PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Supervised pearlitic–ferritic steel microstructure segmentation by U-Net convolutional neural network
100%
Motyl M. , Madej Ł.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2022
|
tom Vol. 22, no. 4
art. no. e206, 2022
EN
The aim of this work is to develop an automated procedure based on machine learning capabilities for the identification of the pearlite islands within the two-phase pearlitic–ferritic steel. The input parameters for the custom implementation of a braided neural network are provided as a data set of scanning electron microscopy images of metallographic specimens. The procedures related to the processing of the data and the optimization parameters affecting the final architecture and effectiveness of the network learning stage are examined. The objective is to find the best solution to the problem of ferritic–pearlitic microstructure segmentation, allowing further processing during, e.g., 3D reconstruction of data from serial sectioning. The work examines the various quality of input data and different U-Net architectures to find the one that can identify pearlite islands with the highest precision. Two types of images acquired from secondary electron (SE) and electron backscattered diffraction (EBSD) detectors are used during the investigation. The work revealed that the developed approach offers improvements in metallographic investigations by removing the requirement for expert knowledge for the interpretation of image data prior to further characterization. It has also been proven that artificial neural networks based on the deep learning process using extensible U-Net network architectures and nonlinear learning tools can identify pearlite islands within a two-phase microstructure, while the overtraining level remains low. Convolutional neural networks do not require manual feature extraction and are able to automatically find appropriate search functions to recognize pearlite structure areas in the training process without human intervention. It was shown that the network recognizes areas of analyzed steel with satisfactory precision of 79% for EBSD and 87% for SE images.
2
Content available Techniczne bariery interoperacyjności w transporcie kolejowym Europa – Chiny
100%
Finke S. , Motyl M.
Problemy Kolejnictwa
|
2019
|
tom Z. 183
37--42
PL
Wzrost przewozu towarów pomiędzy Europą i Chinami powoduje poszukiwanie nowych szlaków komunikacyjnych między tymi regionami. Jedną z możliwości jest wykorzystanie szlaków kolejowych. Koncepcja wykorzystania połączeń kolejowych nazywana jest „Nowym Jedwabnym Szlakiem”. Wiele analiz przepływów towarów wskazuje na ogromne zapotrzebowanie na transport kolejowy, ponieważ transport morski cechuje się sezonowością, długim czasem podróży oraz pojawia się problem zatłoczenia portów zarówno chińskich, jak i europejskich. Obecnie istnieje kilka połączeń kolejowych między Chinami i Europą. Te połączenia są jednak skazane na transport intermodalny lub przeładunkowy, który wydłuża czas podróży towarów, generuje dodatkowe koszty oraz powoduje niską przepustowość tych połączeń. W celu zwiększenia przepustowości należy wprowadzić połączenia na zasadzie interoperacyjności wszystkich szlaków kolejowych znajdujących się między Europą i Chinami. Idea ta natrafi a jednak na wiele barier. Dużą ich grupę stanowią bariery natury technicznej. W artykule przedstawiono analizę barier technicznych, ograniczających interoperacyjność w transporcie kolejowym Europa – Chiny. W pierwszej części przybliżono idee interoperacyjności i opisano połączenia kolejowe Europa – Chiny. W następnych rozdziałach przedstawiono bariery techniczne transportu kolejowego i wskazano możliwe rozwiązania znoszące bariery. Artykuł zakończono podsumowaniem.
3
Content available Analysis of tram authorization process in the Czech Republic
100%
Smoczyński P. , Motyl M.
Pojazdy Szynowe
|
2019
|
tom Nr 1
10--18
EN
The analysis presented in the paper has been carried out based on binding legal regulations (i.e. ordinances and other legal acts) and the documents actually used in the authorization process of new types of urban rail vehicles at the area of the Czech Republic. Particular emphasis has been put on presentation of the methods and guidelines for the tests related to driving safety, comfort, ride quality, noise, pantographs and other properties and components affecting the driving safety.
PL
Przedstawiona w artykule analiza została przeprowadzona na podstawie obowiązujących przepisów prawnych (rozporządzeń i innych aktów prawnych) oraz faktycznie stosowanych dokumentach w procesie dopuszczenia do eksploatacji nowych typów miejskich pojazdów szynowych na terytorium Republiki Czeskiej. Szczególny nacisk położono na przedstawienie metodyki oraz wytycznych do badania w zakresie: bezpieczeństwa jazdy, komfortu, spokojności biegu, hałasu, odbieraków prądu oraz pozostałych właściwości i elementów mających wpływ na bezpieczeństwo jazdy.
4
Content available Technological barriers to interoperability in railway transport between Europe and China
100%
Finke S. , Motyl M.
Problemy Kolejnictwa
|
2019
|
tom Z. 183
107--112
EN
The growth in freight-traffic between Europe and China is driving the quest for new transport routes between these regions. One of the options is to use railway routes. The concept of using railway connections is referred to as the New Silk Route. A number of analyses of freight traffic point to a huge demand for this type of transport since sea freight is marked by seasonality, long travel times and the growing problem of congested ports, both in China and Europe. Currently, there are several railway connections between China and Europe. These connections are hindered by intermodal transport and transhipment, which extend freight travel time, generate extra costs and result in the low capacity of these connections. In order to increase capacity, new connections should be developed using the interoperability of all the railway routes between Europe and China. Many barriers, however, impede this idea. Many of those barriers are technological in nature. This paper looks into technological barriers that constrain interoperability in railway transport between Europe and China. The first section sheds some light on the idea of interoperability, as well as railway connections between Europe and China. The second section points to the technological barriers in this kind of transport. The next section presents some possible solutions for removing the barriers. The final section provides a summary.
5
Content available Identyfikacja źródeł zagrożeń występujących na przystankach tramwajowych w Poznaniu
80%
Lingo K. , Smoczyński P. , Kominowski J. , Motyl M.
Transport Miejski i Regionalny
|
2020
|
tom nr 9
31--35
PL
W artykule poruszono temat związany ze źródłami zagrożeń występujących na obszarach przystanków tramwajowych. Przeprowadzono badania na poznańskich przystankach tramwajowych, zaklasyfikowanych przez miejskiego zarządcę infrastruktury do różnych kategorii. Na każdym z przystanków dokonano obserwacji zachowań pasażerów i innych uczestników ruchu, a także oceniono stan wyposażenia i oznakowania przystankowego. Zebrane spostrzeżenia pozwoliły na opracowanie katalogu źródeł zagrożeń występujących na przystankach tramwajowych, które mogą być powodem niebezpiecznych wypadków wśród użytkowników przystanków. Katalog stanowi podstawę propozycji zmian, które należy wprowadzić w celu poprawy poziomu bezpieczeństwa.
EN
The article discusses the topic related to sources of danger occurring in the areas of tram stops. The study was conducted at Poznań tram stops classified by the municipal infrastructure manager in various categories. At all the stops, the behavior of passengers and other traffic participants have been observed, and the condition of the stop’s infrastructure and marking have been assessed. The collected observations enabled to develop a catalogue of sources of possible hazards occurring at tram stops which may cause dangerous accidents among passengers and users of the stop. be the reason for formulating hazards to passengers and/or other traffic participants. The catalogue is the basis for proposals for changes to be made to improve the level of safety.
6
Content available The effect of the bogie frame stiffness on running properties of rail vehicles
80%
Finke S. , Kominowski J. , Motyl M.
Pojazdy Szynowe
|
2019
|
tom Nr 2
49--57
EN
The most important part of a rail vehicle decisive for travel comfort and safety is its running gear. The bogie being an integral element plays a key role from the point of view of safe and stable vehicle motion on the rail infrastructure. The bogie frame structure adapted to the vehicle operational conditions can significantly improve its running properties. The article is devoted to analyzing some selected bogie frame designs with presentation of the structural differences between them.
PL
Najważniejszym układem w pojeździe szynowym decydującym o jego komforcie i bezpieczeństwie jazdy jest układ biegowy. Wózek jako integralny element odgrywa podstawową rolę w bezpiecznym i stabilnym poruszaniu się pojazdu po infrastrukturze szynowej. Dopasowana konstrukcja ramy wózka do warunków eksploatacyjnych pojazdu, może w znacznym stopniu poprawić jego własności biegowe. W artykule zostanie dokonana analiza wybranych konstrukcji ram wózków oraz przedstawione zostaną różnice strukturalne.
7
Content available Uproszczona diagnostyka układu napędowego w eksploatacji pojazdu szynowego
80%
Nowakowski T. , Motyl M. , Babiak A.
Problemy Kolejnictwa
|
2019
|
tom Z. 182
49--54
PL
Szczególnym przypadkiem niesprawności pojazdów szynowych, często dotyczącym poziomów utrzymania z częściowym demontażem podzespołów, są uszkodzenia elementów układu napędowego, które objawiają się jedynie podczas jazdy. Są one trudne do wykrycia według standardowych metod stacjonarnych. Wykorzystanie metod selekcji negatywnej lub zaawansowanych metod diagnozowania lokalizacji i identyfikacji tych niesprawności, może przyczynić się do znacznego wzrostu kosztów obsługi, które wymiernie wpływają na całkowity koszt eksploatacji pojazdu. W takim przypadku konieczne staje się ich zminimalizowanie, przez określenie jedynie stopnia zakłócenia funkcjonowania poszczególnych elementów układu napędowego pojazdu. Umożliwi to lokalizację obszaru wystąpienia niesprawności i podjęcie dalszych decyzji obsługowych. W artykule przedstawiono wyniki testowego wdrożenia funkcjonalnej diagnostyki kontrolnej układów napędowych w eksploatacji wybranego typu pojazdu szynowego. Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych, wykorzystujących pomiary drgań elementów układu napędowego. Na ich podstawie możliwe jest opracowanie wzorcowych wskaźników zakłócenia funkcjonowania elementów układu napędowego pojazdu do zastosowania w diagnostyce kontrolnej taboru.
8
Content available How to do it with sticky notes: a method for exploring expert knowledge to prepare guidelines for practice in railway vehicle maintenance
80%
Smoczyński P. , Gill A. , Motyl M. , Babiak A.
Transport Problems
|
2021
|
tom T. 16, z. 1
153--164
EN
The process of describing human activities in procedures has been used since the beginning of the 20th century. However, it is increasingly evident that procedures understood as sets of orders and prohibitions can be counter-productive because they do not allow the proper use of employees’ knowledge and experience. Therefore, it is postulated that guidelines for practice should be co-developed by employees from the ‘sharp end’ of the organization, but there are no simple methods that can achieve this aim. In the present work, we propose a procedure based on sticky notes, inspired by how information technology teams function. We present a description of the original sticky notes method (SNM) and demonstrate its application in the railway sector. As a result of the workshops conducted with the participation of experts, we gained knowledge about practices that were not included in the documentation, but that could significantly improve the process under research. The primary purpose of the SNM is to ensure the involvement of employees in the process of creating guidelines for practice. This method is particularly useful for describing linear processes in which activities can be arranged chronologically.
9
Content available Simplified diagnostics of drive systems in the operation of railway vehicles
80%
Nowakowski T. , Motyl M. , Babiak A.
Problemy Kolejnictwa
|
2019
|
tom Z. 182
147--152
EN
A special case of rail vehicle failures, often related to maintenance levels with partial disassembly of components, include damage to the drive system components, which is only manifested during driving. These cases are difficult to detect with standard stationary methods. The use of selection methods or diagnostic advanced for the location and identification of these failures can contribute to a significant increase in the service cost, which measurably affect the overall cost of vehicle operation. In such a case, it becomes necessary to minimize them, by determining only the degree of disruption to the functioning of individual elements of the vehicle’s propulsion system. This will allow for locating the area of damage and take further service decisions. This article presents the results of the test implementation of a simplified control diagnostics of drive systems in the operation of a selected type of rail vehicle. The results of experimental studies based on vibration measurements of drive system components are presented. Based on them, it is possible to develop standard indicators of disturbance of the vehicle’s propulsion system components for use in rolling stock control diagnostics.
10
Content available A proposal for a mobile system of vehicle and rail track diagnostics
80%
Komorski P. , Kominowski J. , Motyl M.
Transport Problems
|
2022
|
tom T. 17, z. 2
45--56
EN
The proper technical condition of a vehicle and rail track in operation is a key aspect in terms of safety and travel comfort. This issue is of particular importance for operators and managers of rolling stock and rail infrastructure. Currently, many diagnostic systems have been developed to monitor the technical condition of selected vehicle systems or rail track from the viewpoints of both the vehicle and track. This article proposes the use of vibration signals in selected quantitative and qualitative analyses as the main diagnostic parameter. For this purpose, over a dozen vibration measurements were carried out during the normal operation of a freight wagon as part of a so-called passive experiment. Measurement points were located on the axle boxes of the wheelsets. The proposed research methodology served as a basis for comparative analyses of the selected operational cases that were investigated. The most important conclusion from the study is that it is possible to monitor the technical condition of vehicles and tracks in real time on the basis of measurements of vibration accelerations at the vehicle level. This directly increases the service life of rolling stock and optimises operating costs by changing the maintenance strategy to one that takes into account the idea of modern on-board technical diagnostics. Another important aspect is the possibility of the varied use of the proposed measurement system, depending on the purpose of the research, which is also associated with the diagnostician’s experience in processing vibroacoustic signals and the utilization of simple or complex quantitative and qualitative analyses.
11
Content available Concept for an innovative screw coupling system production process
61%
Szulc S. , Nowakowski T. , Tomaszewski F. , Motyl M. , Komorski P. , Finke S.
Pojazdy Szynowe
|
2024
|
tom Nr 1-2
30--38
EN
The article presents the concept of an innovative approach to the production of a screw coupling system, a key element in rail vehicles. The use of ready-made components from various subsuppliers, combined with new quality control methods, offers an opportunity for a significant reduction in cost and production time while increasing the efficiency and flexibility of the process. Key stages of the production process are highlighted, from the selection of semifinished products, through quality control, to the final assembly and validation. The applied strategies can minimise waste, increase material efficiency, and have a positive impact on the environment. This study constitutes a significant contribution to the development of sustainable production in the railway industry, with an emphasis on organisational, process, and product innovations.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.