Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Problematyka węzłów wprowadzania sił skupionych w struktury kompozytowe

100%

Rodziewicz M.

|

2004

|

tom nr 9

28-32

PL

W pracy podano opis podstawowych rozwiązań węzłów wprowadzania sił skupionych w struktury nośne z kompozytów polimerowych. Opisy zilustrowano wynikami badań wytrzymałości węzłów przeprowadzonymi w ITLiMS. Na tym tle zaprezentowano oryginalne rozwiązanie węzła z tzw. zamkiem labiryntowym, stosowanym w szybowcach serii PW, poparte badaniami autorskimi w zakresie wytrzymałości statycznej i niskocyklowej wytrzymałości zmęczeniowej.

EN

In the paper description of basic solution of input nodes of concentrated forces in supporting structures made of polymer composites was presented. Experimental results of node strength were also shown. Original solution of node with a labyrinth fastener, applied in the PW sailplanes, as a result of strength tests (static and low-cycle fatigue) was presented.

2

Bezprzewodowy dostęp do Internetu przyszłości w świetle projektu POIG Inżynieria Internetu przyszłości

51%

Rodziewicz M. , Bąkowski K. , Krenz R.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2013

|

tom nr 2-3

31--34

PL

Zaprezentowano wieloskokową bezprzewodową sieć dostępowa, zaprojektowaną i zbudowaną w ramach projektu Inżynieria Internetu przyszłości. Szczególną uwagę skupiono na przedstawieniu szczelinowego protokołu MAC, którego implementacja umożliwiła przede wszystkim wirtualizację łączy i separację strumieni. Opisano również sieć eksperymentalną PUTmesh, powstałą w Katedrze Radiokomunikacji Politechniki Poznańskiej.

EN

The paper is devoted to the design and implementation of a wireless mesh network for the Future Internet Engineering project. The mesh network is based on TDMA MAC, which is necessary to fulfill the basic requirements of the project: link virtualization and stream separation. The PUTmesh experimental network, implemented in the Chair of Wireless Communications, Poznań University of Technology, is also presented.

3

The influence of carbon roving impregnation technology on the structure and properties of carbon-epoxy composites

51%

Rodziewicz M. , Awietjan S. , Boczkowska A. , Kurzydłowski K. J.

Kompozyty

|

2005

|

tom R. 5, nr 1

25-29

EN

The results of the studies are the part of experimental work upon carbon-epoxy composites (CFRP) reinforced with uni-directional roving (TJD) for aeronautical applications. These types of composites are used for wing spars of gliders production. The aim of research was to develop a new composite materials for 18-meter class glider construction. To realize a competitive glider in this class, a very high strength as well as lightweight material is needed. Only carbon-epoxy composites possess such properties. The influence of roving impregnation devices technology on structure and properties of composites has been investigated. A series of roving impregnation devices has been made and modified to obtain composites with uniform structure and good mechanical properties. Two types of impregnation devices were used in this work for composites production. These can be divided into two groups: vacuum devices and roller devices. This division shows the main principle, which the device uses to impregnate and deaerate roving in particular groups. The structure of obtained composites has been controlled with reflected light microscope. It has been found that observations of the sections made perpendicular to fibers layout direction give rather representative image of composites structure. Structural observations allowed evaluation of used production methods and their influence upon composite quality. The aim of the study was to fulfill Joint Airworthiness Requirements JAR-22 Gliders and Motor Gliders. During the tests these requirements were fulfilled and compression strength of over 800 MPa at 54°C has been obtained.

PL

Wyniki prowadzonych badań stanowią część prac badawczych kompozytów węglowo-epoksydowych (CFRP) zbrojonych rovingiem o ułożeniu jednokierunkowym (UD). Przeznaczeniem tego typu struktur kompozytowych są konstrukcje lotnicze. Kompozyty zbrojone włóknem rovingowym są stosowane do wytwarzania pasów dźwigarów skrzydeł w szybowcach. Celem badań było opracowanie nowych materiałów kompozytowych do konstrukcji szybowców klasy 18-metrowej. Do wykonania konkurencyjnego szybowca w tej klasie potrzebny jest materiał o szczególnie wysokich właściwościach wytrzymałościowych, a jednocześnie jak najlżejszy. Warunki takie spełniaj;) jedynie kompozyty węglowo-epoksydowe. Badano wpływ urządzeń zastosowanych do impregnacji rovingu na strukturę i właściwości uzyskiwanych kompozytów. Wykonano szereg urządzeń do impregnacji (rys. rys. 1-4) i poddano je modyfikacji tak, by wytwarzać coraz to lepsze kompozyty. Strukturę kompozytów kontrolowano przy użyciu mikroskopu świetlnego odbiciowego (rys. 8). Dążono do spełnienia wymagań postawionych w przepisach technicznych budowy szybowców JAR-22. Opracowano urządzenie, dzięki któremu udało się spełnić te wymagania, uzyskano wytrzymałość kompozytu na ściskanie w temperaturze 54°C powyżej 800 MPa (rys. 7).

4

Polemika wokol gniazd

50%

Rodziewicz M.

|

nr 05

17

5

Zmiany jakości wody Wisły w latach 1992-2001

45%

Dojlido J. , Taboryska B. , Zientarska B. , Rodziewicz M. , Niemirycz E.

|

2004

|

tom Nr 10

424-429

PL

Ocenę zmian jakości wody Wisły w powyższym okresie dokonano na podstawie wyników pomiarów przeprowadzonych w trzech punktach pomiarowych (km 63,7 - Kraków, km 510,0 - Warszawa, km 926,0 Gdańsk). Dotyczyła 8 wskaźników zanieczyszczenia (BZT5, amoniak, azot ogólny, fosforany, fosfor ogólny, chlorki, siarczany, chlorofil). W tabelach i wykresach załączonych do opracowania podano wartości minimalne, średnie t maksymalne badanych wskaźników w kolejnych latach.

EN

The presented in the paper evaluation of changes in waterquality of the Vistula in the mentioned above period has been made on the basis of results of measurements carried out in three measurement points (km 63,7 - Cracow, km 510 - Warsaw, km 926 - Gdansk) and comprising eight parameters (BOD 5, ammonia, total nitrogen, phosphates, total phosphorus, chlorides, sulphates, chlorophyl). !n tables and on diagrams attached to the paper have been shown the minimum, mean and peak values of measured parameters in successive years of the period.

6

Transport ładunków zanieczyszczeń Wisłą w latach 1992-2001

45%

Dojlido J. , Taboryska B. , Zientarska B. , Rodziewicz M. , Niemirycz E.

|

tom Nr 1

29-33

PL

Przedstawiono wyniki badań nad wielkością ładunków zanieczyszczenia wód Wisły przeprowadzonych w okresie 1992-2001. Badania prowadzono w trzech punktach pomiarowych: w Krakowie {km 63,7), w Warszawie (km 510,0} i w Gdańsku (km 926). Pomiarami objęto 50 parametrów jakości wody. Pobór prób dokonywany był w latach 1992-1997 z częstotliwością jeden raz w tygodniu, a od roku 1998-dwa razy w miesiącu. W ocenie wielkości ładunków wykorzystano codzienne pomiary wielkości przepływu w rzece w badanych przekrojach wykonywane przez IMGW.

EN

The water economy - in the present-day understanding of that term -has begun to develop in the latter part of the XIX c., when in spite of annexation of Polish territory the engineers have undertaken attempts at organization of investigations and have launched a number of water investments. After the independence has been regained those initiatives have been taken over by state agencies, research institutions and academies. In January 1929 there was held in Warsaw Engineering College the I Polish Hydrotechnical Congress which has created the Association of Water Economy. In result of Association's activity has been brought into being the scientific and technical monthly magazine „Gospodarka Wodna" (Water Economy). After some tens of years during which the magazine has been edited it celebrates now the seventieth anniversary of the work. In the paper there is presented the origin and development of the magazine.

7

Modelowanie przyspieszenia pojazdów dla symulacji poruszania się konwoju samochodów wykorzystujących kooperacyjny adaptacyjny tempomat oparty na standardzie IEEE 802.11p

38%

Rodziewicz M. , Langowski A. , Sroka P. , Sybis M. , Lenarska K. , Wesołowski K.

|

tom nr 6

361--365, CD

PL

W artykule dokonano przeglądu metod modelowania przyspieszenia pojazdów oraz przeanalizowano wpływ modelowania przyspieszenia na badania zachowania się konwoju pojazdów wykorzystujących kooperacyjny adaptacyjny tempomat oparty na standardzie IEEE 802.11p. Przedstawiono również opis kooperacyjnego adaptacyjnego tempomatu oraz standardu IEEE802.11p. Analiza wpływu modeli przyspieszenia na zachowanie pojazdów w konwoju została przeprowadzona na podstawie badań symulacyjnych dokonanych za pomocą autorskiego symulatora.

EN

This paper presents a survey of acceleration modelling for vehicles travelling on a highway. We also analyze the impact of the modelling on the simulations of a platoon utilizing cooperative adaptive cruise control based on IEEE802.11p standard. We briefly present the cooperative adaptive cruise control as well as communication standard used i.e., IEEE802.11p. The analysis of the impact of the acceleration model on the simulations of platoon was carried out in a dedicated tool created by the authors.

8

Wprowadzenie wirtualnych liderów w celu wydłużenia długości konwoju pojazdów w systemie 802.11p

38%

Lenarska K. , Sybis M. , Sroka P. , Rodziewicz M. , Langowski A. , Wesołowski K.

|

tom nr 6

356--360, CD

PL

Niniejszy artykuł poświęcony jest analizie konwoju poruszających się pojazdów, sterowanych za pomocą kooperacyjnego, adaptacyjnego tempomatu. Komunikacja między pojazdami odbywa się zgodnie ze standardem 802.11p. W pracy rozważono wprowadzenie wirtualnych liderów, w celu zwiększenia maksymalnej liczby samochodów w peletonie, zachowując zerowe prawdopodobieństwo kolizji. Przedstawione wyniki symulacji pokazują, że dobierając odpowiednią gęstość wirtualnych liderów i początkowy czas transmisji wiadomości BSM (ang. Basic Safety Message), wydłużenie konwoju jest możliwe.

EN

This paper presents the analysis of the use of cooperative adaptive cruise control for autonomous driving of platoon of cars. Communication between cars is based on the802.11p protocol stack. The paper proposes a method for extending the maximum length of the platoon by introduction of the so-called “virtual leaders”. Presented simulation resultsshow that with a proper virtual leaders density the extension of the platoon length is possible.

9

Sytuacja i stan ochrony orlika krzykliwego Aquila pomarina w Polsce na przelomie XX-XXI wieku

38%

Cenian Z. , Kalisinski M. , Kapowicz R. , Rodziewicz M. , Stoj M. , Wojciak J.

|

nr 2[12]

93-103

10

Nowe dane o rozsiedleniu wybranych gatunków poświętnikowatych (Insecta: Coleoptera: Scarabaeidae) w Polsce południowo-zachodniej

26%

Kadej M. , Zajac K. , Smolis A. , Malkiewicz A. , Tarnowski D. , Kania J. , Gil R. , Myskow E. , Sarnowski J. , Tyszecka K. , Jozefczuk J. , Rodziewicz M.

|

tom 16