Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Współpraca partnerska w łańcuchu dostaw jako warunek sprawnego zarządzania sektorem publicznym

100%

Kauf S.

|

tom nr 10

2--8

PL

Celem artykułu jest wskazanie roli relacji międzyorganizacyjnych w zarządzaniu łańcuchem dostaw w sektorze publicznym. Został on zrealizowany podstawie analiz o charakterze teoretycznym, w oparciu o założenia marketingu relacji, Nowego Zarządzania Publicznego oraz Public Governance. Analizie poddano typy relacji, elementy i etapy współpracy, a także alternatywy strategiczne partnerstwa. Analiza zależności między ogniwami łańcucha stanowiła podstawę identyfikacji możliwości kryjących się w potencjale relacji partnerskich. W efekcie badań stwierdzono, że kształtowanie partnerskich relacji w ramach wielopoziomowych łańcuchów dostaw w sektorze publicznym pozwala na: lepszą alokację ryzyka, większą przejrzystość, rozwój innowacyjności, precyzyjniejsze definiowanie wymagań beneficjentów, wczesną identyfikację zagrożeń i wąskich gardeł oraz dostarczenie większej wartości poprze poprawę realizacji świadczeń, skrócenie czasu dostaw i redukcję kosztów.

EN

The purpose of this article is to indicate the role of inter-organizational relationships in supply chain management in the public sector. It was carried out standing on the theoretical analysis and based on assumptions of the relationship marketing, New Public Management and Public Governance. The types of relationships, the elements and stages of cooperation, as well as the strategic alternatives of the partnership were analyzed. Chain linkage analysis was the basis for identifying the opportunities that lie within the potential of a partner relationship. As a result, research has shown that shaping partner relationships within multilevel supply chains in the public sector allows for better risk allocation, greater transparency, innovation development, more precise definition of beneficiary requirements, early identification of threats and bottlenecks, greater value through improved benefit delivery and shorten delivery times, as well as the opportunity to reduce costs.

2

Marka produktów regionalnych jako narzędzie promocji obszarów wiejskich (na przykładzie województwa opolskiego)

100%

Kauf S.

|

2010

|

nr 04[18]

PL

W ostatnich latach można zauważyć rosnące zainteresowanie produktami regionalnymi oraz tradycyjnymi. Coraz chętniej są nabywane produkty, których nazwa wskazuje na miejsce pochodzenia. Produkty regionalne są często odkrywane na nowo, często trafia się na nie przez przypadek, a następnie dokłada starań, by znaleźć je w innych punktach handlowych. Specyficzne walory produktów regionalnych, a w szczególności tradycyjnych artykułów żywnościowych, decydują o ich oryginalności i autentyczności oraz o tym że są one chętniej nabywane niż produkty masowe. Potwierdzają to badania empiryczne, przeprowadzone w województwie opolskim. Regionalne produkty Opolszczyzny, nie tylko żywnościowe, są również szansą na pokazanie i promocję regionu, z którego pochodzą.

EN

In recent years a growing interest in regional products could be observed. Products which names point to the place of their origin are bought willingly. Regional products are frequently rediscovered, often found by accident to be finally found with a great efforts in the shops. The specific qualities of the regional products, and especially those of traditional food products, decide about their originality and authenticity. It also proves the fact that they are bought more willingly than mass products. The research on the behaviour of the consumers on the regional products market in Opole area shows that these products are bought willingly. They also create a chance to show and promote the region they are from.

3

Doskonalenie zarządzania czasem jako czynnik wzrostu wartości przedsiębiorstwa

63%

Bruska A. , Kauf S.

|

2004

|

tom Nr 43, t. 2

1273-1284

PL

Artykuł stanowi próbę zarysowania roli czynnika czasu w tworzeniu wartości przedsiębiorstwa. Zwrócono uwagę na znaczenie czasu podejmowanych działań dla poszczególnych obszarów funkcjonalnych przedsiębiorstwa. Przedstawiono ogólne zasady TBM jako koncepcji zarządzania czasem w przedsiębiorstwie. W nawiązaniu do wyników wieloletnich badań prowadzonych przez naukowców brytyjskich omówiono metodę "mapowania przebiegu procesów w czasie" (TBPM), która wspomaga identyfikację i sterowanie czasem realizacji kluczowych działań łańcucha dostaw.

EN

In this article we try to describe the role of time as an important factor in value creation process. We pay attention to the significance of time, in which enterprise activities are realized, for each one of its functional areas. We consider the general principles of Time Based Management. Referring to several-years studies made by British researchers we explain the Time Based Process Mapping (TBPM) method, used as a tool to identify and control the time of supply chain activities realization.

4

Społeczna odpowiedzialność biznesu : slogan czy wyzwanie współczesnej logistyki (analiza postaw wobec CSR)

63%

Kauf S. , Tłuczak A.

|

2013

|

tom Nr 23

37--49

PL

Standardem współcześnie działającego przedsiębiorstwa staje się idea CSR (Corporate Social responsibility). Koncepcja społecznie odpowiedzialnego biznesu rozwija się w Polsce odmiennie niż ma to miejsce w krajach zachodnich, skąd ta idea się wywodzi. Na rozwój etyki w polskim biznesie duży wpływ miał ustrój polityczny, który w danym okresie obowiązywał. Należy jednak wspomnieć, że niektóre polskie firmy z tradycjami do dziś pozostają liderami w zakresie społecznie odpowiedzialnego biznesu. CSR jest nową, dynamicznie rozwijającą się koncepcją, która przejawia się głównie w takich wydarzeniach, jak: kampanie społeczne, wolontariat pracowniczy, sponsoring wydarzeń kulturalnych, sprzedaż produktów połączona z przeznaczaniem części zysku na określony cel społeczny, tworzenie kodeksów etycznych czy ekoznakowanie produktów. Celem artykułu jest odpowiedź na pytanie, czym jest CSR, sformułowana na podstawie badań przeprowadzonych w kwietniu 2013 roku na próbie 350 osób.

EN

The Corporate Social Responsibility - CSR is going to be a standard of company. The concept of corporate social responsibility in Poland is developing differently than it is in EU countries. A political system was influenced on development of business ethics in Poland. It should be noted, that some of the traditional of Polish companies are the leaders in the field of socially responsible business today. The CSR is a new, dynamically developing idea which is mainly reflected in such way as: public campaigns, volunteering, sponsoring events, product sales combined with earmarking part of the profit to a specific social goal, the creation of codes of ethics and eco-labeling products. The aim of this article is answer the question what is CSR? The answer to this question was formulated on the basis of research carried out in April 2013 on a sample of 350 people.

5

Ocena funkcjonowania zbiorowego transportu miejskiego w Opolu

63%

Kauf S. , Tłuczak A.

|

tom Nr 19

81--90

PL

Urbanizacja jest jednym z podstawowych megatrendów XXI wieku. Już w 2008 roku liczba mieszkańców miast zaczęła przewyższać zaludnienie obszarów wiejskich. Przewiduje się nawet, że w roku 2030 odsetek ludności miast sięgnie 60%, a w 2050 dojdzie nawet do 70%. Wzrost zaludnienia miast jest równoznaczny ze wzrostem ilości przepływów zarówno osób, jak i ładunków. Jeżeli w najbliższej przyszłości nie zaoferuje się ludności żadnej alternatywy, to należy się spodziewać, że zamiast 700 milionów samochodów osobowych poruszających się po drogach w roku 2000, w 2030 poruszać się będzie 1,3 miliarda pojazdów, co oznacza roczny przyrost przepływów sięgający 1,6%. Oznacza to coraz większe zatłoczenie oraz obniżenie jakości życia w mieście, a także nowe wyzwania dla sfery logistyki. Brak działań zapobiegawczych może spotęgować negatywne zjawiska – megazatory drogowe, które nawet na kilka dni mogą sparaliżować życie w mieście. Za przykład może posłużyć tutaj korek w Pekinie, który powstał w sierpniu 2010 roku, miał 100 km długości i trwał 11 dni. Innym przykładem może być Sao Paulo, które w czerwcu 2010 odnotowało zator o długości 293 km. Na 9 dni sparaliżował ruch na tym odcinku. Włodarze miast świadomi są konsekwencji stale wzrastającego ruchu komunikacyjnego i podejmują wiele działań na rzecz jego ograniczenia. Jedną z możliwości jest rozbudowa i unowocześnienie systemu komunikacji zbiorowej, a także zmiana zachowań komunikacyjnych mieszkańców miast. W niniejszym artykule przedstawiono na przykładzie Opola obecną sytuację transportu miejskiego oraz możliwości, które mogą znacznie ograniczyć kongestię transportową.

EN

The urban development and the growth of the population in urban areas poses the new challenges for the realm of logistics. They result mainly from the intensifying of the traffic and the increasing mobility of residents. The intensification of traffic reduces the attractiveness of the cities, which leads to the changes and the minimizing motorized traffic. That means that not only the introduction of organizational and legal changes involving the movement of traffic, but also (and perhaps primarily) changes in the travel behavior of the citizens.

6

System magazynowy jako ogniwo łańcucha dostaw w obsłudze rynków lokalnych

63%

Kauf S. , Bruska A.

|

2011

|

tom nr 3

3-11

PL

Przemiany łańcucha dostaw sprawiają, że ewoluują także cele i funkcje jego składowych logistycznych, m.in. magazynów. System magazynowy rozpatrywany jest w łańcuchu logistycznym przede wszystkim jako element zapewniający odpowiedni poziom wypełnienia kanału dystrybucji i optymalizowany zgodnie z kryteriami efektywności ekonomicznej. Na poziomie obsługi rynku lokalnego system magazynowy może być postrzegany dwojako: w perspektywie łańcucha dostaw, poddanego rynkowym kryteriom zaspokajania popytu na określonego typu produkty oraz w kontekście lokalnej infrastruktury, tworzonej zgodnie z celami i wymogami formułowanymi przez jednostki terytorialne. Wydaje się istotne, by zwrócić większą uwagę na rolę czynników lokalnych w powstawaniu infrastruktury węzłowej zintegrowanych łańcuchów dostaw i tworzeniu warunków dla jej rozwoju.

EN

The supply chain modifications impacts also some changes in its logistics components (especially their goals and functions), as for example in warehousing. The warehousing system is perceived in the supply chain mainly as an element securing the right level of saturation in the distribution channel and it is optimized accordingly to economic performance criteria. On the local market level, the warehousing system could be perceived from two perspectives: firstly as an element of supply chain, evaluated by market criteria of demand satisfaction for each product offered, and secondly as an element of local infrastructure, created in relation to goals and requests of local authorities. It seems important to give more attention to the role of local factors in the creation and development process of node infrastructure for integrated supply chains.

7

Analiza PROFIT i jej wykorzystanie w budowie mapy preferencji parametrów logistycznej obsługi klienta

63%

Kauf S. , Tluczak A.

|

nr 2[1]

8

Projekty logistyki miasta : metoda szacunkowa oceny ryzyka

63%

Kauf S. , Tłuczak A.

|

2017

|

tom nr 3 (39)

95--104

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia projektów w obszarze logistyki miasta, które realizowane są nie tylko w warunkach niepewności, ale także ograniczeń budżetowych. Wskazano, że dążenie do równoważenia nakładów i efektów stwarza konieczność oceny zasadności projektu oraz ryzyka związanego z realizacją przyjętych celów w zakresie czasu, kosztu, zakresu i jakości inwestycji. Jednak brak obowiązku ustawowego oceny ryzyka skłania do poszukiwania takich metod, które nie będą generowały dodatkowych kosztów i dostarczą szybkich wyników, dlatego w artykule zaprezentowano metodę szacunkową oceny ryzyka projektów, bazującą na subiektywnych ocenach ekspertów. Wskazano jej główne zalety i pokazano procedurę jej wykonania.

EN

The article presents the issues of urban logistics projects which are implemented in risk and budget constraints condition’s. The striving for sustainability of inputs and outputs it has been pointed, but it requires assessing the validity of the project and the risks associated with achieving the goals of time, cost, scope, and quality of the investment. The lack of mandatory requirements for risk assessment forces the search for such methods that do not add to the cost and provide fast results. Therefore, the article presents a method of estimating a project risk assessment, which is based on subjective expert assessments. The main advantages were highlighted and its procedure was described.