Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Analysis of working parameters of a small spark ignition internal combustion engine with a power regulation system by use of exhaust gases recirculation

100%

Marek W.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

tom R. 48, SC2

202--207

EN

The paper presents a power regulation system for an internal combustion engine cogeneration system that will allow implementation of a regulatory system by use of exhaust gases recirculation and quick regulatory procedures based on combined measurements of mass air flow rate in the inlet part with dynamic development of the revised pulse control (injection) as a function of engine load. The propulsion system of CHP where stabilization of rotational speed of the power receiver is required on easy way of dose correlation as a function of fuel load, satisfying the requirements of the speed regulator, can be obtained. The main criteria of the control system configuration associated with the charge exchange process, taking into consideration, on the one hand, energy demands of the diving system, and, on the other hand, ensuring minimalization of toxic components in exhaust gases. Conclusions drawn form investigations of the test engine with a power regulation system by use of exhaust gases recirculation will be formulated on the basis of a comparative survey (analysis) with parameters of a small engine Z1 with carburetor and fuel injection powered (fueled) with a homogeneous mixture of differentiated composition (approximately stechiometric for fuel injection) without exhaust gases recirculation. Works on this system are still in progress but the results obtained so far indicate aimfulness of their publication.

PL

W referacie będzie zaprezentowany układ zasilania tłokowego silnika spalinowego do układu kogeneracyjnego, który umożliwi wdrożenie systemu regulacji mocy przy zastosowaniu recyrkulacji spalin i szybkich procedur regulacyjnych, opartych na powiązaniu pomiarów masowego natężenia przepływu ładunku powietrza w układzie dolotowy, z dynamicznym wypracowywaniem skorygowanego impulsu sterującego (czasu wtrysku) jako funkcji obciążenia silnika. W układzie napędowym kogeneratora, gdzie wymagana jest stabilizacja prędkości obrotowej odbiornika mocy, będzie można uzyskać w prosty sposób korekcję dawki paliwa jako funkcji obciążenia, spełniającą wymagania regulatora jednozakresowego. Będą przedstawione główne kryteria konfiguracji systemu sterowania związane z problematyką procesu wymiany ładunku, uwzględniające z jednej strony energetyczne zapotrzebowanie układu wymuszającego, z drugiej zaś strony zapewniające minimalizację zawartości toksycznych składników w spalinach. Wnioski z przeprowadzonych badań silnika z systemem regulacji mocy przy zastosowaniu recyrkulacji spalin zostaną sformułowane na podstawie analizy porównawczej ze wskaźnikami pracy małego silnika ZI z gaźnikiem oraz wtryskiem paliwa, zasilanego homogeniczną mieszanką o zróżnicowanym składzie (stechiometrycznym w przybliżeniu dla zasilania wtryskowego) bez recyrkulacji spalin. Prace nad ww. układem są jeszcze w trakcie realizacji, ale uzyskane dotąd wyniki wskazują na celowość ich publikacji.

2

Research analysis of applying the catalytic converter for flexible fuel engine

100%

Marek W.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

tom R. 109, z. 5-M

243--251

EN

In order to transform the chemical energy of vegetable oil or alternative, vegetable oil-alcohol blends, in SI engines, one should properly modify system of combustion. The author worked out a system of pneumatic fuel injection by means of hot exhaust gases drawn from one cylinder during the working stroke and, following the addition of fuel, forced into another cylinder during the compression stage [3]. On the present stage of this combustion system development, it seems the possibility in small SI engines the renewable fuels combined with an emission control of toxic components of the exhaust gasses to implementation. This enables optimisation of whole exhaust system at conservation of high temperature in the monolith TWC. In the paper catalytic conversion of toxic components in exhaust gas as dependence of alternative fuels mixture preparation obtained from experiment is presented. Research works were conducted on a low cost flexible fuel, 250 cc two-stroke two-cylinder spark ignition engine, based on pneumatic fuel injection by means of hot exhaust gases. In the paper results of experiment in comparison to petrol fueled engine were given. The paper includes several figures obtained from experiments. Petrol, rape oil, ethyl alcohol and their mixtures were used to examinations. The engine was started on petrol or alcohol, and after switching to the alternative fuel, the load setting took place. Below in the form of the collective balance sheet, the effect of flexible fuel engine fueling on working parameters were shown.

PL

Zamiana energii chemicznej oleju roślinnego i jego mieszanin z etanolem i/lub benzyną na pracę użyteczną w silniku o zapłonie iskrowym wymaga odpowiedniego zmodyfikowania systemu spalania. Autor opracował system pneumatycznego wtrysku paliwa za pomocą gorących gazów spalinowych [3]. Na obecnym etapie rozwoju tego systemu spalania uzyskano możliwość zasilania małych silników ZI paliwem bazującym na paliwach odnawialnych z jednoczesną kontrolą emisji toksycznych składników gazów spalinowych. Koncepcja ta umożliwiła kontrolę całego systemu spalania w celu utrzymania stabilnej temperatury w monolicie złoża konwertera katalitycznego. W artykule zostały zaprezentowane wyniki eksperymentów z zakresu konwersji toksycznych składników gazów spalinowych w zależności od rodzaju zastosowanego paliwa. Badania zostały przeprowadzone na niskobudżetowym wielopaliwowym dwusuwowym silniku ZI. Wyniki eksperymentów zamieszczone w artykule uzyskano podczas badań silnika zasilanego benzyną, alkoholem etylowym i ich mieszaninami z olejem rzepakowym.

3

The analysis of fuel vaporization in a distributorless pneumatic injection system of a two stroke spark ignition engine

100%

Marek W.

Silniki Spalinowe

|

2008

|

tom R. 47, nr 2

26-35

EN

The paper presents the results of simulation tests of the process of fuel vaporization inside a gas conduit of a distributorless pneumatic injection system of a two stroke spark ignition engine induced by hot exhaust gas. For the simulation a CFD Phoenics has been used. The fuel delivery has been modeled for the phase when the medium flow is seized. A temporal and spatial analysis of the fuel film and the gaseous phase of the fuel has been presented. The results of the said simulations could constitute a basis for validation of a real engine of the investigated type.

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań symulacyjnych procesu odparowania paliwa wewnątrz przewodu gazowego bezrozdzielaczowego układu wtrysku pneumatycznego za pomocą gorących spalin, w dwusuwowym silniku spalinowym o zapłonie iskrowym. W symulacji użyto programu CFD Phoenics. Dostarczanie paliwa zamodelowano do przewodu gazowego w fazie, gdy ustaje w nim przepływ czynnika. Przedstawiono rozkład (w czasie i w przestrzeni) zarówno filmu paliwowego, jak i fazy gazowej dawki paliwa. Wyniki przytoczonych symulacji mogą być przydatne do weryfikacji konstrukcyjnej modelu funkcjonalnego silnika, będącego przedmiotem badań. Wyniki przytoczonych symulacji mogą być przydatne do weryfikacji konstrukcyjnej modelu funkcjonalnego silnika będącego przedmiotem badań.

4

Two - stroke spark ignition engine with pneumatic fuel injection

100%

Marek W.

Journal of KONES

|

2000

|

tom Vol. 7, No. 1-2

357--363

EN

In this article the possibilities of fuel injection control in two-stroke engines are presented. This is a low cost in-cylinder fuel injection system for stratified charge engines which is much simpler than alternatives. The author worked out a system of pneumatic fuel injection by means of hot exhaust gases drawn from one cylinder during the working stroke and, following the addition of fuel, forced into another cylinder during the compression stage. Fig. L Spraying and injection of fuel by means of hot exhaust gases give additional possibilities of complete evaporation of light fuels, alternative fuels with extended fraction and heavier fuels, such as diesel oil, kerosene and vegetable oil. In the combustion system presented the process of preparing liquid hydrocarbon fuel for combustion is one of the main factors influencing the efficiency of the conversion of chemical energy contained in the fuel to mechanical energy. The most significant is the fuel phase transition, and especially a repeatability of the fuel dose per cycle. This process is inseparably associated with the physical properties of fuel, and changes of rate of pressure in gas duet. Fig. 4. In practice, a two-stroke internal combustion engine with spark ignition and pneumatic injection accomplished by means of exhaust gases successfully uses liquid fuels with very different fractional and group composition, which may be very beneficial from the viewpoint of practical realization of utilization processes. The results of tests shown it is possible to reach a high repeatability of the fuel dose per cycle and maintaining uniform fuel doses for each cylinder.

PL

Aby spalać w silnikach ZI paliwa typu olej napędowy lub roślinny, alternatywne w stosunku do benzyn silnikowych, należy odpowiednio zmodyfikować system spalania. W referacie przedstawiono z konieczności w skrócie ideę takiej adaptacji. Analizując proces tworzenia mieszanki i spalania w wielopaliwowych silnikach o zapłonie samoczynnym (ZS) łatwo zauważyć, że ilość paliwa wchodzącego w reakcję spalania jest regulowana intensywnością odparowania paliwa ze ścianki komory spalania. Również w prezentowanym systemie z wtryskiem pneumatycznym za pomocą spalin zachodzi zjawisko stopniowego wchodzenia paliwa w reakcję spalania. Przypuszczalnie występuje tutaj kilka wzajemnie przenikających się czynników. Jeden to uwarstwienie ładunku, bowiem wtrysk mieszaniny spalinowe - paliwowej odbywa się do komory spalania umieszczonej w głowicy z wytworzeniem intensywnego zawirowania ładunku. Drugi czynnik to nieuniknione zjawisko odseparowania będących w fazie gazowej węglowodorów paliwa ładunku od cząsteczek tlenu z ładunku powietrza. Trzeci czynnik to krótki czas stojący do dyspozycji na proces tworzenia mieszanki i spalania w dwusuwowym silniku Zl z wtryskiem. W referacie zamieszczono wyniki prac dotyczących ustalenia optymalnego zakresu kątowego OWK dawkowania paliwa w przewodzie gazowym wtrysku pneumatycznego. Prace te przeprowadzono w celu uzyskania stabilnej pracy silnika. Wykorzystano wyniki badań przebiegów ciśnienia czynnika w przewodzie gazowym systemu wtrysku pneumatycznego. Badania przeprowadzono na modelu funkcjonalnym ww. systemu w silniku dwusuwowym o zapłonie iskrowym.

5

Internal two-stroke combustion engine with pneumatic injection of liquid biofuel

100%

Marek W.

Archiwum Motoryzacji

|

2008

|

tom Nr 1

91-99

EN

In this article the possibilities of liquid biofuel injection control in two-stroke engines are presented. This is a low cost in-cylinder fuel injection system for stratified charge engines which is much simpler than alternatives. The author worked out a system of pneumatic fuel injection by means of hot exhaust gases (according to conception Prof. St. Jarnuszkiewicz) drawn from one cylinder during the working stroke and, following the addition of fuel, forced into another cylinder during the compression stage. Spraying and injection of fuel by means of hot exhaust gases give additional possibilities of complete evaporation of light fuels, alternative fuels with extended fraction and heavier fuels, such as diesel oil, kerosene and vegetable oil. In the combustion system presented the process of preparing liquid hydrocarbon fuel for combustion is one of the main factors influencing the efficiency of the conversion of chemical energy contained in the fuel to mechanical energy. The most significant is the fuel phase transition, and especially a repeatability of the fuel dose per cycle. This process is inseparably associated with the physical properties of fuel, and changes of rate of pressure in gas duct. In practice, a two-stroke internal combustion engine with spark ignition and pneumatic injection accomplished by means of exhaust gases successfully uses liquid fuels with very different fractional and group composition, which may be very beneficial from the viewpoint of practical realization of utilization processes. The results of tests shown it is possible to reach a high repeatability of the fuel dose per cycle and maintaining uniform fuel doses for each cylinder.

PL

W artykule zaprezentowano wyniki prac dotyczących zagadnień sterowania wtryskiem ciekłego biopaliwa w dwusuwowych silnikach spalinowych o zapłonie iskrowym. Badania przeprowadzono na dwusuwowym silniku spalinowym o zapłonie iskrowym wyposażonym w prosty konstrukcyjnie system wtrysku pneumatycznego umożliwiający uwarstwienie ładunku. Istota działania tego systemu (oparta na koncepcji prof. St. Jarnuszkiewicza) polega na wykorzystaniu energii części gazów spalinowych jednego cylindra dla dokonania wtrysku paliwa do drugiego cylindra. Uzyskuje się w ten sposób znaczną poprawę rozpylenia i odparowania dawki paliwa, w stosunku do rozwiązań alternatywnych, co stwarza potencjalne możliwości stosowania ciekłych paliw o tzw. rozszerzonej frakcji oraz paliw alternatywnych na bazie olejów roślinnych. W prezentowanym systemie zasilania i spalania proces przygotowania ciekłego paliwa węglowodorowego jest jednym z głównych czynników wpływających na sprawność zamiany energii chemicznej paliwa na energię mechaniczną. Najbardziej znaczącym jest proces zmiany postaci fazowej paliwa oraz powtarzalność dawkowania paliwa na cykl roboczy. Zagadnienia te są nierozerwalnie związane z fizycznymi właściwościami biopaliwa oraz przebiegiem zmian ciśnienia w przewodzie gazowym systemu wtrysku pneumatycznego. W efekcie przeprowadzonych prac uzyskano zadawalającą powtarzalność dawkowania oraz rozdziału paliwa dla każdego cylindra. W praktyce eksploatacyjnej silnik z prezentowanym systemem wtrysku może być zasilany paliwami o zróżnicowanym składzie frakcyjnym i grupowym, co stwarza dodatkowe możliwości z punktu widzenia praktycznej realizacji procesów utylizacyjnych.

6

Flexible fuel engine for means of transport drive

100%

Marek W.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 3

3085--3091, CD 1

EN

In this article the analysis of working parameters of flexible fuel engine based on pneumatic fuel injection by means of hot exhaust gases in two-stroke engine are presented. This is a low cost in-cylinder fuel injection system for SI engines which is much simpler than alternatives. Author realized a system of pneumatic fuel injection by means of hot exhaust gases (according to conception of Pat PL95190B1) drawn from one cylinder during the working stroke and, following the addition of fuel, forced into another cylinder during the compression stage. Spraying and injection of fuel by means of hot exhaust gases give additional possibilities of complete evaporation of liquid fuels. In practice, a two-stroke internal combustion engine with spark ignition and pneumatic injection based on this strategy successfully uses liquid fuels with very different fractional and group composition (alcohol, alternative fuels with extended fraction and heavy fuels, such as diesel oil, kerosene and vegetable oil), which may be very beneficial from the viewpoint of practical realization of flexible fueling combustion system for special engines. The results of tests shown it is possible to reach a high repeatability of the fuel dose per cycle and maintaining uniform fuel doses for each cylinder. This is most significant factor for cooperation possibility and power control of combustion engine and electric machine in hybrid propulsion system.

7

Problems of cooperation of a two-stroke combustion engine with an electric machine in the cogeneration system

100%

Marek W.

Archiwum Motoryzacji

|

2008

|

tom Nr 1

79-90

EN

The paper presents the problem of charge formation process and charge exchange in a two-stroke SI engine. This problem is connected with the application of two-stroke engine with pneumatic fuel injection (according to the conception of Prof. St. Jarnuszkiewicz) in cogeneration systems. There are presented the results of simulating and laboratory investigation connected with the cooperation of combustion engine and electric machine. The machine was equipped with an electronic controller that enables electric machine protection against overload by load current limitation, charge current limitation, output voltage limitation to full battery charge voltage. Another controller tasks are: protection against battery - generator reverse current, generator protection against too high temperature, keeping required voltages, and currents apart from ambient temperature. The problems of process of fuel charge exchange was presented as the main question. It was considered from the one hand as an energetic demand of arrangement extorting, and from the other hand as obtainments of minimise exhaust gases toxic components amount.

PL

Referat obejmuje zagadnienia kształtowania procesu wymiany ładunku w dwusuwowym silniku ZI. Problematykę tę powiązano z możliwością aplikacji silnika dwusuwowego z pneumatycznym wtryskiem paliwa (wg koncepcji prof. St. Jamuszkiewicza) w układach kogeneracyjnych. Zaprezentowano wyniki badań symulacyjnych i laboratoryjnych, związanych z zagadnieniem współpracy silnika spalinowego i maszyny elektrycznej, wyposażonej w elektroniczny regulator napięcia prądnicy, umożliwiający: zabezpieczenie maszyny przed przeciążeniem poprzez ograniczenie wartości prądu obciążenia, ograniczenie prądu do wartości maksymalnej prądu ładowania, ograniczenie napięcia wyjściowego do wartości napięcia końcowego naładowania baterii akumulatorów, zabezpieczenie przed przepływem prądu zwrotnego od baterii akumulatorów do prądnicy, ochronę prądnicy przed przekroczeniem temperatury dopuszczalnej, utrzymywanie zadanych wartości napięć i prądów niezależnie od temperatury otoczenia. Jako główne zagadnienie zaprezentowano problematykę procesu wymiany ładunku, w której uwzględniono z jednej strony energetyczne zapotrzebowanie układu wymuszającego, z drugiej zaś strony zapewnienie minimalizacji zawartości toksycznych składników w spalinach.

8

Modeling and research analysis of catalytic converter in a small SI two-stroke engine

63%

Marek W. , Mitianiec W.

Journal of KONES

|

2002

|

tom Vol. 9, No. 3-4

176-184

EN

In modern two-stroke SI engine applying one or two segments of catalytic converter in exhaust system is needed to fulfil requirements of emission of toxic components in burnt gases. In the paper catalytic conversion of toxic components in exhaust gas as dependence of mixture preparation is presented obtained from experiment and simulation. Paper gives mathematical model of gas flow in a exhaust system with taking into account resistant of gas flow through catalytic converter. On the base of mathematical model calculations of physical parameter of gas was done with overall engine output parameters. This enables optimisation of whole exhaust system at conservation of high temperature in the monolith. In the paper result of simulation were given in comparison to original engine. Also experimental results made on stand with 250 cc two-stroke two-cylinder engine with the same geometrical parameters of exhaust system as in calculations are included and compared with computational results. The paper includes several figures obtained from experiments and computer program based on zero- and one-dimensional model as well from experimental work.

9

Analysis of characteristic design features of small industrial combustion engines

63%

Marek W. , Mitianiec W.

Journal of KONES

|

2002

|

tom Vol. 9, No. 3-4

169-175

EN

Analysis of design features of small combustion engines produced within last years by worldwide best-known companies has been performed. The application areas of particular engine type (two-stroke engines, four-stroke engines) have been analyzed with regard to their design features. Engine swept volume has been taken as the common reference value for all types of engines. Trends in development of small combustion engines have been shown.

10

Method of the fuel dosage management in the direct-injection system of the internal-combustion engine in the cogeneration unit

63%

Juda Z. , Marek W.

Combustion Engines

|

2013

|

tom R. 52, nr 3

691--695

EN

In the article a description of the concept and results of the chosen research works concerning the application of the control system and dosages of fuel to the system of the pneumatic injection were presented, as electronically controlled electromagnetic dispenser. The described concept is directed at the extension of the possibility of applying a distributor less pneumatic injection system in internal-combustion engines. In the system which is an object of the interest of authors, the satisfying invariability (from a point of view of the criterion of the toxicity of the exhaust gasses) doses of fuel to the working cycle of the engine, is connected with the issue of the stabilization of the value pressure in a gas pipe of the system of pneumatic injection (where a fuel is being dosed to). Preliminary studies showing that this natural changeable value of pressure in combination with the proper selection of the moment and the time of fuel dosage, can be used as the regulating factor (in the real time) of fuel dose to the cycle.

PL

W artykule przedstawiono opis koncepcji oraz wyniki wybranych prac badawczych dotyczących aplikacji układu sterowania i dawkowania paliwa do systemu wtrysku pneumatycznego jako sterowanego elektronicznie dozownika elektromagnetycznego. Opisywane rozwiązanie ukierunkowane jest na rozszerzenie możliwości stosowania bezrozdzielaczowych układów wtrysku pneumatycznego w tłokowych silnikach spalinowych. W układzie, który jest przedmiotem zainteresowania autorów zadowalająca powtarzalność (z punktu widzenia kryterium toksyczności spalin) dawki paliwa na cykl roboczy silnika, związana jest z zagadnieniem stabilizacji wartości przeciwciśnienia w przewodzie gazowym systemu wtrysku pneumatycznego, (do którego dawkowane jest paliwo). Wstępne prace studialne wykazały, że ta naturalna zmienna wartość przeciwciśnienia w połączeniu z odpowiednim doborem chwili i czasu dawkowania paliwa mogą być wykorzystane jako czynnik regulujący (w czasie rzeczywistym) dawkę paliwa na cykl.

11

Influence of filling pressure on formation of total efficiency in the 2SZ-FE engine

63%

Marek W. , Sochan A.

Archiwum Motoryzacji

|

2009

|

tom Nr 2

151-163

EN

Investigation results of analysis of filling pressure influence on total engine efficiency at variable phases of the valve timing system setting were presented in this paper. Investigations were performed on a combustion engine of Toyota Prius with Atkinson cycle. Making use of an adequate inlet system and proper choice of timing gear setting in relation to load and rotational speed of the engine 2SZ-FE considerable increments of volumetric efficiency were obtained. Profiting from filling pressure measurements performed by means of an electro optic pressure sensor at constant loads and rotational speeds, and prolonging the charging process increase in general engine efficiency was obtained. Using a phase shifter its direct influence on the working field of the whole engine 2SZ-FE work cycle was shown. A further possibility of filling efficiency increase by changing the inlet system at higher rotational speeds of the engine was indicated.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań analizy wpływu ciśnienia napełniania na sprawność ogólną przy zastosowaniu zmiennych faz rozrządu. Wykorzystując odpowiedni układ dolotowy oraz dobór ustawienia rozrządu w stosunku do obciążenia i prędkości obrotowej silnika 2SZ-FE (Toyota Prius) uzyskano znaczne przyrosty sprawności wolumetrycznej (napełniania). Wykorzystując pomiary ciśnień napełniania optoelektronicznym czujnikiem ciśnienia przy stałych obciążeniach i prędkościach obrotowych, wydłużając procesy ładowania wykazano przyrost sprawności ogólnej. Wykorzystując przesuwnik fazowy wykazano bezpośredni wpływ na pole pracy całego obiegu silnika 2SZ-FE. Wykazano dalszą możliwość wzrostu sprawności napełniania poprzez zmianę układu dolotowego przy wyższych prędkościach obrotowych silnika.

12

Analiza wybranych rozwiązań konstrukcyjnych silników przemysłowych małej mocy

63%

Haber A. , Marek W.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

1998

|

tom R. 95, z. 5-M

16--26

PL

Dokonano analizy cech konstrukcyjnych charakteryzujących silniki przemysłowe małej mocy najbardziej znanych światowych producentów. Przeprowadzono to biorąc pod uwagę podział na klasy pojemnościowe i strukturę wystepowania poszczególnych typów silników. Ukazano kierunki, w których zmierzają najnowocześniejsze rozwiązania konstrukcyjne tych silników w obecnej dobie.

EN

Analysis of constructionfeatures of low power industrial engines (produced within last years by worldwide best know companies) has been performed. The application areas of particular engine type (two-stroke engines, four stroke engines, diesel and petrol engines) have been analysed with regard to their design features. Engine cubic capacity has been taken as the common reference value for alltypes of engines. Trends in development has been shown.

13

Ocena sztywności tętnic na podstawie analizy falkowej sygnału fotopletyzmograficznego

63%

Wilk B. , Marek W.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2013

|

tom R. 59, nr 12

1301--1303

PL

W artykule opisano wirtualny przyrząd opracowany do oceny sztywności ścian dużych tętnic na podstawie analizy sygnału PPG reprezentującego falę tętna obwodowego. Na podstawie lokalizacji charakterystycznych punktów fali tętna są wyznaczane wartości parametrów stosowanych do oceny sztywności tętnic: CT, PPT, RI, SI, IWD. Do detekcji wcięcia dykrotycznego wykorzystano rozwinięcie falkowe uzyskane za pomocą CWT. Trend sygnału PPG wydzielono na podstawie dekompozycji sygnału wg algorytmu Mallata.

EN

Arterial stiffness is recognized as a major determinant of cardiovascular risk. The arterial pressure waveform contains valuable information indicative of both aortic and systemic arterial stiffness. This paper describes a virtual instrument for assessment of arterial stiffness by analyzing the peripheral pulse waveform. The developed software (in LabVIEW) consists of a program for data acquisition and a program for peripheral pulse wave analysis. To record a peripheral pulse wave at a finger, a transmission-type photoplethysmographic (PPG) sensor was used. The PPG sensor is sensitive to variations in the blood volume. The PPG signal was amplified, acquired using a data acquisition system, and stored. Digital signal processing was then performed. Firstly, a non-linear trend and noise were removed from the PPG signal using the DWT (Fig. 1). Then the characteristic points of the pulse wave were detected using a peak detector (Fig. 2). For identification of an invisible dicrotic notch the CWT was successfully employed (Fig. 4). All the detected peaks were verified using the refractory period as a criterion for false detection. Based on the location of the characteristic points of the pulse wave, several parameters including CT, PPT, SI, RI, IWD were calculated to quantify the arterial stiffness (Tab. 1). This study proposes a simple and effective non-invasive method for assessing arterial stiffness to identify individuals with cardiovascular risk earlier and treat them preventively.

14

Określenie parametrów ekologicznych stacjonarnego silnika spalinowego zasilanego różnymi paliwami

51%

Brzeżański M. , Mareczek M. , Marek W. , Papuga T.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2014

|

tom z. 1/97

101--108

PL

Przedstawiono wyniki badań wraz z ich analizą, dotyczące prac naukowo-badawczych związanych z wykorzystaniem odpadowych produktów przemysłu chemicznego dla celów energetycznych. W badaniach stosowano paliwa gazowe oraz paliwa ciekłe. Zaprezentowano wyniki badań doświadczalnych parametrów ekologicznych silnika przy zasilaniu wtryskowym. Uzyskane wyniki porównano do wyników badań przeprowadzonych dla standardowego, mieszalnikowego systemu zasilania.

EN

The results of research together with an analysis, concerning the scientific-research works related to the use of waste products of the chemical industry for energy purposes. The studies used gaseous fuels and liquid fuels. The results of experimental studies concerned the ecological performance of engine, which was equipped with an injection system. The results were compared to the results of research carried out, for the standard mixing fuel system.

15

Endotoxin-induced airway hyperresponsiveness in rabbits: contribution of neuropeptides

51%

Marek W. , Ozyurt M. , Potthast J. , Mensing T.

Journal of Physiology and Pharmacology. Supplement

|

2008

|

tom 59

|

nr 6

421-432

16

Significance of pulmonary vagal afferents for respiratory muscle activity in the cat

51%

Marek W. , Muckenhoff K. , Prabhakar N. R.

Journal of Physiology and Pharmacology. Supplement

|

2008

|

tom 59

|

nr 6

407-420

17

Metoda ograniczenia straty wylotowej w dwusuwowych silnikach ZI

51%

Jarnuszkiewicz S. , Marek W. , Mitianiec W.

Journal of KONES

|

2001

|

tom Vol. 8, No. 3-4

60-66

PL

W publikacji przedstawiono wyniki prac symulacyjnych i stanowiskowych uzyskanych w trakcie badań pneumatycznego wtrysku paliwa za pomocą gorących spalin wg koncepcji prof St. Jarnuszkiewicza, ze zmodyfikowanym systemem organizacji ruchu gazów w cylindrze. Obliczenia przeprowadzono przy użyciu metody elementów skończonych dla modelu przestrzennego z zachowaniem rzeczywistych wymiarów zmodyfikowanego cylindra siInika dwusuwowego typ 155. Do obliczeń został użyty program CFD Phoenics wersja 1.5.

18

Problematyka współpracy silnika spalinowego z maszyną elektryczną w układzie napędowym pojazdu hybrydowego

51%

Juda Z. , Marek W. , Tutaj J.

Journal of KONES

|

2001

|

tom Vol. 8, No. 3-4

112-118

PL

Referat obejmuje zagadnienia kształtowania procesu wymiany ładunku w dwusuwowym silniku ZI. Problematykę tę powiązano z możliwością aplikacji silnika dwusuwowego z pneumatycznym wtryskiem paliwa (wg koncepcji prof. 51. Jarnuszkiewicza) w układach napędowych pojazdów hybrydowych. Zaprezentowano wyniki badań symulacyjnych i laboratoryjnych, związanych z zagadnieniem współpracy silnika spaIinowego i maszyny elektrycznej, wyposażonej w elektroniczny regulator napięcia prądnicy, umożliwiający: zabezpieczenie maszyny przed przeciążeniem poprzez ograniczenie wartości prądu obciążenia, ograniczenie prądu do wartości maksymalnej prądu ładowania, ograniczenie napięcia wyjściowego do wartości napięcia końcowego naładowania baterii akumulatorów, zabezpieczenie przed przepływem prądu zwrotnego od baterii akumulatorów do prądnicy, ochronę prądnicy przed przekroczeniem temperatury dopuszczalnej, utrzymywanie zadanych wartości napięć i prądów niezależnie od temperatury otoczenia. Jako główne zagadnienie zaprezentowano problematykę procesu wymiany ładunku, w której uwzględniono z jednej strony energetyczne zapotrzebowanie układu wymuszającego, z drugiej zaś strony zapewnienie minimalizacji zawartości toksycznych składników w spalinach.

19

Spirometry in preschool children: time has come for new reference values

51%

Kalhoff H. , Breidenbach R. , Smith H. J. , Marek W.

Journal of Physiology and Pharmacology. Supplement

|

2009

|

tom 60

|

nr 5

20

Badania silnika zasilanego wodorem

51%

Brzeżański M. , Cisek J. , Marek W. , Papuga T.

Combustion Engines

|

2013

|

tom R. 52, nr 3

1042--1048

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań silnika o zapłonie iskrowym zasilanego wodorem. Przedstawiono koncepcję systemu zasilania wodorem oraz cel i metodykę przeprowadzonych pomiarów. Uzyskane wyniki porównano do wyników badań prowadzonych podczas zasilania silnika gazem ziemnym.

EN

The results of the investigations of SI engine fuelled with hydrogen heve been presented in article. The idea of hydrogen feeding system and the aim and methodology of carred out measurement have been also described. Obtained results have been compared to the results of tests carried out during natural gas feeding of the some engine.