PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Wpływ geometrii komory spalania umieszczonej w tłoku na rozkład prędkości ładunku zasilającego
100%
Kaźmierowski J. , Maslennikov D. , Pielecha I. , Wisłocki K.
|
|
tom nr 6
PL
W artykule przedstawiono rozważania dotyczące ruchu ładunku w układzie dolotowym oraz w komorze spalania. Przyjmuje się, że zarówno geometria kanałów dolotowych jak i kształt komory spalania, stanowią w sposób zasadniczy o jakości przygotowanej mieszanki. Wykorzystano model matematyczny do opisu ruchu ładunku podczas procesu napełniania. Przeprowadzono analizę wpływu geometrii komory spalania dla czterech silników o zapłonie samoczynnym przy czterech różnych prędkościach obrotowych silnika na prędkości promieniowe i osiowe ładunku.
EN
The paper presents considerations related to the movement of the charge in the combustion chamber. It has been assumed that both the geometry of the intake tracts and the shape of the combustion chamber significantly determine the quality of the formed mixture. A mathematical model for the description of the charge movement during the filling process has been used. An analysis has been carried out of the influence of the geometry of the combustion chamber (four diesel engines at four different engine speeds) on the radial and axial speeds of the charge.
2
Content available Thermodynamic aspects of combustion in gasoline engines fitted with a multiple fuel injection
100%
Wislocki K. , Pielecha I. , Maslennikov D. , Czajka J.
|
|
tom Vol. 18, No. 4
543-553
EN
The multiple fuel injection is being applied not only in diesel engines but in direct injection gasoline engines as well. The injection duration in gasoline engines is similar (pressure values at present approx. 20 MPa) to the injection duration of diesel fuel. The methodology and results of the tests related to the fuel dose division and injection strategy on the thermodynamic indexes during the combustion process have been presented in the paper. The tests were performed for several ways of fuel dose division at injection pressures of 5, 10 and 20 MPa (modifying also the time of the injection). The paper presents: state of research on the effects of multiple injection in gasoline engines, research equipment and methodology when applying the Rapid Compression Machine, estimation of the thermodynamic indexes, injection strategies, influence of injection pressure on the thermodynamic indexes, single fuel dose, two-phase fuel injection, three-phase fuel injection, changes in the combustion pressure, changes of the average thermodynamic temperature of the charge in the cylinder, heat release rate, heat release and relative value of the heat used for strategies, the influence of the fuel injection pressure on the course of the combustion in a Rapid Compression Machine including the course of the heat release.
3
Eksperymentalne i numeryczne badania rozpylenia benzyny z wykorzystaniem dwóch wtryskiwaczy wysokociśnieniowych
100%
Pielecha I. , Maslennikov D. , Czajka J. , Wisłocki K.
|
2011
|
tom nr 6
PL
Praca zawiera omówienie wyników badań dotyczących rozpylenia paliwa z wykorzystaniem wysokociśnieniowego wtrysku benzyny realizowanego przez dwa wtryskiwacze umieszczone w komorze o stałej objętości stałociśnieniowej. Analizie poddano główne wskaźniki strugi paliwa: zasięg, obserwowaną powierzchnię strugi paliwa oraz jej prędkość, zarówno w odniesieniu do pojedynczej strugi paliwa, jak i dwóch strug w układzie przeciwsobnym i kątowym. Dokonano oceny równomierności zasięgu oraz zajmowanej powierzchniobszaru objętego przez obie strugi paliwa. Wykazano wzrost objętości strugi paliwa i skrócenie czasu jej rozprzestrzeniania podczas wtrysku przeciwsobnego przy założeniu jednakowych wielkości podawanych dawek paliwa (jednakowego sumarycznego czasu wtrysku dawkila pojedynczej oraz dwóch przeciwsobnych dawek paliwa).
EN
The paper discusses the results of experimental and numerical investigations into fuel atomization with the use of two high-pressure injectors fitted in thea constant volumecombustion chamber of constant pressure have been discussed in the paper. The analysis mainly relates to the parameters of the fuel spray: spray penetration, observed fuel spray area and its velocity in reference to both a single fuel spray and two opposite fuel sprays. The assessment of the uniformity of the fuel spray penetration for both sprays has been carried out. The authors have shown a growth in the fuel spray volume and a reduction of the time of the fuel spray penetration during the opposite injection at identical fuel doses (identical accumulative injection duration for a single fuel dose and two opposite fuel doses).
4
Numeryczna symulacja wpływu podziału dawki paliwa na jego rozpylenie w układzie wysokociśnieniowego wtrysku benzyny
100%
Pielecha I. , Maslennikov D. , Czajka J. , Wisłocki K.
|
2011
|
tom nr 6
PL
Artykuł dotyczy badań wtrysku benzyny w aspekcie wpływu czasu przerwy między kolejnymi dawkami paliwa na ich interakcje. Przeprowadzono badania zasięgu strugi paliwa z wtryskiem dwuczęściowym w różnych odstępach czasu, takich aby wtrysk kolejnej porcji paliwa swoim zasięgiem obejmował porcję pierwszą. W tym celu określono zasięg oraz powierzchnię zajmowaną przez strugi paliwa. Przeprowadzono analizę koncentracji paliwa w przekrojach strugi: pojedynczej oraz tzw. kumulowanej, wynikającej z wtrysku dodatkowej porcji paliwa. Badania przeprowadzono dla zróżnicowanych wartości: wielkości dawki paliwa, ciśnienia paliwa oraz odstępów czasowych między kolejnymi porcjami paliwa. Wykorzystanie metod optycznych pozwoliło na określenie mechanizmów działających w strudze paliwa podczas wtrysku wieloczęściowego.
EN
The experimental and numerical investigations of a multiple gasoline injection in the aspect of the influence of the injection dwell time on the interactions between the fuel doses have been discussed in the paper. The fuel spray penetration has been analyzed at a two-stage injection of different dwell times ensuring that the injection of the second fuel dose covered the area already occupied by the first one. To this end, the fuel spray penetration and area occupied by the spray were determined. The analysis of the fuel concentration in the fuel spray cross section has been performed (single and cumulative fuel spray the latter resulting from the overlapping injection of an additional fuel portion). The utilization of optical methods in the investigations allowed determining of the mechanisms governing inside the fuel spray during a multiple injection.
5
Optyczne badania prędkości rozchodzenia się płomienia w komorze spalania przy zasilaniu paliwem CNG
100%
Wisłocki K. , Pielecha I. , Czajka J. , Maslennikov D.
|
|
tom nr 6
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono badania prędkości rozchodzenia się płomienia w komorze spalania modelowego silnika spalinowego przy zasilaniu paliwem gazowym CNG. W badaniach wykorzystano optyczne metody pomiarowe oraz cyfrową obróbkę materiału zdjęciowego z wykorzystaniem programu DaVis. Obserwacje przeprowadzono dla dwóch wartości współczynnika nadmiaru powietrza oraz różnej intensywności zawirowania obwodowego. Stwierdzono prędkości rozprzestrzeniania się płomienia rzędu 2-16 m/s, mniejsze w początkowej fazie spalania. Wpływ wartości współczynnika nadmiaru powietrza na tą prędkość jest większy w ośrodku bez zawirowania, podczas gdy przy zawirowaniu jego wpływ jest trudny do zaobserwowania.
EN
In the paper the research on flame propagation velocity in the model of combustion engine fueled with CNG has been presented. In the research both optical investigation methods and digital processing of the photographic material by means of the DaVis program have been used. The observation has been conducted for two different lambda-value and different intensities of the swirling mixture motion. The flame front velocities of 2-16 m/s have been detected, smaller ones in the beginning phases of combustion. The influence of the fuel-air ratio on the flame front velocity seems to be bigger when the swirling motion is smaller, and by bigger swirl influence of the fuel-air ratio would be difficult to be stated.
6
Content available Evaluation of the liquid fuel spray parameters based on experimental research and numerical simulation for the piezoelectric injectors
100%
Wisłocki K. , Pielecha I. , Czajka J. , Maslennikov D.
Archives of Transport
|
2011
|
tom Vol. 23, iss. 2
249-259
EN
The paper presents an attempt to apply a simulation method in the investigations into liquid fuel atomization generated from piezoelectric gasoline injectors used in modern high-pressure injection systems. Individual stages of the simulation research have been discussed and an experimental verification of the method has been carried out. The results of the simulation and experimental research of the injection of liquid fuel have been presented in the form of influence of air backpressure on the fuel spray atomization and fuel propagation.
PL
[Uwaga! ten sam artykuł był drukowany w "Archives of Transport" 2011, iss. 1] W artykule przedstawiono wyniki wykorzystania metody symulacyjnej do badania zasięgu strugi wtryskiwanego paliwa ciekłego z wtryskiwaczy piezoelektrycznych benzyny wykorzystywanych w nowoczesnych układach wtrysku wysokociśnieniowego. Omówiono budowę modelu i przebieg badania symulacyjnego. Weryfikację uzyskanych wyników przeprowadzono na podstawie badań eksperymentalnych prowadzonych na stanowisku wyposażonym w kamerę do szybkiego filmowania i cyfrowej analizy obrazu. W procedurze weryfikacyjnej uwzględniono wpływ przeciwciśnienia ośrodka na zasięg i prędkość rozprzestrzeniania się strugi.
7
Content available Evaluation of the liquid fuel spray parameters based on experimental research and numerical simulation for the piezoelectric injectors
100%
Wisłocki K. , Pielecha I. , Czajka J. , Maslennikov D.
Archives of Transport
|
2011
|
tom Vol. 23, iss. 1
111-121
EN
The paper presents an attempt to apply a simulation method in the investigations into liquid fuel atomization generated from piezoelectric gasoline injectors used in modern high-pressure injection systems. Individual stages of the simulation research have been discussed and an experimental verification of the method has been carried out. The results of the simulation and experimental research of the injection of liquid fuel have been presented in the form of influence of air backpressure on the fuel spray atomization and fuel propagation.
PL
W artykule przedstawiono wyniki wykorzystania metody symulacyjnej do badania zasięgu strugi wtryskiwanego paliwa ciekłego z wtryskiwaczy piezoelektrycznych benzyny wykorzystywanych w nowoczesnych układach wtrysku wysokociśnieniowego. Omówiono budowę modelu i przebieg badania symulacyjnego. Weryfikację uzyskanych wyników przeprowadzono na podstawie badań eksperymentalnych prowadzonych na stanowisku wyposażonym w kamerę do szybkiego filmowania i cyfrowej analizy obrazu. W procedurze weryfikacyjnej uwzględniono wpływ przeciwciśnienia ośrodka na zasięg i prędkość rozprzestrzeniania się strugi.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.