Stwierdzono, że przemieszczenie jednego z łożysk pary w pewnym kierunku wywołuje podobny efekt, jak przemieszczenie drugiego z łożysk w kierunku przeciwnym. Przyczyny tego podobieństwa można wyjaśnić na podstawie analizy zjawisk w filmie olejowym łożysk.
EN
The paper presents results of a computer analysis of influence of maximum permissible displacements of 13K215 turboset bearings on dynamic state of the machine. For this purpose the ranges of acceptable displacement of bearings of the turboset have been evaluated by means of numerical analysis of the turboset with respect to criterion of permissible bearing vibrations. Displacement of any bearing of the turboset in relation to its base location changes operational conditions of all slide bearings, that has influence on dimension and shape of the bearing trajectories. The analysis has been limited to the effect of displacement of pair of two neuralgic bearings, No. 5 and No. 6. The most sensitive bearing to these bearings misalignment is the bearing No. 4, as vibrations are usually exceeded in these bearing. Results are presented graphically in the form of relative trajectories of all 7 bearing shafts. There has been found that displacement of one bearing creating the pair to certain direction results in such effect as displacement of the second bearing in opposite direction. The vibration amplitudes are comparable and the trajectory shapes are similar. This testifies similarity of phenomena in the shafts-bearings system in both cases. Reasons of the similarities can be explained on the ground of phenomena in oil film of journal bearings.
14
Content available remote The flow oil analysis in the gap of a journal bearing with a circumferential groove
60%
Sęp J.
|
2009
|
tom Vol. 44, nr 2
19-33
EN
The article presents the research results of a simulation of oil flow in a circumferentially grooved journal bearing. A three-dimensional, adiabatic flow was considered and the Navier-Stokes equations together with the equation of energy were used to describe it. The system of equations was solved applying the finite element method. The numerical flow analyses carried out showed that an appropriately sized groove on the journal not only does not impair the load capacity of a hydrodynamic journal bearing, but it can even increase it. The calculations were also made for an analysis of flow effects in the oil film.
PL
W artykule przedstawiono rezultaty komputerowej symulacji przepływu oleju w poprzecznym łożysku ślizgowym z rowkiem na czopie. Rozważono trójwymiarowy adiabatyczny przepływ oleju opisany równaniami Naviera-Stokesa wraz z równaniami ciągłości przepływu i energii. Układ równań rozwiązano metodą elementów skończonych. Wyniki analiz numerycznych wskazały, że obwodowy rowek na czopie o odpowiednio dobranych wymiarach nie powoduje zmniejszenia nośności łożyska. Na podstawie przeprowadzonych obliczeń zidentyfikowano także zjawiska przepływowe w filmie olejowym analizowanego łożyska.
15
Określenie rozkładów ciśnienia i składowych hydrodynamicznej siły wyporu smaru w łożysku ślizgowym o zarysie niekołowym smarowanym cieczą nienewtonowską
60%
Starczewski Z. , Korczak-Komorowski P.
|
2011
|
tom nr 6
15-18
16
Content available remote Modelowanie rozkładu naprężeń w poprzecznym łożysku ślizgowym
60%
Stachowiak A. , Zwierzycki W.
|
1999
|
tom nr 6
979-987
PL
Znajomość rozkładu nacisków w strefie styku pozwala obliczyć zużycie w poszczególnych punktach tej strefy. W związku z tym w artykule przedstawiono oraz porównano różne sposoby wyznaczania pola naprężeń normalnych na powierzchni styku elementów poprzecznego łożyska ślizgowego.
EN
In this paper some different methods of the calcution of the stresses distribution in the sliding bearing, are comparised. It is necessary to the wear level estimation.
17
Content available remote Zmiany konstrukcji stanowiska badawczego T-50 do pomiaru siły tarcia w łożysku ślizgowym
60%
Miszczak A. , Wierzcholski K.
|
2000
|
tom nr 3
173-182
PL
W niniejszej pracy autorzy przedstawiają projekt zmian testera T-05 wyprodukowanego w Instytucie Eksploatacji w Radomiu w celu przystosowania go do wyznaczania siły tarcia i pośrednio lepkości dynamicznej w stacjonarnie obciążonym poprzecznym łożysku ślizgowym. Niniejszy projekt powstał na bazie przemyśleń wynikających z badań na zbudowanych już stanowiskach badawczych w Politechnice Szczecińskiej i w Universitat Gesamthochschule Essen [L. 1]. Autorzy ukazują dwa warianty projektu takiego stanowiska. Pierwszy wariant ma niewiele zmian konstrukcyjnych w testerze T-05, przez co posiada pewne ograniczenia stosowania. Dodatkowo w wariancie I siła tarcia obarczona jest siłą oporów toczenia w łożysku igiełkowym przekazującym obciążenie na panewkę. Drugi wariant zawiera dość istotne przeróbki testera T-05, Dzięki czemu eliminuje się błędy pomiaru siły tarcia i ograniczenia w stosowaniu. Niniejsza praca opisuje zauważone zalety i wady obydwu projektów i może służyć jako forum dyskusyjne nad udoskonalaniem i przebudową testera T-05 na bazie przemyśleń autorów.
EN
In this are presented two alternative designs of changes of the test stand T-05 for friction forces measurements in stationary loaded radial journal bearing. Proposed changes of test stand T-05 are constructed so, that physical conditions which occur during measurement are comparable with the real conditions of exploitation of radial journal bearing. The first alternative of construction has a little changes in comparison with test stand T-05. Therefore the first construction has some restricts in exploitation. Additionally in the first proposed construction the friction force is limited by the force of rolling resistance in needle bearing which transmits load on the sleeve. The second alternative has many essential changes in comparison with the stand T-05. Therefore in second construction are eliminated measurement errors of friction force and numerous restrictions during the exploitation. In this paper are indicated advantages and faults of two above constructions.
18
Content available remote Wpływy zmodyfikowanej warstwy wierzchniej czopa na warunki tarcia w łożysku ślizgowym
60%
Lubas J.
|
2000
|
tom nr 3
163-171
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań pary kinematycznej czop-panew w warunkach tarcia mieszanego. W badaniach określono wpływ rodzaju obróbki powierzchniowej czopa, materiału panwi, obciążenia węzła ślizgowego i czynnika smarnego na zmianę wartości momentu tarcia i temperatury. Stwierdzono istotne różnice w przebiegu badanych wskaźników w funkcji zastosowanej obróbki powierzchniowej czopów.
EN
In the article presented research result co-operation of kinematics pair pin-bearing under conditions of insufficient lubrication. In the research showed influence method of superficial tooling of journal, material of shelf bearing, charges of node sliding and lubricant factor on change of value and change of function moment of friction and temperature. The pins were sulfonitrided, burnished, sprayed and hardened. The materials of bearing were alloys L6 and L89. The kinematics pair was lubricated engine oils superol CC SAE 30 and selektol SD 20/W40. The research showed important influence of superficial tooling of journal on change moment of friction and temperature. The function of moment of friction had minimum and maximum value. We could determine the speeds of journal, which had minimum value of moment of friction. The researches showed important influence of lubricant factor. The lubricate oil selektol SD 20/W40 was better than oil superol CC SAE 30 (selektol oil used to lubricate of pair influence on reduction of moment of friction and temperature). The increase moment of friction and temperature determined the speed of journal and unit pressure too.
19
Content available remote Problem drgań olejowych w łożyskach wirnika sprężarki K-802
60%
Olszewski A.
|
2000
|
tom nr 3
193-201
PL
W artykule przedstawiono rozwiązanie problemu nie statycznej pracy wirnika sprężarki K-802. Zaprojektowano oryginalne łożyska ślizgowe z tamą hydrodynamiczną o geometrii zoptymalizowanej komputerowo.
EN
In the paper a solution is presented for the instability problem of K-802 compressor bearings. A new set of bearings was designed for the purpose. A computer optimized hydrodynamic pressure dam had been built into the bearings to eliminate instability.
20
Ciśnienie w płaskim łożysku ślizgowym przy niestacjonarnym laminarnym smarowaniu
60%
Krasowski P.
|
2007
|
tom T. 2, nr 33
101-106
PL
W artykule analizowano łożysko płaskie o liniowo zbieżnej wysokości szczeliny smarnej. Uwzględniono niestacjonarne zaburzenia prędkości przepływu oleju na powierzchni bieżni i suwaka łożyska. Uzyskano rozwiązania w postaci zmian ciśnienia dla izotermicznego modelu łożyska o nieskończonej szerokości smarowanego olejem o lepkości dynamicznej zależnej od ciśnienia. Periodyczne zaburzenia prędkości wzdłuż szczeliny smarnej mogą być spowodowane drganiami wzdłużnymi elementów łożyska: bieżni i suwaka.
EN
This paper shows results of numerical solutions an modified Reynolds equations for laminar unsteady oil flow in slide journal plane bearing gap. It shows a preliminary analysis of pressure distribution change in the bearing by velocity perturbations of oil flow in the longitudinal direction of a bearing. Described effect can be used as an example of modeling the bearing friction node operations in reciprocating movement during exploitation of engines and machines. Plane crossbar journal bearing occur in ship combustion engine as a crosshead bearing.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.