Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Modelowanie okresów zróżnicowania oraz okresów stabilizacji w procesie spalania w silniku spalinowym

100%

Wawrzosek J.

|

tom R. 10, nr 6(81)

357-366

PL

Modelując stabilizację pracy silnika spalinowego określono ponad dwadzieścia definicji stabilizacji procesu stochastycznego. Ponadto rozważono niektóre modele regresji nieliniowej oraz zasygnalizowano problemy pojawiające się podczas testowania dla modeli linearyzowanych, które pozwalają na opisanie zjawiska stabilizacji. Rozważania teoretyczne zaprezentowano na przykładzie regresji emisji CO w przy temperaturze -5°C dla zimnego rozruchu silnika GA16DE.

EN

By modeling working parameters of the internal combustion engine more than twenty definitions of the stabilization of the stochastic process are presented. Moreover, some other models of non-linear regression are considered as well as some problems that appear while testing for linearized models, which make it possible to describe the stabilization phenomenon. Theoretical considerations have been presented based on the regression models of the emission of CO for GA16DE engine cold start at the -5°C environment temperature.

2

Testability conditions in a growth curve model with restrictions

63%

Wesolowska-Janczarek M. , Wawrzosek J.

|

tom 28

3

Udział estru oleju rzepakowego w mieszance paliwowej z olejem napędowym a poziom emisji tlenków azotu

63%

Wawrzosek J. , Piekarski W.

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa

|

2006

|

tom 08

4

Analiza wpływu zawartości estru oleju rzepakowego w mieszance paliwowej na poziom emisji tlenków azotu

63%

Piekarski W. , Wawrzosek J.

|

tom R. 10, nr 6(81)

145-153

PL

Skonstruowano model analizy kowariancji dla poziomu emisji tlenków azotu NOx w spalinach silników S-4002 zasilanych mieszankami paliwowymi mineralnego oleju napędowego ON z dodatkiem estru oleju rzepakowego RME. Jako zmienną niezależną (grupującą) obrano udział procentowy RME w paliwie. Za zmienną towarzyszącą obrano moc efektywną Ne. Badano wzajemne położenie odpowiednich krzywych opisujących zmienną zależną - poziom NOx. Dodanie estru oleju rzepakowego RME przy prędkości obrotowej 2000 obr*min-1 powoduje wzrost poziomu emisji tlenków azotu o około 45,6 jednostek ppm. Emisja wzrasta wraz ze wzrostem mocy efektywnej Ne silnika.

EN

The article presents an analysis of NOx emission levels in the fumes of S-4002 engines fed with fuel blends composed of the mineral engine oil ON with an addition of rape oil ester RME in various proportions. As the independent (grouping) variable the percentage of RME in the fuel was chosen. The associated variable was the effective power Ne. The mutual position of respective curves describing the dependent variable NOx level was examined. The addition of the rape oil ester RME at the rotational speed of 2000 rpm results in the increase of nitric oxides emission level by approximately 45.6 units ppm. The emission increases together with the increase of the engine effective power Ne.

5

Model of CO emission level of exhaust gases in tractor engines fed with biofuels

63%

Wawrzosek J. , Piekarski W.

|

nr 4

6

Critical values of driver response time and its impact on reducing reliability and safety in road traffic

45%

Kornacki A. , Wawrzosek J. , Bochniak A. , Szymanek A. , Pawlak H.

|

tom Vol. 19, no. 1

142--148

EN

Road traffic is among the most dangerous types of human activity. The main causes of road accidents are driver fatigue, poor physical and mental condition of drivers and overestimating one’s skills while driving. This study focuses on the estimation of driver response time, as the basis of a hypothetical system that uses short and long-range radars, which determines the physical and mental condition of a driver, based on the analysis of „acceleration noise” of the vehicle following its predecessor. This work highlights serious consequences of the fact that driver response time is described by means of a distribution with heavy tails, and thus may be a source of hazard in the driver-vehicle system. Extremes of driver response time were treated as outliers in this study. Their detection was attained by using the Akaike information criterion [1, 2], which is an alternative to conventional methods of testing hypotheses. Untypical, on account of their outlying nature, values are interpreted as critical driver response time values which potentially endanger the reliability of driving.

PL

Ruch drogowy należy do najbardziej niebezpiecznych rodzajów działalności człowieka. Główne przyczyny wypadków drogowych to zmęczenie kierowców, zły stan psychofizyczny kierujących oraz przecenianie swoich umiejętności podczas prowadzenia pojazdu. W niniejszej pracy skupiono uwagę na estymacji czasu reakcji kierowców, jako podstawie hipotetycznego systemu wykorzystującego radary dalekiego i krótkiego zasięgu a określającego stan psychofizyczny kierowcy w oparciu o analizę „szumu przyspieszeń” pojazdu podążającego za poprzednikiem. Wskazuje się na groźne konsekwencje faktu, że czas reakcji kierowcy jest opisywany rozkładem z ciężkimi ogonami, gdyż z tego powodu może być źródłem zagrożenia w układzie kierowca-pojazd. Skrajne wartości czasu reakcji kierowców potraktowano w pracy, jako wartości odstające. Do ich wykrycia zastosowano kryterium informacyjne Akaike [1, 2] co stanowi alternatywę w stosunku do klasycznych metod testowania hipotez. Nietypowe, bo odstające wartości interpretuje się, jako krytyczne czasy reakcji kierowców potencjalnie zagrażające niezawodności jazdy.

7

Przegląd metod optymalizacji procesów transportowych w przemyśle rolno-spożywczym ze szczególnym uwzględnieniem przemysłu mleczarskiego

38%

Baryła-Paśnik M. , Piekarski W. , Ignaciuk S. , Piecak A. , Wawrzosek J. , Kuna-Broniowska I.

|

2014

|

tom nr 6

PL

Niniejszy artykuł ma na celu zwrócenie uwagi na sposoby służące optymalizacji procesów transportowych w jednej z badanych mleczarni województwa Lubelskiego. W powyższej pracy skupiono się na przeglądzie dotychczasowych istniejących już metod pewnych modyfikacji i uzupełnień, jak również dokonano próby optymalizacji jednej z przykładowych tras badanej mleczarni. Praktyczne zastosowanie wskazanych metod wymaga doboru algorytmów obliczeniowych. W zależności od tego, z jakim problemem mamy do czynienia w zarządzaniu, decyzja dotycząca go może mieć charakter programowalny lub nieprogramowalny.

EN

This article aims to draw attention to ways to optimize transport processes in one of the dairies surveyed the region of Lublin. The following study focuses on a review of the current existing methods for certain modifications and additions, as well as an attempt to optimize one of the sample test routes dairy. The practical application of these methods requires selection algorithms. Depending, of which problem we face in managing, decision concerning it may be either programmable or not programmable.