Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Badania odkształceń pełzania wysokowytrzymałej zaprawy cementowej modyfikowanej włóknami stalowymi

100%

Bywalski C.

Materiały Budowlane

|

2023

|

tom nr 11

46--50

PL

Celem artykułu było przedstawienie wyników, prowadzonych przez 1,5 roku, badań odkształceń pełzania wysokowytrzymałej zaprawy cementowej modyfikowanej włóknami stalowymi. Badano zaprawy z zawartością włókien: 0, 50, 100 i 150 kg/m3. Dodatek włókien nieznacznie zmniejszył odkształcenia pełzania, jednak stopień ich redukcji nie zależał istotnie od ich ilości. Wyniki badań mogą służyć rozszerzeniu baz danych dotyczących pełzania kompozytów cementowych, które aktualnie są zbyt skromne, by było na ich podstawie możliwe opracowanie nowych lub zmodyfikowanie istniejących modeli empirycznych pełzania, na co zwraca się uwagę w publikacjach dotyczących przedstawianej tematyki.

EN

The aim of the article was to present the results of creep deformation tests conducted for 1.5 years on high-strength cement mortar modified with steel fibers. Mortars with fiber contents of 0, 50, 100 and 150 kg/m3 were tested. The addition of fibers slightly reduced the creep strains, but the degree of their reduction did not depend significantly on the fiber content. The research results can be used to expand the databases on the creep of cement composites, which are currently too modest to enable the development of new or modification of existing empirical models of creep, which is emphasized in current publications on the presented topic.

2

Wagi samochodowe – wybrane zagadnienia dotyczące projektowania pomostów

63%

Antonowicz R. , Bywalski C.

|

tom R. 95, nr 5

41--44

PL

Przedmiotem pracy są pomosty o konstrukcji stalowej, żelbetowej i zespolonej wag samochodowych. Wagi wykonywane są w różnych konfiguracjach, dostosowanych do obciążeń i możliwości transportowych. Z uwagi na rozmiary ważonych pojazdów ciężarowych pomosty scala się w konstrukcję o szerokości wynoszącej najczęściej 3,0 m i długości 12, 14 lub 18 m. Wagi o konstrukcji stalowej i zespolonej stalowo-żelbetowej są lżejsze od żelbetowych, jednak są bardziej wrażliwe na negatywne oddziaływanie środowiska. Obciążenie wag ma charakter cykliczny. W pracy opisano niektóre aspekty projektowania pomostów wag z uwzględnieniem ich projektowanego okresu użytkowania. Przedstawiono podstawowe założenia w zakresie przyjmowanych do obliczeń oddziaływań pionowych, poziomych i dynamicznych. W pracy zidentyfikowano też sytuacje obliczeniowe i wskazano rodzaje kombinacji, które należy uwzględnić w sprawdzaniu stanów granicznych nośności i użytkowalności. Poruszono tematykę ograniczeń transportowych, obciążeń montażowych i liczby cykli obciążeń (obciążenia zmęczeniowe).

EN

The subject of the work are platforms used in steel, reinforced concrete and composite weighbridges. The weighbridges are made in various configurations, adapted in terms of dimensions and weight to transport requirements. Due to the size of the trucks to be weighed, the platforms are assembled into a whole, usually 3.0 m wide and 12, 14 or 18 m long. Weighbridges with a combined steel and reinforced concrete structure are slightly lighter than those made of reinforced concrete, but they are more sensitive to negative environmental impacts. The load on the weighbridge is cyclical. The paper describes some aspects of the design of weighbridges, taking into account their designed service life. The basic assumptions regarding the vehicle speed assumed for calculations and the related horizontal and dynamic impacts are presented. The work also identifies design situations and indicates the types of combinations that should be taken into account when checking the ultimate and serviceability limit states. Aspects of durability were also discussed, e.g. transport and assembly restrictions, and the number of load cycles, which determines whether the platform should be computationally checked for fatigue.

3

Wzmocnienie sprężonych dźwigarów dachowych w 50-letniej hali przemysłowej

63%

Bywalski C. , Pawlak W.

|

tom R. 95, nr 5

55--59

PL

Przedmiotem analizy są strunobetonowe dźwigary dachowe systemu P70 (SBn-I-65/15). Produkowano je w wersji umożliwiającej wzmocnienie nadbetonem ułożonym między prefabrykowanymi płytami dachowymi, dzięki czemu uzyskiwano pełną projektowaną nośność. W trakcie oględzin analizowanego obiektu stwierdzono, iż nadbeton taki wykonano, jednak nie w obrębie świetlików kalenicowych, gdzie wykonano wyłącznie nadbeton spadkowy. Z tego względu odcinek pod świetlikami jest krytyczny z punktu widzenia bezpieczeństwa konstrukcji. Brak nadbetonu jest również powodem znaczących ugięć dźwigarów. W pracy przedstawiono wyniki oceny stanu technicznego, badań, pomiarów geodezyjnych ugięć i sprawdzających obliczeń statyczno-wytrzymałościowych oraz sposób wzmocnienia dźwigarów, umożliwiający jego realizację na czynnym obiekcie.

EN

The subject of the analysis is prestressed concrete roof girders of the P70 system (SBn-I-65/15). They were produced in a version that allowed reinforcement with superconcrete laid between prefabricated roof slabs, thus achieving the full design load capacity. During the visual inspection of the analyzed facility, it was found that such overcrete was made, but not within the ridge skylights, where only sloping overcrete was made. Therefore, the section under the skylights is critical from the point of view of structural safety. The lack of overconcrete is also the reason for the significant deflection of the girders. This paper presents the results of a technical condition assessment, tests, geodetic measurements of deflections and verifying static-strength calculations, as well as the method of strengthening the girders, allowing it to be carried out on an active building.

4

Analiza nieliniowa efektów II rzędu jako metoda optymalizacji zbrojenia smukłych słupów żelbetowych

63%

Zmyślony D. , Bywalski C.

|

tom R. 95, nr 5

119--124

PL

Aktualna norma PN-EN 1992-1-1 nie określa ograniczeń dotyczących smukłości słupów, umożliwiając projektowanie bardzo smukłych słupów, w których efekty II rzędu odgrywają istotną rolę. Można je wyznaczać metodami uproszczonymi (nominalnej sztywności i nominalnej krzywizny) lub metodą ogólną opartą na nieliniowej analizie geometrycznej. Chociaż metoda ogólna jest rzadko stosowana ze względu na swoją pracochłonność, pozwala na dokładniejsze oszacowanie efektów II rzędu, które są mniejsze w przypadku bardzo smukłych słupów niż wyniki metod uproszczonych. Artykuł porównuje efekty II rzędu uzyskane metodami uproszczonymi i metodą ogólną, wykazując, że metoda ogólna pozwala na optymalne zwymiarowanie zbrojenia w bardzo smukłych słupach oraz w słupach wysokich hal magazynowych.

EN

The current standard PN-EN 1992-1-1 does not define limitations regarding the slenderness of columns, allowing for the design of very slender columns where second-order effects play a significant role. These effects can be determined using simplified methods (nominal stiffness and nominal curvature) or the general method based on nonlinear geometric analysis. Although the general method is rarely used due to its labor-intensive nature, it allows for a more accurate estimation of second-order effects, which are smaller in the case of very slender columns compared to the results from simplified methods. The article compares the second-order effects obtained using the approximate methods and the general method, demonstrating that the general method enables optimal reinforcement design in very slender columns and in the columns of high warehouse halls.