Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Prawne aspekty gospodarki obiegu zamkniętego

100%

Bochniak R. , Gołąbek A. , Dąbrowski P. , Mikielewicz D.

Przegląd Komunalny

|

2021

|

tom nr 1

24--25

PL

Rozmaite organizacje od lat podejmują szereg prac mających na celu skierowania gospodarki na model o obiegu zamkniętym. Tego typu działania mają pomóc w ograniczeniu negatywnego wpływu przemysłu na środowisko. Jakie są słabe i mocne strony sytuacji prawnej w tym zakresie i jakie niesie to za sobą skutki?

2

Bariery w rozwoju bioekonomii w Polsce

100%

Bochniak R. , Gołąbek A. , Dąbrowski P. , Mikielewicz D.

Przegląd Komunalny

|

2021

|

tom nr 2

30--33

PL

W Polsce sytuacja ponownego wykorzystania odpadu celem produkcji nowych produktów nie jest obecnie do końca uregulowana prawnie. Nie obserwuje się wielu dobrych praktyk w przedsiębiorstwach. Wartościowe odpady poprodukcyjne są wykorzystywane na cele energetyczne bądź jako nawóz dla roślin lub pasza dla zwierząt. W celu zlokalizowania barier w rozwoju bioekonomii przeprowadzono wywiady z osobami bezpośrednio związanymi z kwestiami dotyczącymi tego zagadnienia.

3

Polish DGPS system: 1995–2017 – study of positioning accuracy

88%

Specht C. , Smolarek L. , Pawelski J. , Specht M. , Dąbrowski P.

Polish Maritime Research

|

2019

|

tom nr 2

15--21

EN

This paper is the fourth in a series of publications presenting the process of installation, testing and long-term assessment of the navigational parameters of the Polish DGPS system. This series of publications intends to present – to the general public – the accomplishments of teams of Polish scientists who have been working for years to make the DGPS the main positioning system used in the Polish sea areas. A considerable part of the materials presented in this paper has never been published. The article presents changes in the position accuracy of the Polish DGPS system over 20 years. Both dynamic tests performed on vessels as well as static measurements campaigns were analysed. The publication contains selected results achieved in its installation and testing in 1995–1997 supplemented with the results of studies conducted in the years: 2006, 2010, 2014, 2017. During this period the position accuracy increased from 2–8 m (1996) to approx. 1–2 m (2010) due to three reasons: turning – off the Selective Availability (2000), technical modernization of reference stations (2010) and continuous – over many years – reducing GPS signal-in-space pseudorange errors, which results in increased position accuracy in all GPS augmentation systems.

4

Atypical application of the parametric method for track infrastructure inventory

63%

Czaplewski K. , Specht C. , Koc W. , Wilk A. , Karwowski K. , Dąbrowski P. , Specht M. , Chrostowski P. , Szmaglinski J.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2020

|

tom nr 61 (133)

31--38

EN

For many years, satellite systems have seen widespread use in a variety of technical applications, as well as in operations related to setting-out and the exploitation of track infrastructure. Their main applications include an inventory of the trackage course and detecting changes in its position. In both of these tasks, the most important element that determines the quality of an analyses is the high accuracy of the determinations being carried out. Satellite surveying techniques are not always sufficiently accurate, and in such cases, it is necessary to employ other land surveying methods to process surveying data. This article presents the authors’ considerations with regards to the possibility of applying one of the most common land surveying adjustment methods, the parametric method, to operations related to an inventory of tram infrastructure in Gdańsk. The results are based on surveys carried out during a surveying campaign in the autumn of 2018. The considerations presented in the article concern a small part of the research conducted under project No. POIR.04.01.01-00-0017/17 entitled “Development of an innovative method for determining the precise trajectory of a railborne vehicle” which is being implemented by a consortium of Gdansk University of Technology and Gdynia Maritime University

5

Wyznaczanie osi torów tramwajowych z wykorzystaniem satelitarnego wieloantenowego systemu pomiarowego

51%

Wilk A. , Specht C. , Koc W. , Karwowski K. , Skibicki J. , Szmagliński J. , Dąbrowski P. , Specht M. , Zienkiewicz M. , Judek S. , Chrostowski P. , Skóra M. , Grulkowski S.

Przegląd Komunikacyjny

|

2020

|

tom R. 75, nr 4

2--10

PL

Niniejszy artykuł nawiązuje do badań, które od 2009 roku prowadzi interdyscyplinarny zespół naukowy z Politechniki Gdańskiej i Uniwersytetu Morskiego w Gdyni. Badania te dotyczą problemu wyznaczania osi toru kolejowego z wykorzystaniem techniki mobilnych pomiarów satelitarnych. Podążając za dynamicznym rozwojem technik GNSS, który można było obserwować w czasie ostatniej dekady, zespół przeprowadzał kolejne doświadczenia nakierowane na opracowanie efektywnej metody pomiarowej. Wykorzystując nabyte w tym okresie doświadczenie, przeprowadzono kolejną kampanię pomiarową na torach tramwajowych w Gdańsku. Nadrzędnym celem tych pomiarów było sprawdzenie, jak w zróżnicowanych warunkach terenowych sprawdzą się nowe założenia dotyczące sposobu mocowania anten oraz ich rozmieszczenia na platformie pomiarowej. Do tego celu wykorzystano dziesięć zestawów odbiorników GNSS oferowanych przez dwóch niezależnych producentów – obecnych liderów na rynku. Wybór poligonu testowego umożliwił analizę powtarzalności uzyskiwanych wyników z wielokrotnych pomiarów w warunkach o zróżnicowanej dostępności sygnałów GNSS. W artykule, w sposób syntetyczny zaprezentowano przebieg przeprowadzonych badań oraz otrzymane rezultaty.

EN

This article refers to research, that has been conducted by an interdisciplinary research team from the Gdańsk University of Technology and the Maritime University in Gdynia since 2009. These investigation concerns the determination of a railway track axis using the mobile satellite measurement technique. Following the dynamic development of GNSS techniques, that could be seen in the last decade, the team carried out further experiments aimed at developing an effective measurement method. Using the acquired experience in this period, another measurement campaign was carried out on the tram tracks in Gdansk. The main goal of these measurements was to check how the new assumptions regarding the method of mounting the antennas as well as their placement on the measuring platform will work in various field conditions. For this purpose, ten sets of GNSS receivers offered by two independent manufacturers – currently market leaders – were used. The choice of testing track section made it possible to analyze the repeatability of results obtained from multiple measurements in conditions of varying GNSS signal availability. The article presents in a synthetic way the course of this research and the obtained results.

6

Determining horizontal curvature of railway track axis in mobile satellite measurements

51%

Koc W. , Wilk A. , Specht C. , Karwowski K. , Skibicki J. , Czaplewski K. , Judek S. , Chrostowski P. , Szmagliński J. , Dąbrowski P. , Specht M. , Grulkowski S. , Licow R.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2021

|

tom Vol. 69, nr 6

art. no. e139204

EN

The article discusses the applicability of a novel method to determine horizontal curvature of the railway track axis based on results of mobile satellite measurements. The method is based on inclination angle changes of a moving chord in the Cartesian coordinate system. In the presented case, the variant referred to as the method of two virtual chords is applied. It consists in maneuvering with only one GNSS (Global Navigation Satellite System) receiver. The assumptions of the novel method are formulated, and an assessment of its application in the performed campaign of mobile satellite measurements is presented. The shape of the measured railway axis is shown in the national spatial reference system PL-2000, and the speed of the measuring trolley during measurement is calculated based on the recorded coordinates. It has been observed that over the test section, the curvature ordinates differ from the expected waveform, which can be caused by disturbances of the measuring trolley trajectory. However, this problem can easily be overcome by filtering the measured track axis ordinates to obtain the correct shape – this refers to all track segments: straight sections, circular arcs and transition curves. The virtual chord method can also constitute the basis for assessing the quality of the recorded satellite signal. The performed analysis has shown high accuracy of the measuring process.

7

Projekt badawczy BRIK: Opracowanie innowacyjnej metody wyznaczania precyzyjnej trajektorii pojazdu szynowego

51%

Wilk A. , Specht C. , Koc W. , Karwowski K. , Chrostowski P. , Szmagliński J. , Dąbrowski P. , Specht M. , Judek S. , Skibicki J. , Skóra M. , Grulkowski S.

Przegląd Komunikacyjny

|

2019

|

tom R. 74, nr 7

18--27

PL

W artykule przedstawiono podstawowe informacje dotyczące projektu badawczego realizowanego na zlecenie Narodowego Centrum Badań i Rozwoju oraz Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. przez Konsorcjum Politechniki Gdańskiej i Uniwersytetu Morskiego w Gdyni. Projekt obejmuje wykorzystanie nowoczesnych metod pomiarowych, takich jak techniki pozycjonowania satelitarnego GNSS, pomiary inercyjne INS oraz skaning laserowy LS, w procesie zarządzania siecią dróg kolejowych. Chodzi tutaj o określanie parametrów układu geometrycznego linii kolejowych oraz odtwarzanie trajektorii ruchu pojazdów szynowych. Do uzyskania tego celu zostanie wykorzystana innowacyjna technika mobilnych pomiarów satelitarnych. Przedstawiono opis projektu oraz poszczególne etapy jego realizacji. Omówiono zakres prac badawczych wykonanych w 2018 roku. Politechnika Gdańska przeprowadziła analizę metod określania i oceny kształtu toru, przedstawiła koncepcję badań trajektorii linii kolejowych z wykorzystaniem nawigacji satelitarnej, podjęła kwestię wpływu dynamiki ruchu wagonu pomiarowego na pomiary położenia toru z wykorzystaniem mobilnych technik GNSS/INS oraz zaprezentowała projekt platformy pomiarowej wraz z jego wstępną weryfikacją. Uniwersytet Morski w Gdyni podjął kwestię technologii GNSS/INS/MLS w pomiarach ukształtowania toru, opracował schemat ideowy rozmieszczenia aparatury na mobilnej platformie pomiarowej i określił możliwości poprawy dokładności stosowanego obecnie na PKP sposobu określania lokalizacji pociągów.

EN

In the paper the essential assumptions regarding a research project implemented by a consortium of Gdansk University of Technology and Gdynia Maritime University are presented. The project has been commissioned by National Center of Research and Development with cooperation with Polish Railways (PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.). The project is focused in implementation of modern measurement techniques using Global Navigation Positioning System GNSS, Inertial Navigation System INS and Mobile Laser Scanning MLS in a railway network management process. The precise aim of the research is both determine geometric parameters of a railway geometric layout as well as a railway vehicle movement trajectory. For this reason the innovative technique of mobile satellite measurements will be used. In the paper a synthetic description of the project together with the particular stages are presented. Also, a part of research which was realized in 2018 is shown. In the first stage, Gdansk University of Technology made a research of existing common methods for determining and assessing a track alignment, presented an idea of mobile investigation of track axis by the use of satellite measurements, took into consideration an issue of infl uence of dynamic behavior of the measurement vehicle on the accuracy of determined track positions by the use of GNSS/INS techniques and finally presented a technical project of measurement platform. Gdynia Maritime University made a query of GNSS/INS/MLS in measurements of track alignment, elaborated a scheme of measurement devices placement on the mobile measurement platform and studied possibilities of increasing accuracy for estimation a railway vehicle localization in relation to common techniques used by polish train operators.

8

The vibration registration system with the use of a seismic sensor and a real-time spectrum analyzer in the room intended for the TERS-STM system installations

51%

Piskorski M. , Krukowski P. , Kozłowski W. , Rogala M. , Dąbrowski P. , Lutsyk I. , Kowalczyk D. A. , Le Ster M. , Sałagan K. , Nadolska A. , Toczek K. , Przybysz P. , Dunal R. , Ryś W. , Krempiński P. , Kowalczyk P. J.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2023

|

tom R. 99, nr 11

284--287

EN

Modern measurement techniques such as STM and TERS-STM offer the possibility of imaging with atomic resolution, but at the same time they are extremely sensitive to vibrations. The authors of the article proposed a vibration registration system using a seismic accelerometer and a real-time spectrum analyzer, allowing for long-term vibration recording. Appropriate presentation and analysis of the collected data allow for the optimal selection of the room with the lowest level of vibration.

PL

Nowoczesne techniki pomiarowe takie jak STM i TERS-STM oferują możliwość obrazowania z rozdzielczością atomową, ale jednocześnie są niezwykle wrażliwe na wibracje. Autorzy artykułu zaproponowali system rejestracji drgań wykorzystujący akcelerometr sejsmiczny i analizator widma w czasie rzeczywistym, pozwalający na długoterminową rejestrację drgań. Odpowiednia prezentacja i analiza zebranych danych pozwala na optymalny dobór pomieszczenia o najniższym poziomie wibracji.

9

Elastyczne ogniwa fotowoltaiczne na bazie materiałów dwuwymiarowych i ich hybryd

45%

Kowalczyk P. J. , Krukowski P. , Kowalczyk D. A. , Pabianek K. , Lutsyk I. , Rogala M. , Dąbrowski P. , Busiakiewicz A. , Piskorski M. , Kozłowski W. , Łuszczyńska B. , Udovytska R. , Jung J. , Ulański J. , Baranowski J. , Brown S. A. , Bian G.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2022

|

tom R. 98, nr 2

117--120

PL

Elektrody w elastycznych ogniwach fotowoltaicznych wymagają zastosowania materiałów charakteryzujących się przezroczystością, przewodnością i elastycznością. Wszystkie te cechy wydaje się spełniać grafen, w oparciu o który udało nam się skonstruować anodę. Pokazujemy, że zwiększenie pracy wyjścia grafenu możliwe było dzięki dodatkowej warstwie tlenków molibdenu lub renu oraz że pojedyncza warstwa krystaliczna MoO3-x może podnieść pracę wyjścia grafenu dzięki czemu istnieje realna szansa na jego zastosowanie w elektronice.

EN

The electrodes used for flexible photovoltaic cells require materials that are transparent, conductive and flexible. All these features seem to be met by graphene, on the basis of which we were able to construct the anode. Here we show that increase of the graphene work function is possible using an additional layer of molybdenum or rhenium oxides. Moreover, we show that a single crystalline layer of MoO3-x can increase the work function of the graphene. In consequence there is a real chance for practical applications of graphene in electronics.

10

Characterisation of a graphene/NPB structure with Re2O7 as an interfacial layer for OLED application

45%

Krukowski P. , Piskorski M. , Rogala M. , Dąbrowski P. , Lutsyk I. , Kozłowski W. , Kowalczyk D. A. , Krempiński P. , Ster M. L. , Nadolska A. , Toczek K. , Przybysz P. , Dunal R. , Ryś W. , Sarkar S. , Łuszczyńska B. , Kowalczyk P. J.

Opto-Electronics Review

|

2024

|

tom Vol. 32, No. 1

art. no. e148441

EN

A graphene/NPB structure with Re₂O₇ as an interfacial layer in the context of its potential use in the design of an organic light-emitting diode (OLED) is investigated. The X-ray photoelectron spectroscopy (XPS) study shows the formation of the Re₂O₇ phase on a monolayer graphene on quartz during thermal deposition in ultra-high vacuum (UHV). The ultraviolet photoelectron spectroscopy (UPS) study shows an enhancement of the work function of the graphene heterostructure after deposition of the Re₂O₇ layer up to 5.4 eV. The hole injection barrier between the Re₂O₇/graphene heterostructure and the N-bis-(1- naphthyl)-N,N-diphenyl-(1,1-biphenyl)-4,4-diamine (NPB) layer was estimated to be 0.35 eV, which is very promising for a good OLED performance.

11

Graphene on quartz modified with rhenium oxide as a semitransparent electrode for organic electronics

39%

Krukowski P. , Piskorski M. , Udovytska R. , Kowalczyk D. A. , Lutsyk I. , Rogala M. , Dąbrowski P. , Kozłowski W. , Łuszczyńska B. , Jung J. , Ulański J. , Matuszek K. , Nadolska A. , Przybysz P. , Ryś W. , Toczek K. , Dunal R. , Krempiński P. , Czerwińska J. , Ster M. L. , Skulimowski M. , Kowalczyk P. J.

Opto-Electronics Review

|

2022

|

tom Vol. 30, No. 4

art. no. e141953

EN

The presented research shows that commercially available graphene on quartz modified with rhenium oxide meets the requirements for its use as a conductive and transparent anode in optoelectronic devices. The cluster growth of rhenium oxide enables an increase in the work function of graphene by 1.3 eV up to 5.2 eV, which guarantees an appropriate adjustment to the energy levels of organic semiconductors used in organic light-emitting diode devices.