Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

2 Przegląd Historyczno-Wojskowy

2 Rutkiewicz A.

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Problem wypadków drogowych w wojsku Polskich Sił Zbrojnych podczas kampanii wojennych we Włoszech i Europie Zachodniej oraz w pierwszych miesiącach powojennych

100%

Rutkiewicz A.

Przegląd Historyczno-Wojskowy

2024

tom XXV(LXXVI)

nr 1(287)

195-221

The widespread motorization of the Polish Armed Forces, which took place between 1940–1944, was the source of numerous problems. One such problem, which became apparent during the training of motorized units, concerned traffic accidents. The scale of which far exceeded the previous number of accidents faced by the Polish Army. During operations conducted by the 2nd Polish Corps and the 1st Armored Division, road accidents were responsible for significant losses in both people and equipment. A large percentage of these incidents were caused by the failure to comply with the applicable road traffic regulations, ignorance towards the recommendations of traffic control services, recklessness, and alcohol abuse. These accidents placed an additional burden on the health service, workshops, and the gendarmerie. This disturbing phenomenon intensified at the end of the war and continued into its immediate aftermath. The commands of Polish units, aware of the situation, tried to counteract the problem, albeit unsatisfactorily.

Die allgemeine Motorisierung der Polnischen Streitkräfte in den Jahren 1940 bis 1944 war die Ursache zahlreicher Probleme. Eines dieser Probleme, das noch während der Motorisierungsausbildung auftrat, waren Verkehrsunfälle. Ihr Ausmaß überstieg bei weitem das, womit die polnische Armee zuvor konfrontiert gewesen war. Während der Kriegseinsätze des 2. Polnischen Korps und der 1. Panzerdivision führten Verkehrsunfälle zu erheblichen Verlusten an Menschenleben und Ausrüstung. Ein hoher Prozentsatz der Unfälle wurde durch die Missachtung der geltenden Verkehrsregeln, die Missachtung der Empfehlungen der Verkehrsregelungsdienste, Leichtsinn und Alkoholmissbrauch verursacht. Die Unfälle führten zu einer zusätzlichen Belastung des Gesundheitsdienstes, der Werkstätten und der Gendarmerie. Dieses besorgniserregende Phänomen verstärkte sich gegen Ende des Krieges und in den ersten Monaten nach Kriegsende. Die Kommandanten der polnischen Einheiten waren sich der Situation bewusst und versuchten, ihr entgegenzuwirken, doch die Wirkung dieser Maßnahmen war nicht zufriedenstellend.

Powszechna motoryzacja wojska Polskich Sił Zbrojnych, która dokonała się w latach 1940–1944 była źródłem licznych problemów. Jednym z nich, który ujawnił się jeszcze podczas szkolenia motorowego, były wypadki komunikacyjne. Ich skala znacznie przekraczała to, z czym dotychczas mierzono się w Wojsku Polskim. Podczas działań wojennych 2 Korpusu Polskiego oraz 1 Dywizji Pancernej wypadki drogowe były źródłem istotnych strat w ludziach i sprzęcie. W dużym odsetku powodowane były nieprzestrzeganiem obowiązujących przepisów ruchu drogowego, ignorowaniem zaleceń służb regulacji ruchu, brawurą i nadużywaniem alkoholu. Wypadki stanowiły dodatkowe obciążenie dla służby zdrowia, służby warsztatowej i żandarmerii. Do nasilenia tego niepokojącego zjawiska doszło pod koniec wojny oraz w pierwszych miesiącach po jej zakończeniu. Świadome sytuacji dowództwa polskich jednostek próbowały temu przeciwdziałać, jednak efekty tych działań były niezadowalające.

Działania desantowe służby zdrowia 1 Samodzielnej Brygady Spadochronowej w operacji „Market-Garden”

100%

Rutkiewicz A.

Przegląd Historyczno-Wojskowy

2017

tom XVIII (LXIX)

nr 2 (260)

119-146

The article discusses the issues connected with the landing operations carried out by the medical service of the 1st Independent Parachute Brigade during the „Market-Garden” operation. The author presented the process of planning the landing of medical service, the problems of preparing the soldiers to jump and to land in gliders, as well as an outline of how the gliders and planes transporting medical service units were loaded. He gave a considerable amount of attention to the landing itself, performed on the 19th September 1944 in the area of Wolfheze on the north bank of the Rhine (gliders) and 21st September 1944 (paratroopers), and to the work of the medical service in the landing zones. The subject of the improvised landing near Grave, performed by these units of the 1st IPB that had not managed to jump with the main forces near Driel, was brought up too.

Статья посвящена проблематике десантных действий, проводимых службой здравоохранения 1 самостоятельной польской парашютной бригады в рамках голландской операции „Маркет Гарден”. Автор описал в ней процесс планирования десанта службы здравоохранения, проблемы подготовки солдат к прыжку и приземлению в планере, а также представил схему загрузки некоторых десантных планеров и самолетов, перевозящих отделения службы здравоохранения. Отдельное место в статье отведено самому десанту, выполненному 19 сентября 1944 г. в районе Вольфхезе на северном берегу Рейна (планерный десант) и 21 сентября 1944 г. под Дрилем (парашютный десант), а также работе службам здравоохранения в зоне приземления. В статье затрагивается также тема импровизированного десанта под Граве тех частей 1 польской парашютной бригады, которые не смогли выполнить прыжок вместе с главными силами под Дрилем.

W artykule omówiono zagadnienia związane z działaniami desantowymi prowadzonymi przez służbę zdrowia 1 Samodzielnej Brygady Spadochronowej (1 SBS) w ramach operacji „Market-Garden”. Autor przedstawił w nim proces planowania desantu służby zdrowia, problematykę przygotowania żołnierzy do skoku i lądowania w szybowcach oraz zaprezentował schemat załadowania poszczególnych szybowców desantowych oraz samolotów transportujących pododdziały służby zdrowia. Sporo miejsca poświęcił samemu desantowi wykonanemu 19 września 1944 r. w rejonie Wolfheze na północnym brzegu Renu (rzut szybowcowy) i 21 września 1944 r. pod Driel (rzut spadochronowy) oraz pracy służby zdrowia w strefach lądowania. W artykule poruszono także temat improwizowanego desantu pod Grave tych elementów 1 SBS, które nie zdołały wykonać skoku wraz z siłami głównymi pod Driel.