Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Metoda oceny komfortu jazdy w łukach i krzywych przejściowych

100%

Chudzikiewicz A. , Groll W.

|

tom Vol. 86, nr 26, t. 1

69-76

PL

Niniejszy referat zawiera opis pomiarów i metodyki obliczeń komfortu podróżowania taborem konwencjonalnym po torze o znacznej liczbie łuków.

EN

This paper contains the description of measurements and method of evaluation comfort of passengers in conventional rolling stock on curved track. The study will be continued.

2

The Energy Flow Method for Estimation of the Vibrations Effect in Man-Vehicle Systems

100%

Nader M. , Chudzikiewicz A.

Machine Dynamics Problems

|

2004

|

tom Vol. 28, No. 2

7-22

EN

The principal goal of this paper is to present a method of analysis of the energy flow through the biomechanical structure of a human model. The First Principle of Energy Flow is applied in the tests interpretation. A mathematical model of the structure under survey was developed and solved and simulation tests of the energy flow and power distribution patterns within the adopted model structure were performed. The particular locations in the system, which are most drastically exposed to the vibrations, are described. Matlab/Simulink software package was used in the research work.

3

On Thermoelastic Rolling Contact Problems in Wheel-Rail Systems

100%

Chudzikiewicz A. , Myśliński A.

|

tom Vol. 20

91-100

EN

The paper deals with the numerical solution of a class of rolling contact problems with the temperature fields as an additional component. The wheel-rail system serves as an example. We consider contact with Coulomb friction between the rigid wheel and an elastic rail fixed to a rigid fundation. We assume a frictional heat generation and heat transfer through the contact area. In the paper we propose a quasistatic approach to solve this contact problem. The system is described by an elliptic variational inequality and a parabolic equation. To solve this problem numerically we will decouple it into mechanical and thermal parts. Numerical examples showing the influence of the temperature field on the normal contact force distribution and the length of the contact zone are provided.

4

Metoda oceny komfortu jazdy w łukach i krzywych przejściowych

100%

Chudzikiewicz A. , Groll W.

|

tom nr 3

10-13

PL

Niniejszy referat zawiera opis pomiarów i metodyki obliczeń komfortu podróżowania taborem konwencjonalnym po torze o znacznej liczbie łuków

EN

This paper contains the description of measurements and method of evaluation comfort of passengers in conventional rolling stock on curved track. The study will be continued.

5

Rolling contact problems with nonhomogeneous materials

100%

Chudzikiewicz A. , Myśliński A.

|

tom Vol. 25

103--108

EN

Numerous laboratory experiments indicate that graded materials layers or coatings covering the conventional steel body can reduce the magnitude of contact and/or thermal stresses as well as the noise and the rolling contact fatigue. The paper is concerned with the numerical solution of the wheel-rail elastic contact problem assuming that the surface of the rail consists from layers having distinct constant material parameters and a functionally graded material layer between them which mechanical properties are dependent on its depth. The contact phenomenon includes friction as well as wear. Quasistatic numerical approach is used to solve numerically this problem. Numerical results are provided and discussed.

6

Modelowanie i koncepcja badań symulacyjnych właściwości dynamicznych kolejowego zestawu kołowego z zastosowaniem innowacyjnych powłok samosmarownych

100%

Chudzikiewicz A. , Góra I.

|

2017

|

tom z. 118

75--84

PL

Problem zużycia kół i szyn jest zagadnieniem znanym od momentu powstania pierwszego pojazdu szynowego. Z uwagi na koszty utrzymania oraz bezpieczeństwo ruchu, zagadnienie to nabiera szczególnego znaczenia w przypadku przewozów realizowanych na liniach charakteryzujących się znaczną liczbą łuków o małych promieniach. Nadmiernie zużyty profil koła i zużyty profil szyny to konieczność reprofilacji kół oraz wymiany szyn, co zwiększa ryzyko wykolejenia pojazdu. W tych przypadkach znajdują zastosowanie różne metody mające na celu przeciwdziałanie negatywnym zjawiskom dynamicznym jakie występują na łukach linii kolejowych. Metody te to stosowane urządzeń do smarowania obrzeża koła lub główki szyny, lub też technologie mające na celu modyfikacje współczynnika tarcia w obszarze kontaktu koła z szyną, polegające na nanoszeniu na część powierzchni koła powłoki samosmarownej. Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji analiz zużycia profilu koła pokrytego powłoką samosmarowną, z użyciem metody symulacji komputerowej.

EN

The problem of wear of wheels and rails has been known since the first rail vehicle was made. Especially in the case of lines where the number of arcs with small radii is significant, the wear problem of the wheels and rails is significant considering costs and safety. Excessive wheel profile and worn track profile increase risk of derailment of vehicles on curves, and leads to necessity of reprofiling or replacing wheelset or track components. Therefore, to minimize wear of wheel-rail interface, different methods are used to counteract the negative dynamic phenomena that occur on the curves of railways, especially in the case of freight. These methods include lubrication (special equipment used on vehicle or track), or, what is being investigated, new technologies designed to reduce friction in the wheel-rail contact area by applying self-lubricating coating on selected part of wheel profile. The aim of this paper is to present the concept of analysis of wheel profile covered with self-lubricating coating, using the computer simulation method.

7

Assesment of The EMU and Track Condition Monitoring Results from Chosen Track Sections During Normal Operation

100%

Melnik R. , Chudzikiewicz A.

|

tom Vol. 20, No. 4

99--106

EN

The paper contains analyses of the recorded acceleration signals obtained from the prototype of the rail vehicle suspension condition and track condition monitoring system. Primary and secondary suspension condition is assessed upon acceleration signals registered in measuring points located on bogie frames and vehicle body. The prototype is installed on electric multiple unit (EMU). Data was registered during normal operation of the vehicle on selected sections of one of the main rail lines in Poland. The aim of the analyses is to examine relation between proposed statistical parameters and normative parameters included in rail standards (UIC 518, EN 14363). The analyses were performed generally in cases of exceeding normative parameters values. The problem of assessment of results as well as monitoring system prototype are parts of research project 'MONIT - MONITORING OF TECHNICAL STATE OF CONSTRUCTION AND EVALUATION OF ITS LIFESPAN'.

8

Light rail vehicle dynamics from a running safety perspective

100%

Chudzikiewicz A. , Firlik B.

Archives of Transport

|

2009

|

tom Vol. 21, iss. 3-4

39-49

PL

Praca dotyczy zagadnień bezpieczeństwa jazdy lekkich pojazdów szynowych poruszających się po torach o złym stanie utrzymania. Autorzy definiują nowe kryteria bazując na symulacyjnych i eksperymentalnych badaniach prowadzonych dla modeli i rzeczywistych pojazdów. Otrzymane wyniki poddano krytycznej ocenie.

EN

This paper briefly describes the analysis of the Iight rail vehicIe running safety on a worn track profile. The author proposes some new safety criteria, developed on the grounds of numerical simulations and experimental field tests on the real vehicIe.

9

Sprężystoplastyczny kontakt toczny z materiałami gradientowymi

100%

Myśliński A. , Chudzikiewicz A.

|

2015

|

tom z. 267

19--24

PL

Praca poświęcona jest numerycznemu wyznaczeniu maksymalnego naprężenia na brzegu kontaktu w zagadnieniu kontaktu tocznego. Naprężenie to powoduje szybkie zużycie powierzchni znajdujących się w kontakcie. Chociaż zagadnienie kontaktowe najczęściej rozważane jest jako sprężyste uważa się, że przyczyny zużycia powierzchni kontaktowych powodowane są pojawiającymi się odkształceniami plastycznymi. Badania eksperymentalne oraz symulacje numeryczne wskazują, że pokrycie powierzchni w kontakcie warstwą materiału gradientowego może zredukować kontaktowe naprężenia mechaniczne i cieplne. W pracy zostanie rozważone zagadnienie kontaktu tocznego pomiędzy sprężysto plastycznym ciałem a sztywnym kołem przy założeniu, że jedna z powierzchni jest pokryta materiałem gradientowym, którego własności zmieniają się wraz z jego grubością. Zjawisko kontaktu obejmujące tarcie i przepływ ciepła generowanego przez tarcie jest opisane sprzężonym układem równań sprężysto-plastycznego oraz przewodnictwo cieplnego. Pół-gładka metoda Newtona jest wykorzystana jako metoda obliczeniowa. Rozkłady temperatury i naprężenia na brzegu kontaktu są wyznaczone i przedyskutowane.

EN

The determination of maximal contact stress generating the rolling contact fatigue is one of the main goals in modeling wheel-rail dynamics. This damaging process is linked to plasticity usually neglected in wheel-rail contact models. Numerous laboratory and numerical experiments indicate that the use of a coating graded material layer attached to the conventional steel body can reduce the magnitude of contact and/or thermal stresses. Therefore in this paper we solve numerically the wheel-rail contact problem assuming the existence of a small layer on the rail. The mechanical and thermal properties are changing with its depth. The contact problem includes friction, frictional heat generation as well as heat transfer across the contact surface and wear. This contact problem is governed by the coupled elastoplatic and heat conductive equations. Temperature and stress distributions on the contact boundary are provided and discussed.

10

Symulacyjna ocena monitorowania stanów pojazdu szynowego typu wagon

80%

Opala M. , Chudzikiewicz A. , Droździel J. , Sowiński B.

|

tom nr 4

CD-CD

PL

Artykuł przedstawia wyniki badań nad sposobem monitorowania i diagnozowania uszkodzeń elementów zawieszenia pojazdów szynowych z pozycji pokładu wagonu. Na etapie koncepcji, sposób ten poddano ocenie symulacyjnej, przedstawiono przykładowe wyniki analiz i wnioski. Wykorzystano dwa modele pojazdu szynowego- model wagonu pasażerskiego i towarowego.

EN

The paper describes some results of the study on the on-board monitoring and diagnosis of failures in the railway vehicles’ running gear elements. The initial concept is submitted to the simulation analysis, the analysis exemplary results and conclusions are presented. Two railway vehicle models are used: passenger and freight car model.

11

Modelling of the Vehicle : Track Dynamics with Dry Friction in the Ballast

80%

Chudzikiewicz A. , Droździel J. , Sowiński B.

|

tom Vol. 33, No. 1

23-38

EN

This paper is an approach to build a mathematical model of railway conventional track deterioration, namely a ballast layer settlement and track vertical geometric irregularities. This model is coupled with MBS vehicle model and is based on relatively simple mechanism of energy dissipation caused by dry friction between ballast grains. In the paper we will demonstrate the results of a track settlement prediction (as long-term process) obtained in series of simulations. The results are discussed in relation to the results obtained by others authors. One can state that found track settlement characteristics are similar to those obtained experimentally. Nevertheless, the similarity has, in this case, a qualitative meaning. There is also readable logarithmic dependence between a number of wheelset passages and track settlement. Quantitatively, achieved results commonly overestimate solutions given by experimental formulas.

12

Założenia i podstawowe wymagania systemu monitorowania stanu technicznego lekkiego pojazdu szynowego

80%

Czechyra B. , Chudzikiewicz A. , Firlik B.

|

tom nr 4

CD-CD

PL

Artykuł jest poświęcony założeniom oraz podstawowym wymaganiom, jakie powinien spełniać system monitorowania stanu technicznego lekkiego pojazdu szynowego. W pracy omówiono różnice pomiędzy klasycznymi a lekkimi pojazdami szynowymi, wskazano brak możliwości przeniesienia wprost doświadczeń kolejowych na eksploatację lekkich pojazdów szynowych typu tramwaj. Dalej zamieszczono przykładowe charakterystyki drganiowe z prowadzonych badań nad dynamiką lekkich pojazdów szynowych w warunkach normalnej eksploatacji. Charakterystyki te stały się podstawą określenia założeń do budowy systemu monitorowania stanu technicznego układu biegowego i usprężynowania tramwajów eksploatowanych w Polsce. Artykuł zakończono wnioskami dotyczącymi dalszych prac nad budową systemu monitorowania stanu technicznego tramwajów w warunkach normalnej eksploatacji.

EN

The article is dedicated to the assumptions and basic requirements for the technical state monitoring system of a light rail vehicle. The paper discusses the differences between classical and light rail vehicles. Indicated a lack of direct transfer of experience from operate a railway vehicle and light rail vehicle as a tram type. It contains some examples of vibration characteristics from the case studies on light rail vehicles dynamics with objects under normal operating conditions. These characteristics became the basis for determining the assumptions to build a monitoring system of technical state of the running gears and suspension system of trams operating in Poland. Article proposes some ideas for further work on the light rail vehicle monitoring system for vehicles under normal operating conditions.

13

On the Simulation of Wear

80%

Bogacz R. , Chudzikiewicz A. , Frischmuth K.

Machine Dynamics Problems

|

2004

|

tom Vol. 28, No. 1

45-56

EN

Previous work of the authors on wear processes in railway mechanics is further developed and brought into the common framework of evolution problems for domains. Nonlinear geometrical and numerical effects are studied and explained by an anology to hyperbolic partial differential equations.

14

Concept of the Control System for a Single Wheelset With Independently Rotating Wheels Driven by Induction Motors

80%

Maciejewski I. , Krzyżyński T. , Chudzikiewicz A. , Sowińska M.

|

tom Vol. 40, No. 1

53--63

EN

The aim of this contribution is to introduce the new concept for controlling a single wheelset with independently rotating wheels. The work concentrates on the drive control using a scalar control of three-phase induction motor. In the scalar control, the speed of particular wheels is controlled by the adjustable magnitude of voltage and frequency in such a way that constant ratio of the voltage to frequency is fulfilled. As results of the computer simulations, the dynamics of an exemplary railway wheelset is investigated.

15

Modelowanie i analiza zużycia profili kół lokomotyw przemysłowych.

80%

Chudzikiewicz A. , Piotrowski J. , Nowakowski Z.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

1998

|

tom z. 32

15-23

PL

Celem artykułu jest przedstawienie problematyki modelowania i analizy zużycia profili kół lokomotyw pracujących w transporcie wewnętrznym w takich zakładach, jak huty czy kopalnie. Jak pokazały badania eksploatacyjne, następuje w tych warunkach szybkie zużywanie się profili kół lokomotyw, co pociąga za sobą dodatkowe, duże koszty. Podjęte prace analityczne miały na celu ocenę przydatności w tych warunkach kilku wybranych profili kół.

EN

Large plants of heavy industry such as steel mills, extensively use railway trains to bring supplies of good. The wheels of locomotives work in very hard conditions due to the track topography and pollutions. The goal of the paper is to shown the results of a comparision study a few profiles taking into account the less wear inclinations.

16

Vibration Energy Flow Analysis in Vehicles with the Use of the TPA Method in Application to Structural Modification

80%

Uhl T. , Lisowski W. , Mendrok K. , Chudzikiewicz A.

|

tom Vol. 26, No. 2/3

57-72

EN

The paper presents a frequency domain method for energy path identification. The methods is formulated and verified on a simple frame model in the laboratory and applied to a real structure. The experiment on a low floor tram structure is presented. Transfer paths are detected for vibration energy generated at wheel and track contact area and transferred to passenger cabins.

17

Modelowanie procesów występujących na liniach małoobciążonych

80%

Chudzikiewicz A. , Uhl T. , Pietrzyk A.

|

tom z. 69

43-52

PL

W artykule przedstawiono zagadnienie tworzenia narzędzia wspomagającego proces decyzyjny dotyczący zagadnienia utrzymania, modernizacji lub likwidacji linii o niskim poziomie obciążenia (tzw. linii kolejowych mało obciążonych), które uznawane są za generator kosztów, przysparzający dodatkowo zarządcy infrastruktury samych kłopotów. W szczególności artykuł) dotyczy problematyki budowy modelu takiej linii, który byłby następnie podstawą do stworzenia symulacyjnego programu wspomagającego proces decyzyjny.

EN

Paper shows the problem of making support tool for decision-making process. This decision-making process is connected with support, modernization or liquidation of Low Density Traffic Lines (LDTL), which are treated as cost generating lines making financial problems for infrastructure administrator. The main aim of this paper is to describe LDTL model making problem which would be a base for making a decision-making process simulator.

18

Symulacje dynamiki wagonu pasażerskiego w zakresie niskich częstotliwości

80%

Chudzikiewicz A. , Droździel J. , Sowiński B.

|

tom nr 3

16-38

PL

W pracy przedstawiono wybrane elementy procesu modelowania oraz symulacyjnego badania modelu wagonu pasażerskiego typu Z1 w zakresie niskich częstotliwości (do 30 Hz) oraz dla zwiększonych prędkości jazdy (160 - 250 km/h).

EN

In this paper some selected elements of modelling process and some simulational tests of the passenger car, Type Z1, in the Iow frequencies range (up to 30 Hz ) and at an increased travel speed (160-250 km/h) are presented.

19

Optymalizacja konstrukcji nadwozi pojazdów szynowych przy użyciu algorytmów MES

80%

Uhl T. , Chudzikiewicz A. , Łuczak I. , Lasko G.

|

tom z. 1/60

253--262

PL

W treści referatu zawarto opis procedury badań optymalizacyjnych konstrukcji stalowej pudła pojazdu szynowego przy użyciu oprogramowania MSC Nastran oraz odrębnego programu stworzonego w środowisku Matlab. Schemat obliczeń zobrazowano przykładami dla uproszczonego modelu belkowego pojazdu. Ponadto zawarto opis "Interlockingu" technologii konstrukcji lekkich nadwozi pojazdów nazywanej.

XX

The objective of this paper is a description of the procedure of virtual prototyping test on train bodies with pressure on optimization tests performed with MSC Nastran and separated program created in Matlab. Calculation schematic was illustrated by example test performed on simplified beam vehicle model. Moreover description of the "Interlocking" – technology of light vehicles body construction was included.

20

Modelling and Dynamic Analyses of a Low-Floor Tram Vehicle

80%

Chudzikiewicz A. , Sowiński B. , Melnik R.

|

tom Vol. 40, No. 4

5--18

EN

The independently rotating wheels (IRW) are not common solution of railway vehicles running gear. However, IRWis a natural approach enabling constructing low-floor tram vehicles by increasing free space above bogies. The aim of the paper is to study the dynamic behaviour of the new low-floor tram equipped with IRW wheelsets. In contrast to classic wheelset, the IRWs may not exhibit self-steering ability which is demanded to keep proper running behaviour. The five-piece tram model was tested according to the three simulation scenarios consisting of a curved track, a track with buckling and a track with one-side gauge narrowing. The results presented in the paper show that behavior of a bogie equipped with IRW is different from the kinematic and dynamic point of view, and could lead to premature wear of wheel and rail profiles.