Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Quality of service in optical burst switched networks

100%

Kaczmarek S. , Kostecki P.

Theoretical and Applied Informatics

2007

tom Vol. 19, No. 3

175-187

In the paper analytical models of two service differentiation schemes for optical burst switched network: extended offset time based and PPS (Preemptive Priority Scheme) arę revised. Also accordance of analytical models for those schemes is studied when complete class isolation is assumed. Furthermore authors introduce an analytical model which describes an effective degree of isolation when burst switched network employs both schemes and JET signaling. The cornparison of analytical and simu-lation results is also included.

W artykule zrewidowane zostały dwie metody zróżnicowania klas obsługi zaproponowane dla sieci z optyczną komutacją burst'ów: metoda bazująca na wydłużonym czasie offset oraz metoda PPS (Preemptive Priority Scheme). Dla obu metod przedstawione zostały modele analityczne, które określają prawdopodobieństwo straty burst'a w pojedynczym weźle sieci. Przebadana została zgodność tych modeli przy założeniu całkowitej izolacji klas ruchu. Zaproponowany został także model analityczny określający prawdopodobieństwo straty burst'a dla połączenia wymienionych metod zróżnicowania klas obsługi (wzory (9), (10)), przy założeniu, że sieć z optyczną komutacją burst'ów korzysta z sygnalizacji JET (Just-Enough-Time). W modelu tym brane pod uwagę są dwa parametry: stopień izolacji wynikający z różnicy czasów offset dla poszczególnych klas ruchu oraz prawdopodobieństwo wywłaszczania zasobów. Zaproponowany model analityczny pokazuje wpływ tych parametrów na prawdopodobieństwo straty burst'a oraz ich wymienność (rys. 3 i rys. 4), która polega na tym, że jednakowe wartości prawdopodobieństwa straty można uzyskać dla różnego zestawu tych parametrów. Model ten jest zatem uogólnieniem modeli analitycznych zaproponowanych dla metody PPS i metody z wydłużonym czasem offset. Przedstawione w artykule modele analityczne zostały zweryfikowane poprzez symulacje komputerowe, wykonane w zrealizowanym przez autorów symulatorze napisanym w języku JAVA. Wyniki symulacji przedstawione zostały w postaci wykresów (rys. 5-10).

Wybrane możliwości wykorzystania modeli wielobryłowych do optymalizacji konstrukcji pojazdów mechanicznych

80%

Kurowski P. , Kostecki P. , Martowicz A. , Uhl T.

Logistyka

2010

tom nr 6

Celem niniejszego artykułu jest ukazanie możliwości zastosowania analiz numerycznych, za pomocą połączenia dwóch systemów modelowania własności dynamicznych układów wieloczłonowych, oraz metody elementów skończonych. Poprzez optymalizację zawieszenia pojazdu dla zadanego profilu drogi pokazano możliwość zwiększenia komfortu jazdy pasażerów. W przykładzie jako zadanie optymalizacji dokonano minimalizacji przyspieszeń w osi pionowej nadwozia podczas jazdy pojazdu po zadanej nawierzchni z określoną prędkością. W ramach kontynuacji podjętych prac przewidywana jest eksperymentalna weryfikacja uzyskanych wyników poprzez testy na pojazdach rzeczywistych.

The aim of this paper is to show the applicability of virtual simulation, using a combination of two dynamic systems modeling - multibody and finite element method. By optimizing the vehicle's suspension for a given road profile there will be shown the possibility of the increase of traveling comfort of passengers. Optimization task is conducted to minimize the vertical acceleration in the body while driving the vehicle on a given surface at a fixed speed. It is planned to extend the scope of the work and verify obtained results with experimental tests performed for real-live vehicles.