Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Metody badań odbiorczych podłoża gruntowego wzmocnionego kolumnami wymiany dynamicznej

100%

Godlewski T.

|

tom Vol. 11

173--184

PL

Referat przedstawia badania i obserwacje związane z wykonywaniem badań odbiorczych podłoża gruntowego wzmocnionego kolumnami wymiany dynamicznej. Opisuje technologię formowania kolumn, obliczenia projektowe, sposoby odbioru kolumn wraz z opisem różnych metod badań. Przedstawiono różnorodną metodykę badań odbiorczych tak, aby sprawdzanie wykonanego wzmocnienia nie ograniczało się jedynie do ustalenia geometrii kolumn, ale aby była możliwa również pełną ocena jakości ich wykonania - sprawdzenie kryteriów odbiorczych (zagęszczenie, moduł). Dobór odpowiedniej metody w zależności od warunków oraz poprawny sposób jej wykonania (po czasie niezbędnym do rozproszenia nadwyżek ciśnienia porowego) gwarantuje prawidłowe prowadzenie nadzoru geotechnicznego na budowie.

EN

Research and observations made during soil improvement are described. Technology of column formation, criteria of acceptance, and calculations compared with the settlement of the embankment, are presented. Rebourning effect at bearing layers at the column bottom and a distinct pore overpressure migration caused by pounder energy where detected at the acceptance tests.

2

Przemarzanie gruntu a projektowanie fundamentów – cz. II – Nowe spojrzenie

100%

Godlewski T.

|

tom nr 9

58--60

PL

Jednym ze skutków oddziaływań klimatycznych jest przemarzanie gruntu. W artykule podano informacje dotyczące wyznaczania głębokości przemarzania podłoża, uzyskane w ramach prac badawczych prowadzonych w ITB. Wykorzystując bezpośrednie i aktualne dane (pomiary temperatury gruntu) oraz stosując rozkład prawdopodobieństwa, dla wybranych stacji pomiarowych wyznaczono głębokości położenia izotermy zerowej o okresie powrotu 50 lat. Wyniki tych analiz posłużyły do opracowania nowej propozycji mapy przemarzania gruntu, która została poddana weryfikacji w odniesieniu do najnowszych danych pomiarowych.

EN

One of the results of climate impacts is soil freezing. The article provides the current information on determining the soil freezing depth, obtained while conducting field research according to the ITB (Building Research Institute) guidelines. Using direct and current data (soil temperature measurements) and using a probability distribution, the depth of the zero isotherm has been determined for selected measuring units with a return period of 50 years. The results of these analyses were used to develop the new proposal of the soil freezing map, which has been subject to verification with respect to the latest measurement data.

3

Parameters used for prediction of settlement trough due to TBM tunnelling

51%

Bogusz W. , Godlewski T. , Siemińska-Lewandowska A.

|

tom Vol. 67, nr 4

351--367

EN

One of major design problems associated with shallow tunnelling in urbanized areas is the prediction of ground displacements caused by the construction process. Advanced tunnelling techniques such as shield tunnelling using Earth Pressure Balance Tunnel Boring Machines (EPB-TBMs) allow for significant reductions of settlements observed at the ground surface in comparison to tunnelling methods used in the past. The predictions of these displacements are often based on semi-empirical methods and prior experience. In addition to relative simplicity of such methods, their robustness and decades of validation in many tunnelling projects make them attractive for practical use. The tunnelling-induced settlement trough at the ground surface can be described by inversed Gaussian distribution function. It requires only the assumption of two parameters, namely: expected volume loss (VL) and the distance to the point of inflection (iy ), which is dependent on the empirical trough width parameter (K) and the tunnelling depth (z0). The values of those parameters have a strongly empirical nature; they should be established based on comparable experience obtained from full scale tunnelling projects with similar technique and at similar ground conditions. The paper presents the problem of variability of those parameters and discusses the need for its assessment. As volume loss is strongly related to the tunnelling technique, the study focuses on EPB-TBM tunnelling as the most commonly implemented one in recent years. Variability of parameters observed for different ground conditions in different countries is summarized. Finally, preliminary assessment of variability of settlements observed in Warsaw region is presented.

PL

Jednym z głównych wyzwań związanych z projektowaniem płytko posadowionych tuneli na terenach zurbanizowanych jest predykcja deformacji podłoża wywołana procesem ich drążenia. Zaawansowane techniki realizacje takie jak zastosowanie tarcz zmechanizowanych TBM typu EPB pozwala na znaczną redukcję osiadań obserwowanych na powierzchni terenu, w porównaniu do technik stosowanych w przeszłości. Przewidywanie tych przemieszczeń jest oparte głównie o stosowanie modeli pół-empirycznych oraz wcześniejsze doświadczenia porównywalne. Poza samą prostotą tych metod, dekady ich stosowania w projektowaniu tuneli stanowią wystarczającą walidację skłaniającą projektantów do ich wyboru w analizach projektowych. W podejściu pół-empirycznym, niecka osiadania na powierzchni terenu wywołana tunelowaniem jest opisywana odwróconą funkcją rozkładu normalnego Gaussa. Wymaga to jedynie przyjęcia założeń odnośnie dwóch parametrów, mianowicie: spodziewanej utraty objętości (VL) oraz odległości do punktu przegięcia (iy), która zależy od empirycznego parametru charakteryzującego szerokość niecki (K) oraz głębokości tunelu (z0). Parametry te mają charakter silnie empiryczny i powinny być przyjmowane w oparciu o doświadczenia porównywalne uzyskane w skali rzeczywistej przy realizacji tuneli w danej technologii i podobnych warunkach gruntowych. Niniejszy artykuł przedstawia problem zmienności wyżej wymienionych parametrów oraz rozważa potrzebę ich dokładniejszej oceny. Ponieważ utrata objętości jest silnie związana z technologią realizacji tunelu, praca koncentruje się na technologii EPB-TBM, jako najpowszechniej stosowanej w ostatnich latach. Przedstawiono podsumowanie zmienności parametrów obserwowanych dla różnych warunków gruntowych w różnych krajach. Na koniec, przedstawiono również wstępną ocenę zmienności osiadań obserwowanych dla obszaru Warszawy.

4

Driving style analysis based on information from the vehicle's OBD system

51%

Lasocki J. , Chłopek Z. , Godlewski T.

|

tom R. 58, nr 3

173--181

EN

The purpose of this study was to analyse the possibility of using information from the On Board Diagnostics (OBD) system of the vehicle to determine the characteristics of the driver's driving style. Available data from the OBD system were considered and the most useful ones were selected for further investigation. Selected zero-dimensional characteristics of vehicle velocity as well as characteristics of relative position of the accelerator pedal were proposed as criteria for the assessment of driving style. The tests were carried out in conditions of real road traffic using a passenger car with a spark-ignition engine. The car was equipped with a device for recording signals from the OBD system. The tests included two drivers traveling on routes in the urban and rural areas. The obtained results were used to analyse the driving style of both drivers separately in the considered traffic conditions. On this basis, conclusions on the suitability of information from the OBD system for the assessment of the driver's driving style were formulated.