PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Ocena możliwości spalania biogazu w silniku o zapłonie samoczynnym z dawką pilotującą oleju napędowego
100%
Kruczyński S. W. , Orliński P. , Wojs M. K. , Owczuk M.
|
|
tom z. 4/100
103--111
PL
Artykuł przedstawia wyniki badań silnika o zapłonie samoczynnym, z zastosowanym układem zasilania dwupaliwowego. Dodatkowym źródłem energii dla silnika było paliwo gazowe - czysty metan oraz biogaz o dwóch składach.
EN
The article presents the results of the compression ignition engine with dual fuel supply system used. An additional source of energy for the engine was a fuel gas - pure methane and two compositions of biogas.
2
Wpływ zastosowania mieszanin oleju napędowego, estru fame z 10% dodatkiem etanolu na ekologiczne wskaźniki pracy silnika perkins-1104C-44
100%
Kruczyński S. , Orliński P. , Orliński S.
|
|
tom nr 6
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań hamownianych silnika PERKINS 1100 zasilanego ekologicznym paliwem węglowodorowym, estrem FAME oraz porównawczo mieszaninami (v/v) paliwa węglowodorowo i roślinnego z alkoholem etylowym. Zastosowanie alkoholu etylowego powodowało zmiany różnych właściwości fizykochemicznych badanych paliw. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm w emisji składników toksycznych spalin zmusza użytkownika silników spalinowych o ZS do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny jego stanu technicznego, a szczególnie stanu technicznego aparatury wtryskowej. Wykazano, że rodzaj paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych ma istotny wpływ na wskaźniki ekologiczne, zużycie paliwa, a przede wszystkim emisję toksycznych składników ze spalinami.
EN
In the article chosen research findings were introduced hamownianych of engine Perkins 1100 fed with eco-friendly hydrocarbon fuel, the FAME ester and comparatively with mixtures (v/v) fuels hydrocarbon and plant with the ethyl alcohol. Using the ethyl alcohol caused changes in all sorts properties physicochemical of examined fuels. Fulfilling rigorous norms more and more in emission of elements of the toxic exhaust fumes is forcing the user to internalcombustion engines about ZS for having fast and precise methods of estimation of his technical profession particularly the technical profession of injection apparatus. They demonstrated, as kind of fuel about all sorts properties physicochemical has the essential influence on eco-friendly pointers, the fuel consumption but first of all the broadcasting of toxic ingredients with the exhaust fumes.
3
Wpływ zasilania silnika rolniczego o zapłonie samoczynnym paliwami bio-e-diesel na wybrane parametry procesu wtrysku
100%
Kruczyński S. , Orliński P. , Orliński S.
|
|
tom nr 6
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące zastosowania paliw o różnych właściwościach fizykochemicznych do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Wykorzystanie tych paliw wymaga specjalnych metod pomiarowych w celu uzyskania dużych dokładności pomiarów dla określenia występujących różnic w procesach wtrysku i rozpadu strugi paliwa na krople. Rodzaj i właściwości fizykochemiczne paliwa wpływają na przebieg procesu wtrysku, co wiąże się z procesem spalania. Procesy te decydują o wielkości okresu opóźnienia zapłonu, który ma duży wpływ na wskaźniki ekonomiczne i ekologiczne pracy silników o ZS.
EN
In the article problems concerning using fuels about all sorts properties were presented physicochemical for powering engines about the self-ignition. Using these fuels demands special measuring methods in order to get the considerable accuracies of the measurements in order to determine appearing differences in processes of injection and of the disintegration of the stream of fuel. The kind and properties physicochemical fuels are influencing the course of the process of injection what is forming with the process of burning. These processes are deciding about the size of the period of delaying the ignition and about the quality and the course of becoming hot what is forming with economic and ecological signs of engines about ZS.
4
Wpływ zastosowania mieszanin oleju napędowego, estru fame 20% z dodatkiem etanolu na energetyczne wskaźniki pracy silnika perkins-1104C-44
100%
Kruczyński S. , Orliński P. , Orliński S.
|
|
tom nr 6
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań i ich analizę w zakresie pomiaru wskaźników energetycznych silnika o ZS typu PERKINS-1100. Silnik zasilany był mieszaniną paliwa mikroemulsyjnego: węglowodorowo-estrowo-etanolowego oraz porównawczo węglowodorowym, niskosiarkowym olejem napędowym EKODIESEL PLUS 50B i estrem metylowym kwasów oleju rzepakowego FAME (100%). Pomiary wykonano na stanowisku hamownianym. Wykazano, że rodzaj paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych ma istotny wpływ na proces wtrysku i spalania. Wpływ ten przejawia się w oddziaływaniu na zużycie paliwa, na wskaźniki energetyczne, emisję toksycznych składników ze spalinami oraz emisję akustyczną.
EN
In the paper research findings and their analysis were described in the scope of the measurement of energy signs of the engine about ZS of the PERKINS-1100 type. The powered engine was a mixture of mikroemulsive fuel: hydrocarbon-esterethanol and comparatively with hydrocarbon, low-sulphuric EKODIESEL PLUS 50B diesel and the methylic ester of acids of the FAME rape oil (100%). Measurements were made on the post hamownianym. They demonstrated, as kind of fuel about all sorts properties physicochemical an essential influence on the process has burning fuel injection and it. This influence is showing in the influence to the fuel consumption, for energy signs, the broadcasting of toxic ingredients with the exhaust fumes and paper-thin emission.
5
Wpływ zasilania silnika rolniczego o zapłonie samoczynnym olejem napędowym z alkoholem etylowym na efektywne wskaźniki jego pracy
100%
Kruczyński S. , Orliński P. , Orliński S.
|
|
tom nr 6
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań hamownianych silnika PERKINS 1100 zasilanego ekologicznym paliwem węglowodorowym oraz porównawczo mieszaninami (v/v) paliwa węglowodorowo z alkoholem etylowym. Zastosowanie alkoholu etylowego powodowało zmiany różnych właściwości fizykochemicznych badanych paliw. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm w emisji składników toksycznych spalin zmusza użytkownika silników spalinowych o ZS do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny jego stanu technicznego, a szczególnie stanu technicznego aparatury wtryskowej. Wykazano, że rodzaj paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych ma istotny wpływ na wskaźniki efektywne, zużycie paliwa, na wskaźniki energetyczne, emisję toksycznych składników ze spalinami.
EN
In the article chosen research findings were introduced test bench equipped of engine Perkins 1100 fed with eco-friendly hydrocarbon fuel and comparatively with mixtures (v/v) hydrocarbon fuels the ethyl alcohol. Using the ethyl alcohol caused changes in all sorts properties physicochemical of examined fuels. Fulfilling rigorous norms more and more in emission of elements of the toxic exhaust fumes is forcing the user to internal-combustion engines about ZS for having fast and precise methods of estimation of his technical profession particularly the technical profession of injection apparatus. They demonstrated, as kind of fuel about all sorts properties physicochemical has the essential influence to effective signs, the fuel consumption, to energy signs, the broadcasting of toxic ingredients with the exhaust fumes.
6
Content available remote Olej lniankowy jako biopaliwo dla silników o zapłonie samoczynnym
100%
Kruczyński S. W. , Orliński P. , Biernat K.
|
|
tom T. 91, nr 1
111-114
PL
Przedstawiono informacje dotyczące oleju z lnianki pod kątem jego zastosowania jako samoistnego biopaliwa lub komponentu paliwa do silników z zapłonem samoczynnym stosowanych w środkach transportu. Dokonano oceny właściwości fizykochemicznych wg wymagań normy DIN 51605 określonych dla oleju rzepakowego oraz przeprowadzono badania parametrów użytkowych, charakterystycznych dla produktu stosowanego jako paliwo (właściwości niskotemperaturowe oraz smarowe). Przeprowadzono również badania na hamowni silnikowej wykorzystującej silnik badawczy Perkins 1104C-44, dzięki którym określono wpływ tego rodzaju paliwa na poziomy emisji substancji toksycznych oraz na wybrane parametry pracy silnika.
EN
Camelina oil was compared with a com. gas oil in respect to its applicability as a fuel for compression-ignition engines. The use of camelina oil resulted in an increase in CO and NOx emissions and ignition delay angle. The oil did not meet the resp. std. requirements on I₂ no., S content and d. but its lubricationg properties were better than those of the gas oil.
7
Wpływ właściwości paliw roślinnych na proces wydzielania ciepła w silniku o zapłonie samoczynnym
100%
Ambrozik A. , Orliński P. , Orliński S.
|
|
tom z. 4/55
75-81
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań hamownianych dotyczące wydzielania się ciepła podczas procesu spalania w silniku AD3.152 z wtryskiem bezpośrednim, zasilanego węglowodorowym paliwem ekologicznym EKODIESEL Plus 50 oraz porównawczo paliwami pochodzenia roślinnego RosBioDiesel „RBD” oraz EMKOR. Wyznaczanie charakterystyk wydzielania ciepła procesów spalania dokonywano według eksperymentalnie zdjętych wykresów indykatorowych.
8
Content available Influence of biodiesel on injection nozzle coking
100%
Orliński P. , Wojs M. K. , Mazuruk P. , Kruczyński P.
|
2015
|
tom R. 54, nr 3
599--607
EN
The article presents the results of the influence of injection of mineral fuels and biodiesel on the injectors coking in compression ignition engine type XUD9 manufactured PSA. During the test, the engine worked in accordance with the procedures of ISO 15550-1. The study included five fuels: diesel oil (base fuel), the pure esters from Camelina L100, and a mixture of the diesel fuel and Camelina: L10 (10% L100 plus diesel oil), L20 (20% L100 plus diesel), L30 (30% L100 plus diesel). The tests were performed on the basis of the CEC PF-023 developed and introduced by the CEC (Coordinating European Council). For each tested fuel was used the new injector set. Results of flow concentration the fuel was presented on the diagrams.
PL
Artykuł przedstawia rezultaty wpływu wtrysku paliw mineralnych oraz biopaliw na koksowanie końcówek wtryskiwaczy silnika XUD9 firmy PSA. Podczas testu silnik pracował według procedury ISO 15550-1. Badania obejmowały pięć typów paliwa: olej napędowy jako paliwo bazowe, czysty ester oleju lniankowego L100, oraz mieszaniny oleju i estru: L10 (10% L100 reszta olej napędowy), L20% (20% L100 reszta olej napędowy), L30 (30% L100 reszta olej napędowy). Testy były prowadzone na podstawie CEC PF-023 opracowane przez CEC (Coordinating European Council). Każde paliwo było badane przy użyciu nowego zestawu wtryskiwaczy. Wyniki zostały zaprezentowane na wykresach przedstawiających przepływ paliwa przez wtryskiwacze.
9
Budowa stanowiska do badań paliw eksperymentalnych płynnych wykorzystującego silnik rolniczy o zapłonie samoczynnym
100%
Orliński P. , Wojs M. K. , Mazuruk P.
|
2013
|
tom z. 1/92
167--172
PL
W artykule przedstawiono wybrane (najważniejsze zdaniem autorów) informacje dotyczące budowy stanowiska hamownianego przystosowanego do kompleksowych badań paliw alternatywnych płynnych. Omówiono ogólną budowę tego silnika z uwzględnieniem czujników monitorujących jego stan w czasie badań. Pokazano schemat blokowy funkcjonowania sterownika badawczego i opisano metodykę regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku jako parametru najbardziej wymagającego zmian przy zasilaniu silnika biopaliwami.
EN
The paper presents some (important according to the authors) about the construction of the position hamownianego adapted for complex testing of alternative liquid fuels. Discussed the general structure of the engine including sensors that monitor its status at the time of the study. Shown a block diagram of the operation of the controller and describes the research methodology for adjusting injection timing as the most demanding parameter changes when the engine is fueled with biofuels.
10
Combustion process in compression ignition engine with addition of ozone
100%
Orliński P. , Wojs M. K. , Kruczyński P.
|
|
tom z. 1/105
13--22
EN
The article presents selected results of the impact of ozone on the combustion process the diesel engine Perkins 1104C-E44TA. Two ozone generators were supplied to the engine intake system in four doses of 17.5, 35, 52.5 and 70 g / h. The results include the waveforms of pressure of the working medium, the heat release and the degree of burning fuel dose for 100%, 50% and 10% of the maximum load.
PL
Artykuł przedstawia wybrane wyniki wpływu ozonu na przebieg procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym Perkins 1104C-E44TA. Ozon wytwarzany w dwóch generatorach dostarczany był do układu dolotowego silnika w czterech dawkach : 17,5, 35, 52,5 oraz 70 g/h. Wyniki obejmują przebiegi ciśnienia czynnika roboczego, wydzielania ciepła oraz stopień wypalania dawki paliwa dla 100%, 50% i 10% maksymalnego obciążenia.
11
Evaluation of the heat release rate in combustion chamber in diesel engine after regeneration of its fuel delivery system
100%
Bednarski M. , Orliński P. , Wojs M. K. , Sikora M.
|
|
tom z. 1/115
99--112
EN
Article shows the effect of the addition to the fuel used for the regeneration of the injection system on heat release rate in the compression ignition engine. This fuel additive has been used according to the manufacturer's recommendations to ensure optimum conditions for the experiment. Empirical studies were conducted on a Perkins 1104C-E44T four-cylinder, supercharged Diesel engine. The cleaning process took place for the first time in this drive unit. During the tests, the pressure of the working medium was measured before and after cleaning of the system by means of said fuel additive. Analysis of the obtained results was used to determine the course of the Heat Release Rate as a parameter of the combustion process affecting the concentration of toxic substances and the lifetime of the drive unit.
PL
W artykule opisano wpływ dodatku do paliwa służącego do regeneracji układu wtryskowego na prędkość wydzielania się ciepła w komorze spalania silnika o zapłonie samoczynnym. Opisywany dodatek do paliwa został użyty zgodnie z zaleceniami producenta, aby zapewnić optymalne warunki eksperymentu. Badania empiryczne prowadzono na czterocylindrowym, doładowanym silniku o zapłonie samoczynnym Perkins 1104C-E44T. Proces oczyszczania odbywał się po raz pierwszy w przypadku tej jednostki napędowej. W trakcie badań przeprowadzono pomiary ciśnienia czynnika roboczego przed i po czyszczeniu układu zasilania za pomocą wspomnianego dodatku do paliwa. Analiza uzyskanych wyników badań posłużyła do wyznaczenia przebiegu wywiązującego się ciepła jako parametru procesu spalania mającego wpływ na stężenie substancji toksycznych oraz żywotność jednostki napędowej.
12
Wpływ obciążenia silnika rolniczego Perkins zasilanego biopaliwem z lnianki na efektywne wskaźniki jego pracy
100%
Orliński P. , Orliński S. , Wojs M. K.
|
|
tom z. 1/97
139--152
PL
Artykuł porusza tematykę stosowania paliw alternatywnych, w tym wypadku 100% estru metylowego oleju lniankowego (EST-LN-100%), jako zamiennika dla handlowego oleju napędowego oraz jego wpływ na parametry efektywne pracy silnika.
EN
The article discusses the subject of the use of alternative fuels, in this case 100% camelina oil methyl ester (EST-LN-100%), as a substitute for commercial diesel and its impact on the effective parameters of the engine.
13
Content available Evaluation of the heat release rate during the combustion process in the diesel engine chamber powered with fuel from renewable energy sources
100%
Bednarski M. , Orliński P. , Wojs M. , Gis M.
|
|
tom Vol. 68, nr 6
1333--1339
EN
The article describes the results of combustion of a mixture of PCOME (purified cooking oil esters) and bioethanol in the compression ignition Perkins 1104C-44 engine. The engine was prepared for use with the classic type of fuel – diesel oil, not biofuels. That is why bioethanol was added to ester in tests so that the basic physicochemical properties of the obtained mixture were as close as possible to diesel fuel. Thanks to this, the use of such fuel in the future would not require reworking or adjusting the settings of selected elements of the engine power supply system. During this case study, the engine performance and heat release rate were analyzed. For comparison, tests were carried out while powering the engine with ester fuel, 10 and 20 per cent mixtures of bioethanol and PCOME. The speed and load characteristics for each fuel were determined. This article presents selected characteristics where the biggest differences were noticed.
14
Skutki zasilania silnika rolniczego mieszaniną oleju napędowego z biobutanolem na ekonomiczne i energetyczne wskaźniki jego pracy
100%
Kruczyński S. , Orliński P. , Orliński S.
|
2011
|
tom nr 6
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań i ich analizę w zakresie pomiaru wskaźników ekonomicznych i energetycznych silnika o ZS typu PERKINS 1104C-44. Silnik zasilany był mieszanką paliwa węglowodorowego EKODIESEL ULTRA B z biobutanolem. Pomiary wykonano na stanowisku hamownianym wyposażonym w system pomiarów wielkości szybkozmiennych. Wykazano, wpływ właściwości fizykochemicznych mieszanin oleju napędowego z butanolem na wskaźniki ekonomiczne i energetyczne pracy silnika.
EN
In the paper research findings and their analysis were described in the scope of the measurement of economic and energy signs of engine about the self-ignition of the type 1104C-44 Perkins. The powered engine was a blend of hydrocarbon EKODIESEL ULTRA B fuel with biobutanol. Measurements were made on the post equipped with the system of measurements of fast-changeable sizes. They demonstrated, influence of the property physicochemical mixtures of diesel with biobutanol to economic and energy signs of the engine work.
15
Content available remote Wpływ zasilania silnika o zapłonie samoczynnym różnymi paliwami na porównanie kąta opóźnienia samozapłonu w aspekcie ochrony środowiska
100%
Ambrozik A. , Orliński P. , Orliński S.
|
|
tom nr 3
50-55
PL
W artykule przedstawiono informacje z badań dotyczące kąta opóźnienia samozaplonu silnika AD3.152 z wtryskiem bezpośrednim zasilanego węglowodorowym paliwem ONM City 50 oraz porównawczo paliwem roślinnym RosBioDiesel "RBD", olejem rzepakowym OR 100% oraz olejem słonecznikowym OSŁ 100%. Badania wykonano na bazie charakterystyki zewnętrznej z wykorzystaniem stanowiska hamownianego wyposażonego w system pomiarowy parametrów szybkozmiennych ciśnień. Analizę wyników badań przeprowadzono w celu porównania wpływu zasilania silnika niskosiarkowym paliwem węglowodorowym oraz wybranymi paliwami roślinnymi na kąt opóźnienia samozaplonu, co ma wpływ na proces spalania i wiąże się z emisją toksycznych składników spalin do otoczenia.
EN
Some information are presented in the paper concerning examination of self-ignation delay angle ofAD3.152 engine with direct injection fuelled with hydrocarbon fuel ONM City 50 and comparable vegetable fuel RosBioDiesel "RBD", rape oil OR 100% and sunflower oil OSl 100%. Speed external characteristics were examined on engine test stand equipped with measuring system of quick-changing pressure. The aim of examination is to compare the influence of engine fuelling with low-sulphur hydrocarbon fuel and selected vegetable oils on angle of self-ignation delay what substantially effects combustion process and emission of exhaust gases toxic components.
16
Content available The effect of diesel fuel mixture and camelina oil ester on the process of fuel injection in traction engine
100%
Orliński S. , Orliński P. , Wojs M. K.
|
2013
|
tom Vol. 20, No. 1
255--261
EN
This paper presents the results of comparative research on basic physical and chemical properties of pure diesel fuel and two types’ mixtures of Camelina oil ester (Camelina oil ester content of the mixture was 10% and 15%) and diesel fuel. Application of these mixtures has different physicochemical properties to power supply diesel engine, made it possible to detect existing differences in the injection process (pumping and spraying). The analysis of the injection process has been defined through experimental graphs of the fuel pressure in injection line and registered height of the needle injector. With the knowledge of these two fast-changing engine parameters and load􀀐velocity conditions, there were calculated: fuel flow speed from nozzle, range and fuel spray disintegration time and the average critical diameter of the droplets. In the final part of the article it was shown, that the fuel with different physicochemical properties has a significant impact on the injection process. There were also made a comparative assessment of the suitability test compounds for use in service.
17
Content available remote Wpływ rodzaju paliwa stosowanego w silniku o zapłonie iskrowym na skład spalin
100%
Owczuk M. , Matuszewska A. , Wojs M. K. , Orliński P.
|
|
tom T. 97, nr 11
1910--1915
PL
Zbadano wpływ stopnia obciążenia silnika o zapłonie iskrowym zasilanego mieszaniną wodoru i gazu ziemnego (HCNG) w porównaniu z zasilaniem sprężonym gazem ziemnym (CNG) i benzyną na wielkość stężeń wybranych składników spalin. Stwierdzono, że zasilanie silnika pojazdu HCNG powodowało zmniejszenie, w porównaniu z zasilaniem CNG, stężeń tlenku węgla(II), węglowodorów i tlenków azotu. W porównaniu z benzyną taki sposób zasilania powodował zwiększenie stężeń węglowodorów, a zmniejszenie stężeń tlenku węgla(II) i tlenków azotu. HCNG może stanowić alternatywne dla CNG paliwo silnikowe, charakteryzujące się mniejszą emisją składników spalin.
EN
Compressed natural gas (CNG), its mixt. with H2 (90% by vol. of CNG and 10% of H2) as well as a gasoline were used sep. as fuel for various engine loads (50–100%) and various rotations of the engine crankshaft (1000–4000 rpm). Concns. of CO, NOx and hydrocarbons in the flue gas for each type of fuel used were detd. according to existing procedures using an IR, flame ionization and chemiluminescence detector, resp. The CO emission from combustion of gaseous fuels was very low and independent on engine load and crankshaft rotation. The H addn. to CNG resulted in decreasing the concns. of CO, hydrocarbons and NOx in the exhaust gas when compared to gases from CNG combustion. The gasoline combustion resulted in the higher emission than the combustion of gaseous fuels.
18
Content available Evaluation of the heat release rate during the combustion process in the diesel engine chamber powered with fuel from renewable energy sources
89%
Bednarski M. , Orliński P. , Wojs M. , Gis M. , Bednarski M. , Orliński P. , Wojs M. , Gis M.
|
|
nr 6
19
Charakterystyka jakościowa oleju lniankowego pod kątem stosowania jako samoistne biopaliwo lub komponent paliwa do silników z zapłonem samoczynnym
88%
Kołodziejczyk K. , Frydrych J. , Kruczyński S. W. , Orliński P. , Jakubczyk D.
|
|
tom z. 1/82
73--83
PL
W niniejszej pracy przeprowadzono badania oleju lniankowego pod kątem jego zastosowania jako samoistne biopaliwo lub komponent paliwa do silników z zapłonem samoczynnym. Dokonano oceny parametrów fizykochemicznych wg wymagań normy DIN 51605 określonych dla oleju rzepakowego oraz przeprowadzono badania właściwości użytkowych charakterystycznych dla produktu stosowanego jako paliwo tj. właściwości smarowe i właściwości niskotemperaturowe. Badania na silniku badawczym w hamowni silnikowej pozwoliły na określenie poziomu emisji oraz wpływ na parametry pracy silnika.
EN
The paper describes some research results of fuelling of CI engine with camelia sativa oil and with its mixtures with diesel oil. An analisys of the physiochemical parameters as specified by the DIN 51605 standard for rape oil was conducted as well as research on the characteristic properties. Examination of the fuels were carried out on the engine bench test with Perkins 1104C-44 engine. The results gave the information about the influence of new fuel on the engine parameters and emission of toxic compounds.
20
Ammonia as a fuel for spark-ignition engines
88%
Sikora M. , Bednarski M. , Lasocki J. , Orliński P. , Wojs M.
|
|
tom z. 5/114
55--61
EN
In this work the evaluation of ammonia as potential fuel for spark-ignition (SI) engines was performed. The influence of direct injection of gaseous ammonia on the combustion characteristics and exhaust emission was presented. Physicochemical properties of ammonia and gasoline, such as: octane number, fuel liquid density, heating value, the energy content of the stoichiometric mixture, ignition temperature, were compared. Possible ways of implementing ammonia supply in SI engine were described. Direct injection strategies, allowing ammonia to be used in SI engines without sacrifice of their volumetric efficiency, were presented. Based on a review of previous research results, the combustion parameters, such as: peak pressure, peak combustion temperature, flame temperature and flame speed of ammonia, were evaluated. It was found that the in-cylinder combustion using a mixture of gasoline and ammonia shows typical features of a conventional SI engine. Ammonia was considered as the potential carbon dioxide emission-free fuel, which can be used to supply SI engines.
PL
W niniejszym artykule dokonano oceny amoniaku jako potencjalnego paliwa do silników o zapłonie iskrowym (ZI). Przedstawiono wpływ bezpośredniego wtrysku gazowego amoniaku na charakterystykę spalania oraz emisję substancji toksycznych. Porównano właściwości fizykochemiczne amoniaku i benzyny, takie jak: liczba oktanowa, gęstość w stanie ciekłym, wartość opałowa, wartość energetyczna mieszaniny stechiometrycznej, temperatura zapłonu. Opisano techniczne sposoby realizacji zasilania silnika ZI amoniakiem. Przedstawiono strategie wtrysku bezpośredniego, które umożliwiają stosowanie amoniaku w silnikach ZI bez ograniczania ich wydajności objętościowej. Na podstawie przeglądu dotychczasowych wyników badań dokonano oceny parametrów spalania amoniaku: ciśnienia szczytowego spalania, temperatury spalania szczytowego, temperatury płomienia i prędkości płomienia. Stwierdzono, że spalanie w cylindrze przy użyciu mieszaniny benzyny i amoniaku wykazuje cechy typowe dla konwencjonalnego silnika ZI. Amoniak uznano za potencjalne paliwo niepowodujące emisji dwutlenku węgla, które może być stosowane do zasilania silników ZI.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.