Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Eugenol : związek pochodzenia naturalnego o wielu zastosowaniach

100%

Fajdek-Bieda A. , Wróblewska A.

|

tom T. 100, nr 11

1077--1083

PL

Eugenol to związek organiczny występujący w olejkach eterycznych pozyskiwanych z wielu roślin (goździki, cynamon, liście laurowe, gałka muszkatołowa). Eugenol należy do grupy naturalnie występujących fenoli monoterpenoidowych, a chemicznie jest to gwajakol podstawiony łańcuchem allilowym. Eugenol jest związkiem organicznym o bardzo licznych zastosowaniach. Przede wszystkim jest on wykorzystywany w stomatologii jako środek znieczulający i odkażający. Ponadto znalazł on zastosowanie w przemyśle perfumeryjnym (dodatek zapachowy), spożywczym (dodatek smakowy) i w rolnictwie (wykazuje dużą aktywność w zwalczaniu insektów). Eugenol wykazuje szeroki zakres działania farmakologicznego, działa przeciwbakteryjnie, przeciwzapalnie, przeciwbólowo i przeciwutleniająco, a także przeciwnowotworowo. Omówiono główne właściwości lecznicze eugenolu.

EN

A review, with 65 refs., of the pharmacological properties of eugenol such as antibacterial, anti-inflammatory, antifungal, analgesic, antioxidant and anticancer. The use of eugenol in dentistry was widely discussed. The structure and sources of eugenol as well as the method of its prepn. were presented. Toxicity and phys. chem. properties were also described.

2

Analiza porównawcza współczynnika tarcia różnych nawierzchni lotniskowych

100%

Semkło Ł. , Wróblewska A.

|

tom R. 77, nr 10

24--28

PL

Parametr określany jako współczynnik tarcia jest jednym z podstawowych parametrów, które odpowiadają za charakterystykę nawierzchni, po której poruszają się pojazdy (samochody, statki powietrzne). Współczynnik tarcia jest bardzo ważny, ponieważ odpowiada zabezpieczeństwo i niezawodność nawierzchni. W poniższej pracy przedstawiono ogólne zagadnienia dotyczące siły tarcia, jej wpływu na poruszanie się statków powietrznych po nawierzchniach lotniskowych. Zostały również omówione wymagania z zakresu oceny współczynnika tarcia. Na podstawie wyników badań przeprowadzonych na czterech lotniskach dokonano analizy spadku wartości współczynnika tarcia.

EN

The parameter defined as the coefficient of friction is one of the basic parameters that are responsible for the characteristics of the surface on which vehicles (cars, aircraft) travel. The coefficient of friction is very important as it is responsible for the safety and reliability of the pavement. The paper below presents general issues concerning the friction force and its influence on the movement of aircraft on airport pavements. The requirements for the assessment of the friction coefficient were also discussed. Based on the results of tests carried out at four airports, an analysis of the decrease in the value of the friction coefficient was performed.

3

Innowacyjne zastosowanie nanorurek węglowych hydrofobowych w budownictwie drogowym

80%

Wróblewska A. , Kroczek P. , Pożarycki A.

|

tom nr 7-8

203--209

PL

Nanorurki węglowe uważane są za jedne z najtwardszych materiałów. Mają relatywnie dużą wytrzymałość na rozciąganie, mogą być przewodnikiem ciepła lepszym niż diament, przewodnikiem elektrycznym, względnie izolatorem. Możliwość kształtowania właściwości w zależności od potrzeb powoduje, że są jednym z najbardziej obiecujących nanomateriałów przyszłości. Jeżeli za jeden z kierunków modyfikacji właściwości nanorurek przyjmie się hydrofobizację, otrzymuje się nanomateriał zdolny do „odpychania” od siebie wody. Taki kierunek daje możliwość włączenia nanorurek do grupy modyfikatorów używanych do materiałów stosowanych do wykonania nawierzchni drogowych. Pomiar oporności elektrycznej w próbkach z betonu cementowego z dodatkiem nanorurek węglowych hydrofobowych umożliwia śledzenie zmian naprężeń i odkształceń własnych oraz deformacji strukturalnych. To prosta droga do tworzenia elementów interaktywnej diagnostyki nawierzchni, monitorowania natężenia ruchu czy wreszcie oznaczania ciężaru pojazdów sposobami innymi niż montowanie wag w nawierzchni. Można budować układy, w których nawierzchnia poprzez samonagrzewanie zapobiega tworzeniu się lodu lub stapia lód już powstały. Dodatek nanorurek obejmuje także kierunek badań dotyczący modyfikacji właściwości nawierzchni drenażowych.

EN

Carbon nanotubes were discovered relatively recently. They are considered to be one of the hardest materials at present, have a relatively high tensile strength, can be a better heat conductor than a diamond, can serve as an electric conductor or an insulator. The ability to shape their properties according to people needs makes them one of the most promising nanomaterials of the future. If one of the directions of modification of the nanotube properties is to be hydrophobized, a nanomaterial capable of repelling water from oneself is obtained. This direction allows the inclusion of nanotubes in the group of modifiers used for materials used in road pavements. By measuring electrical resistance in concrete cement samples with the addition of hydrophobic carbon nanotubes one can follow changes in stresses and deformations or structural deformations. This is a simple way to create elements of interactive diagnostics of pavement, traffic monitoring or finally determining the weight of vehicles using methods other than the installation of weights in the pavements. It can be built systems in which the pavement by self-heating prevents the formation of ice or melts the ice already embedded. The addition of nanotubes is also an interesting direction of research on the modification of drainage pavement properties adapted to the Polish climate.