PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 31

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Optymalizacja siatek prętowych metodą analogii do ładunków elektrycznych
100%
Sadowski K.
Mechanik
|
2004
|
tom R. 77, nr 11
782-783
2
Content available remote Formian - narzędzie wspomagające projektowanie struktur przestrzennych
100%
Sadowski K.
Mechanik
|
2004
|
tom R. 77, nr 11
780-782
3
Ocena nośności istniejących wiaduktów nad autostradą A4
63%
Machelski C. , Sadowski K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2001
|
tom R. 57, nr 5
274-277
PL
Wiadukty istnieją nad autostradą zbudowaną w latach trzydziestych XX wieku. Najczęściej są to obiekty ciągłe żelbetowe. Podano zasady oceny nośności na podstawie analizy parametrycznej, w której wykorzystuje się ogólne informacje o rozpatrywanym wiadukcie.
EN
This article concerns existing viaducts above A4 motorway built in thirties of the XX century. There are continouos reinforced concrete constructions commonly used the load capacity of which is not safe. The principles of accurate estimation of their load capacity on base of parametric analysis in which all general information concerning investigated objects has been used are presented.
4
Ochrona roślin w uprawach polowych. Tendencje rozwojowe
63%
Sobkowiak B. , Sadowski K.
Poradnik Plantatora Buraka Cukrowego
|
2004
|
nr 3
5
Próba określenia bezpieczeństwa przęseł mostów drogowych zaprojektowanych według obowiązujących norm
63%
Biliszczuk J. , Sadowski K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2002
|
tom R. 58, nr 1
20-21
PL
Przeanalizowano trzy schematy statyczne konstrukcji przęseł mostu (w postaci belki swobodnie podpartej oraz ciągłej dwu- i trzyprzęsłowej). Zakładano takie samo wytężenie we wszystkich analizowanych przekrojach. Stwierdzono, że - projektując zgodnie z obowiązującymi normami - znacznie większe zapasy bezpieczeństwa uzyskuje się w konstrukcjach statycznie niewyznaczalnych.
EN
Three statical schemes of span construction (simple beam, continous two-or three-span beams) have been analysed. For all beam sections the same value of material efforts have been assumed. It was stated that designing acc. to the valid standards, considerable greater safety reserve can be achieved in staticaly indeterminate structures.
6
Opryskiwacze do ochrony roslin - tendencje rozwojowe
63%
Sobkowiak B. , Sadowski K.
Technika Rolnicza
|
2002
|
tom 51
|
nr 3
17
7
Program „Bloki 200+". Kwalifikacje i co dalej?
63%
Skowroński P. , Sadowski K.
Energetyka Cieplna i Zawodowa
|
2018
|
tom Nr 2
72--78
PL
Jednym z wyzwań stojących przed polską energetyką jest zapewnienie w Krajowym Systemie Energetycznym źródeł regulacyjnych i szczytowych, które zapewnią bezpieczeństwo energetyczne kraju, zwłaszcza w kontekście rosnącego udziału ekologicznych, ale niesterowalnych odnawialnych źródeł energii elektrycznej. W odpowiedzi na to wyzwanie Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBR), agencja wykonawcza ministra nauki i szkolnictwa wyższego, przygotowało i uruchomiło program „Bloki 200+". Jego celem jest opracowanie nowych rozwiązań technicznych, organizacyjnych i prawnych, które pozwolą dostosować bloki energetyczne do zmieniających się warunków eksploatacji i nowych wyzwań związanych z pracą krajowego systemu elektroenergetycznego.
8
Content available remote XYPEX - wodoszczelność przez krystalizację
63%
Sadowski K. , Dziewulski G.
|
|
tom nr 2
37-37
PL
Artykuł dotyczy materiału uszczelniającego XYPEX. Działanie Xypexu polega na wgłębnym, beziniekcyjnym samouszczelnianiu betonu przez wytworzenie nierozpuszczalnych struktur krystalicznych rozwiniętych w kapilarach, porach i szczelinach betonu. Materiał jest wytwarzany w postaci proszku stanowiącego specjalną kompozycję substancji chemicznych: cementu portlandzkiego i mączki krzemionkowej. Technologia Xypex jest nowoczesnym i pewnym rozwiązaniem problemów związanych z uszczelnianiem konstrukcji.
9
Content available remote Bezpieczeństwo budowania mostów metodą betonowania wspornikowego z uwagi na możliwość zarysowania
63%
Machelski C. , Sadowski K.
Drogi i Mosty
|
2002
|
tom nr 3
61-80
PL
W artykule przedstawiono analizę bezpieczeństwa przesła mostu wykonanego w technologii betonowania nawisowego. Ocenę bezpieczeństwa w fazie montażu przeprowadzono na podstawie wartości indeksu niezawodności Cornella biorąc pod uwagę, że zapas bezpieczeństwa zależy od dwóch czynników losowych: wytrzymałości betonu na rozciąganie i wartości naprężeń normalnych na krawędzi górnej płyty pomostowej. Założono, że losowe cechy betonu opisane są rozkładem normalnym. Do analizy naprężeń zastosowano technikę symulacji cyfrowej Monte Carlo. Jako zmienne losowe przyjęto: wymiary przekroju poprzecznego i podłużnego przęsła, wartości siły sprężającej i jej odległości od środka ciężkości przekroju poprzecznego oraz ciężar objętościowy betonu. Uzyskane z obliczeń rozkłady zmienności naprężeń wykazały dobrą zgodność z rozkładem normalnym.
EN
Safety analysis of cantilever bridge span is presented. Safety estimation at construction stage was conducted using Cornell's index of reliability. Concrete tensile strength and normal stresses in upper surface of slab are the two random factors affecting safety reserve. A normal distribution for random concrete properties was assumed. The Monte Carlo simulation for stress analysis was used. The following random variables were taken into consideration: cross and longitudinal section dimensions, prestressed force value and its distance from cross section center of gravity, concrete volume weight. Good conformity of stress variation distribution obtained from calculation comparing to normal distribution was achieved. The analysis conducted fora cantilever bridge span pointed to prestressing as the most important factor affecting safety of structure. The cracking safety factor given by Polish standard is not reliable in respect to cantilever bridge technology.
10
Koncepcja wytwarzania wody lodowej w elektrociepłowni miejskiej
63%
Schroeder A. , Sadowski K.
|
2005
|
tom z. 24
247--255
PL
W niniejszej pracy przedstawiono koncepcję wytwarzania wody lodowej w elektrociepłowni miejskiej na potrzeby klimatyzacji np. obiektów użyteczności publicznej oraz mieszkalnictwa. Zaproponowano trzy rozwiązania, polegające na zainstalowaniu absorpcyjnego agregatu chłodniczego pracującego w ramach obiegu parowego elektrociepłowni. Przewiduje się zasilanie agregatu parą niskoprężną (technologiczną), która jednocześnie stanowi podstawowe źródło zasilania turbiny upustowe - kondensacyjnej. Poszczególne rozwiązania potrójnej kogeneracji sprowadzają się do takiej współpracy ziębiarki z obiegiem parowym elektrociepłowni, w której desorber ziębiarki jest zasilany: (1).parą nasyconą z zastosowaniem zasobnika ciepła Roots'a; (2).parą nasyconą z zastosowaniem stacji redukcyjno-schładzającej; (3).wodą (kondensatem) z zastosowaniem zasobnika ciepła (wody gorącej) oraz skraplacza.
EN
The paper presents conceptual project of ice water production at city cogenerati on power plant used for both air conditioning of municipal public buildings and housing. The three proposed solutions consist in installation of an absorptive refrigerating unit working on principle combined into vapour cycle of the plant. The predicted refrigerator is supplied with low-pressure (process) steam that is also used to drive an extraction-condensing turbine operating in recovery system. The particular solutions of trigeneration consist in such cooperation between an absorptive refrigerating unit and vapour cycle of city cogeneration power plant that the desorber is supplied with: (i).saturated vapour with use of Roots' heat accumulator; (ii).saturated vapour after its expansion and pre-cooling; or (iii).water (condensate) with use of both heat accumulator (hot water) and condenser.
11
Modele geometrii konstrukcji kładki podwieszonej
63%
Sadowski K. , Machelski C.
Inżynieria i Budownictwo
|
2000
|
tom R. 56, nr 1
7-9
PL
Dokonano oceny wpływu elementów niekonstrukcyjnych na pracę przęsła podwieszonego. Rozpatrywana konstrukcja kładki we Wrocławiu Leśnicy ma pomost w postaci stosunkowo wiotkich dźwigarów głównych i sztywnej poręczy stalowej, pracujący pod obciążeniem zmiennym jak dźwigar bezprzekątniowy typu Vierendeela. Stwierdzono, że elementy poręczy powodują zwiększenie częstotliwości drgań własnych konstrukcji.
EN
The influence of the non-structural steel elements (eg. handrails) on the rigidity of bearing structure was investigated by computer modeling. The increase of free vibration frequences of bearing structure caused by existance of rigid handrails has been stated.
12
Content available 24. Dresdner Brückenbausymposium, 10–11 marca 2014 r.
63%
Biliszczuk J. , Sadowski K.
|
|
tom Nr 4
56
PL
Już po raz 24. odbyło się drezdeńskie sympozjum na temat projektowania, budowy, napraw, modernizacji oraz utrzymania obiektów mostowych. Zasadnicza część seminarium miała miejsce 11 marca, natomiast dzień wcześniej (10 marca) odbyła się gala wręczenia niemieckich nagród mostowych.
13
Analiza statyczno-wytrzymałościowa i dynamiczna stalowej kładki dla pieszych uszkodzonej pojazdem ponadgabarytowym
51%
Onysyk J. , Sadowski K. , Prabucki P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
tom R. 71, nr 9
496--499
PL
Przedstawiono przypadek uszkodzenia ustroju nośnego ramowej, stalowej kładki i sposób naprawy uszkodzeń. Poza uszkodzeniami okazało się, że kładka jest wrażliwa na obciążenia ruchome o charakterze dynamicznym, nawet o niewielkiej masie. Przedstawiono analizę dynamiczną i sposób poprawy stanu granicznego użytkowalności.
EN
The static scheme of the footbridge is a single-aisle frame with hinges in the foundations. The flights of stairs are greatly expanded, stiffly connected to the transom. The transom of the frame was deformed and some of the joints were broken, which necessitated repairs. Comprehensive static and durability analysis is presented in the paper, showing the possibilities to repair the damage and improve the dynamic parameters of the footbridge.
14
Projekt i badania łukowego wiaduktu drogowego w ciągu obwodnicy Strykowa
51%
Onysyk J. , Hawryszków P. , Rudze J. , Sadowski K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2009
|
tom R. 65, nr 1-2
32-35
PL
Ustrój nośny wiaduktu stanowi stalowa konstrukcja łukowa z jazdą dołem, o rozpiętości 50 m. Łuki usytuowano na zewnątrz pomostu, który składa się ze stalowego rusztu ze współpracującą płytą żelbetową. Pomost podwieszono do łuków pionowymi wieszakami. Opisano montaż konstrukcji oraz wyniki próbnych obciążeń statycznych i dynamicznych.
EN
The design of an arch road bridge, its assembling technology, results of static and dynamic proof load tests were described. The structure is 50 m long, consist of two characteristic arches located outside the deck. The deck was designed as a steel grid with concrete slab, connected to the arches by 4 pairs of hangers.
15
Ocena nośności mostu Zwierzynieckiego nad Starą Odrą we Wrocławiu
51%
Rabiega J. , Sadowski K. , Biliszczuk J. , Hawryszków P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2005
|
tom R. 61, nr 5
265-268
PL
Most jest eksploatowany od 107 lat. Jego konstrukcję stanowią dwa stalowe łuki kratowicowe rozpiętości 60,63 m., rozstawione w odstępie 12,54 m. Do łuków jest podwieszony wieszakami pomost stalowy. Opisano historię i rozwiązanie konstrukcyjne mostu, przedstawiono ocenę stanu technicznego, wyniki badań stali konstrukcyjnej oraz analizy statycznej i dynamicznej. Stwierdzono, że most może przenosić obciążenia klasy C według PN-85/S-10030.
EN
The bridge is used over 107 years. The structure consists of two steel arch trusses each 60,63 m span, spaced 12,54 m. The steel deck is suspended to arch trusses. History and structural solution of described bridge as well as evaluation of its general technical state, results of constructional steel testing and static and dynamic analyse is presented.
16
Zastosowanie rur stalowych w obiektach mostowych
51%
Biliszczuk J. , Prabucki P. , Rudze J. , Sadowski K.
Inżynieria i Budownictwo
|
1999
|
tom R. 55, nr 3
121-127
PL
Przedstawiono przykłady zagranicznych i krajowych rozwiązań konstrukcji mostowych wykonanych z rur stalowych. Stwierdzono, że tego rodzaju elementy mogą być szczególnie efektywnie stosowane w obiektach małej i średniej rozpiętości.
EN
Foreign and domestic examples of bridges constructed from steel tubular sections have been presented. The author has stated that using of steel tubes would be mostly effective for small and medium size bridges.
17
Wzmocnienie dolnego pierścienia żelbetowej kopuły Hali Stulecia we Wrocławiu
51%
Onysyk J. , Biliszczuk J. , Prabucki P. , Sadowski K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2012
|
tom R. 68, nr 7
361-365
PL
Podano krótki rys historyczny kopuł betonowych, począwszy od Panteonu w Rzymie (wzniesionego około 126 r.) z kopułą średnicy 44,00 m. Hala Stulecia z kopułą średnicy 65,00 m została zbudowana w latach 1911-1913 i była wówczas pierwszą masywną kopułą większą od kopuły Panteonu. Omówiono stan techniczny hali oraz zastosowane rozwiązanie wzmocnienia dolnego rozciąganego pierścienia kopuły za pomocą lin sprężających (z drutami ocynkowanymi umieszczonymi w powłoce z HDPE wypełnionej smarem) średnicy 15,7 mm.
EN
The paper presents a brief history of concrete domes, from Pantheon in Rome (built about year 126 CE) with a dome diameter of 44,00 m. The Centennial Hall with dome diameter of 65,00 meters was built in the years 1911-1913 and at that time it was the only massive dome bigger than Pantheon. The paper describes also a technical condition of the Hall and implemented solution of strengthening a lower tension ring of the cupola with cables (with galvanized wires in HDPE sheath filled with grease) with a diameter of 15,7 mm.
18
Content available Optimizing of target detection and tracking processes realized on consoles of passive sonar with linear towed antenna
51%
Raganowicz A. , Sadowski K. , Dolot M. , Kilian L.
Hydroacoustics
|
2016
|
tom Vol. 19
329--334
EN
The long-range passive towed sonar was first modernised a few years ago. Building on operator experience over that period, a concept was developed of optimising the tasks performed by sonar operators, and improving forms of imaging to inform about object detection and support object tracking. The concept was implemented and successfully tested during ships’ manoeuvres. The optimisation of operator tasks was designed to keep listening for signals from an object separate from object tracking. Operator tasks have been made easier by rearranging the imaging, improving interaction between monitors, extending the navigation imagery module, adding new tools for building an acoustic database of potential targets; and improving the recording, browsing and playback of key recorded data. The article gives a more detailed account of the project and its results.
19
Ocena nośności mostu Grunwaldzkiego we Wrocławiu
51%
Sadowski K. , Biliszczuk J. , Rabiega J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2004
|
tom R. 60, nr 9
493-497
PL
Opisano rozwiązanie konstrukcyjne i historię mostu eksploatowanego od 1910 r. Omówiono wyniki oceny stanu technicznego oraz obliczeń mostu. Stwierdzono, że most - po naprawie - może z dostatecznym zapasem bezpieczeństwa przenosić obciążenia klasy C według PN-85/S-10030.
EN
The construction and history of the bridge, exploited since 94 years are characterized. The results of technical investigation and statical analysis of the bridge are presented. Authors have stated that the bridge after repair will have satisfactorial safety reserve in order to carry loading class C, according to the Polish standard PN-85/S-10030.
20
Ocena mostu drogowego w Opolu na podstawie próbnego obciążenia
51%
Machelski C. , Biliszczuk J. , Sadowski K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2000
|
tom R. 56, nr 9
504-507
PL
Przedstawiono wyniki próbnego obciążenia mostu wzniesionego metodą betonowania wspornikowego. Stwierdzono, że wyniki te potwierdzają spełnienie ogólnych założeń projektowych mostu.
EN
Results of test loading of a new road bridge built by the method of centilever concreting have been presented. It has been stated that the obtained results are in good coincidence with designed load-carrying capacity of the bridge.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.