Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Odnowa miast jako przejaw zrównoważonego rozwoju - doświadczenia Lipska

100%

Radzimski A.

tom 22

Rozwój rynku mieszkaniowego a zarządzanie procesem odnowy miasta

100%

Radzimski A.

tom nr 6

73-76

Atutem śródmieścia jest różnorodny rynek mieszkaniowy, który kieruje swoją ofertę do szerokiej grupy osób. Paradoksalnie jednak, często właśnie w tym miejscu w bliskim sąsiedztwie koegzystują enklawy dobrobytu i obszary ubóstwa. Rozbieżności te stają się współcześnie coraz bardziej widoczne, gdy niektóre części śródmieścia, jak tereny nadrzeczne, poprzemysłowe, stają się atrakcyjnymi lokalizacjami dla deweloperów.

Towards Urban Governance through Housing Policy Reform. The Example of Leipzig

100%

Radzimski A.

tom 26B

Ochrona przed hałasem i wibracjami

100%

Radzimski A.

2004

tom nr 7

54-55

Wibracje - teoria i analiza (cz. II)

100%

Radzimski A.

tom nr 10

18-23

Wibracje - teoria i analiza (cz. I)

100%

Radzimski A.

2004

tom nr 9

84-87

Rola planowania miejskiego na przykładzie budownictwa mieszkaniowego w Poznaniu

100%

Radzimski A.

tom 134

Wybrane aspekty wpływu zmian demograficznych na transport publiczny

63%

Beim M. , Radzimski A.

tom nr 6

2-8

Zmiany demograficzne a zachowania transportowe. Polityka taryfowa względem osób starszych. Dojazdy do szkół. Bariery techniczne korzystania z tramwajów przez inwalidów.

The demographic changes and the transportation behaviours. The tariff policy towards senior citizens. The access to schools. The technical barriers for disabled people to travel by tram.

Jak transport publiczny wpływa na kształtowanie się rynku nieruchomości? Przykład Poznańskiego Szybkiego Tramwaju

63%

Radzimski A. , Gadziński J.

tom nr 19(3)

34--45

Badania nad wpływem infrastruktury transportu publicznego na rynek nieruchomości stanowią dynamicznie rozwijający się nurt w literaturze z zakresu geografii transportu. W tym kontekście celem niniejszego artykułu jest dokonanie przeglądu aktualnego stanu międzynarodowych badań w tym zakresie oraz empiryczne ujęcie wybranego studium przypadku. W szczególności, przedmiotem badań jest wpływ Poznańskiego Szybkiego Tramwaju (PST) na kształtowanie się rynku mieszkaniowego na zespole osiedli „Winogrady”. W oparciu o dane o transakcjach sprzedaży mieszkań, w artykule przedstawia się analizę statystycznej zależności pomiędzy dostępnością PST a cenami mieszkań, z wykorzystaniem klasycznej metody najmniejszych kwadratów, metod ekonometrii przestrzennej oraz regresji geograficznie ważonej. Następnie, wykorzystując dane pozyskane drogą badania ankietowego, ukazuje się rolę PST jako czynnika wpływającego na satysfakcję z miejsca zamieszkania, mogącego skłaniać do przeprowadzki oraz kształtującego codzienne zachowania przestrzenne. Uzyskane wyniki wskazują, że znaczenie PST mierzone w kategoriach satysfakcji z miejsca zamieszkania było wysokie, natomiast wpływ na ceny mieszkań był niewielki, choć zauważalny. W konkluzji autorzy skłaniają się do wniosku, że w przyszłych badaniach należy w większym stopniu brać pod uwagę cechy charakterystyczne danego obszaru, takie jak na przykład odległość od centrum czy też istniejące alternatywne środki transportu publicznego.

Research on the impacts of the public transportation infrastructure on property markets is a rapidly expanding field in the transport geography literature. Within this context, the aim of this paper is to review the existing international research in this field and to provide new empirical evidence based on the selected case study. In particular, the paper looks at the example of the Poznan Fast Tram (PST) and its influence on housing market in the “Winogrady” housing estate. Based on apartment sales data, it analyses statistical relationship between the accessibility of the PST and apartment prices, using the ordinary least squares method, spatial econometric methods, and geographically weighted regression. Following that, the paper employs data drawn from a household survey to illustrate the impacts of the PST on residential satisfaction, the propensity to move, and daily spatial behaviours of the residents. Results suggest high importance of the PST measured in terms of residential satisfaction, and a weak yet visible effect on apartment prices. Authors conclude that the characteristic features of each case study area, such as distance from the city centre and alternative means of public transportation, should be given more attention in future research.