Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wybrane sposoby obniżania emisji tlenków azotu w silniku wysokoprężnym

100%

Jaskólski J. , Budzik G.

Inżynieria i Ochrona Środowiska

|

1998

|

tom T. 1, nr 2

183-190

PL

Przedstawiono analizę różnych rozwiązań wpływających w istotny sposób na pracę silnika oraz na wielkość emitowanych tlenków azotu. Omówiono takie parametry i rozwiązania konstrukcyjne, jak: stopień sprężania, wtrysk wody do cylindra, doładowanie, sposób wtrysku paliwa, recyrkulacja spalin itp. oraz ich wpływ, każdego osobno i w różnych kombinacjach, na emisję składników toksycznych.

EN

Effects of different system designs on engine work parameters and nitrogen oxides emission were analyzed. It was stated that the emission decreasing can be obtained through fuel injection, pilot fuel injection, recyrculation of combustion gases, air cooling, turbocharging, Miller's system using.

2

Cechy szczególne procesu oczyszczania paliwa w dokładnym filtrze papierowym samochodowego silnika wysokoprężnego

100%

Jaskólski J. , Siuta T.

Inżynieria i Ochrona Środowiska

|

1998

|

tom T. 1, nr 1

105-114

PL

Podano wyniki badań dotyczących filtrowania paliwa do silników wysokoprężnych z wyróżnieniem w jego zanieczyszczeniach cząstek stałych pochodzenia mineralnego oraz półpłynnych, wytworzonych z samego paliwa, nazywanych żywicznymi. Odnoszą się one do oczyszczania paliwa w dokładnym filtrze papierowym dla różnych prędkości przepływu cieczy przez filtr. W przedziale prędkości (2,75 ÷ 7,25) × 10(-4) m/s uzyskano najlepsze wyniki (najwyższą sprawność filtrowania) dla prędkości przepływu w = 2,75 × 10(-4) m/s. Ogólnie biorąc, sprawność usuwania z paliwa jego zanieczyszczeń żywicznych jest znacznie mniejsza w porównaniu z mineralnymi, a powodem tego jest ich półpłynna konsystencja. Tego rodzaju uwarunkowania procesu filtrowania naturalnie zanieczyszczonego paliwa powinny być uwzględnione w prowadzonych w tym zakresie pracach badawczych

EN

In the paper research results on fuel filtering for diesel engines, especially with impurities - constant particles of mineral origin and semi-fluent impurities made from fuel itself, which are called resin impurities, have been presented. Filtering results in exact filter paper have been shown for different fuel flow speeds through filter barrier in range 2,75 ÷ 7,25 × 10(-4) m/s. Best results have been gained for fuel flow speed w = 2,75 × 10(-4) m/s. Efficiency of fuel filtering of resin impurities is considerably less in comparison with mineral impurities and the reason for this is semi-fluent composition. This kind of filtering processes of natural fuel impurities should be taken into consideration in the future tests.

3

A thermomechanical aspect of the ceramic-capped piston of hypothetical adiabatic diesel engine

100%

Jaskólski J. , Krzyżak R.

|

tom Vol. 13, No. 2

169-177

EN

The paper concerns a hypothetical Al.-alloy piston coated (capped) first by labradore and then capped by YSZ. The labradore, a member of the feldspar group is deemed thermal-shock resistant, the YSZ(PSZ) can be shock-resistant, but the outcome of the two with the Al.-alloy is not known. The analysis were made in two ways by ANSYS 10.0, as wholly isotropic materials and (second) labradore treated as wholly orthotropic one as basing on a designed texture. The above programme was fed up by the FORTRAN95-outcome of temperatures and the other B.C.’s.The temperatures between the ceramics and the alloy (except one node!!, the FORTRAN) are ( from the above two procedures), 222.63 to 270-300 graduate C, at the first groove are about 290 graduate C, and, surely lower (orthotropic). The relatively low (to ceramic) inner tensile stresses are embraced by the compressive ones from all the sides. The only problem is the-alloy bearing capacity at some sections at the ceramic boundary (and only there). But, it was the aim of the work to stick ceramics there.The dangerous stresses can occur at the pin .The ‘orthotropic ‘ results are better than the ‘iso’-ones and more true.. Taking into account that the real loading will be lower (porosity of the ceramics, the mass and the possible subtraction of stresses, i.e. those ceramic-production-confined ones) , the laboratory production of the piston appears worth.

4

Bed tests of diesel engine 4CT107 equipped with turbocharger, made by domestic company and garret, in scope of EURO III requirements

100%

Jaskólski J. , Budzik G.

|

tom Vol. 10, No. 3-4

127-132

EN

The investigation on test bed has been performed on compression-ignition engine 4CT107. The engine was tested with two turbochargers, B65-1 type (domestic) and GTS5 and TF2 type (Garret, France). The scope of tests was to determine whether the engine, being equipped with different types of turbochargers, could meet requirements of EURO III specification.

5

Możliwości eksploatacyjno-techniczne estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego jako paliwa silnikowego

100%

Jaskólski J. , Konstantynowicz L.

|

tom R. 12, nr 7-8

34-37

PL

Estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (FAME) mogą odgrywać istotną rolę w zakresie rozszerzenia bazy paliwowej oraz przyczynić się do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych. Istotnym kryterium oceny ich jakości jako paliwa silnikowego jest określenie całkowitej zawartości gliceryny i zawartości wolnej gliceryny oraz mono-, di- i triagliceroli. Najistotniejsze czynniki pozwalające na użycie FAME jako paliwa silnikowego to stabilność w czasie magazynowania, odpowiednie właściwości niskotemperaturowe i podatność na rozkład mikrobiologiczny. Jednym z głównych problemów eksploatacyjnych silników spalinowych zasilanych FAME to zapewnienie właściwego rozruchu już w temperaturze -5°C.

6

The temperature - and stress fields of valves of IC engine

100%

Jaskólski J. , Krzyżak R.

|

tom Vol. 14, No. 3

245-252

EN

The paper concerns building up one exhaust valve of composite-steel and two intake ceramics-steel valves of a hypothetical adiabatic engine. The input temperatures were computed using three diverse FORTRAN95 programs, solving a shortened optical integral equation with radiative transfer, transient differential equation while starting and switching off the engine and a rod like diff. Equation with 'progonka' (Thomas) solution. The ANSYS11 programme was fed up with the output of the programs. It turns out that, generally, a mineralogical, crystal-chemical approach to the joining of materials results in stresses known from the common metal engines. Such problems as CTE enhancing (partly hypothetical) by means of doping the anionic compounds by cationic ones, swelling of structures, compressibility versus coefficient of thermal expansion (CTE) , compatibility of crystal motifs while joining, thermal shock resistance, switching the bonds, mechanical longevity, radiation protection etc were addressed. It turns out that true nature of the temperature and stress field, especially of the exhaust valve is closer to the FORTRAN temperature computation than, e.g. From the heat film coefficients (ANSYS11).

7

Ekologiczne aspekty filtrowania powietrza, oleju i paliwa w silnikach spalinowych samochodów

100%

Siuta T. , Jaskólski J.

Inżynieria i Ochrona Środowiska

|

1999

|

tom T. 2, nr 1

51-62

PL

Przedstawiono negatywny wpływ motoryzacji na człowieka i środowisko naturalne oraz wyniki badań wielu autorów nad podwyższeniem trwałości i niezawodności pracy samochodowych silników spalinowych na skutek poprawy efektywności filtrowania ich mediów eksploatacyjnych: zasysanego powietrza atmosferycznego, oleju smarującego i paliwa napędowego. Opierając się na wynikach badań i doświadczeń eksploatacyjnych, wskazano na istniejącą istotną zależność pomiędzy zużyciem silnika i jego elementów a zawartością toksycznych składników w spalinach. W podsumowaniu stwierdzono, iż poprzez poprawę jakości oczyszczania wymienionych mediów można ograniczyć emisję do atmosfery szkodliwych związków i substancji zawartych w spalinach silników samochodowych.

EN

The negative influence of motorization on human health and natural environment has been presented. Possibilities of car engine reliability improvement due to better filtering of atmospheric air, lubricating oil and fuel have been discussed. The influence of engine wear on quantity of toxic emission has been shown. It has been stated that pollution emission can be limited by filtering improvement.

8

System EGR a zmniejszenie emisji substancji szkodliwych

80%

Jaskólski J. , Mikoda P. , Łasocha J.

|

tom R. 105, z. 7-M

87-93

PL

Recyrkulacja spalin (EGR) spełnia istotną rolę w nowoczesnym silniku Diesla jako najważniejszy układ redukcji poziomu tlenków azotu w spalinach. System recylkulacji spalin łączy układ wydechowy silnika z układem dolotowym przez zawór recylkulacji spalin. W niniejszym artykule przedstawiono podstawy teoretyczne EGR, a następnie praktyczne zastosowania EGR do: [-] sterowania chwilą zapłonu pokazane w eksperymencie Volvo, [-] przykład recylkulacji wewnętrznej w benzynowym 6-cyklowym silniku HCCI.

EN

Exhaust gas recirculation (EGR) is an important feature of modern Diesel engines, as it plays a major role in reducing NOx emissions. The EGR system connecting the exhaust and the intake manifolds by a flow-controlling valve. In the article we show a theoretical rudiments of EGR, and next practical application of EGR to: [-] steering moment of ignition by EGR rate ilustrated in Volvo experiment, [-] example of internal exhaust gas recirculation in gasolin 6-cycle HCCI engine.

9

Modern systems of turbocharging as a method to mprove on ecology of a diesel engine's work

80%

Jaskólski J. , Szczepka M. , Mikoda P.

|

tom Vol. 13, No. 3

119-122

EN

It is known, that one of the most important imperfections of combustion engine is incomplete use of fuels energy. Even the newest constructions of internal combustion engines, in the best cases, use only half of energy supplied in fuel. Rest of energy is emitted to environment as heat. It is also very important that nowadays this energy becomes more and more expensive what is felt by all users of motor vehicles. Then researches on development of an internal combustion engine, especially works on improving its general efficiency, have great importance for all of us. Higher efficiency of an engine means less charges for our wallets and less pollutions for environment enough burdened by the human evolution. For that reasons, both economical and ecological ones, improving of general efficiency of an engine is very important. Investigations on the test bed confirmed correctness of TF2 turbocharger and its adjustment parameters selection for 4CT107/A7 engine, turbocharging system with precise adjustment lets diesel engine achieve parameters comparing or exceeding parameters of spark ignition engine.

10

Modeling and analyze shaft of aircraft engine

80%

Jaskólski J. , Budzik G. , Zalewska E.

|

tom Vol. 13, No. 4

161-166

PL

Zastosowanie systemów wspomagania komputerowego projektowania i analizy CAD/CAE jest obecnie niezbędne w procesie tworzenia nowych i analizy już istniejących elementów silników lotniczych. Proces wykonania modelu wału silnika nie jest skomplikowany, można tego dokonać w większości systemów CAD. Zasadnicze problemy zaczynają się v momencie rozpoczęcia analizy modelu. Pierwszym problemem jest wybór na podstawie, którego zostanie stworzona siatka elementów skończonych. Następnym problemem jest wybór programu do analizy i jego kompatybilność z systemami CAD. Większość systemów CAD/CAE jest tylko teoretycznie ze sobą kompatybilne. Dlatego kolejny problem to znalezienie formatu zapisu pliku, który pozwoli przekazanie wszystkich danych modelu CAD. Często należy ożyć w tym miejscu specjalnych translatorów lub podprogramów. W przypadku skomplikowanej geometrii analizowanego elementu konieczne jest uproszczenie pewnych szczegółów w taki sposób aby możliwe było wczytanie do programu MES przy jednoczesnym zachowaniu dokładności obliczeń. Kolejnym problemem jest wczytanie danego modelu do programu MES i założenie odpowiednich warunków granicznych. W artykule przedstawione są problemy tworzenia geometrii wału silnika lotniczego w programie CATIA, przetwarzania i importu tej geometrii w celu wykonania obliczeń w systemie ANSYS 10.0.

EN

Application computer aided design and analyze CAD/CAE systems is necessary in create and verification process of elements of aircraft engine. CAD model building process of shaft of aircraft engine is possible in majority CAD systems. There are a few problem in the way of design and analyze part of engine. First problem is the choice of mesh model. Next problem is the choice analyze system and its compatibility with CAD system. Most of CAD/CAE systems are only theoretical compatibility. Next problem is find file data for export and import all data of model. Some times is necessary use translating program. If the geometry of elements is very complicate is necessary made simplification of CAD model. Reduction of detail in model permission import geometry data to FEM system. Next problem is determinate boundary conditions. Article presents problems of create CAD geometry of shaft of aircraft engine in CATIA system and import/export problems of data geometry for analyze in ANSYS 10.0 system.

11

Trójwymiarowe skanowanie geometrii łopatki silnika lotniczego z zastosowaniem bezstykowych metod pomiarowych

80%

Jaskólski J. , Budzik G. , Grzelka M. , Oleksy M.

|

tom R. 48, SC1

416--421

PL

Artykuł przedstawia możliwości skanowania trójwymiarowego łopatki silnika lotniczego za pomocą wybranych bezdotykowych metod skanowania w procesie inżynierii odwrotnej (ang. Reverse Engineering - RE). Metody RE pozwalają na pozyskiwanie danych geometrycznych istniejącego elementu lub zespołu, umożliwiają również weryfikację geometryczną wytwarzanych elementów. Do bezstykowych metod RE pozwalających na odtworzenie trójwymiarowego obrazu elementu należą m.in. skanowanie laserowe i skanowanie optyczne (Geometrical Optical Measurements – GOM). Skanowanie laserowe i skanowanie optyczne umożliwiają odtworzenie zewnętrznej geometrii badanego elementu. W wyniku pomiarów możliwe jest otrzymanie obszaru cyfrowego bryły w postaci pliku STL, chmury punktów lub pliku IGES.

EN

This paper presents possibilities of reproducing a geometric model of an aircraft engine blade using particular noncontact scanning methods in process of Reverse Engineering (RE). RE methods enable to obtain geometric data of existing element or assembly, as well as, geometric verification of manufactured elements. To the RE methods which enable to reconstruct a three dimensional element image belongs among the others: laser scanning and Geometrical Optical Measurements (GOM). A laser scanning and GOM scanning enables to reconstruct an external geometry of examined element. As a result of measurements it is possible to obtain a digital area of a solid as triangulated STL file or a point cloud and IGES file.

12

Balancing of turbocharger rotors

80%

Jaskólski J. , Budzik G. , Marciniec A. A.

|

tom Vol. 14, No. 2

217-222

PL

Artykuł przedstawia konstrukcyjne i technologiczne aspekty wyważania układów wirujących turbosprężarek. Układ wirujący jest podstawowym elementem turbosprężarki odpowiedzialnym za jej prawidłową pracę. Wyważenie układu wirującego jest szczególnie istotne dla zmniejszenia drgań, które mogą spowodować zniszczenie turbosprężarki, dlatego jest to jedna z najważniejszych części procesu montażu. Konstrukcja wirników powinna charakteryzować się jak najmniejszą masą przy zachowaniu parametrów wytrzymałościowych. Konstrukcja wirników musi również zapewniać możliwość usunięcia naddatków materiału celem wyważenia układu wirującego. Usuwanie materiału realizowane jest poprzez obróbkę skrawaniem lub obróbkę ścierną. Mniejsza masa wirników zmniejsza opóźnienia układu wirującego turbosprężarki, co polepsza właściwości dynamiczne doładowanego silnika spalinowego. Wyważanie układu wirującego składa się z kilku etapów: wyważanie wirnika sprężarki, wyważanie wirnika turbiny, wyważanie zespołu wirującego, wyważania zespołu wirującego w korpusie turbosprężarki. W przypadku turbosprężarek o średnicy wirników powyżej 250 mm poddawane są one badaniom częstości drgań podczas prób na hamowni. Prawidłowe wyważenie zapewnia spełnienie wymagań technicznych dotyczących parametrów częstości drgań w zadanych zakresach prędkości obrotowej.

EN

The paper presents constructional and technological aspects of balancing of turbocharger rotors. Rotor system is a basic element of a turbocharger, responsible for its correct operation. Balancing of a rotor system is very important for decreasing the level of vibration. High level of vibration can destroy a turbocharger. Balancing it is the one of the most important stages of the assembly process. Rotor design should guarantee light weight and high strength. Design of a rotor has to assure grinding allowance for balancing. Removal of material is realized by machining and abrasive machining. The lower the mass of a rotor, the smaller deceleration of the rotor system, what results in improved dynamic characteristic of a turbocharged engine. Balancing of a rotor system assembly consists of a few stages: balancing of a compressor rotor, balancing of a turbine impeller, balancing of a rotor system, then balancing of the rotor system mounted in a turbocharger body. Turbochargers with rotors of a diameter above 250 mm are examined for level of vibration on a special turbocharger test bench. Correct balancing assure fulfillment of all technical requirements concerning vibration levels in every range of the rotor speed.

13

Alternatywne powłoki na pierścienie tłokowe a ochrona środowiska

80%

Jakóbiec J. , Szwajka Z. , Skrzyniowski A. , Jaskólski J.

Inżynieria i Ochrona Środowiska

|

1999

|

tom T. 2, nr 2

161-170

PL

Główną technologią mającą na celu polepszenie własności pierścieni tłokowych jest chromowanie galwaniczne. Prowadzone są jednak liczne próby stworzenia technologii, które pozwoliłyby uzyskać lepsze własności użytkowe elementów i byłyby jednocześnie mniej szkodliwe dla środowiska. W artykule omówiono wielowarstwowe powłoki na pierścienie tłokowe, które pozwalają również na polepszenie parametrów silnika.

EN

Chromium electroplating is main technology whose aim is to improve piston ring properties. New technology is being carried out to gain good element properties and simultaneously it can be harmless for environment. In paper multi-layer coatings for piston rings have been discussed. This technology also enables improvement of engine parameters.

14

Recykling olejów smarowych przepracowanych a ekologia

80%

Jakóbiec J. , Wysopal G. , Jaskólski J.

Inżynieria i Ochrona Środowiska

|

1999

|

tom T. 2, nr 3/4

403-414

PL

Przedstawiono informacje z zakresu utylizacji olejów przepracowanych i wynikające stąd zagrożenia dla środowiska naturalnego. Ponadto pokazano mechanizm zmian zachodzących w czasie pracy oleju smarowego w silniku spalinowym i podstawowe właściwości samochodowych olejów przepracowanych, w tym analizę porównawczą właściwości oleju przepracowanego i otrzymanego produktu. Przedstawiono różne koncepcje zagospodarowania olejów przepracowanych (odpadowych) z uwzględnieniem zagrożenia środowiska naturalnego oraz techniczno-ekonomiczne aspekty technologii rerafinacji olejów przepracowanych. Zamieszczono wyniki badań dotyczące obecności wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych WWA, w tym benzo(a)pirenu (B(a)P) jako związku rakotwórczego dla organizmów ludzkich.

EN

Some information about utilization of used lubricated oils as well as the environmental risk connected with them have been discussed. Mechanisms of changes of lubricated oil properties during the work of IC engines have been analysed. Some properties of used lubricated oils and recycling product were compared. Different ideas for utilization of used lubricated oils in connection with technoeconomical aspects and environmental risk have been presented. Especially PAHs contents in used lubricated oils have been taken into consideration.

15

An analysis of the urban public transport system in Rzeszów - a study of conditions

71%

Mierzwa R. , Budzik G. , Jaskólski J. , Cygnar M. , Kwaśniak M.

|

tom Vol. 17, No. 2

315-320

EN

The article presents an analysis of the urban transport system solutions in Rzeszów in terms of its optimization and implementation of new solutions. In the analvsis the current traffic and communication solutions were taken inio account, i.e. the network of the existing roads, road marking, traffic control and public transport traffic. In addition, the possibility of applying innovative solutions to the urban transport - ground monorail train was laken into account. The reason for the analysis is constantly increasing volume of traffic in the city, which causes the neccssity to implement new innovative solutions for transport and public transport. At present in Rzeszów the transport system is based on the bus service, most urban and suburban lines are supported bv Urban Transport Company. In addition. some suburban lines are served bv private carriers and Shuttle Service Companv, which is also transport provided by buses. Therefore, if possible, the new transport solutions should not burden the existing system of public roads and ensure smooth movement of passengers regardless of vehicle transport. All kinds of overground or underground urban railway types, including monorail train transportation, are examples of such solutions. Rzeszow City is considering the introduction of such a railway within the framework of the development of transport infrastructure. The article also presents an analysis of the possibility of building a monorail train in terms of technological, architectural and urban solutions. Described are also planned solutions of the monorail train routes from the point of view of connection of the most important areas in the city at the first stage of the investment.