PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Spatial differentiation of access to bus transport based on the example of core-immediate surroundings connections in the Wrocław agglomeration
100%
Małysz M. , Tomczak P. , Szmytkie R. , Jurkowski W.
Transport Problems
|
2024
|
tom T. 19, z. 1
69--82
EN
Accessibility to public transport is a very important factor in determining the general transport accessibility of a given area. Commonly, the bus is the only alternative solution for a car in mobility. However, it is not possible to ensure the same level of possibility of traveling by bus for each location. As a consequence, there may be areas excluded from the service when there are not enough bus connections. On the other hand, the presence of the main transport routes (e.g., regional and national roads), as well as railways, significantly increases the possibilities of mobility with the use of public transport. The aim of the article is to diagnose direct bus connections in the Wrocław agglomeration but only between the immediate surroundings of Wrocław and itself as a core. One of the secondary aims is to identify areas with limited access to those connections and to propose solutions to the diagnosed problems. Two rings of municipalities around the city have been designated as the area of the Wrocław agglomeration as the immediate surroundings of the core. The main research method is the analysis of collected numerical data and using the empirical Bayesian Kriging method to determine areas of different levels of accessibility to bus transport. In addition, the capabilities of PTV Visum made it possible to perform modeling of bus connections. The 2021/2022 timetables of bus connections providing direct access to Wrocław were taken into account. The results of the study are proposals for solutions that may constitute directions for the development of passenger bus transport in the Wrocław agglomeration in order to improve the accessibility of bus transport within the Wrocław agglomeration.
2
Content available remote Plant ornaments in the architectural detail of Art Nouveau tenement houses and villas of Jeżyce and Łazarz in Poznań
100%
Szumigała P. P. , Tomczak P. , Szumigała K.
Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych
|
2021
|
tom T. 17, nr 3
91--107
EN
The article presents the issues related to the use of plant ornaments in decorations and details of Art Nouveau tenement houses in Poznań. Elements of decoration and detail of selected examples of Art Nouveau buildings were discussed in terms of the most frequently used plant prototypes.
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z wykorzystaniem ornamentów roślinnych w dekoracjach i detalach secesyjnych kamienic Poznania. Omówiono elementy dekoracji i detalu wybranych przykładów budowli secesyj-nych pod kątem najczęściej stosowanych prototypów roślin.
3
Content available remote The idea of sustainable development in the landscape contemporary cities
75%
Szumigała P. P. S. , Urbański P. , Tomczak P. , Walerzak M. , Sosnowska S. , Szumigała K. O.
Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych
|
2021
|
tom T. 17, nr 3
34--54
EN
The article attempts to discuss the development of the idea of sustainable development in the landscape of cities on selected examples. The reasons for the current state of the townscape are analysed. EU and Polish legal acts in the field of landscape, environment and cultural heritage protection were reviewed. The examples presented in the article show that activities in the field of development and improvement of urban landscape have many aspects, both legal, environmental, social and economic. The current development of cities causes the development and urbanization of already existing green areas and agricultural land. Meanwhile, the spatial policy (in accordance with the idea of sustainable development of the urban landscape) attempts to compensate for the loss of greenery in many cases by afforestation of wasteland and creation of new areas of managed greenery: on revitalised (post-industrial) areas, coastal areas, introduces supplements to street greenery and realisation of new parks and green areas, as well as organising new forms of greenery on former farmland.
PL
W artykule podjęto próbę omówienia rozwoju idei zrównoważonego rozwoju w krajobrazie miast na wybra-nych przykładach. Analizie podano przyczyny obecnego stanu krajobrazu miast. Dokonano przeglądu aktów prawnych unij-nych i polskich w zakresie ochrony krajobrazu, środowiska i dziedzictwa kulturowego. Zaprezentowane w artykule przykłady wskazują na to, że działania w zakresie rozwoju i poprawy krajobrazu miast mają wiele aspektów, zarówno prawnych, środo-wiskowych, społecznych i ekonomiczno-gospodarczych. Aktualny rozwój miast powoduje zabudowywanie i urbanizowanie już istniejących terenów zieleni i terenów rolnych. Tymczasem polityka przestrzenna (w myśl idei zrównoważonego rozwoju krajobrazu miast) próbuje kompensować w wielu przypadkach ubytki zielni poprzez zalesianie nieużytków, tworzenie no-wych obszarów zieleni urządzonej: na terenach podanych rewitalizacji (poprzemysłowych), terenach nabrzeżnych, wprowadza uzupełnienia zieleni ulicznej oraz realizację nowych parków i zieleńców i organizowanie nowych form zieleni na obszarach byłych użytków rolnych.
4
Content available Od regresu do sukcesu. Identyfikacja obszarów wiejskich na podstawie poziomu rozwoju społeczno-gospodarczego
75%
Tomczak P. , Latocha A. , Sikorski D. , Szmytkie R. , Kajdanek K. , Miodońska P.
Studia Regionalne i Lokalne
|
2021
|
nr 4(86)
26-47
PL
W opracowaniu została przedstawiona propozycja metody wyznaczania obszarów o różnym stopniu rozwoju społeczno- gospodarczego (problemowych, sukcesu i faz pośrednich między nimi). W przyjętym postępowaniu badawczym identyfikację różnych typów obszarów przeprowadzono w oparciu o konstrukcję wskaźnika syntetycznego, który uwzględniał sześć cech przypisanych do dwóch kategorii tematycznych (społeczno-demograficznych oraz ekonomiczno-technicznych). Za okres badań przyjęto lata 2003–2019. Zastosowane ujęcie dynamiczne pozwoliło na prześledzenie ścieżki rozwoju społeczno-gospodarczego badanych jednostek w obrębie zaproponowanych czterech typów obszarów. Uzyskane wyniki odnoszą się do gmin wiejskich oraz miejsko-wiejskich województwa dolnośląskiego ze szczególnym wskazaniem na powiat kłodzki, który od wielu lat uznawany jest za obszar problemowy.
EN
The study proposes a method of designating areas at different levels of socio-economic development (problem, success areas, and the intermediate stages between them). In the adopted research procedure, the above-described areas were identified on the basis of a synthetic indicator, which took into account six features assigned to two thematic categories (socio-demographic and economic-technical). The years 2003–2019 were assumed as the research period. The applied dynamic approach made it possible to trace the path of socio-economic development of the surveyed units within the proposed four types of areas. The obtained results refer to rural and urban-rural municipalities of Dolnośląskie (Lower Silesia) Voivodship (województwo), with a particular emphasis on the Kłodzko district (powiat), which has been considered a problem area for many years.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.