PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
System zarządzania jakością w transporcie
100%
Milewski D.
|
2003
|
tom Nr 2
57-59
PL
Międzynarodowa norma ISO 9001: 2000 została opracowana przez KT ISO/TC 176 Zarzadzanie Jakoscią i zapewnienie jakości, a wprowadzona unieważniła i zastapiła druga edycję normy ISO (ISO 9001: 1994). w ponizszym artykule przedstawione zostana podstawowe informacje dotyczące systemów jakości i normy ISO 9001: 2000.
2
Koncepcja 'kolejowych ciezarowek' jako szansa na zwiekszenie konkurencyjnosci transportu intermodalnego
100%
Milewski D.
Logistyka. Magazynowanie, Transport, Automatyczna Identyfikacja
|
2005
|
nr 2
22-24
3
Praktyczne aspekty teoretycznej ekonomiki transportu
100%
Milewski D.
Logistyka. Magazynowanie, Transport, Automatyczna Identyfikacja
|
2006
|
nr 2
20-22
4
Problematyka optymalizacji przewozów całopojazdowych
100%
Milewski D.
|
2007
|
tom nr 3
37-41
PL
Podejmowanie decyzji w działalności gospodarczej powinno być oparte o jednoznacznie ustalone kryteria, najlepiej ekonomiczne, takie jak koszty. Na efektywność procesów logistycznych i transportowych wpływ ma wiele czynników. Wpływ ten ma charakter nieliniowy, co znacznie utrudnia znajdowanie optymalnych rozwiązań. Metody znajdowania optymalnych rozwiązań w postaci formuł matematycznych czy algorytmów powinny uwzględniać praktyczne uwarunkowania, w jakich te procesy są realizowane. Uproszczenia stosowane w budowaniu modeli decyzyjnych mogą być dobrym rozwiązaniem z punktu widzenia efektywności procesu decyzyjnego, jednak nie mogą być zbyt daleko posunięte.
EN
The decision making in economic activity should be based on unambiguously established criteria preferably economical ones like costs. The effectiveness of transport and logistics is influenced by many factors. This influence has nonlinear character what makes the finding the optimal solutions a difficult task. The methods of finding the optimal solutions in the form of mathematical formula or algorithms should take into consideration practical conditions under which these processes area realized. The simplification used while creating the decision models can be practical from the point of view of the effectiveness of the decision process but cannot go to far.
5
Praktyczne aspekty teoretycznej ekonomiki transportu
100%
Milewski D.
|
2006
|
tom nr 2
20-24
6
Optymalizacja w logistyce w warunkach globalizacji
100%
Milewski D.
Logistyka. Magazynowanie, Transport, Automatyczna Identyfikacja
|
2005
|
nr 3
28-31
7
Content available remote Optymalizacja dostaw w sieci dystrybucji
100%
Milewski D.
|
2007
|
tom nr 6
23-27
PL
Kiedy optymalizujemy złożony system logistyczny pojawiają się skomplikowane problemy decyzyjne. Prawdopodobnie klasyczna metoda Ekonomicznej Wielkości Zamówienia, która jest odpowiednia dla jednego magazynu nie nadaje się do optymalizacji całej sieci dystrybucji. Przyczyną są wzajemne relacje, jakie istnieją między różnymi poziomami systemu. W niektórych przypadkach może być korzystniejsze obniżanie wielkości dostaw do składów lokalnych, po to, aby usprawnić pracę centralnego magazynu (który je zaopatruje), nawet jeżeli strategia taka skutkuje zwiększeniem kosztów transportu do składów lokalnych.
EN
When optimization complex logistics system there are more difficult decision problems to be solved. Probably classical optimization methods like EOQ which are proper for one point of warehousing do not fit to problems of optimization the whole distribution network. The reason for this is interrelation between the different stages of the system. In some cases it can be more profitable to lower the sizes of the deliveries to the local warehouses in order to smooth the operations in a central warehouse (which supplies them) even if this strategy increases the costs of transport to these local warehouses.
8
System zarzadzania jakoscia w transporcie
100%
Milewski D.
Logistyka. Magazynowanie, Transport, Automatyczna Identyfikacja
|
2003
|
nr 2
57-59
9
Content available remote Optymalizacja wyboru sposobu przewozu przesyłek drobnych
100%
Milewski D.
|
2011
|
tom nr 2
18-24
PL
W logistyce postuluje się stosowanie podejścia systemowego, które polega na uwzględnianiu przy podejmowaniu decyzji opłacalności całego systemu, a nie tylko jego poszczególnych części. Autor artykułu zastosował to systemowe podejście do przedstawienia problemu optymalizacji sposobu przewozu przesyłek drobnych. Jak wynika z przedstawionych wyników badań, istotnie istnieje tzw. konflikt celów między efektywnością ekonomiczną rozpatrywaną z punktu widzenia pojedynczej przesyłki a efektywnością całego systemu przewozów.
EN
The theory of logistics plays emphasis on so called system approach, what means taking into consideration, when making decisions, the profitability of the whole system and not only its parts. The author of the paper has adopted this approach to present the problem of optimization of the mode of the carrying of small consignments. As it results from the calculations there is in fact so called trade-offs between economical effectiveness of one specific consignment and the effectiveness of the whole transportation system.
10
Content available remote Zarządzanie zapasami w przedsiębiorstwie przetwórstwa mięsnego
100%
Milewski D.
|
|
tom nr 11
270-271
PL
W artykule przedstawiono sposób wykorzystania kompleksowej analizy elementów systemu przedsiębiorstwa i jego otoczenia do kształtowania poziomu zapasów w jednej z firm przemysłu spożywczego - w Spółdzielczej Agrofirmie Witkowo, a ściślej w jej przetwórni mięsa i drobiu.
11
Content available remote Zarządzanie zapasami w przedsiębiorstwie - podstawy systemu
100%
Milewski D.
|
1999
|
tom nr 7-8
166-167
PL
Jednym z najważniejszych czynników mających wpływ na koszty, jakość i poziom obsługi klienta (szybkość dostaw, terminowość, zgodność z zamówieniami) jest wielkość zasobów (zapasy, ludzie, środki transportu, maszyny produkcyjne, środki finansowe), ich jakość i struktura. Na przykładzie zapasów przedstawiono sposoby racjonalnego kształtowania zasobów.
12
Content available remote Zależność między wielkością dostawy a zapasem bezpieczeństwa
100%
Milewski D.
|
2007
|
tom nr 1
19-25
PL
Podejście logistyczne do zarządzania zapasami powinno uwzględniać różne czynniki - przede wszystkim koszty zapasów, koszty tworzenia zapasów i poziom logistycznej obsługi klienta. W literaturze zazwyczaj oblicza się oddzielnie optymalną wielkość dostawy i poziom zapasu bezpieczeństwa (a raczej wielkość punktu ponownego zamówienia). Według autora artykułu większa wielkość dostawy może być swego rodzaju zabezpieczeniem przed wyczerpaniem się zapasu. Przedstawione w artykule symulacje udowodniły, że przynajmniej w niektórych wypadkach taka zależność rzeczywiście istnieje.
EN
Logistical approach to inventory management ought to take into consideration different factors - first of all costs of inventory, procurement costs and the level of logistics customer service. In the literature the optimal order quantity and the level of safety stock (or rather Reorder Point) are calculated usually separately. In the opinion of the author of this paper greater size of the Order Quantity can be some kind of protection against running out of stocks. If this was true smaller safety could be needed if goods were procured in bigger quantities with smaller frequently. The goal of this paper was to study this relation. The simulations were made which have proved that (at least in some cases) such a relation exist.
13
Logistyka w produkcji tektury
63%
Milewska B. , Milewski D.
|
2000
|
tom nr 2
17-20
PL
Artykuł przedstawia system logistyczny funkcjonujący w polskiej firmie produkującej tekturę i opakowania tekturowe
14
Informacja jako narzedzie efektywnej dystrybucji towarow
63%
Milewska B. , Milewski D.
|
1999
|
nr 3
22-23
15
Uwarunkowania praktyczne w optymalizacji procesów dostaw przesyłek
63%
Milewski D. , Buras T.
|
2011
|
tom nr 4
PL
Liczba czynników, które mają wpływ na efektywność procesów logistycznych i transportowych sprawia, że znalezienie optymalnego rozwiązania danego problemu decyzyjnego jest bardzo trudne. Z tego powodu opracowywane są modele, które umożliwiają znalezienie rozwiązania zbliżonego do optymalnego. Dużym ułatwieniem w podejmowaniu decyzji są narzędzia informatyczne. Niezależnie jednak od tego, czy mówimy o modelu matematycznym w postaci analitycznej, czy też jego implementacji w programie komputerowym, muszą być uwzględnione praktyczne uwarunkowania, w jakich realizowane są procesy transportowe. Wówczas modele te mogą być praktycznie przyjęte, jako odzwierciedlenie rzeczywistych systemów logistycznych. Uwzględnieniu tych uwarunkowań w różnego rodzaju modelach jest poświęcony ten artykuł. Rozważania prowadzone są z perspektywy podmiotów świadczących usługi transportowe, spedycyjne i logistyczne.
EN
The multiplicity of factors affecting the efficiency of logistics and transportation processes makes finding the optimal solution of the decision problem very difficult. For this reason, optimization models are developed that can at least find a solution close to optimal. Even more help in making decisions are the informatics tools. However, regardless of whether we are talking only about the mathematical model, or whether the model is used in a computer program, the practical circumstances in which transport processes are implemented, must be taken into account, if the models were to be a true reflection of the actual logistics systems. This paper is just devoted to the issue of including these determinants in various models. Deliberations are conducted from the perspective of providers of transportation freight forwarding and logistics services.
16
Content available remote Współpraca z dostawcami - możliwości zwiększania korzyści
63%
Milewska B. , Milewski D.
|
|
tom nr 10
213-215
PL
Niektóre rozwiązania z dziedziny logistyki sprzyjają osiąganiu korzyści typu trade-up. Chodzi tu o takie działania, w wyniku których ulegają poprawie co najmniej dwa zazwyczaj przeciwstawne sobie elementy, np. jednoczesne polepszenie jakości produktu i obniżka kosztów albo jednoczesna poprawa poziomu logistycznej obsługi klienta i obniżka kosztów. Innym przykładem trade-up są rozwiązania, których efektem jest jednoczesna obniżka kosztów, zazwyczaj ujemnie skorelowanych, np. jednoczesne zredukowanie kosztów magazynowania i utrzymywania zapasów oraz kosztów transportu. Rozwiązania typu trade-up są jednak trudne do osiągnięcia. Jest to bowiem idea odmienna od idei trade-off (coś za coś), przy której np. poprawiamy jakość, jednak wzrastają koszty, albo przy której w celu obniżenia jednego rodzaju kosztów, np. utrzymywania zapasów, inny musi wzrosnąć, np. koszt transportu. Osiąganiu korzyści trade-up sprzyjają niektóre rozwiązania z dziedziny logistyki, a także informatyki i telekomunikacji. Autorzy zwracają w artykule uwagę, że osiąganiu takich korzyści sprzyja także postulowana przez logistykę integracja z dostawcami (integracja pozwala również na uzyskiwanie korzyści typu trade-off, nie zawsze bowiem korzyści typu trade-up są możliwe do osiągnięcia).
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.