Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Badania rozciągania stali kadłubowych przy małej prędkości odkształcenia

100%

Magiełda M.

|

tom Vol. 27, nr 3

194-196

PL

Omówione zostały wyniki badań stali kadłubowych używanych w budowie statków. W pracy przeanalizowano dwa rodzaje stali pod ich kątem wytrzymałościowym. Próby niskoczęstotliwościowego rozciągania wykonano dla materiałów rodzimych i złączy spawanych. Stale użyte do badań są to stale określane mianem Zwykłej Wytrzymałości (ZW) i Podwyższonej Wytrzymałości (PW). Wyniki pozwoliły porównać wartości wytrzymałościowe Rm, Re, A, Z oraz energii do zniszczenia próbki E podanych materiałów. Wyniki pracy posłużą do projektowania obiektów na konstrukcje okrętowe. Analiza tej pracy pozwoli dobrać optymalnie materiał, który będzie miał zadanie przetrwać w warunkach eksploatacyjnych żądany czas pracy. Na statki do przewozu przyjmuje się minimum 25 lat. Dobór w/w materiałów pozwoli na podstawie ich analizy zmniejszyć grubość poszycia kadłuba a przez co zwiększyć nośność kadłuba, co bardzo zadowoli armatorów, którzy myślą o zwiększeniu nośności statku, ale nie kosztem masy kadłuba. W obliczu rosnących cen paliw wszelkie działania mające na celu oszczędności w zużyciu paliwa są bardzo pożądanymi.

EN

Result of test hull steel is given in this text. In article was analyzed two kind of steel. One is steel for normal tension Re(230MPa). Another one is for upper lesion Re(360MPa). Test for low extension was makes for materials without welded and welded. Test result given next parameters Rm,Re, A, Z and Energy for witch the probe tested was destroyed. Result of it will be analyzed in construction of hull ship. During the test will be able to make optimal materials for ships. This material must be work minimum 25 years on seas. Test of upper tension steel give possibility of eliminate to big thickness it. It will be good to used smaller thickness for construction of hull. Owners will be satisfaction because ship with smaller thickness will be able transport more goods. I this time when price of fuel is very high every direction to reduce fuel rate is good. First test was done and result was noted below on diagram. Upper tension steel gives better result like normal tension for welded construction. Most imported is it because welded materials existed on all construction of ship. If some of welded construction element will be give worse result that also all construction will be worse. Both welded strength of materials are same level lower like not welded. It is because filler metal which is used for welded have more strench.

2

Znaczenie stali podwyższonej wytrzymałości używanych na budowę statków

100%

Magiełda M.

|

tom R. XXIV, nr 6

332-335

PL

Rozwój przemysłu okrętowego, a zwłaszcza budowa statków o coraz większych gabarytach zmusił konstruktorów do zastosowania nowych materiałów o większych własnościach wytrzymałościowych o Re=260 do 390 MPa. Obecnie w Stoczni Gdynia stosuje się stale PW w ilościach od 11,3 do 82% w zależności od rodzaju statku. Najmniej stosuje się na statki kontenerowe (do 20%), masowce (do 50%), tankowce (do 82%). Jednak po wielu latach stosowania stali PW pojawiły się pewne symptomy, które zwróciły uwagę badaczy na te stale. Te symtomy to tajemnicze pęknięcia kadłubów zwłaszcza masowców, ale i tankowców, które doprowadziły do powstania wielkich katastrof morskich począwszy od początku lat osiemdziesiątych a trwające do dzisiaj m.in. "Leros Strench" (1997). Jest to okres, w którym stale PW weszły na rynek dzięki zwiększonym wytrzymałościom. Przypadki te zostały opisane przez autora i in. W Zeszytach Naukowych WSM Gdynia 1998. Zastanawia też pękanie tankowców przewożących surową ropę naftową, która w swoim składzie zawiera wodór. Jest to zjawisko szczególnie szkodliwe, gdyż uwalniany wodór może być przyczyną powstawania kruchego pękania. Zbadanie stali PW w środowisku wody morskiej pozwoli, chociaż w części wyjaśnić jak wpływa na własności mechaniczne (Re, Rm) praca tych stali w środowisku korozyjnym.

EN

The progress building big ships is a reason to used new materials, high-tension steel. High-tension steel have bigger strength of materials Re=260+390 MPa. Now in the Shipyard Gdynia use high tension steel in percent 11,3 to 82 depend to the type of ship, what we see on the diagram. The article shows process production of ships in last seven years. Totally produces 89 vessels in this time. The diagram shows percentage used high-tension steel depends on the type of vessels. Average used high-tension steel in build one ship is showed. Average used H T steel is 26%. In the practice this steel work in the heavy weather and corrosion environmental. Necessary checks this steel in laboratory in seawater.

3

Właściwości złączy spawanych stali zwykłej i podwyższonej wytrzymałości określone w próbie odkształcania z małą prędkością

63%

Czechowski M. , Magiełda M.

|

tom nr 46

12--16

PL

W artykule przedstawiono właściwości materiału rodzimego i złączy spawanych stali kategorii A i stali 15G2ANb określone przy małej stałej prędkości rozciągania (10-6 s-1). Mierzono energię zniszczenia, maksymalne naprężenia rozciągające i wydłużenie. Stwierdzono, że złącza spawane badanych stali, spawane automatycznie łukiem krytym pod topnikiem, wykazują mniejszą energię zniszczenia w porównaniu do materiału rodzimego.

EN

The properties of native materials and their welded joints were determined for the normal A grade and high strength 15G2ANb grade steels with the Slow Strain Rate Test. The fracture energy, maximum fracture load and maximum elongation were measured. The decrease in fracture energy of the welded joints, as compared to that of native materials, was observed.

4

Cybernetyczny układ wykrywania i gaszenia pożaru na statkach

63%

Zaskórski F. , Magiełda M.

|

tom nr 46

87--91

PL

Autorzy przedstawiają zintegrowany projekt wykrywania i gaszenia pożaru na obiektach technicznych, wyróżnionych ze środowiska, zwłaszcza na statkach. Zawiera on schemat blokowy konfiguracji urządzeń technicznych koniecznych do wykrycia (SWP) i gaszenia (STG) pożaru, sterowanych programem komputerowym (ASOP).

EN

The authors present integral project detection and extinguishes fire on the technical object mark out spacious from milieu particularly on the vessels. Project present błock scheme configuration necessary for detect (SWP) and extinguishes (STG) fire, steer by computer program ASOP [1].