PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Ekstrakcja kształtu przebiegu niestacjonarnych drgań kadłuba czołgu
100%
Sobczyk Z.
|
2014
|
tom nr 6
9778--9793
PL
W artykule przedstawiono procedurę przeznaczoną do ujawniania kształtu przebiegu zawartego w powtarzanych, choć różniących się między sobą, zarejestrowanych sygnałach. W opisie badań eksperymentalnych oraz ich wyników wykazano, że dla rozpatrywanego przykładu należy liczyć się z wieloma czynnikami powodującymi wystąpienie rozbieżności między poszczególnymi realizacjami. Ponieważ z podobną sytuacją można zetknąć się podczas realizacji różnych innych badań, to ważną i atrakcyjną jest możliwość uzyskania najbardziej prawdopodobnego kształtu sygnału z dostępnych danych. Procedurę ekstrakcji kształtu przebiegu niestacjonarnych drgań kadłuba czołgu przeprowadzono poprzez realizację szeregu następujących po sobie etapów. Etapy te oraz ich kolejność określono na podstawie zawartych w artykule rozważań. Jednym z ważnych etapów jest kwalifikacja zarejestrowanych sygnałów. W analizowanym przypadku stwierdzono, że sygnały charakteryzują się ograniczoną energią. Następnie obliczono estymatory funkcji interkorelacji z całkowaniem po czasie. W oparciu o te wyniki określono wartości wzajemnych przesunięć czasowych zarejestrowanych przebiegów. To pozwoliło wiarygodnie zsynchronizować przebiegi, dzięki czemu możliwe stało się obliczenie estymatorów wartości oczekiwanych w zbiorze wartości. Na zakończenie sformułowano wnioski dotyczące poszczególnych etapów pracy, z wyszczególnieniem wad i zalet opisywanej metody. Wskazano także kierunki dalszych prac wraz z związanymi z nimi korzyściami.
EN
The procedure for shape course disclosure from repeated but different each other acquired signals is contained in the paper. In the research and results description has been proved that there is a lot of elements which cause differences between acquired realizations in analysed example. Because similar situation can happen in many others researches then there is valid and attractive possibility to obtain the most probably signal shape from accessible data. The hull tank nonstationary vibrations shape extraction procedure has been executed by following stages series realization. These stages and their sequence have been qualified on the basis of contained in the paper considerations. One of the valid stage is acquired signals qualification. It has been realized that in the analysed case the signals have limited energy. Therefore the estimators of intercorrelation function with time integration have been computed. Basing oneself on these results it has been qualified time displacement values for acquired signals. This has enabled to reliable synchronize these courses to calculate mean values in their class value estimators. It has been conclusions formulated to relating stages with described method drawbacks and advantages specification in the end. There has been pointed further works directions with related benefits as well.
2
Content available Estymacja statycznego momentu tarcia łożyska wieży czołgu na podstawie wyników pomiarów
100%
Sobczyk Z.
|
|
tom R. 22, nr 12
1396--1401, CD
PL
W opracowaniu zawarto opis metodyki badań eksperymentalnych i procedury oszacowania uzyskanych na ich podstawie wyniku pomiaru oraz jego złożonej niepewności standardowej. Poprzedzono to wstępem, w którym zawarto opis genezy problemu uzasadnionego przedstawionymi potrzebami. W szczegółowo i przejrzyście przedstawionej metodyce prowadzonych badań oparto się na opisanej w literaturze, dotychczasowej procedurze pomiarów momentu tarcia łożyska wieży czołgu. Istotne etapy pracy, takie jak np. uzyskane wyniki pomiarów czy właściwe wypoziomowanie czołgu w trakcie badań, weryfikowano bezpośrednio podczas etapów ich otrzymywania. Wartość momentu tarcia w łożysku wieży obliczono poprzez uśrednianie kolejno wyliczanych wartości wyników pomiarów pośrednich dla kolejnych danych wejściowych funkcji modelującej pomiar. Natomiast wartość złożonej niepewności standardowej estymowano według procedury przenoszenia niepewności w pomiarach pośrednich, co umożliwiło uwzględnienie także niepewności pomiarowych wielkości wejściowych modelu, które nie ulegały zmianom w trakcie pomiaru. Całość pracy uwieńczono obszernym podsumowaniem, w którym zawarto także wskazówki dotyczące kierunków dalszych działań.
EN
The paper contains experimental research methodology description as well as, obtained on the basis of this research, measurement’s result and standard complex uncertainty estimation procedures. It has been preceded by the genesis of the problem description and motivation needs to solve it. In the particular and clear presented methodology of the conducted research it has been based on the described in literature, hitherto existing tank turret bearing friction torque measurement’s procedure. Essential stages of the paper, such as obtained measurements’ results or during research proper leveling has been directly on the them acquisition stages verified. Obtained value of the tank turret bearing friction torque has been computed by calculated in succession meaning of the measurement oblique result values for one after the other input data of the measurement model function. Standard complex uncertainty value has been estimated with measurements oblique transmission procedure. It has been enabled to regard model input values measurements uncertainties, which were constant during the measurement.
3
Content available Estymacja wartości przyspieszenia ziemskiego oraz jego niepewności pomiarowej na podstawie pomiarów GPS
100%
Sobczyk Z.
|
|
tom R. 20, nr 10
2577--2586, CD
PL
W referacie przedstawiono sposób oszacowania wartości przyspieszenia ziemskiego w dowolnym miejscu na kuli ziemskiej przy wykorzystaniu jednego z masowo produkowanych odbiorników GPS. Uzyskane za pomocą tego odbiornika wyniki pomiarów posłużyły jako dane do obliczeń wartości przyspieszenia wraz z jego niepewnością pomiarową. W części wstępnej referatu zaprezentowano znaczenie precyzji szacowanego przyspieszenia ziemskiego. Następnie ogólnie scharakteryzowano metody grawimetryczne, skupiając się na ich wadach oraz zaletach opisywanej metody. Po przedstawieniu problematyki pomiarów GPS i wskazaniu głównych wielkości wpływających na wartość przyspieszenia ziemskiego, dokonano wyboru zależności wykorzystywanej do szacowania przyspieszenia ziemskiego. Następnie zaprezentowano wyniki przeprowadzonych pomiarów wraz z ich głównymi estymatorami. Po określeniu zależności na złożoną niepewność pomiarową przyspieszenia ziemskiego obliczono estymatory przyspieszenia oraz niepewności bezwzględnej i względnej. W podsumowaniu zebrano efekty rozważań zawartych w poszczególnych rozdziałach, koncentrując się na wnioskach wypływających z uzyskanych wyników obliczeń. Otrzymane rezultaty świadczą o bardzo dobrej jakości pomiarów wykonanych tą metodą, mimo, że odbiornik GPS nie jest najwyższej jakości. Zaletą tej metody jest możliwość powszechnego jej wykorzystania, przy relatywnie niskich nakładach pracy, czasu i finansów.
EN
Paper discussed the gravity acceleration value estimation way in any place on the earth planet by use one of the mass produced GPS receivers’. Obtained from this receiver measurements’ results have been used as the data to the acceleration’s and its uncertainty values’ calculations. The estimated gravity acceleration precision’s meaning has been presented in the paper’s preface part. Then the gravimetric methods, with focusing on the faults and on the advantages of this method have been described. Relationship used to gravity acceleration’s estimation has been chosen after the GPS measurements issues show and after the main influent on the gravity acceleration value quantities indication. Then the carried out measurements’ results with their main estimators have been presented. Acceleration’s as well as absolute and relative uncertainties’ estimators have been calculated after the gravity acceleration complex uncertainty relationship expression. Contained in the separate chapters deliberations’ effects have been collected in the summary, concentrating on the obtained from calculations results’ conclusions. Despite not the best GPS receiver quality, achieved results prove the very good measurement quality carried out by this method. Widely use possibility with relative low work, time and finance outlays is the advantage of this method.
4
Content available remote Funkcja automatycznego naprowadzania na cel w tachymetrach elektronicznych
100%
Sobczyk Z.
|
2003
|
tom T. 9, z. 1
53-61
PL
W nowoczesnych, precyzyjnych tachymetrach elektronicznych coraz częściej stosowana jest funkcja automatycznego rozpoznawania celu. Wykorzystując jako cel pryzmaty dalmiercze lub znaczki z folii odblaskowej, instrument pozwala na automatyczne wycelowanie eliminując w ten sposób błąd celowania wynikający z czynności obserwatora. W artykule przedstawiono zasadę działania i możliwości takiego systemu używanego w tachymetrach firmy Leica.
EN
Contemporary precise total stations are often furnished with the function of automatic target recognition (ATR). Marked by an EDM reflector or reflective tape the target can be pointed at automatically, what eliminates pointing errors dependent on the observer. The paper presents operation principle and possibilities of the ATR system used in the Leica total stations.
5
Content available remote Diagnozowanie stabilizatora armaty czołgów rodziny T-72
63%
Pabliński K. , Sobczyk Z.
|
|
tom R. 31, z. 84
107--114
PL
Przedstawiono kompletny algorytm diagnozowania stabilizatora uzbrojenia głównego czołgów rodziny T-72. Wykorzystując przedstawiony algorytm użytkownik jest w stanie zlokalizować uszkodzenia i dokonać regulacji stabilizatora 2E28M.
EN
A complete algorithm for diagnostics of main weapon stabiliser in T-72 tank family is presented. The user can apply this algorithm for 2E28M stabiliser defects finding and its adjustment.
6
Content available remote Uśrednianie drgań kątowych kadłuba czołgu, wywołanych oddziaływaniem wymuszeń zdeterminowanych
63%
Papliński K. , Sobczyk Z.
|
2002
|
tom Vol. 51, nr 11
133-156
PL
Artykuł zawiera opis badań eksperymentalnych drgań kadłuba czołgu podczas jazdy po nierównościach deterministycznych, przykładowe wyniki badań oraz estymatory funkcji korelacyjnych. Zaprezentowano przykład wykorzystania estymatora funkcji interkorelacyjnej do uśredniania uzyskanych przebiegów w zbiorze realizacji.
EN
The paper contains describtion of experimental investigations of tank hull angle vibrations during the trial run by deterministic unevennesses, examples of research results and estimator of correlation function. It presents an example of intercorrelation function use to meaning the obtained signals in realization series.
7
Content available remote Diagnostyka stabilizatora uzbrojenia czołgowego 2E28M
63%
Papliński K. , Sobczyk Z.
|
|
tom Vol. 47, nr 10
111-129
PL
Przedstawiono kompletny algorytm diagnozowania stabilizatora uzbrojenia głównego czołgów rodziny T-72. Wykorzystując przedstawiony algorytm użytkownik jest w stanie zlokalizować uszkodzenia i dokonać regulacji stabilizatora 2E28M.
EN
The complete diagnostic algorithm of the main tank gun stabiliser of T-72 tanks family has been presented. Using the presented algorithm a user is able to locate the damage and make adjustment of the 2E28M stabiliser.
8
Content available remote Diagnostyka układu elektrycznego rozruchu silnika i zasilania odbiorników energii elektrycznej czołgu T-72
63%
Papliński K. , Sobczyk Z.
|
|
tom Vol. 47, nr 10
131-145
PL
Przedstawiono kompletny algorytm działania układu elektrycznego rozruchu silnika rozrusznikiem prądnicą oraz obwodu ładowania akumulatorów i zasilania odbiorników. Zaproponowano prosty algorytm wykrywania uszkodzeń w tych układach. Wykryte niesprawności usuwane będą metodą wymiany zespołów (modułów funkcjonalnych) zgodnie z zaleceniami instrukcji obsługowo-naprawczych.
EN
The complete function algorithms of engine's electric starting system by starter-generator as well as electric circuits for charging a battery and current supply of receivers have been presented. A simple fault finding algorithm in these systems has been proposed. Found unserviceabilities will be eliminated by assemblies (functional units) replacement according to servicing and remedial maintenance instructions.
9
Content available remote Układy i systemy nawigacji naziemnej
51%
Juszczyk A. , Papliński K. , Sobczyk Z.
|
|
tom nr 2(35)
296-307
EN
The article presents a short historical outline of the navigation development on land and its classification based on criteria has been shown. In the further part of the publication the authors concentrated on land navigation in military use. The successive stages if this equipment development has been presented focusing on its general rules of actions. The requirements established for modem navigation equipment have been touched on and its tasks to carry out have been discussed. Then the navigation equipment installed in the Polish armed forces mechanised vehicles has been presented. In the final part of the publication, a comparative analysis of currently used navigation equipment has been made taking into account the cost and the possibilities of reliable work at exterior disturbances. The future directions of this kind of equipment and systems have been established.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.