The aim of the present research was to evaluate the chemical composition and storage capacities, as well as the efficiency and composition of biogas from biomass collected from roadside verges. The biomass was collected in July and October and then preserved in microsilos (10L) with and without formic acid, bacterial inoculant, bacterial-enzymatic preparation, enzymatic preparation. After 180 days of storage, biomass samples were analyzed for chemical composition, organic dry matter (ODM) losses and biogas and methane yield (Oxi Top Control). Biomass from the summer period had a higher (p<0.01) content of dry matter, neutral detergent fiber, hemicellulose and cellulose and a lower (p<0.01) content of ether extract and acid detergent fiber. Loss of organic matter during preservation and biomass storage without additives was higher in the material from the summer period. However, when compared with the autumn period, summer biomass stored without additives had a higher methane production potential (288 vs. 215 LN CH4ˑkg-1 ODM). The additive which most effectively reduced the loss of organic matter was formic acid. However, the most beneficial for biogas efficiency and methane were the bacterial enzymatic preparation (summer harvest) and addition of formic acid (autumn harvest). Methane efficiency equaled 314 and 299 LNˑkg-1 ODM, and its concentration in biogas amounted to 60.4 and 59.4% for summer and autumn biomass, respectively. The results indicated the possibility of storing and using biomass from roadside verges as a source of biogas. The primary aim of using added preservatives was to reduce the loss of organic matter during biomass storage as well as to improve the efficiency of methanogenesis.
Paper presents the problem of modelling and analysis of metalworking processes. Technological processes were considered as a geometrical, physical and thermal boundary and initial value problem, with unknown boundary conditions in the contact zone. An incremental model of the contact problem between movable rigid or thermo-elastic body (tool) and thermo-elastic/thermo-visco-plastic-phases body (object) in updated Lagrange formulation, for spatial states (3D) was considered. The incremental functional of the total energy and variational, non-linear equation of motion of object and heat transfer on the typical step time were derived. This equation has been discretized by finite element method, and the system of discrete equations of motion and heat transfer of objects were received. For solution of these equations the explicit or implicit methods was used. The applications were developed in the ANSYS/LS-Dyna system, which makes possible a complex time analysis of the states of displacements, strains and stresses, in the workpieces in fabrication processes. Application of this method was showed for examples the modelling and the analysis of burnishing rolling, thread rolling and turning processes. The numerical result were verified experimentally. The topic of topological optimization of car parts is also presented.
PL
W artykule przedstawiono problematykę modelowania i analizy numerycznej procesów technologicznych obróbki części samochodowych. Proces te rozpatrzono jako geometrycznie, fizycznie i cieplnie nieliniowe zagadnienie brzegowo-początkowe, z nieznanymi warunkami brzegowymi w obszarze kontaktu. Do opisu zjawisk nieliniowych, na typowym kroku przyrostowym, wykorzystano uaktualniony opis Lagrange'a, traktując narzędzie jako ciało sztywne lub termo-sprężyste natomiast przedmiot jako ciało termo-sprężyste/termo-lepko-plastyczne-fazowe. Równania ruchu obiektu i ciepła wyprowadzono wykorzystując rachunek wariacyjny. Otrzymane równania wariacyjne dyskretyzowano stosując aproksymację właściwą metodzie elementu skończonego. Dyskretne równania rozwiązano stosując jawne metody całkowania. Opracowano aplikacje w systemie ANSYS/LS-Dyna, które pozwalają na kompleksową analizę stanów przemieszczeń, odkształceń, naprężeń w dowolnym miejscu ciała i w dowolnej chwili realizacji procesu obróbki. Przedstawiono przykładowe wyniki obliczeń numerycznych stanów naprężeń i odkształceń wybranych procesów technologicznych: nagniatania, walcowania gwintów i toczenia. Wyniki obliczeń numerycznych weryfikowano eksperymentalnie. Przedstawiono również problematykę optymalizacji topologicznej części samochodowych.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.