PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 24 Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
  2. 14 TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
  3. 13 Annual of Navigation
  4. 13 Scientific Journals of the Maritime University of Szczecin
  5. 13 Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Więcej...
Lata help
  1. 1 2024
  2. 1 2020
  3. 2 2019
  4. 8 2018
  5. 6 2017
Więcej...
Autorzy help
  1. 102 Gucma L.
  2. 11 Marcjan K.
  3. 10 Bąk A.
  4. 10 Przywarty M.
  5. 9 Gucma M.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 102

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 6 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 6 next fast forward last
1
Content available Koncepcja probabilistycznego modelu decyzyjnego wejścia maksymalnego statku do portu
100%
Gucma L.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2004
|
tom nr 2 (74)
133-143
PL
Głównym celem artykułu jest przedstawienie koncepcji modelu probabilistycznego wspierania decyzji wejścia dużych statków do portów opartych na teorii ryzyka nawigacyjnego. W modelu wzięto pod uwagę dwa główne typy wypadków, jakie mogą występować na akwenie ograniczonym: wypadek w wyniku przekroczenia bezpiecznego horyzontalnego akwenu manewrowego oraz wypadek w wyniku uderzenia statku o dno spowodowany brakiem zapasu wody pod stępką.
EN
The paper presents a concept of probabilistic and risk-based decision support model for large ships admittance to ports. Two main accident types are included into the model: accidents due to ships exceeding horizontal boundaries of manoeuvring area and accidents due to ship hitting the bottom because of failing to maintain the safe under-keel clearance.
2
Content available remote Probabilistic models for ship safety assessment in restricted areas based on uniform and normal distribution joints
100%
Gucma L.
Journal of KONBiN
|
2006
|
tom No. 1
137--142
EN
This article presents selected probabilistic models used for the description of ship’s position in restricted areas. Two models based on a joint of normal and uniform distributions have been discussed in detail. These models can be applied for the estimation of accident probability and manoeuvring risk taken by ships sailing in restricted areas.
3
Content available Determining the waterway parameters based on statistical data from simulation trials by means of regression method
100%
Gucma L.
Annual of Navigation
|
2000
|
tom No. 2
37-45
EN
Paper presents method of determining waterway parameters by means of multiple and linear regression method. The statistical data from computer simulation model are applied to determine waterway parameters. The method can be used for designing water areas and is more accurate than analytical method and less expensive than simulation one.
4
Content available Risk based method admittance policy of large ferries approaching to Ystad Port
100%
Gucma L.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2010
|
tom nr 20 (92)
33-40
EN
The paper presents method of safety water depth evaluation for ship approaching to ports. The method utilizes two models: real time simulation model used for determination of ships speed approaching to given port, and Monte Carlo model for determination of probability of accidental collision with the bottom. Minimal safety depth has been calculated with use of probabilistic acceptance criteria presented in the paper.
PL
W artykule zaprezentowano metodę szacowania bezpiecznego zapasu wody pod stępką statków podchodzących do portów morskich. Metoda składa się z dwóch osobnych modeli: modelu symulacji czasu rzeczywistego oraz modelu Monte Carlo do oceny zapasu wody pod stępką. Aby ocenić bezpieczeństwo, zastosowano metody ryzyka akceptowalnego.
5
Content available Bezpieczeństwo przejścia jednostek żeglugi śródlądowej pomiędzy filarami mostu Kolejowego w Szczecinie (metoda symulacyjna i fotogrametryczna)
100%
Gucma L.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
tom nr 9 (81)
31-43
PL
W artykule przedstawiono metodę określania bezpieczństwa przejścia jednostek żeglugi śródlądowej pomiędzy filarami mostu na przykładzie mostu Kolejowego w Szczecinie. Jest to metoda kompleksowa składająca się z metody symulacyjnej czasu rzeczywistego oraz metody fotogrametrycznej wykorzystanej do weryfikacji otrzymanych wyników. Metoda ta pozwala na określanie poziomu bezpieczeństwa mostu w aspekcie możliwej kolizji jednostek żeglugi śródlądowej z podporami mostu oraz takie zaprojektowanie zabezpieczeń podpór w formie prowadnic, które zminimalizuje skutki ewentualnych zderzeń statków.
EN
The paper presents a method of safety evaluation of inland ships passage under the Kolejowy Bridge in Szczecin. It is a complex method which consists of real time ship manoeuvring simulation and photogrammetric method used for verification of simulation results. Such method allows the evaluation of bridge safety in respect to possible ship's collision with bridge pillars and designing the guide fender layout which minimise the consequences of possible collisions.
6
Content available Models and methods of ship-bridge collisions risk assessment
100%
Gucma L.
Journal of Polish Safety and Reliability Association
|
2008
|
tom Vol. 1
123--135
EN
The chapter presents methods and models used nowadays for risk assessment of ship-bridge collisions.
7
Content available remote Width of a ship's path - a safe manoeuvre criterion defined with the tolerance intervals concept
100%
Gucma L.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2000
|
tom nr 59
29-39
EN
The article presents problems of defining the primary criterion in marine traffic engineering - dimensions of the ship manoeuvring area. The statistical concept of tolerance intervals has been applied.
PL
Artykuł przedstawia problemy określenia podstawowej miary ocenowej w inżynierii ruchu morskiego - szerokości pasa ruchu statku. Do jej budowy zastosowano statystyczne pojęcie dopuszczalnych granic tolerancji.
8
Content available Ystad port modernisation study on the basis of real time manoeuvring simulation method
100%
Gucma L.
Transport Problems
|
2008
|
tom T. 3, z. 2
19-30
EN
The paper presents complex method of water areas optimisation with consideration of navigational safety. The real time simulation method was implemented in presented study. The results were used as design guidelines for Ystad port development.
PL
W artykule przedstawiono kompleksową metodę projektowania i optymalizacji dróg wodnych z uwzględnieniem bezpieczeństwa nawigacji. Jako metodę badawczą zastosowano symulację czasu rzeczywistego. Rezultaty badań zostaną wdrożone jako wytyczne do modernizacji portu Ystad w Szwecji.
9
Content available remote Zastosowanie języka UML do budowy środowiska symulacyjnego manewrowania i ruchu statków na potrzeby systemu pilotowego
100%
Gucma L.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
tom nr 6 (78)
85-98
PL
Przedstawiono poszczególne fazy budowy dużego projektu informatycznego - środowiska symulacyjnego przeznaczonego do badań manewrowania i ruchu statków na potrzeby systemu pilotowego. Szczególną uwagę zwrócono na nowoczesne metody projektowania obiektowego z wykorzystaniem ujednoliconego języka modelowania UML (Unified Modeling Language), który jest światowym standardem służącym do właściwej organizacji procesu projektowania obiektowo zorientowanego oprogramowania.
EN
The paper presents different phases of largeIT project creation - the simulation environment of movement and maneuvering of ships for the needs of pilot navigation systems (PNS). The particular effort was placed on new methods of object modeling with the use of UML (Unified Modeling Language), which is a standard used for proper management of the object programming development process.
10
Content available Modele probabilistyczne do oceny bezpieczeństwa statków na akwenach ograniczonych oparte na splotach rozkładów jednostajnego i normalnego
100%
Gucma L.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2006
|
tom nr 11 (83)
83-92
PL
Przedstawiono wybrane modele probabilistyczne stosowane do opisu położenia statków na akwenach ograniczonych. Omówiono szczegółowo dwa modele oparte na splocie rozkładów jednostajnego i normalnego. Modele te mogą znaleźć zastosowanie do oceny prawdopodobieństwa awarii oraz ryzyka manewrowania statków poruszających się na akwenach ograniczonych.
EN
This article presents selected probabilistic models used for the description of ship's position in restricted areas. Two models based on a joint of normal and uniform distributions have been discussed in detail. These models can be applied for the estimation of accident probability and manoeuvring risk taken by ships sailing in restricted areas.
11
Content available Badanie probabilistycznych charakterystyk strumienia ruchu statków na torze wodnym Świnoujście - Szczecin
100%
Gucma L.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2004
|
tom nr 3 (75)
53-67
PL
W pracy przedstawiono badanie probabilistycznych charakterystyk strumieni ruchu statków. Główny cel pracy związany był z weryfikacją hipotezy o rozkładzie pojawiających się statków w czasie. Przy podobnych zjawiskach do opisu pojawiających się jednostek w czasie wykorzystywany jest najczęściej rozkład Poissona. W pracy do realizacji postawnego celu wykorzystano dane pochodzące z bazy danych statków wchodzących do zespołu portów Szczecin - Świnoujście z lat 1999, 2001 i 2002.
EN
The paper presents an analysis of ship traffic intensities in Szczecin Port and on the Świnoujście - Szczecin waterway. The analyses are focused on mean ship intensities, its seasonal and diurnal changes and changes in ship parameters. There are also analyzed ship traffic parameters at weekends. The research results can be applied as input data in traffic simulation models, for prediction of traffic intensities and for analysis of capacities of the waterway and Szczecin Port.
12
Content available remote Intensywność ruchu statków w porcie Szczecin i na torze wodnym Szczecin-Świnoujście
100%
Gucma L.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2003
|
tom nr 70
95-115
PL
Przedstawiono analizę intensywności ruchu statków w porcie Szczecin oraz na torze wodnym Szczecin-Świnoujście pod kątem średniej intensywności, zmian sezonowych, dobowych oraz składu ruchu przede wszystkim pod kątem wielkości statków. Określono również zmiany intensywności ruchu statków podczas weekendów i dni świątecznych. Wyniki pracy mogą mieć zastosowanie jako dane wejściowe modeli symulacyjnych strumieni ruchu statków, do prognoz ruchu oraz analiz przepustowości na torze wodnym i w porcie Szczecin.
EN
The paper presents an analysis of ship traffic intensities in Szczecin Port and on the Szczecin-Świnoujście waterway. The analyses are focused on mean ship intensities, its seasonal and diurnal changes and changes in ship's parameters. There have also been analyzed changes in ship's traffic parameters at weekends. The research results can be applied as input data in traffic simulation models, for prediction of traffic intensities and for analysis of capacities of the waterway and Szczecin Port.
13
Content available Exit of safety waterway navigational accident probability assessment model based on navigation cycles concept
100%
Gucma L.
Journal of KONBiN
|
2008
|
tom No. 1 (4)
57--72
EN
The paper presents the concept of ships exit of waterway navigational accident probability assessment. Model enables to determine the total probability of accident during ships passage through waterways. Data from simulation trials or real experiments could be used as the input data.
PL
W artykule przedstawiono koncepcję modelu określania prawdopodobieństwa wypadku wyjścia statku poza granice toru na akwenach ograniczonych. Model umożliwia szacowanie całkowitego prawdopodobieństwo wypadku podczas przejścia jednostki drogami wodnymi. Jako dane wejściowe mogą być wykorzystane dane z symulacji ruchu statków bądź dane rzeczywiste pochodzące z systemów monitoringu lub eksperymentów rzeczywistego.
14
Content available remote Monte Carlo method for bridge safety assessments with respect to ship collisions
100%
Gucma L.
Archives of Transport
|
2005
|
tom Vol. 17, iss.3-4
85-93
EN
The paper presents a method of bridge safety evaluation with respect to possible collision with passing ships. The method is a combination of three separate methods: real time ship manoeuvring simulation and Monte Carlo method combined with analytical method. The first method is used to determine the probability density function of ship position during passage near the bridge piers and distributions of ship speed and courses. During simulations, human operators are employed and thus the method takes into account human reliability. Monte Carlo method is used in last step for extending the results over the bridge lifetime and possible meteorological conditions during bridge operation. It applies the previously determined distributions of ships positions that allow assessing probabilities of collision with bridge pier. The calculation of ships collision load and energy that are necessary for further consequence analysis is made on the base of distribution of ship speed obtained in simulations.
PL
W artykule przedstawiono podstawy teoretyczne i studium przypadku metody oceny ryzyka zderzania statku z podporami mostu, która oparta jest na wieloetapowym eksperymencie z elementami symulacji czasu rzeczywistego oraz metodzie Monte Carlo.
15
Content available Acceptable risk and probability of collision assessment in area of bridges in respect of ships collisions
100%
Gucma L.
Journal of Polish Safety and Reliability Association
|
2014
|
tom Vol. 5, No. 1
79--84
EN
The paper presents selected problems of risk management in respect of ship collisions with bridges. Accident statistics in Poland and around the world are presented. Wide discussion on bridge collapse risk acceptance criteria have been carried out. Finally to different case studies of probability assessment taking into account both horizontal and vertical clearances.
16
Modelowanie czynników ryzyka zderzenia jednostek pływających z konstrukcjami portowymi i pełnomorskimi
100%
Gucma L.
Studia / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
tom nr 44
3-239
PL
W pracy zbudowano ogólny, probabilistyczny model zderzenia statku z konstrukcjami morskimi, zarówno portowymi jak i pełnomorskimi oraz opracowano i usystematyzowano wiarygodne metody określania prawdopodobieństwa zderzenia statku z różnymi obiektami stałymi, w szczególności z konstrukcjami hydrotechnicznymi w celu zastosowania tych metod do kompleksowej oceny ryzyka manewrowania statku na akwenach ograniczonych. Do najważniejszych metod można zaliczyć: te, które polegają na uogólnieniu badań symulacyjnych, metody kompleksowe, złożone z więcej niż jednej metody, oraz metody wykorzystujące teorie strumienia ruchu statków. Autor zaproponował również pewne grupy badań w warunkach rzeczywistych, których głównym celem jest weryfikacja metod modelowych. W analizie zderzeń statków z konstrukcjami stałymi zastosowano specjalne metody, w tym między innymi metody Monte Carlo. W pracy przedstawiono również metody określania uszkodzeń pośrednich, jakie może powodować statek w wyniku eksploatacji. Uszkodzenia takie to awarie spowodowane kotwiczeniem, strumieniem zaśrubowym i falowaniem generowanym przez przepływające statki. Określono zakres stosowalności i ograniczenia istniejących metod. Ponadto, zebranie wszystkich metod określania prawdopodobieństwa wypadków nawigacyjnych, pozwoliło na budowę metod kompleksowych, służących do oceny bezpieczeństwa złożonych systemów inżynierii ruchu morskiego, co nie było dotychczas możliwe. Prezentowane metody dotyczą wyznaczania prawdopodobieństwa zderzenia statku z obiektami stałymi dla większości możliwych sytuacji eksploatacyjnych, w jakich może znaleźć się statek podczas prowadzenia nawigacji na akwenach ograniczonych. Mogą one być zastosowane dla różnych typów statków wyposażonych w różne rodzaje napędu oraz dla różnych typów manewrów i stanów eksploatacyjnych. Metody te mogą odnosić się także do różnych typów akwenów ograniczonych (portowe, przybrzeżne).
EN
This work deals with a general probabilistic model of ship's collision with port and offshore structures. Besides, reliable methods for the determination of ship collision with stationary objects, port structures in particular, have been developed and systematically presented. The methods have been designed for a comprehensive evaluation ofthe ship manoeuvring risk in restricted areas. These complex methods consist in the generalization of simulation research data. The methods, often combining two or more methods, make use of the theories of vessel traffic streams. Author has proposed certain groups of the research in real conditions that basically aims at the veri:fication of model-based methods. Special methods, such as Monte Carlo methods, have been used for the analysis of ship collisions with stationary objects. This work also demonstrates methods of determining indirect damage that can be caused by an operating ship. This kind of damage is due to accidents resulting from anchoring, forces of the propeller stream and waves generated by passing ships. The scope ofpossible applications and limitations of the existing methods have also been de:fined. Moreover, the collection of all methods applied in the determination of navigational accident probability made it possible to develop complex methods used for the assessment of complex marine traf:fic engineeiing systems, which has not been possible so far. The presented methods refer to the determination of the probability of ship's collision with stationary objects in most of the operating situations a ship may encounter itself while navigating in a restricted area. The methods can be used for various types of ships equipped with various types of propulsion and for a variety of manoeuvres and operating states. Moreover, these methods can be used in case ofvarious types ofrestricted areas, such as port or offshore waters.
17
Content available New Mielno Port design – results by real time simulation study
100%
Gucma L.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2014
|
tom nr 38 (110)
32--38
EN
Construction of new ports requires applying the entire range of methods and the close cooperation between designers and specialists of different field including safety of navigation or oceanography. At present there is no possible to conduct of such investments without carrying out simulation examinations. These studies most often take place as multistage where the next stage is the result of the previous one. The paper presents complex method of water areas optimization with consideration of navigational safety. In the present study was implemented real-time simulation method. Methods of the simulation of the real time leaning against manoeuvre simulators have been applied. Two distinct from each other alternatives have been explored and the best in terms of safety of navigation has been selected as final. The results were used as a guideline for the development project of a small Polish seaport in Mielno.
18
Content available remote Problematyka zarządzania bezpieczeństwem w rejonach lokalizacji mostowych w aspekcie zderzeń jednostek pływających
100%
Gucma L.
Journal of KONBiN
|
2012
|
tom No. 3 (23)
83--94
PL
W referacie przedstawiona została problematyka zarządzania ryzykiem w rejonach lokalizacji mostowych a aspekcie zderzeń jednostek pływających z mostami w tym wypadkowość w Polsce i na świecie, Przedstawiono również problemy akceptowalności ryzyka oraz dwa studia przypadków wybranych elementów analiz bezpieczeństwa lokalizacji mostowych w badanym aspekcie.
EN
The paper presents several issues of risk management in respect to ship collisions with bridges. Accident statistics in Poland and around the world, risk acceptance problems and two case studies for probability assessment are presented.
19
Content available remote Towards probabiIistic model of ships speed, on Świnoujście-Szczecin waterway
63%
Gucma L. , Schefs S.
Archives of Transport
|
2008
|
tom Vol. 20, iss. 4
39-49
EN
The paper present methodology of ships speed probabilistic model creation on the Świnoujście-Szczecin waterway. The knowledge of possible places of passing or overtaking ships in waterways where limitations exist is important for VTS operators, but models of overtaking or passing prediction in standard VTS systems are not accurate enough. The model, developed in presented researches, is intended to be used as a tool for assessment of ships overtaking and passing places and for decision-making of VTS operators and ETA of ships. To develop the model, large amount of statistical data of ship speed has been analysed and statistically analysed.
PL
W artykule przedstawiono metodologię budowy modelu probabilistycznego prędkości statków na torze wodnym Świnoujście-Szczecin. Model taki może zostać zastosowany do określania przewidywanych miejsc mijania i wyprzedzania się statków oraz czasu przybycia do punktu docelowego w systemach regulacji i nadzoru ruchu. Dodatkowym uzasadnieniem budowy przedstawionego modelu jest to, że modele obecnie stosowane są bardzo uproszczone. Model zbudowano na podstawie szeregu obserwacji rzeczywistych prędkości statków na torze wodnym Świnoujście-Szczecin. Do jego budowy wykorzystano statystyczne metody regresji.
20
Content available Traffic and safety of inland ships in Szczecin Port in the aspect of new investments in this area
63%
Gucma L. , Sokołowska S.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2014
|
tom nr 37 (109)
34--38
EN
The paper presents several issues concerned with safety of inland ships navigation in Szczecin Port area. Additionally the analysis of inland ships movement has been performed which is necessary to full picture of safety analysis. The problems related with safety of inland ships on the area of deep sea ports is often omitted in safety analysis, which could be the reason of lowering safety level or neglecting important issues related to port safety.
first rewind previous Strona / 6 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.