Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Przebieg postrzegania wzrokowego odcinka drogi jednojezdniowej na podstawie pomiarów okulometrycznych

100%

Bichajło L.

|

2014

|

tom nr 6

1901-1905

PL

W artykule opisano badania okulometryczne jednego kierowcy poruszającego się samochodem osobowym drogą krajową jednojezdniową. W badaniach użyto mobilnego systemu pomiarowego o rozdzielczości 30 Hz montowanego na głowie kierowcy. Kierowca przejeżdżał w ciągu roku średnio około 20 tysięcy kilometrów, a badanym odcinkiem drogi średnio 2 razy w miesiącu. Podczas badań rejestrowano położenie gałek ocznych i punkty fiksacji wzroku. Analizie poddano liczbę obserwacji pionowych znaków drogowych oraz reklam przydrożnych. Zaobserwowano, że badany kierowca pominął 60% znaków oraz 52% reklam. Reklamy odciągnęły uwagę kierowcy od obserwacji obecnego w polu widzenia znaku pionowego w 53%. Reklamy były zwykłe, tablicowe i nie zawierały dużych powierzchni świetlnych.

EN

The article describes research of one person driving a car on a national road. The investigation has been done using a mobile measuring system with a resolution of 30 Hz mounted on the head of the driver. The participant drove about 20.000 km per year, and the test section of the road he drove an average of 2 times per month. During the study position of eyeballs and visual fixation points were recorded. The number of eye fixations on traffic signs and roadside advertising was analyzed. It was observed that the participant ignored 60% marks and 52% advertisings. About 53% of road signs were ignored when they were together with ads in the visual field of view.

2

Analiza wpływu ukształtowania i wyposażenia wybranych mostów z dojazdami na percepcję wzrokową kierowców

63%

Bichajło L. , Sandecki T.

|

2007

|

tom nr 3

23-43

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wpfywu ukształtowania i wyposażenia mostu i dojazdu na percepcję wzrokową kierowców. Badania przeprowadzono w trzech etapach. W ramach pierwszego etapu przeprowadzono studia dokumentacji zdarzeń i wypadków na mostach. W drugim etapie przeprowadzono ankietowe badania preferencji kierowców. W trzecim etapie wykonano badania interakcji wzrokowej kierowców z drogą na moście i dojeździe. Do badań wybrano 10 doświadczonych kierowców i cztery, zróżnicowane pod względem ukształtowania i wyposażenia, odcinki dróg z mostami. Badania wykazały zróżnicowanie postrzegania wzrokowego na każdym z czterech analizowanych odcinków. Na podstawie badań przeprowadzonych w tym etapie, opracowano zależność {model matematyczny), pozwalającą związać cechy mostów i odcinków dojazdowych z natężeniem sakad, która to wielkość charakteryzuje postrzeganie wzrokowe kierowcy w trakcie jego interakcji z drogą.

EN

The paper demonstrates that changes in the design of approach and bridge are significant for drivers and can interfere with correct visual perception. This conclusion is a result of analysis performed in three stages. The first stage is an investigation of road accidents on bridges. The accident factor related to bridges was greater than accident factor related to roads. The main results of accidents on bridges were collisions with parapets, guardrails, pedestrians and back-to-front collisions. The police investigations couldn't explain reasons of many accidents. The conclusion was that the cause of unexplained accidents can be an inappropriate design of approaches and bridges. The second stage is the analysis of driver preferences. It was prepared as a survey, with questions about: the feeling of differences in driving on roads and bridges, preferences related to location and marking of curbs, parapets, guardrails and obstacles on bridges (making the driving difficult and dangerous). Obtained data show that the influence of some of the bridge equipment is significant in relation to differences in driving on roads and bridges. The third stage is the analysis of visual perception on four different roads with bridges. The films of driving along these roads were presented in laboratory for ten participants. Each participant had the eye movement measuring system mounted on the head. During this test eye movements were recorded by the measuring system. Next, the eye movements were analyzed for each bridge and approach. According to the design and equipment parameters on each road and bridge, differences of eye movements (the density of sacades) were found. Through statistical analysis, the equation in order to relate the density of sacades to the design and equipment parameters was created. For correct visual perception the following factors are significant: the visibility, lane width changes, the road and bridge curvature, the distance between driver and guardrail, visibility limitation due to guardrail, sideway obstacles (curbs, parapets, guardrails, narrowness) and the bridge visibility.

3

Modelowanie funkcjonowania dynamicznie wydzielanego pasa autobusowego

63%

Bichajło L. , Szarata M.

|

2013

|

tom R. 14, nr 3

2305-2313

PL

W referacie przedstawiono inteligentne rozwiązanie uprzywilejowania transportu publicznego poprzez czasowe, dynamiczne wydzielenie pasów autobusowych. Na podstawie doświadczeń z innych krajów opisano założenia dotyczące funkcjonowania DPA. W celu określenia efektywności nowego rozwiązania w warunkach Polskich zamieszczono propozycję metodologii prowadzenia prac badawczych.

EN

The paper presents the intelligent prioritization of public transport, using dynamic assignment of bus lanes. Based on experience from other countries assumptions on the operation of the DBL are described. This paper also presents the proposed research methodology to verify the effectiveness of applying DBL in Poland.

4

Wpływ dodatku asfaltu naturalnego TE na starzenie mieszanki asfaltu lanego

63%

Kołodziej K. , Bichajło L.

|

tom z. 63, nr 1/II

233--241

PL

Starzenie mieszanek-mineralno asfaltowych jest procesem nierozerwalnie związanym z ich produkcją oraz eksploatacją. Duży wpływ starzenia uwidacznia się w trakcie produkcji MMA i rzutuje na jej właściwości. W referacie przedstawiono wyniki badań własnych wpływu starzenia na właściwości asfaltu lanego. Ocenie poddano wpływ niektórych czynników (temperatury starzenia oraz dodatku asfaltu naturalnego TE) na odporność na deformacje trwałe tej mieszanki. Uzyskane wyniki poddano również analizie statystycznej w celu określenia istotności wpływu danego czynnika. Wyniki przeprowadzonych badań pozwalają stwierdzić, że asfalt naturalny TE ma pozytywny wpływ na zmniejszenie negatywnych skutków starzenia krótkoterminowego MMA. Mieszanki z tym dodatkiem wykazują mniejsze utwardzenie niż w przypadku mieszanek bez tego dodatku.

EN

The aging of hot mix asphalt is a process inherent in their production and operation. His great influence is visible during the production of MMA and has an effect on its properties. The paper presents the results of the study the effect of aging on the properties of mastic asphalt. Evaluated the influence of some factors (aging temperature and the addition of natural asphalt TE) resistance to permanent deformation of the mixture. The results were also statistically analyzed to determine the significance of a given factor. Results of this study allow us to conclude that natural asphalt TLA has a positive impact on reducing the negative effects of short-term aging MMA. Mixtures of this addition are less than cure in the case of mixtures, without this additive.