Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wpływ lekkich konstrukcji naczep siodłowych na efektywność procesów logistycznych

100%

Popielawski S. , Orzech P. , Wawrzyńska E. , Gąsior D. , Sarna O. , Szmidt G. , Zientek I. , Cieśla M.

|

nr 9

78-88

PL

Procesy transportowe, będące zasadniczym procesem zapewniającym fizyczne zasilanie łańcucha dostaw, powinny być przedmiotem szczegółowej analizy. Jednym z możliwych parametrów analizy jest efektywność procesów. Niniejsze opracowanie miało na celu ustalenie zależności pomiędzy masą własną użytych środków transportu, a wskaźnikami efektywności floty pojazdów przedsiębiorstwa transportowego. W części teoretycznej przedstawiono zagadnienie efektywności procesów logistycznych. W części badawczej dokonano analizy porównawczej naczep o lekkiej konstrukcji różnych producentów. Analiza studium przypadku polegała na zebraniu danych dotyczących rocznego przejazdu dziesięciu typowych zestawów drogowych, wykorzystujących ciągniki siodłowe i standardowe naczepy kurtynowe. Obliczenia rzeczywistych wskaźników ładowności porównano z hipotetycznymi, które uzyskałoby przedsiębiorstwo, gdyby używane były naczepy o lekkiej zabudowie. W rezultacie analizy podjęto próbę oszacowania zysku dodatkowego, wynikającego z możliwości przewiezienia dodatkowych kilogramów ładunku.

EN

Transport processes, being an essential process ensuring the physical flow of the supply chain, should be subject of a detailed analysis. Efficiency of processes is one of such evaluation parameters. The paper presents relationship between the mass of used means of transport and efficiency indicator of vehicle fleet of transport company. The theoretical part presents the issue of the efficiency of logistics processes. In the research part, a comparative analysis of trailers with light construction from different manufacturers was made. Case study analysis consisted of collecting data on the annual travel of ten typical road sets, using tractor units and standard curtain semitrailers. Calculations of actual capacity indicators obtained were compared with a hypothetical ones if semi-trailers for light construction were used. As a result of the analysis, an attempt was made to estimate the additional profit resulting from the possibility of transporting additional kilograms of cargo.

2

Faults of duty vehicles in the aspects of securing safety

75%

Filipczyk J.

|

tom T. 6, z. 1

105-110

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań 500 samochodów użytkowych w aspekcie bezpieczeństwa użytkowania w ruchu drogowym. W badaniach wstępnych wykorzystano metodykę obowiązkowych okresowych badań kontrolnych. Badania prowadzono na stanowiskach kontrolnych oraz podczas prób drogowych. Dla samochodów wyposażonych w układy ABS pracowano specjalną metodykę badania. W przypadku stwierdzenia nieodpowiedniego stanu technicznego przeprowadzono dodatkowe badania w celu określenia przyczyn niesprawności. Ponad 280 pojazdów z grupy którą poddano kontroli było niesprawne.

EN

This paper presents the results of examinations of 500 duty vehicles. Tests were carried out in scope of securing safety in road traffic. The methodology of compulsory periodical inspections was applied during initial tests. Vehicles were examined on typical control stands and in road tests. A special methodology for road tests for heavy duty vehicles with anti-lock systems was elaborated. Additional checks were carried out in cases when the results of basic tests were dissatisfying. Above 280 vehicles of the total number of examined vehicles were faulty.

3

Ocena obowiązujących wymagań w ambulansach pogotowia ratunkowego

75%

Olejnik K. , Nowacki G. , Woźniak G.

|

tom nr 4

8077--8082, CD2

PL

W referacie omówiono problemy związane z pojazdami (ambulansami drogowymi) przystosowanymi do transportu, podstawowego oraz zaawansowanego leczenia i monitorowania pacjentów. Scharakteryzowano ograniczenia w ich ładowności oraz potrzebę powiększenia dopuszczalnej masy całkowitej. Przedstawiono propozycję potrzeby zwiększenia poziomu natężenia dźwięku sygnału ostrzegającego o zbliżaniu się pojazdu uprzywilejowanego. Wyciszenie kabin w samochodach uczestniczących w ruchu drogowym powoduje zbyt późne reagowanie na potrzebę ustąpienia pierwszeństwa.

EN

The paper discusses matters associated with ambulances which are adapted to transport, treat (basic and advanced treatment) and monitor patients. Their carrying capacity restrictions are characterized and the need for extending their maximum permissible weight is described. The paper illustrates the need to increase the warning signal sound level, which informs external environment that the emergency vehicle is approaching. Extensive muting of cabins in modern cars is causing too late respond level for giving the way to the emergency vehicle.

4

Model symulacyjny żurawia samojezdnego z zapewnieniem jego stateczności

63%

Kacalak W. , Budniak Z. , Majewski M.

Modelowanie Inżynierskie

|

2016

|

tom T. 29, nr 60

35--43

PL

W artykule przedstawiono model symulacyjny układu przeładunkowego żurawia samojezdnego, opracowany w zintegrowanym środowisku CAD/CAE, umożliwiający badanie jego stateczności dla wybranych konfiguracji i warunków pracy. Dodatkowo są obliczane wartości sił nacisku żurawia na podłoże, co daje możliwość takiego sterowania ruchami roboczymi maszyny, że w trakcie ruchu nie pojawi się zagrożenie utraty stateczności. Jako wyniki badań symulacyjnych przedstawiono zmiany warunków stateczności w zależności od: położenia kątowego kolumny obrotowej z wysięgnikami oraz ramionami teleskopowymi, położenia ramion teleskopowych, masy składowych elementów układu nośnego, a także od jego obciążenia ładunkiem.

EN

The article presents a simulation model of the handling of a mobile crane, developed in a CAD/CAE integrated environment, enabling testing of its stability for selected configurations and operating conditions. In addition, the crane’s pressure force on the ground is calculated, which enables such controlling of the movements of the working crane that during the movement does not appear a risk of loss of its stability. As the results of the simulation are shown changes in the conditions of stability depending on: the angular position of the rotating column with booms and telescopic arms, the position of telescopic arms, the masses of the constituent elements for lifting, as well as its cargo load.

5

Hydrodynamic squeeze-film characteristic in porous annular disks using the Brinkman model

63%

Lin J. R. , Liao W. H.

|

2003

|

tom Vol. 8, no 3

413-424

EN

Based on the Brinkman model (BM) with the assumption that the pressure gradient across the porous region is an unknown function, the effects of viscous shear stresses upon the squeezing-film motion in porous annular disks are considered. Using the Brinkman equations and applying the continuity conditions at the interface for the velocities, shear stresses and pressures, two coupled modified Reynolds equations governing the squeeze-film pressure are obtained. The film pressure equation is solved and applied to evaluate the load-carrying capacity and the height-time relationship. According to the results obtained, the BM predicts quite a different squeezing action to those derived by the slip-flow model (SFM) and the Darcy model (DM). Comparing with the SFM, the viscous shear effects of the BM increase the load-carrying capacity and the response time. But, these trends are reversed as compared to the DM. On the whole, the effects of viscous shear stresses are more pronounced for moderate-value permeability parameters and a higher-value radius ratio. A design example for porous annular disks is also illustrated for engineering applications.

6

Performance evaluation of bucket based excavating, loading and transport (BELT) equipment – an OEE approach

51%

Mohammadi M. , Rai P. , Gupta S.

|

tom Vol. 62, no. 1

105--120

EN

Overall Equipment Effectiveness (OEE) has been used since last over two decades as a measure of performance in manufacturing industries. Unfortunately, enough, application of OEE in mining and excavation industry has not been duly adopted. In this paper an effort has been made to identify the OEE for performance evaluation of Bucket based Excavating, Loading and Transport (BELT) equipment. The conceptual model of OEE, as used in the manufacturing industries, has been revised to adapt to the BELT equipment. The revised and adapted model considered the operational time, speed and bucket capacity utilization losses as the key OEE components for evaluating the performance of BELT equipment. To illustrate the efficacy of the devised model on real-time basis, a case study was undertaken on the biggest single bucket excavating equipment – the dragline, in a large surface coal mine. One-year data was collected in order to evaluate the proposed OEE model.

PL

Podejście oparte o całościową ocenę efektywności używane jest od ponad dwóch dekad w analizach skuteczności działania urządzeń w przemyśle wytwórczym. Niestety podejście to nie zostało szeroko przyjęte w przemyśle górniczym. W pracy tej podjęto próbę dokonania całościowej oceny efektywności pracy układu złożonego ze sprzętu do urabiania, załadunku (koparki) oraz transportu. Model koncepcyjny podejścia całościowej oceny stosowany dotychczas w przemyśle wytwórczym został zaadaptowany by uwzględniać specyfikę systemów urabiania, ładowania i transportu. Odpowiednio zmodyfikowany model uwzględnia czas pracy układu, tempo pracy, spadek ładowności koparki i spowodowane w ten sposób straty, umożliwiając dokonanie całościowej oceny wydajności pracy systemu. Poprawność opracowanego modelu działającego w czasie rzeczywistym zbadano na przykładzie systemu do urabiania, załadunku i transportu wykorzystywanego w dużej kopalni odkrywkowej węgla. Do oceny poprawności modelu wykorzystano zebrane dane obejmujące cały rok pracy urządzeń.