Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Analiza skutków i przyczyn uszkodzenia awaryjnego silnika Z19DT

100%

Sójka M.

|

2014

|

tom nr 6

14766--14772, CD 6

PL

Przedmiotem niniejszej pracy jest analiza skutków i przyczyn awaryjnego uszkodzenia silnika wysokoprężnego wyposażonego w system zasilania Common Rail II generacji. W pracy przedstawiono problematykę zaostrzania norm emisji spalin silników spalinowych. Problem ten rozwiązywany jest dwutorowo: poprzez instalowania systemów ograniczających emisję szkodliwych substancji a także poprzez stosowanie paliw o niskiej zawartości siarki i wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych. Modyfikacje składu chemicznego paliw powodują zmiany parametrów fizykochemicznych w tym smarności paliw. Smarność olejów napędowych jest krytycznym parametrem mogącym ograniczać trwałość kluczowych podzespołów wysokociśnieniowych układów wtryskowych. Przedwczesne zużycie elementów rozpylających wtryskiwaczy może powodować gwałtowne uszkodzenia awaryjne o nieustalonym przebiegu, prowadzące do poważnych uszkodzeń całego silnika.

EN

The subject of this paper presents the effects and causes analyze for the emergency damage of the diesel motor equipped with admission system for Common Rail of second-generation. The paper presents the problem of tightening emission standards for combustion engines. This problem is solved in two ways: by installing systems that limit the emission of harmful substances as well as through the use of low-sulfur and polycyclic aromatic hydrocarbons. Modifications to the chemical composition of the fuel causes a change in the physicochemical parameters of fuel lubricity. Lubricity diesel fuels is critical parameter which may limit the durability of the key components of high-pressure injection systems. Premature wear of the injectors spray elements implies to the suddenly emergency damage with transient course leading to the serious devastation of the entire engine.

2

The influence of the load and joint cartilage elasticity modules on synovial fluid viscosity

63%

Wierzcholski K. , Sójka M.

|

tom nr 2

159--171

EN

During classical journal bearing lubrication the lubricant viscosity is independent of physical properties of cooperating bodies, which is well known by virtue of Hersey-Stribeck (H-S) curve presenting friction coefficient vs. Hersey number = viscosity×velocity/pressure. The result obtained by the H-S is valid for two cooperating bodies with homogeneous, isotropic properties, and for Newtonian oils omitting the elastohydrodynamic effects. In the presented paper, we take into account the two cooperating human joint cartilage surfaces, which, after new AFM measurements, have non-homogeneous hypo- or hyper-elastic properties, and the synovial fluid Has non-Newtonian features. Moreover, the cartilage surface during human limb motion and during the squeezing and boosted squeezing effects gains important small deformations. From the above mentioned description, it follows that the H-S result cannot be acceptable in human joint lubrication [L. 1–6]. During human joint hydrodynamic lubrication, we observe the influence of the material coefficients of the hypo- and hyper-elastic cartilage tissue on the apparent viscosity of non-Newtonian synovial fluid occupying the thin joint gap limited by the two cartilage superficial layers. This problem has not been considered in scientific papers describing the hydrodynamic lubrication of the human joint. This problem attains significant meaning because, after numerous AFM laboratory measurements confirmed by the literature achievements, it follows that the joint cartilage tissue with a thin polar membrane made of two lipid molecules has no isotropic but anisotropic properties in general. These membranes are flat sheets that form a continuous barrier around the cartilage cells. Non homogeneous, anisotropic biological bodies as distinct from classical isotropic materials have the various values of elasticity, hypoelasticity, or hyper-elasticity modules on individual places and directions. These places, loaded by the same forces, tend to various displacements and strains. In consequence, mutually connected physical implications caused by virtue of synovial fluid flow velocity and shear rates changes, indicate to us the conclusion that the dynamic viscosity of synovial fluid gains value variations caused by the cartilage’s physical properties during human joint lubrication.

PL

Model zmiany współczynnika tarcia w zależności od liczby Herseya, czyli stosunku iloczynu lepkości i prędkości do ciśnienia, świadczy o niezależności lepkości czynnika smarującego od własności fizycznych smarowanych powierzchni w klasycznych łożyskach ślizgowych. Jednak ważny rezultat Herseya-Stribecka H-S obowiązuje przede wszystkim dla dwóch jednorodnych, izotropowych współpracujących ciał oraz cieczy smarującej o newtonowskich właściwościach przy pominięciu elasto-hydro-dynamicznych efektów. Niniejsza praca dotyczy smarowania dwóch współpracujących powierzchni pokrytych chrząstką stawową, która według najnowszych pomiarów przeprowadzonych za pomocą mikroskopu sił atomowych AFM ma zmienne, niejednorodne, anizotropowe, a w szczególności nadsprężyste właściwości uzależnione od położenia i kierunku. Ciecz synowialna jest nienewtonowska. Ponadto ruch kończyn człowieka, siadanie, klękanie, skoki powodują wzmożone wyciskanie (boosted squeezing) cieczy synowialnej w warstewce chrząstki stawowej skutkujące chociaż małymi, ale jednak bardzo istotnymi niepomijalnymi deformacjami. Stąd wynika hipoteza o braku akceptacji rezultatów H-S w zakresie smarowania stawów. Podczas smarowania stawów człowieka prawie zawsze występuje problem wpływu modułów nadsprężystych chrząstki stawowej na lepkość pozorną nienewtonowskiej cieczy synowialnej zalegającej w szczelinie stawu. Według informacji autora rozpatrywanie tego ważnego problemu nie jest uwzględniane we współczesnej literaturze naukowej z zakresu hydrodynamiki stawów. Problem ten nabiera jednak szczególnie dużego znaczenia w świetle najnowszych własnych badań chrząstek stawowych w mikro- i nanoskali potwierdzonych również w literaturze naukowej. Chrząstka stawowa pokryta dwuwarstwą fosfolipidów o różnym stopniu upakowania ma właściwości anizotropowe. Biologicznie niejednorodne ciała anizotropowe w odróżnieniu od klasycznych jednorodnych izotropowych materiałów mają różne wartości współczynników sprężystości i nadsprężystości w poszczególnych miejscach oraz kierunkach. Wskazane miejsca obciążone jednakowymi siłami odznaczają się wtedy różnymi przemieszczeniami i odkształceniami. W konsekwencji opisanych w niniejszej pracy wzajemnych implikacji związków fizycznych wywołanych zmianami prędkości przepływu oraz deformacji dochodzi się do wniosku, że lepkość dynamiczna cieczy synowialnej ulega zmianom w trakcie smarowania stawów w zależności od fizycznych właściwości chrząstki stawowej.

3

Zmiany własności fizyko-chemicznych olejów silnikowych jako parametr diagnostyczny

51%

Woropay M. , Bukowski P. , Sójka M.

|

tom nr 4(40)

157-162

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych olejów silnikowych stosowanych w systemie transportu, jakim są Zakłady Komunikacji Miejskiej. Na podstawie przeprowadzonych badań, określono wpływ wydłużenia resursu oleju silnikowego na jego podstawowe własności, świadczące o zdatności. Zauważono ścisły związek pomiędzy ilością dolewek oleju świeżego, a badanymi parametrami. Zwrócono także uwagę na pewne dodatnie korelacje pomiędzy zmianami wartości parametrów zachodzącymi w eksploatowanych olejach.

EN

The paper presents the results of the operation and maintenance investigations carried out for the engine oils used within a transport system represented by the Zakłady Komunikacji Miejskiej (Municipal Transportation Works). Based on the studies performed, the ageing process nature of the engine oil and the impact of the operation and maintenance conditions on the momentary state of the major parameters describing the engine oil amplitude have been determined. The analysis of the significance of some of the oil condition parameters has been carried out, too. It has been proven that in the transport systems, as of today, there is lack of a comfortable and reliable diagnostic and control method to check the engine oil condition during the operation and maintenance process. On the basis of the actual indexes, this paper constitutes and introduction to an attempt to extend oil operation service life, including the determination of the states of some parameters.

4

Ocena i analiza jakości działania tramwajowego systemu transportu miejskiego

51%

Muślewski Ł. , Woropay M. , Lewalski M. , Sójka M.

|

2014

|

tom nr 6

7722--7730

PL

Niniejsze opracowanie dotyczy badania i analizy jakości przewozów pasażerskich realizowanych przez system komunikacji tramwajowej, w wybranej aglomeracji miejskiej. Podstawowym zadaniem takiego systemu jest dostarczenie pasażerom usługi o pożądanej jakości, czyli przede wszystkim bezpiecznych, terminowych, niezawodnych i komfortowych przewozów, realizowanych na wybranych trasach, eksploatowanymi w systemie środkami transportowymi. Na jakość działania takiego systemu mają wpływ motorniczy - operatorzy wozów tramwajowych, rodzaj i stan techniczny eksploatowanych środków transportowych oraz oddziaływanie czynników pochodzących z otoczenia. Cel pracy zrealizowano na podstawie przeprowadzonych badań ankietowych, na reprezentatywnej grupie respondentów – użytkowników rozpatrywanego systemu, natomiast analiza otrzymanych wyników badań odzwierciedla jakość działania systemu, z zastosowaniem wybranego zbioru najistotniejszych kryteriów, wyznaczonych do jego oceny.

EN

This study deals with the problems connected with the quality of passenger transport services provided by a tramway transport system in a given urban agglomeration. The major task of such a system is to provide passengers with services that would meet the demanded quality, that is, primarily safe, punctual, reliable and comfortable transports over fixed routes and by means of transport means used in this system. The operation quality is affected by tram drivers, type and technical condition of the vehicles and the environment. The research involved a questionnaire survey carried out on a representative group of respondents – users of the considered system with the use of a selected set of the most significant criteria, determined for its assessment.

5

Possibilities of extension of gear oil service life in rail vehicles

51%

Muślewski Ł. , Sójka M. , Landowski B. , Markiewicz-Patalon M.

|

tom Vol. 25, No. 4

309--316

EN

The study deals with the results of operational tests of gear oils used in a regional railway transport system. The character of the aging process and the impact of gear oil operation on the main factors determining further usability of gear oil have been defined on the basis of the results of carried out tests. It was proved that transport systems lack reliable convenient diagnostic methods for gear oil used during the process of operation. One of the criteria taken into consideration in decision-making is the period of oil change imposed by the gear manufacturer. The long process of oil application is accompanied by physicochemical changes, which cause degradation of its properties. This phenomenon is referred to as oil aging. This fact can cause loss of viscosity, increase in the amount of pollution, and in effect a decrease in the ability to provide a durable boundary film. The lubricating ability of oil decreases as well. An increase in the amount of pollution is caused by interaction of the collaborating friction elements and by pollutants coming from the gear environment. These changes are of permanent character and reflect the state of new characteristics referred to as operational characteristics. Gear oils have a certain lubricating ability, which is a critical parameter. This study is an attempt to find a way of the oil service life extension and convince the propulsion systems manufacturers that reduction of costs connected with rail vehicle maintenance does make sense.

6

Analysis of changes in traffic rules and assessment of their impact on road traffic safety

51%

Muślewski Ł. , Landowski B. , Pająk M. , Sójka M.

|

tom Vol. 25, No. 4

299--308

EN

Road safety is an important social issue. Hence, changes in road traffic rules have a large influence on travel safety improvement. One of the major issues to be addressed is the speed limit of motor vehicles and radar speed measurements. Moreover, road traffic rules impose the obligation to wear safety belts during driving, carrying children in car safety seats and they put a ban on drink driving as well as driving under the influence of other intoxicating substances that have a negative influence on the driver’s physical condition and driving skills. This study analyses changes in traffic rules and provides assessment of the way they affect road traffic safety in Poland. The study presents an analysis of the issues connected with road vehicle operation and safety of the passengers including: wearing safety seat belts, use of children car safety seats, vehicle lighting, speed limit. Such issues as the proposed changes in breathalyzer use and implementation of safety systems to provide road users with safety have been addressed.