PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 23

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Projektowanie ze względu na wiatr. Rola badań w tunelach aerodynamicznych
100%
Flaga A.
|
|
tom R.19, nr 8
60--63
PL
Inżynieria wiatrowa stanowi dzisiaj obszar zainteresowania inżynierów konstruktorów, architektów, urbanistów, specjalistów z dziedziny wentylacji i inżynierii środowiska, inżynierów mechaników i innych. Dynamiczny jej rozwój pozwala współczesnym projektantom nie tylko na uwzględnienie wpływu wiatru na budowle i konstrukcje inżynierskie czy na człowieka jako mieszkańca lub przechodnia, lecz także na redukcję ryzyka ewentualnych katastrof w warunkach ekstremalnych.
EN
The paper presents a general characteristics of contemporary issues of wind engineering and a role of model tests in wind tunnels to prevent disasters and damages of buildings and structures caused by wind. Moreover, selected model tests carried out in wind tunnel of the Wind Engineering Laboratory at the Cracow University of Technology have been presented.
2
Oddziaływanie wiatru na konstrukcje znaków drogowych według aktualnych norm
100%
Flaga A.
|
2008
|
tom R. 64, nr 4
193-196
PL
Rozważania dotyczą zagadnień oddziaływania wiatru na pionowe znaki drogowe. Na podstawie aktualnych norm przyporządkowano klasy obciążenia wiatrem pionowych znaków drogowych do stref wiatrowych w Polsce. Sporządzono mapy klas obciążenia wiatrem pionowych znaków drogowych.
EN
The paper deals with problems of wind action on vertical traffic signs. On the basis of actual standards, wind action classes of vertical traffic signs have been assigned to the wind zones in Poland. Next, maps of wind load classes of vertical traffic signs have been elaborated.
3
Laboratorium inżynierii wiatrowej z tunelem aerodynamicznym w Politechnice Krakowskiej
100%
Flaga A.
|
|
tom R. 58, nr 3-4
193-197
PL
Podano dane techniczne i cechy charakterystyczne nowego laboratorium inżynierii wiatrowej w Instytucie Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej. Laboratorium jest wyposażone w tunel aerodynamiczny z warstwą przyścienną, umożliwiający przeprowadzenie szerokich badań eksperymentalnych i prac obliczeniowych dotyczących działania wiatru na obiekty budowlane. Omówiono zakres możliwości wykorzystania potencjału badawczego laboratorium.
4
Problemy oceny wpływu drgań na ludzi znajdujących się na mostach
100%
Flaga A.
|
|
tom R. 58, nr 3-4
182-187
PL
Przeanalizowano ogólnie problematykę wpływu drgań na ludzi. Zaproponowano wartości dopuszczalnych parametrów drgań przy ocenie wpływu drgań na ludzi znajdujących się na mostach. Podano przykład sprawdzenia warunków użytkowania Mostu Siekierkowskiego w Warszawie przy wpływach wiatru.
EN
Problems relative to the assessment of bridge vibration influence on peoples passing through are analysed. Values of permissible parameters for assessment of vibration influenced peoples and verification of utilization conditions respecting "Siekierkowski" bridge in Warsaw are given.
5
Content available Odporność pojazdów szynowych na wywracanie się przy silnych wiatrach poprzecznych
100%
Flaga A.
|
|
tom Vol. 12, nr 2
103--109
PL
W pracy przedstawiono i przeanalizowano zagadnienie odporności pojazdów szynowych na ich wywracanie się przy poprzecznym silnym wietrze porywistym. Wyprowadzane i przeanalizowane zostały podstawowe wzory opisujące to zagadnienie, łącznie z autorską metodologią wyznaczania prędkości krytycznej wiatru poprzecznego, przy której występuje 100% odciążenie kół pojazdu po stronie nawietrznej.
EN
In the paper, the problem of resistance of railway vehicles to roll-over in gales was presented and analysed. Basic formulae describing this problem together with the authorial methodology of determination of the intrinsic roll-over wind velocity for a vehicle were derived and analysed.
6
Content available Application of simulation methods of stochastic processes to vortex excitation
71%
Lipecki T. , Flaga A. , Lipecki T. , Flaga A.
|
7
Procedura uwzględniania działania wiatru w projektowaniu mostów podwieszonych
63%
Biliszczuk J. , Flaga A.
|
|
tom R. 55, nr 9
487-491
PL
Omówiono ogólne problemy obciążenia wiatrem. Podano uwagi na temat normalizacji oraz procedury projektowania ze względu na działanie wiatru.
8
Content available Badania modelowe w tunelu aerodynamicznym wirników wiatrowych typu Magnusa o poziomej osi obrotu
63%
Matys P. , Flaga A.
|
|
tom Vol. 12, nr 2
151--156
PL
Praca przedstawia wyniki badań eksperymentalnych w tunelu aerodynamicznym wirników typu Magnusa o poziomej osi obrotu. Najpierw przeprowadzono pomiary aerodynamicznej siły bocznej (nośnej) oraz oporu aerodynamicznego na wirującym walcu dołączonym do wagi aerodynamicznej. Następnie wykonano badania wirnika jednołopatowego z przeciwwagą.
EN
The paper presents results of wind tunnel tests of horizontal axis wind rotors of Magnus type. Firstly, measurements of aerodynamic side (lift) force and aerodynamic drag on rotating cylinder attached to horizontal aerodynamic balance were performed. Secondly, the model of single-blade rotor with counterbalance was tested.
9
Zjawiska kształtujące obciążenie śniegiem
63%
Flaga A. , Kimbar G.
|
|
tom R. 78, nr 1
26-31
10
Analiza wpływu sprzężeń aerodynamicznych na odpowiedź dynamiczną lekkich kładek dla pieszych
63%
Bosak G. , Flaga A.
|
|
tom R. 63, nr 1
36-38
PL
Przedstawiono analizę wpływu sprzężeń aerodynamicznych na odpowiedź dynamiczną dwóch zrealizowanych w Polsce południowej kładek dla pieszych: kładki w Tropiu i kładki w Rożnowie. Model działania wiatru, przyjęty zgodnie z teorią guasi-ustaloną, uwzględnia nie tylko turbulencję atmosferyczną, ale także ruch konstrukcji. Zjawiska wirowe zostały w analizie pominięte.
EN
An analysis of the influence of aero dynamical feedbacks on two footbridges existed in the southern region of Poland is presented. The model of wind load adopted in agreement with a quasi-steady concept takes into consideration not only unsteady air inflow but also motion of the structure itself. Wind load caused by vortices is neglected.
11
Analiza podatności aerodynamicznej różnych mostów dla pieszych
63%
Michałowski T. , Flaga A.
|
2006
|
tom R. 62, nr 12
673-676
PL
Przedstawiono analizę aerodynamiczną lekkich mostów dla pieszych, ze szczególnym uwzględnieniem amplitud drgań wywołanych wiatrem. Analizie poddano 7 mostów, różniących się między sobą rozwiązaniami konstrukcyjnymi.
EN
Results of aerodynamical analysis of footbridges, particularly of amplitudes of wind-induced vibrations have been presented. Seven different types of footbridges have been analysed.
12
Krzywe komfortu wibracyjnego w odniesieniu do mostów dla pieszych wg normy ISO/CD 10137:2005 i propozycje własne
63%
Pańtak M. , Flaga A.
|
2006
|
tom R. 62, nr 10
541-547
PL
Przedstawiono charakterystykę normy ISO/CD 10137: 2005 oraz własne propozycje kryteriów komfortu wibracyjnego mostów dla pieszych, opracowane z uwzględnieniem kategorii ruchu pieszych, prawdopodobieństw występowania kategorii ruchu pieszych na obiekcie oraz prawdopodobieństw generowania drgań o charakterze rezonansowym.
EN
Distinctive points of standard ISO/CD 10137:2005 and Authors own proposals concerning category of pedestrians bridges, elaborated with covering category of pedestrian movements and probability generation of the resonance vibration on the object.
13
Content available remote Relation between shape and the phenomenon of flutter for bridge deck-like bluff bodies
63%
Nowicki T. , Flaga A.
|
|
tom Vol. 63, nr 2
201-201
EN
The paper deals with experimental analysis of the influence of cross–section shape of a body on the phenomenon of flutter. The aeroelastic section model that was the object of study in a laboratory corresponded to a central section of a long bridge deck. Such structures are subjected to flutter like aeroplane wings or helicopter rotors. Unlike in aviation, bridge decks cross-sections can be designed much more freely. The analysis is concentrated on a problem how the cross-section shape of a deck can affect interaction with incoming air stream. The results obtained suggest that the influence is closely related to elastic characteristics of a deck.
14
O planowaniu przestrzennym i uwarunkowaniach środowiskowych siłowni i farm wiatrowych dużej mocy
51%
Flaga Ł. , Flaga A. , Szeląg A.
|
|
tom R. 74, nr 12
618--623
PL
Przedstawiono syntetycznie najważniejsze uregulowania i rekomendacje dotyczące planowania przestrzennego dużych siłowni wiatrowych, oparte na doświadczeniach w tym zakresie w takich krajach, jak Belgia, Francja, Holandia i Niemcy.
EN
The paper consist a considerations about selected issues of spatial planning and environmental conditions of high-power wind turbine and wind farms. These regulations and recommendations are based on experience in this areas such countries as: Belgium, France, the Netherlands and Germany.
15
Content available remote Wind tunnel model tests of snow precipitation and redistribution on rooftops, terraces and in the vicinity of high-rise buildings
51%
Flaga A. , Bosak G. , Pistol A. , Flaga L.
|
|
tom Vol. 19, no. 4
1295--1303
EN
This paper describes the model tests conducted in the Wind Engineering Laboratory of the Cracow University of Technology aimed at determining the shape coefficients of snow load on high-rise buildings of The Warsaw Hub. The shape coefficient was measured at two different situations: snow precipitation and its subsequent redistribution. The model tests were conducted independently for rooftops and terraces in the scale of 1:120 and for the neighbouring area of the buildings in the scale of 1:300. The results allowed for creation of snow shape coefficient maps on the investigated areas both for snow precipitation and redistribution for the use of designers, constructors and architects.
16
Nowe możliwości wykorzystania tunelu aerodynamicznego Politechniki Krakowskiej w badaniach obiektów specjalnych
51%
Flaga Ł. , Krajewski P. , Flaga A.
|
|
tom R. 73, nr 2
106--109
PL
Tunel aerodynamiczny z warstwą przyścienną wyposażono w dodatkowe urządzenia i tory pomiarowe. W efekcie tych działań możliwe było przeprowadzenie nowych badań eksperymentalnych. Porównano oraz ustalono względną różnicę współczynnika oporu aerodynamicznego w przypadkach różnych sylwetek zjazdowych, kasków, owiewek oraz rozstawu nóg narciarza. Badania miały na celu pomiar siły oporu aerodynamicznego oraz określenie jej możliwej minimalizacji, z uwagi na różnice w pozycjach zjazdowych narciarza.
EN
The boundary layer wind tunnel was equipped with additional devices as well as new measurement line. As a result, new experimental studies were conduct. This study contains a comparison and determination of relative difference in drag force coefficient for a variety of skier silhouettes, helmets, fairings and leg spacing of a downhill skier. The paper was aimed at measuring drag force as well as to determine the possibility of its minimize, due to differences in the positions taken by the skier.
17
Content available remote Model investigations and numerical analysis of an arch shaped footbridge
51%
Bęc J. , Lipecki T. , Flaga A. , Bosak G.
|
|
tom Vol. 12, no. 4
339--360
PL
W pracy przedstawiono kompleksową analizę aerodynamiczną mostu dla ruchu pieszego i rowerowego „Kazimierz-Podgórze" przez rzekę Wisłę w Krakowie. Analiza składa się z badań modelowych w tunelu aerodynamicznym oraz obliczeń komputerowych. Przedstawiono wyniki badań dotyczących wyznaczenia funkcji współczynników aerodynamicznych: oporu Cx, siły unoszenia Cy oraz momentu Cm w odniesieniu do trzech sekcji mostu (modeli sekcyjnych), w zależności od kąta napływu wiatru w zakresie od -15° do +15°. Wyznaczone funkcje współczynników aerodynamicznych stanowią dane wejściowe do określenia oddziaływania wiatru na przęsło zgodnie z teorią quasi-ustaloną oraz do oceny możliwości wystąpienia drgań samowzbudnych przęsła mostu. W ramach komputerowej analizy aerodynamicznej wyznaczono charakterystyki dynamiczne mo stu oraz przemieszczenia, siły wewnętrzne i naprężenia w poszczególnych elementach konstrukcji przy dynamicznym oddziaływaniu wiatru. W celu porównania przeprowadzono anali zę statyczną mostu obciążonego wyłącznie ciężarem własnym. Z uwagi na kołowy przekrój poprzeczny dźwigara łukowego mo stu wykonano również analizę dynamiczną uwzględniającą siły powodowane wzbudzeniem wirowym łuku, działające równocześ nie z obciążeniem dynamicznym wiatrem o średniej prędkości równej prędkości krytycznej. Sprawdzono także kryteria komfortu pieszych przy drganiach generowanych przez wiatr.
EN
Complex aerodynamic analysis of the "Kazimierz-Podgórze" bridge for pedestrians and bicycles traffic over Vistul a River has been presented in the paper. The analysis consists of model tests performed in the wind tunnel and aerodynamic cal culations. Aerodynamic coefficients of drag Cx, l ift Cy and moment Cm for three sections of the bridge in dependence on the angl e of wind attack in the range -15° to +15° have been obtained from the wind tunnel tests. These functions of the aerodynamic coefficients have been used to determine the wind action on the footbridge according to the quasi-steady theory, and to estimate the possibility of self-induced vibrations of the bridge deck. The bridge dynamic characteristics: frequencies and mode shapes, as wel l as displacements, internal forces and stresses in particul ar structural elements under the dynamic wind action have been determined numerically. Static analysis of the bridge under a deadweight only has been performed for comparison. Due to circular cross-section of an arch girder, dynamic analysis of the bridge with vortex excitation of the arch girder has al so been performed. This excitation has been applied to the structure simultaneously with the dynamic wind action at the mean wind speed equal to the critical wind speed. The criteria for pedestrian comfort in presence of vibrations generated by wind have al so been examined.
18
Badania oporu aerodynamicznego dwóch ulicznych lamp oświetleniowych w tunelu aerodynamicznym
51%
Krajewski P. , Flaga Ł. , Szeląg A. , Flaga A.
|
|
tom R. 74, nr 10
537--540
PL
Przedstawiono wyniki badań lamp różniących się geometrią i powierzchnią boczną. W przypadku lampy mającej liczne elementy wystające i skomplikowaną bryłę wykazano zwiększenie siły oporu aerodynamicznego oraz zależność od intensywności turbulencji.
EN
The article presents the results of the tests conducted in the wind tunnel on two street lamps. Lamps varied in geometry and a side surface. A large increase of the aerodynamic drag force and a dependence on the intensity of turbulence was observed in the case of a lamp with numerous protruding elements and a complicated shape.
19
Analiza interferencji aerodynamicznej budynków wysokościowych w dwóch sytuacjach projektowych
51%
Kłaput R. , Kocoń A. , Flaga A.
|
|
tom R. 74, nr 10
533--536
PL
Głównym celem badań było określenie rozkładów ciśnienia wiatru na powierzchniach budynków Platinum Towers w Warszawie w dwóch sytuacjach pomiarowych: obecnej i projektowanej. Druga sytuacja dotyczy przypadku, w którym nowo projektowany budynek wysokościowy zostanie zbudowany blisko Platinum Towers. Badania modelowe przeprowadzono, przyjmując 24 kąty natarcia wiatru. Wyniki badań pokazują, że wpływ interferencji aerodynamicznej zależy od kierunku wiatru.
EN
The main purpose of the research was to determine the distributions of the wind pressure on the surfaces of Platinum Towers buildings. Objects of measurements were tested in two configurations: today and in the near future. The second situation concerns the case when the new designed high-rise building will be built closely to Platinum Towers in the future. There were carried out wind tunnel tests for 24 angles of wind attack. The results of wind tunnel tests show that aerodynamic interference effects depend strongly on wind direction.
20
Content available remote Air flow formation in the inlet of a closed circuit boundary layer wind tunnel using the one-set guide vanes solution
51%
Kłaput R. , Kocoń A. , Flaga A.
|
2017
|
tom Vol. 8(114)
81--98
EN
The paper presents tests of wind velocity distribution at the inlet to the working section of a wind tunnel. Unconventional guide vanes were introduced in the construction of the wind tunnel to obtain a uniform air flow in this area.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań rozkładu prędkości powietrza na wlocie do tunelu aerodynamicznego. W celu uzyskania jednorodnego strumienia powietrza w tym obszarze wprowadzono niekonwencjonalny układ kierownic.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.