PL
 |
EN
Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Scenariusz operacyjny - nowa forma dokumentacji technicznej dla systemów zapewniających interoperacyjność
100%
Gradowski P.
|
|
tom Z. 161
21--41
PL
Zarządca infrastruktury kolejowej w Polsce w najbliższym czasie przekaże do eksploatacji pierwsze kilometry linii kolejowych wyposażonych w system ERTMS / ETCS. W artykule przedstawiono opis poziomów systemu, tryby pracy pojazdów trakcyjnych, podstawowe parametry systemu, a także przykładowe zasady działania systemu. Parametry te są elementami wykorzystywanymi przez scenariusze operacyjne, które opisują zachowanie systemu w określonych sytuacjach ruchowych na liniach kolejowych objętych zabudową, zgodnego z technicznymi specyfikacjami interoperacyjności interoperacyjnego systemu klasy A, tj.: systemu ERTMS / ETCS. Dokumenty te, z chwilą wprowadzenia do komercyjnej eksploatacji systemu ERTMS / ETCS, staną się nową formą specjalistycznej dokumentacji pod względem prawnym, na równi z obowiązującą dokumentacją techniczną systemów, wykorzystywaną w codziennym użytkowaniu zabudowanych na kolei rozwiązań technicznych.
EN
The administrator of railway infrastructure in Poland in the near future will provide for the operation of the first kilometers of railway lines equipped with ERTMS / ETCS system. In this article, describes the levels of the system, traction modes, the basic system parameters as well as examples of the principle of operation of the system. These parameters are used by the operational scenarios that describe system behavior in specific situations on the railway lines of the buildings covered by the motor is compatible with the technical specifications of interoperability constituent class A system, i. e. a system ERTMS / ETCS. These documents, from the moment of entry into the commercial operation of the ERTMS / ETCS system will become a new form of specialized documentation, on par with the law, with applicable technical documentation systems, used in everyday use bodied rail technical solutions.
2
Narzędzia symulacyjne ERTMS jako element zapewnienia bezpieczeństwa kolejowego. Cz. 2
100%
Gradowski P.
|
|
tom nr 1
36--39
PL
W życiu codziennym ważną rolę odgrywają symulatory. Takie rozwiązania znalazły zastosowanie także w kolejnictwie. W artykule zaprezentowano możliwości, jakie dla kolei daje zastosowanie symulatora ERTMS/ETCS.
3
Potencjalne korzyści z zastosowania ERTMS
63%
Gradowski P. , Gryglas M.
|
|
tom nr 4
CD-CD
PL
Z każdym kolejnym rokiem, wyraźnie widać, że system ERTMS staje się jedynym systemem kontroli pociągu i komunikacji na starym kontynencie jak również w wielu innych częściach świata. System ten dla wielu kolei jest jednak wciąż zbyt drogi. W artykule zaprezentowano nowe podejście do szukania oszczędności, przy instalacji systemu ERTMS. Wykorzystanie analizy kosztów i oceny ekonomicznej może przynieść dla kolei potencjalne korzyści z wdrożenia ERTMS. Metoda taka jest, również nowym podejściem UIC do wdrażania ERTMS.
EN
With every next year, to be visible clearly, that system ERTMS gets only train control and communications system in Europe as well as in many other parts of the world. System this for many railways is however continually sale expensive. It the new approach in article was presented was to looking for economy, near installation of system the ERTMS. The utilization the analysis of costs and the economic evaluation, the ERTMS can bring for railway potential advantages from initiating. Method such is, also new approach UIC to initiation ERTMS.
4
Rola jednostki notyfikowanej w procesie homologacji urządzeń srk
63%
Białoń A. , Gradowski P.
|
|
tom nr 4
CD-CD
PL
Certyfikacja wyrobów jest to działanie strony trzeciej, prowadzące do pisemnego potwierdzenia, z wykorzystaniem odpowiednich procedur, że wyrób jest zgodny z wymaganiami określonych norm lub innych dokumentów normatywnych. Omówiono proces certyfikacji urządzeń srk zgodnie z warunkowaniami krajowymi i wymaganiami WE. Podkreślono rolę jednostki notyfikowanej przy certyfikacji zgodnej z wymaganiami WE.
EN
The certification products is this working side third, leading to written confirmation from utilization the suitable procedures, that is develop compatible with requirements of definite norms or different standards documents. It the process of certification of devices was has talked over was with conditioning national compatibly and the requirements of EU. The part of individual was underlined notified near peaceable certification with requirements of EU.
5
Wpływ nowoczesnych urządzeń srk na wzrost przepustowości linii kolejowych
51%
Białoń A. , Gradowski P. , Gryglas M.
|
|
tom nr 4
CD-CD
PL
Każda linia kolejowa posiada ograniczoną przepustowość. W celu jej określenia stosowane są powszechnie znane metody obliczeniowe. Jednakże wraz z rozwojem wyposażenia urządzeń sterowania ruchem i rozwojem technologicznym pojawia się problem zwiększenia przepustowości linii kolejowych. W referacie zaprezentowano wpływ zastosowania różnych konfiguracji aplikacji ETCS na przepustowość różnych kategorii linii kolejowych. Takie analizy należy wykonywać oddzielnie dla każdego przypadku.
EN
Every railway line owns limited capacity. In aim well-known analytical methods her qualifications are applied universally. Yet together with development of equipment of devices the control-command and the technological development, the problem of enlargement of capacity of railway lines appears. The influence of use of different configurations application in report was presented the ETCS on capacity the different categories of railway lines. One should execute for every case separately such analyses.
6
Content available Zakłócenia generowane przez lokomotywę Husarz i ich wpływ na urządzenia srk
51%
Białoń A. , Furman J. , Gradowski P. , Kazimierczak A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2010
|
tom R. 16, nr 7-8
51-55
PL
Z doświadczeń własnych i literatury fachowej można wnioskować, że poziom zakłóceń generowanych przez pojazdy trakcyjnie zwiększa się wraz i ich mocą.
7
Content available Wpływ systemu sterowania ruchem kolejowym ERTMS/ETCS na zwiększenie przepustowości linii kolejowych
51%
Białoń A. , Gradowski P. , Gryglas M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2010
|
tom R. 16, nr 7-8
11-17
PL
System ETCS został zaprojektowany do stosowania na wszystkich kategoriach infrastruktury obejmującej ruch pasażerskich i towarowych, odcinkach linii dużych prędkości, obsługę pociągu na liniach konwencjonalnych i regularnych, węzły, stacje rozrządowe. Warunkiem o wysokim priorytecie jest osiągnięcie przepustowości dla każdej aplikacji ETCS, stosowanej na liniach lub węzłach kolejowych. W celu oszacowania i spełnienia warunków pojemności linii należy rozważyć następujące parametry: cechy charakterystyczne infrastruktury, plany transportowe i poziom punktualności.
8
Content available ERTMS - perspektywy dla systemu
51%
Białoń A. , Gradowski P. , Gryglas M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2010
|
tom R. 16, nr 5-6
21-25
PL
W obecnej chwili wspólne wysiłki kolei oraz przemysłu, wspierane przez Komisję Europejską i Europejską Agencją Kolejową (ERA), osiągają coraz lepsze wyniki w obszarze dostaw systemów sterowania ruchem ERTMS. Dotychczas, w pracy systemy ETCS i GSM-R były dominujące w eksploatacji miejscowej, jako tak zwane "wyspy". Deklarowane korzyści z systemu GSM-R, wynikają głównie i rozległego zasięgu stosowania ogólnych aplikacji GSM i od zdobytego doświadczenia z produkcji na szeroką skalę. Problemy wynikające z charakterystycznej specyfiki kolejowej zostały rozwiązane dla stref, tj. obszary robót i manewrowe, pokrycia radiowego tunelu i osiągnięcie niezmiernie wysokiej dokładności dla transmisji danych dla ETCS. Instalacja i eksploatacja GSM-R udowadnia realizację stawianych systemowi zadań i celów dla kolejowych rozwiązań technicznych, organizacyjnych i zarządzania.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.