Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Sposób sterowania rozruchem ciągu przenośników minimalizujący czas pracy przenośników nieobciążonych

100%

Kołodziejczak M. , Hertel L.

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2011

|

tom R. 35, z. 3/1

169-173

PL

Wydajność transportu urobku w kopalniach odkrywkowych często ograniczana jest ze względów technologicznych. Występują również awaryjne i planowe zatrzymania ciągów przenośnikowych. Układy automatycznego sterowania mogą skrócić czas startu ciągu oraz ograniczyć czas pracy pustych przenośników, co pozwala na minimalizację kosztów zużycia energii oraz zwiększenie wydobycia. W artykule omówiono opracowane i wdrożone wspólnie przez pracowników PGE GiEK Bełchatów SA i Spółki Merrid Controls rozwiązanie pozwalające zoptymalizować czas pracy przenośników. Zastosowano następujące mechanizmy: rozruch "odwrotny" ciągu pustych przenośników w kierunku od koparki do zwałowarki oraz zatrzymywanie ciągu rozkazem "stop ze zrzutem"; procedury te pozwalają minimalizować czas pracy pustych przenośników, a rozruch "odwrotny" dodatkowo umożliwia przyspieszenie wejścia koparki do pracy; rozruch grupowy ciągu przenośników oraz rozruch prędkościowo-czasowy przenośnika; procedury te skracają czas rozruchu ciągu przenośników pracujących z ograniczoną wydajnością oraz przyśpieszają wejście koparki do pracy. Do realizacji tych rozwiązań niezbędna jest ścisła współpraca nadrzędnego systemu sterowania (Systemu Wydobywczego) z lokalną automatyką na przenośnikach. System nadrzędny posiada niezbędne informacje o wszystkich przenośnikach. Wspomaga on pracę dyspozytora, który na podstawie otrzymanych informacji podejmuje decyzję o rodzaju rozruchu lub zatrzymaniu ciągu. Wprowadzone przez dyspozytora polecenia System Wydobywczy przetwarza i wysyła do wybranych przenośników, na podstawie których lokalny sterownik PLC realizuje większość zadanych funkcji w sposób autonomiczny z zachowaniem wymaganych procedur zapewniających bezpieczną pracę przenośnika.

EN

Spoil transport's efficiency in open-cast mines is very often limited due to technical considerations. Moreover, emergency and planned conveyor lines' standstills occur. Control systems may shorten the starting time of the transport lines and limit the operating time of empty conveyors which result in minimizing the costs of energy usage and increasing of output. In the report the solution, allowing to optimise the conveyors operating time, mutually elaborated and implemented by employers of PGE GiEK Bełchatów Plc. and Merrid Controls Ltd., was presented. Following mechanisms were applied: "Reverse" start-up of the empty conveyors process line in the direction from the excavator to the stacker and the standstill of the process line with the command "standstill with drop"; these procedures allow to minimize the operating time of empty conveyors, and "reverse" start-up additionally enable to accelerate the start of excavator's work; Collective start-up of the conveyors process line and velocity and time start-up; these procedures shorten the time of line conveyors start-up operating with limited efficiency and accelerate the start of excavator's work. For the execution of these solutions tight cooperation of Mine Supervision System with the local automatic on the conveyors is essential. Mine Supervision System possesses required information about all conveyors. This system supports the work of dispatcher who, according to obtained information, decides about the type of start-up or about the process line's standstill. Orders implemented by the dispatcher are processed and transferred by the Mine Supervision System to the selected conveyors. On the basis of this orders local PLC controller carries out most of the tasks autonomously, considering required procedures securing safe work of conveyors.

2

Wybrane aspekty sprawnościowe procesów informacyjnych w świetle podejmowania decyzji.

100%

Kołodziejczak M. , Zalewska M.

Prace Naukowe Instytutu Organizacji i Zarządzania Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały

|

2005

|

tom Vol. 76, nr 18/2

109-116

PL

Proces podejmowania decyzji, a zatem także proces rozwiązywania problemów wymaga pozyskiwania odpowiednich informacji. Rodzi się, więc pytanie zasadnicze: jaka informacja jest informacją odpowiednią? Chęć udzielenia odpowiedzi prowadzi do pojawiania się szeregu kolejnych pytań: Jakie cechy informacji odgrywają największą rolę w procesie podejmowania decyzji?, Jak je znaleźć? Jak oceniać informacje pod względem jej ważności? itd."Nauka nie daje jednoznacznej odpowiedzi - padają różne propozycje. Jedną z nich, przedstawioną w niniejszym opracowaniu, jest stosowanie prakseologicznych walorów sprawności do oceny informacji.

EN

The decision making process, as well as the solving problem process, requires gaining the proper information from environment. The question of crucial role hence arise: What is this proper information! The attempt to answer the question leads to another questions like: What features of information play an important role in decision making process?, How to find them? How to evaluate the information on it's importance? The science docs not give the synonymous answer. The several different occurs. One of them, shown in this article, is use of the praxiological value of efficiency to evaluate the information.

3

Investigations of electric field strength (in EMC context) in chosen vehicles exposed to electromagnetic field

80%

Łukjanow S. , Tokarzewski J. , Kołodziejczak M.

Journal of KONES

|

2009

|

tom Vol. 16, No. 3

233-241

EN

Fast development of electronics in recent years causes that the number of various kind electronic systems is still growing. This causes also that requirements concerning tests of electromagnetic compatibility (EMC) of whole vehicles as well as their electric/electronic subassemblies become more significant. In this paper, the most important requirements of international regulations in the range of EMC, i. e., ECE UN Regulation No. l0 and EU Directive 2004/104/EC, have been outlined. Moreover, results of investigations of electric field strength inside of three chosen vehicles have been presented. The tests have been performed, according to Directive 2004/104/EC, in an absorber-lined shielded chamber in thefrequency band 20MHz to 2000MHz and at the electric field strength in the reference point equal to 30V/m. The most important results of these investigations have been presented in the form of graphs of electric field strength distribution in various points of tested vehicles. Individual electric/electronic devices o f a vehicle are exposed to electromagnetic field with a very wide range of values of electric field strength - depending upon a device position in a vehicle, vehicle type and antenna polarization. Values of electric field strength inside of a vehicle may essentially exceed the values recommended by standards for immunity tests of electric/electronic subassemblies.

4

Project of the evaluation and classification system of vehicles and automobile devices in aspect of elctromagnetic compatibility

80%

Łukjanow S. , Pijanowski B. , Kołodziejczak M.

Journal of KONES

|

2009

|

tom Vol. 16, No. 1

325-333

EN

In the paper have been discussed project of the system of evaluation and classification of vehicles and automobile devices in aspect of electromagnetic compatibility (EMC). There have been presented additional criteria concerning emission of electromagnetic disturbances and immunity to the disturbances as well as means to classify the quality of tested vehicles and automobile devices, inpurpose of improving road traffic sofety and protection of electromagnetic environment. It has been presented proposals of EMC integrated evaluation methods for vehicles and automobile devices. For the vehicles it comprises five categories where evaluation is carried out for three components: broadband and narrow band emission and immunity to electromagnetic radiation. For devices there are also proposed five categories where evaluation is carried out for four components: broadband and narrowband emission, immunity to electromagnetic radiation and to electrical transients. There are also presented the examples that illustrate proposed system of automobile and devices classification in aspect of EMC and algorithm of the verification and evaluation of vehicles according to project. Proposed criteria of integrated evaluation of vehicles and automobile devices enables evaluation of quality, what can contribute in engineering of high competitive products.

5

Społeczno-ekonomiczne zróżnicowanie sektora usług w Polsce i w Niemczech

80%

Kołodziejczak M. , Pawlak K. , Kołodziejczak W.

|

2011

|

tom 57

|

nr 5

EN

In their article, the authors undertook an attempt to examine the socio-economic differentiation of the service sector on the example of Poland and Germany. They showed that though in all regions services have the crucial share in the pattern of employment in the national economy and in creating the gross value added, nevertheless there are occurring substantial arrays in the level of economic development between individual regions and for the service sector characteristic is a great differentiation in terms of employment and the generated gross value added. In Poland, the service sector has a considerably lower share in the entire national economy, both in employment and in creation of the gross value added than in Germany.

RU

В статье предпринята попытка провести социально-экономическую дифференциацию сектора услуг на примере Польши и Германии. Авторы показали, что хотя во всех регионах услуги имеют решающую долю в структуре занятости в национальной экономике и в создании добавочной стоимости брутто, то все же выступают существенные расхождения в уровне экономического развития между отдельными регионами, а сектору услуг свойственна большая дифференциация в отношении занятости и генерируемой добавленной стоимости брутто. В Польше сектор услуг имеет значительно более низкую долю во всей национальной экономике, как в занятости, так и в создании добавленной стоимости брутто, чем в Германии.

6

Prevalence of Chronic Venous Disorders Among Employees Working in Prolonged Sitting and Standing Postures

70%

Sudoł-Szopińska I. , Bogdan A. , Szopiński T. , Panorska A. K. , Kołodziejczak M.

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

|

2011

|

tom Vol. 17, No. 2

165--173

EN

Research was conducted to determine the prevalence and severity of chronic venous disorders (CVD) among people working in prolonged sitting or static standing postures. Clinical examination and duplex Doppler sonography were performed on 126 employees working in a sitting (96 individuals) or a standing posture (30 individuals). Evidence of CVD was found in 59.4% of individuals working in a sitting posture and in 83.4% of those working in a standing posture, and was significantly higher in employees working in a standing posture (p = .015). Incompetent perforating veins and vena saphena magna valves, and bilateral changes were the more frequent signs of CVD. The investigation showed that prolonged standing and sitting at work increases risk of developing CVD. Further, people working in a standing posture are at a significantly greater risk for CVD than those working in a prolonged sitting posture. They should thus be the subject of specific prophylaxis interventions.