Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Analiza ryzyka jako wsparcie utrzymania stanu technicznego okrętowego pomocniczego kotła opalanego

100%

Adamkiewicz A. , Kołwzan K.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2015

|

tom Nr 3

59--69

PL

W artykule rozpoznano strategie eksploatacji i metody nadzoru okrętowych pomocniczych kotłów opalanych. Dokonano krytycznej analizy ich przydatności w środowisku uwarunkowań okrętowych. Pokazano rolę i zadania Towarzystw Klasyfikacyjnych w tym zakresie, z wykorzystaniem metod diagnostyki dla potrzeb analizy ryzyka technicznego. Omówiono metody oceny ryzyka w zarządzaniu utrzymaniem pomocniczych kotłów opalanych z uwzględnieniem dobrej praktyki morskiej, obowiązujących przepisów, ISM Code, towarzystw klasyfikacyjnych i międzynarodowych organizacji morskich. Przedyskutowano metody identyfikacji zagrożeń pomocniczych kotłów okrętowych. Wskazano metody przydatne w odniesieniu do identyfikacji zagrożeń kotła okrętowego.

EN

This paper presents an overview of operational strategies and supervision methods of auxiliary burner ship boilers. A critical analysis of their usability in marine environment has been performed. The role and tasks of Classification Societies in this field, where diagnostic methods are used for the requirements of technical risk analysis, have been shown. The article discusses methods of risk evaluation in auxiliary burner ship boiler maintenance management taking into account good maritime practice, valid regulations, ISM Code of classification societies and international maritime organizations. Methods of auxiliary ship boiler threat identification have been discussed. The ones useful in the case of ship boiler threat identification have been pointed out.

2

Zapobieganie zanieczyszczaniu powietrza przez statki w świetle najnowszych wymagań Załącznika VI do Konwencji MARPOL

100%

Kołwzan K. , Adamkiewicz A.

|

tom nr 18 (90)

66-70

PL

19 maja 2005 roku wszedł w życie nowy Załącznik VI do Konwencji MARPOL 73/78 – Przepisy o zapobieganiu zanieczyszczaniu powietrza przez statki wraz z Kodeksem technicznym kontroli emisji tlenków azotu z okrętowych silników wysokoprężnych. W październiku 2008 roku, na 58 sesji, Komitet Ochrony Środowiska Morskiego IMO przyjął zmiany w aktualnie obowiązujących przepisach o ochronie powietrza. Zmienione przepisy zaczną obowiązywać z dniem 1 lipca 2010 roku. W referacie przedstawiono najważniejsze ze zmian, którymi są dalsze redukcje emisji tlenków azotu i siarki (NOX i SOX) oraz rozszerzenie stosowania ograniczeń w emisji NOX na silniki istniejące.

EN

On 19 May 2005 entered into force new Annex VI of MARPOL Convention – Regulations for the Prevention of Air Pollution from Ships and NOX Technical Code for Diesel Engines. In October 2008 at its 58th session the IMO Marine Environment Protection Committee has been adopted the revisions of actual air pollution prevention requirements. Revised requirements will enter into force on 1 July 2010. This paper presents significant among the revisions which are the phased-in reductions for NOX and SOX emissions and the extended application of NOX emission limits to existing engines.

3

Modele sygnałów generowanych przez okrętowy kocioł parowy

80%

Adamkiewicz A. , Bejger A. , Kołwzan K.

|

tom nr 2(50)

107-115

PL

Ograniczona dostępność pomiarowa sygnałów generowanych podczas pracy zautomatyzowanych kotłów pomocniczych zmusza do wykorzystywania w procesie tak modelowania jak i rzeczywistego dozorowania stanów kotłów na podstawie wybranych sygnałów odwzorowujących stan techniczny kotłów. Przeprowadzono dekompozycję strukturalną i funkcjonalną okrętowego pomocniczego kotła parowego. Sygnały podzielono na: cieplno-przepływowe, emisji toksycznych zanieczyszczeń w strumieniu spalin wylotowych, jak również wibroakustyczne. Przedstawiono estymację parametrów sygnałów na podstawie wyników pomiarów wielkości wyjściowych ogólnego modelu kotła. W pracy zdefiniowano sygnały tworzące relacje diagnostyczne, jakich można oczekiwać w procesie oceny stanów kotłów okrętowych. Ich identyfikacja może być uzasadnieniem do wdrożenia strategii eksploatacji kotłów okrętowych z tzw. obsługiwaniem quasidynamicznym

EN

The especially limited measurement availability of signals generated at operation of automated auxiliary boilers enforces the application of modeling as well as actual monitoring of their condition on the basis of a significant number of reliable measurement signals. A structural and functional decomposition of an auxiliary ship boiler has been carried out. Signals have been divided into: thermal-flow, exhaust toxic pollutant emissions in gas flows of marine boilers, as well vibroacoustic and acoustic. Estimation of signals parameters, basing on the results of measurements of output values for a general boiler model, has been suggested. Diagnostic relations which can be expected to be valid for ship boilers have been defined. Establishing their validity may be a justification for implementing a ship boiler quasidynamic maintenance.