PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Związki funkcyjne w procesie reprodukcji środków trwałych w polskim rolnictwie
100%
Zwolak J.
|
|
nr 4
2
Rozwoj zasobow rolnictwa, lesnictwa, lowiectwa, rybactwa i rybolowstwa w Polsce
100%
Zwolak J.
|
|
tom 60
309-316
3
Czynniki różnicujące dochód rolniczy w gospodarstwach rodzinnych w makroregionie środkowo-wschodnim
100%
Zwolak J.
|
1996
|
nr 2
4
Projektowanie przekładni zębatych power shift
100%
Zwolak J.
|
|
tom nr 2
30-34
PL
Omówiono zagadnienia dotyczące projektowania przekładni zębatych power shift, stosowanych w mobilnych maszynach roboczych. Przedstawiono podejście systemowe w procesie projektowania, opierające się na łącznym ujmowaniu czynników konstrukcyjnych, materiałowych i technologicznych. Poznanie i wyznaczenie zależności trwałości zmęczeniowej kół zębatych od tych czynników umożliwiło budowę systemu komputerowego, pozwalającego na prowadzenie obliczeń geometrycznych i wytrzymałościowych z równoczesną optymalizacją ze względu na wybrane kryteria.
EN
This study is concerned with the design of power shift toothed gears. The system approach to gear design is shown whereby all constructional material and technical factors are considered jointly. Identifying the relationships between the gear fatigue endurance and all those factors led to the creation of a computer program enabling the geometry and endurance studies as well as optimization in terms of selected criteria.
5
Zależność funkcyjna wydajności pracy i jej technicznego uzbrojenia w środki trwałe w rolnictwie polskim
100%
Zwolak J.
|
|
nr 1
6
Content available remote Ocena struktury geometrycznej powierzchni zębów kół zębatych kształtowanej w procesie obróbki wykończeniowej
100%
Zwolak J.
|
|
tom R. 83, nr 1/S
298-304
PL
Przedstawiono charakterystykę struktury geometrycznej powierzchni zębów kół zębatych obrabianych według technologii: szlifowanie zębów po nawęglaniu i hartowaniu, wiórkowanie zębów bez obróbki cieplno-chemicznej oraz nawęglanie i hartowanie, będące obróbką ostateczną zębów wiórkowanych. Charakterystyki powierzchni dokonano za pomocą parametrów objętościowo-powierzchniowych oraz funkcjonalnych. Analiza wybranych parametrów struktury geometrycznej powierzchni umożliwia wartościowanie metod obróbki wykończeniowej w procesie wytwarzania kół zębatych.
7
Content available Wpływ nierównomiernego rozkładu obciążenia wzdłuż linii styku zębów na naprężenia kontaktowe
100%
Zwolak J.
|
|
tom nr 5
251--263
PL
W pracy przedstawiono zagadnienia dotyczące naprężeń kontaktowych występujących w warstwie wierzchniej zębów kół zębatych. Analizowano koła zębate występujące w rzeczywistej przekładni stosowanej w układzie napędowym ładowarek kołowych i ciągników gąsienicowych. W specjalistycznych obliczeniach inżynierskich nierównomierny rozkład obciążenia wzdłuż linii styku zębów określany jest za pomocą współczynnika KHβ. Wyznaczono wartości liczbowe tego współczynnika w zależności od klasy dokładności wykonania kół zębatych, a tym samym dokonano wartościowania stosowanej technologii w procesie obróbki wykończeniowej. W końcowej fazie pracy przeprowadzono obliczenia naprężeń kontaktowych oraz grubości filmu olejowego w strefie międzyzębnej, które umożliwiają konstruktorowi dokonanie prognozy trwałości i niezawodności zespołów napędowych na etapie projektowania z uwzględnieniem czynników technologicznych.
EN
The paper presents issues concerning the contact stresses occurring in the surface layer of the teeth of gears. We analysed the gears found in the actual gear used in the drive wheel loaders and crawler tractors. Engineering calculations of uneven load distribution along the contact line of the teeth are determined by the factors KHβ. Assigned numerical values to these factors, depending on the accuracy performance of gears, are used for evaluating the technology used in the process of finishing. The final phase of the calculations of contact stresses and oil film thickness in the area of inter tooth, taking into account technological factors, allow the designer to make predictions concerning the durability and reliability of the propulsion systems at the design stage.
8
Content available Analiza olejowego układu przepływowego i jakości smarowania tarcz sprzęgłowych w przekładniach zębatych power shift
100%
Zwolak J.
|
|
tom nr 4
161--169
PL
W pracy rozpatrywany jest przepływ oleju otworami położonymi wewnątrz wału w płaszczyznach równoległych i prostopadłych do jego osi. Otworami tymi o zróżnicowanych przekrojach dostarczany jest olej do tłoczka, do przestrzeni między tarczami sprzęgłowymi oraz do smarowania łożysk, na których osadzone są koła zębate. Istotną rolę w funkcjonalności przekładni zębatej power shift spełnia sprzęgło, w którym pakiet jego tarcz dociskany jest do siebie za pomocą tłoczka przesuwającego się ruchem osiowym pod naporem przepływającego oleju o ciśnieniu 2 MPa. Docisk tarcz sprzęgłowych zapewnia połączenie koła zębatego z wałem, co z kolei umożliwia przenoszenie momentu obrotowego. Olej spełnia także rolę smarującą, jak i chłodzącą stykających się powierzchni tarcz ciernych i tarcz stalowych. W istniejących wgłębieniach na stykających się powierzchniach tarcz ciernych zatrzymywany jest olej, przez co poprawia się jakość smarowania. Jakość smarowania wpływa na intensywność zużywania ściernego tarcz sprzęgłowych, jak również na zmiany właściwości mechanicznych spowodowane efektem termicznym.
EN
The study examined the oil flow openings situated inside the shaft in planes parallel and perpendicular to its axis. These holes, which different cross sections, are used to supply oil to the piston, the space between the clutch discs, and to lubricate the bearings, which are mounted on the gear wheels. When shifting gears, the clutch is pressed against the discs by means of a piston, and this causes an axial sliding movement under of 2 MPa. The clutch plates connect the gear to the shaft to transfer the torque. Oil lubricates and cools the contact surfaces of friction plates and steel plates. In existing recesses on abutting surfaces of the friction plates, oil is collected, which improves the quality of lubrication. The quality of the lubrication influences the intensity of the abrasive wear of the clutch plates and changes in the mechanical properties due to thermal effect.
9
Kierunki zmian w środkach trwałych rolnictwa po wejściu do UE
100%
Zwolak J.
|
|
nr 85
10
Content available Związki funkcyjne w procesie reprodukcji środków trwałych w polskim rolnictwie
100%
Zwolak J.
|
|
tom R. 14, nr 4
69-78
PL
Z pomocą niektórych miar tendencji centralnej i modeli regresji typu Cobba-Douglasa ustalono związki między zmiennymi (zjawiskami) kształtującymi proces reprodukcji środków trwałych w rolnictwie polskim w latach 1990-2004. Badania wykazały największą rolę w tym procesie zjawisk przyrostu środków trwałych i ich likwidacji, przy istotnej determinacji zjawisk stopnia zużycia i odnowy zasobu środków trwałych w rolnictwie w badanym okresie. Okazało się, że odnowa środków trwałych miała charakter ograniczony, a środki trwałe nie były odtwarzane w zakresie reprodukcji prostej w rolnictwie w latach 1990-2004.
EN
Author stated the relations among the factors shaping reproduction process of fixed assets in Polish agriculture within 1990-2004; some central tendency measures and regression models of Cobb-Douglas were applied for this purpose. The survey showed the greatest role of fixed assets increase and their liquidation factors in this process, at considerable determination of fixed assets wear and renovation in agriculture within surveyed period. It appeared that the fixed assets renovation was of limited character and fixed assets were not reproduced within the simple reproduction in agriculture during the period of 1990-2004.
11
Content available remote Rola czynników materiałowych i technologicznych w numerycznych systemach projektowania przekładni zębatych
63%
Zwolak J. , Martyna M.
|
2008
|
tom R. 49/2, nr 4-5
180-184
PL
Prezentowany artykuł jest kontynuacją problematyki dotyczącej systemu projektowania przekładni zębatych. Na system ten składają się zagadnienia konstrukcyjne, materiałowe i technologiczne. Spójne rozpatrywanie zagadnień materiałowych i technologicznych na gruncie badań doświadczalnych oraz zagadnień konstrukcyjnych przy wykorzystaniu najnowszych metod komputerowego wspomagania prac inżynierskich, łącznie z optymalizacją wielokryterialną umożliwia uzyskanie pożądanych efektów eksploatacyjnych, wymaganych od współczesnych przekładni zębatych.
EN
This study further explores the system for the design of toothed gears. The system comprises the design, material and technological aspects. Comprehensive approach to material and technological factors in experimental tests and design supported by state of the art engineering tools, such as multicriterial optimization, enables us to the ensure the desired operational parameters required of currently used toothed gears.
12
Content available Analysis of contact and bending stresses in gearbox switching under load
63%
Zwolak J. , Martyna M.
|
|
tom nr 4
133--138
EN
The work analyses contact stresses that occur within the active surface of toothed gears as well as bending stresses that take place at the tooth root. Contact stresses have been designated at the beginning of the single-tooth engagement area within the pitch point and in the end of single-tooth engagement area. Designation of bending stresses at the tooth root has been made by applying the interteeth force to the external point of single-tooth engagement. The calculated numerical values of contact and bending stresses were compared to fatigue contact durability σH lim&enspand fatigue bending strength σH lim lim that were obtained experimentally. Calculations of contact stresses and bending stresses were done with multi-criterion optimisation, which makes it possible to select such geometrical parameters of toothed gears that allow utilizing fatigue durability σH lim&enspand&ensp σF lim&ensp in reference to a given material and technology of manufacturing toothed gears.
PL
W pracy dokonano analizy naprężeń kontaktowych występujących na wysokości czynnej zębów kół zębatych oraz naprężeń zginających u podstawy zęba. Naprężenia kontaktowe wyznaczano na początku strefy jednoparowego zazębienia, w biegunie zazębienia oraz w końcu strefy jednoparowego zazębienia. Wyznaczenia naprężeń zginających u podstawy zęba dokonano, przykładając siłę międzyzębną w zewnętrznym punkcie jednoparowego zazębienia. Obliczone wartości liczbowe naprężeń kontaktowych i naprężeń zginających odnoszono do wyznaczonych doświadczalnie wartości zmęczeniowej wytrzymałości kontaktowej σH lim&ensp i zmęczeniowej wytrzymałości na zginanie σF lim. Przy obliczaniu naprężeń kontaktowych i naprężeń zginających stosowano optymalizację wielokryterialną dającą możliwości doboru takich parametrów geometrycznych kół zębatych, które umożliwiają wykorzystanie zdolności wytrzymałości zmęczeniowej σH lim&enspi&enspσF lim&enspw odniesieniu do określonego materiału i określonej technologii wytwarzania kół zębatych.
13
Content available The analysis of the slippage and contact stress in the meshing of the power-shift type gear
63%
Zwolak J. , Marek M.
|
2016
|
tom nr 5
229--241
EN
This work is an analysis of gear slippage and contact stresses in toothed gears of a six-shaft power shift gearing. Gear meshing contains 5 characteristic contact points located within the active surface of a tooth. The contact points are as follows: A – beginning of a tooth involute profile located within double-tooth engagement area; B – the end-point of double-tooth engagement constituting the beginning of single-tooth engagement area; C – pitch point, referred to also as the central contact point; D – the last point of the single-tooth engagement being at the same time the starting point of the double-tooth engagement area, which is a part of the tooth tip; and, E – point at the tooth tip that closes the double-tooth engagement area. The location of individual contact points and the resulting slippage and contact stress values depend on the geometrical parameters of cooperating gear wheels. The inter-relationship suggests that, in power shift gearings, the contact points have as many positions within the active surface as there are cooperating gear wheels.
PL
W pracy przeprowadzono analizę poślizgu międzyzębnego i naprężeń kontaktowych kół zębatych w 6-stopniowej przekładni power shift. W zazębieniu kół zębatych wyróżniono 5 charakterystycznych punktów przyporu występujących na wysokości czynnej zęba. Punktami tymi są: A – początek czynnego zarysu ewolwentowego zęba należący do strefy dwuparowego zazębienia, B – punkt końca strefy dwuparowego zazębienia będący równocześnie początkiem strefy jednoparowego zazębienia, C – biegun zazębienia zwany też centralnym punktem zazębienia, D – punkt końca strefy jednoparowego zazębienia, a rozpoczynający strefę dwuparowego zazębienia należącą do głowy zęba, E – punkt na wierzchołku zęba zamykający strefę dwuparowego zazębienia. Położenie poszczególnych punktów przyporu, a wraz z tym wartości poślizgu i naprężeń kontaktowych uzależnione jest od parametrów geometrycznych kół współpracujących. Zależności wskazują, że w przypadku przekładni power shift punkty przyporu będą miały tyle położeń na wysokości czynnej zęba, ile jest z nim kół współpracujących.
14
Badania numeryczne warunków smarowania przekładni zębatych o dużym zakresie zmienności obciążeń
63%
Zwolak J. , Martyna M.
|
2009
|
tom Z. 12
CD-CD
PL
Jednym z ważniejszych czynników eksploatacyjnych wpływających na trwałość przekładni zębatych jest zapewnienie dobrych warunków smarowania. Kształtowanie dobrych warunków smarowania odbywa się w znacznym stopniu już na etapie projektowania przekładni. Zagadnieniom tym poświęcono badania numeryczne z optymalizacją wielokryterialną, gdzie jednym z kryteriów jest powstawanie w strefie zazębienia filmu olejowego (warstwy smarowej) o odpowiedniej grubości spełniającej warunki istnienia tarcia płynnego.
EN
Major determinants of functional parameters affecting the service life of toothed gears include the adequate lubrication conditions. Lubrication conditions ought to be introduced already at the design stage. This issue is addressed in this study and supported by numerical analysis involving the multi-criterial optimization procedure, one of the criteria being the formation of oil film with the required thickness in meeting the conditions existence of liquid friction.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.