PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Rough sets in identification of cellular automata for medical image processing
100%
Płaczek B.
Journal of Medical Informatics & Technologies
|
2013
|
tom Vol. 22
161--168
EN
In this paper a method is proposed which enables identification of cellular automata (CA) that extract low-level features in medical images. The CA identification problem includes determination of neighbourhood and transition rule on the basis of training images. The proposed solution uses data mining techniques based on rough sets theory. Neighbourhood is detected by reducts calculations and rule-learning algorithms are applied to induce transition rules for CA. Experiments were performed to explore the possibility of CA identification for boundary detection, convex hull transformation and skeletonization of binary images. The experimental results show that the proposed approach allows finding CA rules that are useful for extraction of specific features in microscopic images of blood specimens.
2
Content available remote Zastosowanie rozmytych automatów komórkowych do modelowania ruchu drogowego
100%
Płaczek B.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2012
|
tom z. 87
55-68
PL
W artykule przedstawiono metodę modelowania ruchu drogowego, która stanowi połączenie metody automatów komórkowych i arytmetyki liczb rozmytych. Modele ruchu bazujące na teorii automatów komórkowych są coraz częściej wykorzystywane w opracowaniach dotyczących sterowania ruchem drogowym. Jednakże dyskretny i stochastyczny charakter tego rodzaju modeli utrudnia ich zastosowanie do sterowania adaptacyjnego w czasie rzeczywistym. Zaproponowane rozwiązanie eliminuje wady automatów komórkowych wynikające z konieczności stosowania metody Monte Carlo i dyskretnych wartości parametrów. Opracowany rozmyty automat komórkowy pozwala odwzorować proces rozładowania kolejki pojazdów na wlocie skrzyżowania. Jednocześnie złożoność obliczeniowa algorytmu symulacji dla rozmytego automatu komórkowego jest znacznie niższa, co jest szczególnie istotne w przypadku zastosowań do sterowania ruchem drogowym.
EN
Microscopic traffic models based on cellular automata are increasingly used in studies of traffic control. However, discrete and stochastic nature impedes their real-time applications in adaptive traffic control systems. In this paper a method is introduced for traffic streams modeling, which combines cellular automata and fuzzy calculus. The presented approach eliminates main drawbacks of the cellular automata models i.e. necessity of multiple Monte Carlo simulations and calibration issues. Experimental results show that the proposed fuzzy cellular model can reproduce traffic queues for assumed time headway between vehicles. Moreover, the model is suitable for real-time applications in traffic control systems due to low computational complexity.
3
Content available Analysis of cells elasticity based on force-distance curves obtained from atomic force microscopy
100%
Płaczek B.
|
|
tom Vol. 24
173--179
EN
Automated techniques for measuring elasticity parameters of cells enable development of new diagnosis methods. An important elasticity parameter is the Young’s modulus (YM), which has been effectively used to characterize different cell properties, e. g., platelet activation, locomotion, differentiation, and aging. This paper deals with the problem of automated determination of cells YM based on the force-distance curves obtained from atomic force microscope. During experiments, the YM of cells was determined by using contact point detection and curve fitting algorithms. Experimental results were compared for two theoretical models of indentation: Hertz model, and Sneddon model. The results show that single indentation model allows a satisfactory accuracy to be obtained only for a subset of the force-distance curves. The most appropriate model for a given curve can be selected based on the fitting error analysis.
4
Content available remote Wzorce diagnostyczne dla systemów wideodetekcji ruchu drogowego
100%
Płaczek B.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
tom z. 63
201-208
PL
Niniejszy artykuł stanowi raport dotyczący badań, których celem jest opracowanie bazy wzorców diagnostycznych do testowania systemów wideodetekcji i wideorejestracji zdarzeń drogowych. Wzorce diagnostyczne umożliwią sprawdzenie poprawności działania systemów wideo w zakresie detekcji i klasyfikacji pojazdów, rozpoznawania zdarzeń oraz pomiarów parametrów strumieni pojazdów. W artykule omówiono metody stosowane w testowaniu tych systemów oraz miary oceny ich działania. Przedstawiono również model danych opracowany dla zapisu wzorców diagnostycznych.
EN
This paper comprises report of researches, that aimed to develop diagnostic patterns for testing procedures of video detection and surveillance systems. Diagnostic patterns will allow to verify the video systems accuracy in domains of vehicles detection and classification, events recognition and parameters measurements of traffic streams. In the paper applied methods have been discussed for the video systems testing and their performance evaluation metrics have been presented. Data model designed for diagnostic patterns notation has also been introduced.
5
Content available Input data selection for road traffic control systems
100%
Płaczek B.
|
|
tom Vol. 24, iss. 2
225-247
EN
Emerging technologies in road traffic monitoring deliver communication solutions for wireless data transfers from mobile sensors. The availability of mobile sensors creates a huge opportunity to extend the road-side detection infrastructure of existing traffic control systems. The efficient use of the wireless communication medium is one of the basic issues in traffic monitoring systems development. In this paper a new method is proposed for input data selection in traffic control systems. The basic idea behind the input data selection is to recognise the necessity of data transfers through the uncertainty analysis of the traffic control decisions. The introduced algorithm selects time instances of input data that are transmitted from the traffic monitoring system to the control unit. The rejected measurement data are replaced by information granules produced by an on-line traffic simulation. If precision of the information granules decreases and the control decisions become uncertain then the current data readings have to be transferred. This principle enables a considerable reduction of the data volumes that have to be transmitted from traffic monitoring system. Processing of the measurement data is based on information granulation within fuzzy cellular traffic model. This technique allows the incomplete traffic information to be used for performance evaluation of control strategies and for uncertainty estimation of control decisions. Simulation experiments were performed to investigate the usefulness of this method for traffic control at signalised intersection.
PL
Bezprzewodowe technologie komunikacyjne umożliwiają zastosowanie czujników mobilnych w systemach monitorowania ruchu drogowego. Dostępność tego typu czujników w znaczący sposób rozszerza możliwości pozyskiwania danych dla sterowania ruchem drogowym. Wykorzystanie bezprzewodowych systemów monitorowania ruchu dla celów sterowania wymaga odpowiednich metod optymalizacji transmisji danych. W niniejszym artykule przedstawiono metodę selekcji danych wejściowych dla systemów sterowania ruchem drogowym, która pozwala zmniejszyć rozmiar przesyłanych zbiorów danych. Zgodnie z zaproponowaną metodą, konieczność pobrania danych pomiarowych jest określana w kolejnych interwałach czasu na podstawie oceny niepewności decyzji sterujących. Dane pomiarowe są rejestrowane i przekazywane z systemu monitorowania ruchu do modułu sterowania tylko w wybranych krokach czasowych. Przetwarzanie danych pomiarowych polega na granulacji informacji z wykorzystaniem modelu ruchu. Dzięki zastosowaniu rozmytego modelu komórkowego niepełna informacja o stanie ruchu może zostać wykorzystana do oceny efektywności sterowania oraz do oszacowania niepewności decyzji sterujących. Jeżeli precyzja zgromadzonej informacji jest zbyt niska, wówczas nie jest możliwy jednoznaczny wybór optymalnego wariantu sterowania. Aby obniżyć niepewność decyzji sterującej i uzyskać wymaganą dokładność oceny efektywności sterowania, potrzebne są aktualne dane pomiarowe. Zaproponowana metoda może być stosowana m. in. w systemach sygnalizacji świetlnej, systemach sterowania ruchem za pomocą znaków zmiennej treści oraz systemach nawigacji drogowej. Skuteczność metody została wykazana na podstawie wyników badań symulacyjnych dla przykładowego systemu sterowania sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniu.
6
Modelowanie strumieni pojazdów z zastosowaniem automatów komórkowych i liczb rozmytych
100%
Płaczek B.
|
|
tom nr 4
PL
Modele ruchu bazujące na teorii automatów komórkowych są coraz częściej wykorzystywane w opracowaniach dotyczących sterowania ruchem drogowym. Jednakże dyskretny i stochastyczny charakter tego rodzaju modeli utrudnia ich zastosowanie do sterowania adaptacyjnego w czasie rzeczywistym. W artykule przedstawiono metodę modelowania strumieni pojazdów, która stanowi połączenie automatów komórkowych i arytmetyki liczb rozmytych. Zaproponowane rozwiązanie eliminuje wady automatów komórkowych wynikające z konieczności stosowania metody Monte Carlo i dyskretnych wartości parametrów. Opracowany rozmyty model komórkowy pozwala odwzorować strumienie pojazdów z uwzględnieniem założonych poziomów natężenia nasycenia. Jednocześnie złożoność obliczeniowa algorytmu symulacji dla rozmytego modelu komórkowego jest znacznie niższa, co jest szczególnie istotne w przypadku zastosowań do sterowania ruchem drogowym.
EN
Microscopic traffic models based on cellular automata are increasingly used in studies of traffic control. However, discrete and stochastic nature impedes their real-time applications in adaptive traffic control systems. In this paper a method is introduced for traffic streams modelling, which combines cellular automata and fuzzy calculus. The presented approach eliminates main drawbacks of the cellular automata models i.e. necessity of multiple Monte Carlo simulations and calibration issues. Experimental results show that the proposed fuzzy cellular model can reproduce traffic streams behavior for assumed rates of saturation flow. Moreover, the model is suitable for real-time applications in traffic control systems due to low computational complexity.
7
Przetwarzanie informacji ziarnistej w systemach sterowania ruchem drogowym
100%
Płaczek B.
|
2010
|
tom Nr 10
98--103
PL
W artykule przedstawiono podstawowe koncepcje związane z teorią obliczeń ziarnistych. Podano przykłady konstruowania i przetwarzania ziaren informacji w zastosowaniach dotyczących sterowania ruchem drogowym. Zaprezentowano model systemu sterowania ruchem drogowym, w którym mogą zostać wykorzystane ziarna informacji o ruchu pochodzące z wielu różnego rodzaju źródeł. Proponowane rozwiązania pozwolą określić minimalny zakres oraz poziom szczegółowości danych o warunkach ruchu, niezbędny do podejmowania decyzji sterujących. Dzięki temu można będzie w sposób optymalny dopasować złożoność gromadzonej informacji do potrzeb systemów sterowania ruchem drogowym.
EN
In this paper several basic concepts of the granular computing theory are presented. The information granules construction and its processing examples are described for road traffic control applications. A model of the traffic control system is introduced, which enables utilization of the traffic information granules collected from many sources of different types. The proposed solutions allow us to determine a minimal scope and precision level of the traffic data that are necessary for decision making in traffic control. Using these methods complexity of the processed information can be adjusted adequately to meet the demands of road traffic control systems.
8
Content available remote Detekcja i klasyfikacja pojazdów z zastosowaniem operatorów kształtu
100%
Płaczek B.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
tom z. 50
57-63
PL
W artykule przedstawiono metodę klasyfikacji pojazdów na podstawie informacji obrazowej. Zastosowano operatory kształtu, które umożliwiają filtrowanie obrazu w poszukiwaniu pojazdów określonego rodzaju. Wzorniki kształtu bazują na definicjach typowych układów krawędzi. Zaprezentowano przykład podziału zarejestrowanej grupy pojazdów na dwie klasy - samochody osobowe i samochody ciężarowe oraz przykład identyfikacji ambulansów. Jako podstawę detekcji pojazdów uprzywilejowanych wykorzystano umieszczane na nich oznaczenia graficzne.
EN
The paper presents a vehicles classification method based on the graphical information processing. Shape operators for image filtering and vehicles of defined type searching have been applied. The shape patterns are based on the typical edges configurations. Example of vehicles group division into two classes - passenger cars and trucks as well as example of ambulances detection have been presented. Graphical signs placed on privileged vehicles were used for their identification.
9
Content available Uncertainty and information granulation in road traffic control
100%
Płaczek B.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2012
|
tom z. 74
85-93
EN
The contribution discusses the impact of information granulation on uncertainty of decisions in traffic control. Road traffic measurements have a predetermined precision, thus it is convenient to express their results in terms of information granules. A formal model of adaptive traffic control procedure is defined using set theory and relational representation of uncertainty. According to the proposed model, the traffic control decisions are based on a performance comparison for candidate control strategies. In this context, an uncertainty determination algorithm is introduced, which can be used for finding an optimal size of the traffic information granules.
PL
W artykule przedstawiono problem granulacji informacji w systemach sterowania ruchem drogowym oraz omówiono wpływ granulacji informacji na niepewność podejmowanych decyzji sterujących. Pomiary ruchu drogowego są realizowane z określoną precyzją, czego skutkiem jest ziarnisty charakter informacji opisującej parametry ruchu. Zdefiniowano formalny model adaptacyjnej procedury sterowania ruchem drogowym, wykorzystując do tego celu podstawowe definicje teorii zbiorów oraz relacyjny opis niepewności. Zgodnie z przyjętym modelem decyzje sterujące są podejmowane na podstawie porównania efektywności dla różnych wariantów sterowania. Zaproponowano algorytm określania niepewności decyzji sterujących, który może zostać wykorzystany do znajdowania optymalnego rozmiaru ziarna informacji opisującej warunki ruchu drogowego.
10
Dobór parametrów wzbudnika piezoelektrycznego ze względu na żądane własności dynamiczne projektowanego układu mechatronicznego
63%
Buchacz A. , Płaczek B.
Modelowanie Inżynierskie
|
2012
|
tom T. 13, nr 44
37-47
PL
W pracy przedstawiono proces wyznaczenia charakterystyki dynamicznej drgającego układu mechatronicznego oraz analizę wpływu na nią parametrów stosowanego wzbudnika .Szukaną charakterystyką opisano zależność amplitudy drgań swobodnego końca belki wspornikowej od parametrów napięcia elektrycznego, doprowadzonego do zacisków wzbudnika piezoelektrycznego. Określono możliwości sterowania własnościami dynamicznymi układu poprzez dobór jego parametrów. Rozpatrywanym układem jest belka wspornikowa z naklejonym na jej powierzchni wzbudnikiem piezoelektrycznym zasilanym z zewnętrznego źródła napięcia prądu elektrycznego. Układ modelowany jest jako jednowymiarowy, drgający giętnie układ mechatroniczny, którego analizę przeprowadzono, stosując przybliżoną metodę Galerkina.
EN
The paper presents a process of mechatronic system's dynamic characteristic determining and analysis of influence of a piezoelectric actuator's parameters on the obtained results. The considered system is a flexural vibrating cantilever beam with piezoelectric actuator glued to the beam's surface and supplied by an external voltage source. The considered system was described by developed mathematical model and approximate Galerkin method was used to analyze it. The characteristic that describes relation between amplitude of the system's vibration and electric voltage applied to the piezoelectric actuator was calculated. An eccentric tension of a glue layer between the actuator and beam's surface was considered and mechatronic system was modelled as a combined beam.
11
Content available The in-town monitoring system for ambulance dispatch centre
63%
Płaczek B. , Gołosz J.
|
|
tom Vol. 5
MI101--106
EN
The paper presents the vehicles integrated monitoring system giving priorities for emergency vehicles. The described system exploits the data gathered by: geographical positioning systems and geographical information systems. The digital maps and roadside cameras provide the dispatchers with aims for in town ambulances traffic management. The method of vehicles positioning in the city network and algorithms for ambulances recognition by image processing techniques have been discussed in the paper. These priorities are needed for an efficient life-saving actions that require the real-time controlling strategies.
12
Content available remote Model komórkowy sterowania ruchem drogowym
63%
Płaczek B. , Piecha J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2005
|
tom z. 57
335-342
PL
W artykule przedstawiono elementy teorii automatów komórkowych oraz ich implementację dla opisu procedur sterowania ruchem drogowym [l, 2]. Dane wejściowe automatu komórkowego są rejestrowane za pomocą wideokamery cyfrowej zainstalowanej w obszarze skrzyżowania. Obraz rejestrowany przez kamerę zostaje poddany odpowiedniej obróbce filtrującej nadmiarowych elementów informacyjnych obrazu. Na odfiltrowanym obrazie przeprowadzona zostaje analiza kształtu pojazdów określających ich klasę. Wyodrębnionym klasom pojazdów zostały przyporządkowane odpowiednie parametry ruchu drogowego. Pierwsze zastosowania automatów komórkowych dotyczyły modeli symulacyjnych ruchu drogowego oraz pewnych aspektów prognozowanie parametrów ruchu (3, 4, 5]. W opracowanej metodzie przedstawiono zasady podejmowania decyzji sterujących opartych na zapisie komórkowym obiektu sterowania. Wykazano ponadto wyższość modelu komórkowego nad klasycznymi metodami wyliczania parametrów sterownia duchem drogowym.
EN
The paper presents a cellular automata (CA) theory fundamentals and their implementation for a traffic control procedures description [l, 2]. The input data of CA are recorded by digital video cameras installed on the traffic lanes intersection. The obtained data is in a special way filtered from a redundant image data factors. On the processed image the vehicles shapes analysis is carried out, for their class recognition. The extracted vehicles classes are provided with an adequate traffic parameters. The early applications of CA concerned the road traffic simulation models [3],[4],[5]. The simulation theories were used for decision making units development, able to choose an optimal road-traffic control strategy. In the elaborated method the control decision making principles were defined. A higher value of CA model, for the traffic control, than the classic approach was also discussed.
13
Automat komórkowy w sterowaniu ruchem drogowym
63%
Piech J. , Płaczek B.
|
2004
|
tom Nr 6
40--42
PL
Zastosowanie teorii automatów komórkowych w systemach symulacji ruchu drogowego zaproponowano w pracach Nagela i Schreckenberga [8]. Jest to model zastępujący miary natężenia ruchu drogowego miarami zajętości odcinków drogi. Artykuł przedstawia opis prac Zakładu Informatyki Transportu, Wydziału Transportu Politechniki Śląskiej w tej dziedzinie oraz w zakresie rejestracji danych o ruchu drogowym kamerą wideo. Prace są realizowane dla dwóch obszarów zastosowań: sterowania ruchem pojazdów w obszarze pojedynczych i zespołów skrzyżowań oraz w kierowaniu potokami pojazdów na podstawie analizy informacji obrazowej.
14
Content available remote Metoda określania danych wejściowych dla systemu sterowania ruchem drogowym na podstawie kształtu pojazdu
63%
Piecha J. , Płaczek B.
|
2006
|
tom T. 1, z. 1
61-70
PL
Artykuł przedstawia raport z badań statutowych realizowanych w Zakładzie Informatyki Transportu w 2005 roku. Opisano w nim metodę zapisu i interpretacji danych o ruchu drogowym pozyskiwanych z wideorejestratora pojazdów. Zaproponowana metoda umożliwia uzyskanie spójnej reprezentacji strumienia ruchu pojazdów przenoszonych do modelu komórkowym [6] systemu sterowania ruchem drogowym. Automat komórkowy jest narzędziem do podejmowania decyzji dla sterowania ruchem pojazdów. Omówiono również ograniczenia czasowe istotne dla prawidłowego funkcjonowania systemu w trybie on-line. Jest to kolejny etap badań realizowanych w Zakładzie w dziedzinie zastosowań metod wizyjnych do opisu ruchu i pojazdów zdarzeń drogowych.
EN
The paper presents report from a status research works carried out in this year m Department of Transport Informatics. A discussed method allows registration and interpretation of traffic data acquired by video-detection techniques. The elaborated method concerns a coherent data representation obtained of traffic stream detector for a cellular modeling [6] control procedures. The cellular simulator establishes a tool for a traffic decision making algorithms. The time limitations, important for proper system functioning in the on-line mode, have also been discussed. The report shows current investigations results in field of road traffic video-detection and traffic control processes being under development this year in the Transport Informatics Department.
15
Content available Zastosowanie automatu komórkowego do modelowania ruchu drogowego w zmiennych warunkach pogodowych
63%
Bernaś M. , Płaczek B.
|
|
tom z. 72
5-12
PL
Publikowane w literaturze wyniki badan dowodza, e warunki pogodowe maja znaczny wpływ na zachowania kierujacych, a co za tym idzie take na parametry strumieni pojazdów i efektywnosc sterowania ruchem drogowym. Istnieje zatem potrzeba prognozowania wpływu warunków pogodowych na zmiany efektywnosci procedur sterowania ruchem drogowym. Chcac umoliwic taka prognoze, niezbedne jest opracowanie modelu ruchu, który bedzie uwzgledniał wpływ czynników pogodowych. W tym celu zaproponowano modyfikacje automatu komórkowego Nagela-Schreckenberga (NaSch). Dokonano rozszerzenia definicji modelu NaSch o elementy, które pozwalaja odwzorowac funkcjonowanie sygnalizacji swietlnej na skrzyowaniu oraz dostosowac predkosc maksymalna pojazdów do warunków pogodowych. Przedstawione w artykule wyniki symulacji dotycza wpływu zmiany warunków pogodowych na straty czasu i liczby zatrzyman pojazdów obserwowane na wlocie skrzyowania z sygnalizacja swietlna.
EN
The research presented in many papers suggests that weather conditions have major influence on drivers’ behaviour; leading to parameters change of vehicles streams in road network. Therefore, there is a need to forecast the influence of the weather conditions on traffic control procedures. To make it possible the weather sensitive traffic model has to be proposed. Nagel-Schreckenberg (NaSch) model were used as a base for a proposed model. The model were enhanced by three equations to simulate traffic signal control and to adjust the maximum speed representing various weather conditions. Results of performed simulations show changes in number of stops and stop delays at the intersection approach in various weather conditions.
16
Content available remote Symulacja strumieni pojazdów w obrębie aglomeracji miejskiej za pomocą automatów komórkowych
51%
Gołosz J. , Piecha J. , Płaczek B.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
tom z. 56
289-296
PL
W artykule przedstawiono komórkowy model systemu zarządzania potokami ruchu w aglomeracji miejskiej, będący daleko idącą modyfikacją modelu Nalega -Schrekenberga (NaSch) [1], [4], [5]. Jest to kolejny etap badań statutowych Zakładu Informatyki Transportu. Model był wykorzystywany do zapisu danych o ruchu drogowym oraz symulacji przemieszczeń pojazdów w sieci dróg miejskich. Poziom symulacji stanu obciążenia jezdni podniesiony został do większych odcinków jezdni, zwanych makrokomórkami. Z każdym zadaniem sterowania skrzyżowaniem dróg wiążą się określone straty czasu, pochodzące od naturalnego włączania pojazdów do ruchu oraz od trudnych do oszacowania losowych reakcji kierowców. Operowanie większym od prostej komórki odcinkiem jezdni oznacza pewien niedomiar zajętości jednostki miary dla obciążenia ruchu. Błąd definicji stanu układu jest odnoszony (porównywalny) do błędu sterownia wynikającego ze strat na każdym ze skrzyżowań. Uzyskujemy pewne uśrednienie charakterystyk ruchu pojazdów.
EN
The paper presents the cellular approach to a management of an in-town means of transport, as a current part of a status research works in the Department of Transport Informatics. The model is a far going modification of a well known method of Nagel and Schrekenberg (NaSch) [1], [4], [5] used for in-town transportation means flow simulation. The simulation level increased into a bigger scale then it was previously defined for a single crossroad. The basic unit of a traffic vehicles measures was called macro-cell. The control procedures are joined with a defined value of a wasting time that comes from natural junction of the car moving vehicle and from probabilstic reactions of driver's with a length difficult to define. Operating on an bigger scale of a traffic band surface, a traffic load can not be properly recorded. The fault of the simulation, for a control procedures, is comparable with the fault of that noticed on each crossroad. This way a kind of medium value measures for characteristics of vehicles movement have been obtained.
17
Content available Various aspects of vehicles image data-streams reduction for road traffic sufficient description
51%
Piecha J. , Płaczek B. , Staniek M.
|
2007
|
tom T. 2, z. 4
57-65
EN
The on-line image processing was implemented for video-camera usage for traffic control. Due to reduce the immense data sets dimension various speculations of data sampling methods were introduced. At the beginning the needed sampling ratio has been found then simple but effective image processing algorithms have to be chosen, finally the hardware solutions for parallel processing are discussed. The PLA computing engine was involved for coping with this task; for fulfilling the assumed characteristics. The developer has to consider several restrictions and preferences. None universal algorithm is available up to now. The reported works, concern vehicles stream recorders development that has to do all recording and computing procedures in strictly defined time limits.
PL
Wykorzystanie metod videodetekcji do sterowania ruchem drogowym wymaga realizacji operacji przetwarzania obrazu w czasie rzeczywistym. Rozpatrywane są różne możliwości zastosowania metod próbkowania, umożliwiających zmniejszenie rozmiaru zbiom danych wejściowych. W pierwszym etapie należy określić wymaganą częstotliwość próbkowania danych, następnie dokonywany jest wybór odpowiednio prostego i zarazem efektywnego algorytmu przetwarzania obrazu. Na tej postawie opracowana zostaje metoda implementacji sprzętowej. Biorąc pod uwagę przyjęte założenia zaproponowano zastosowanie układu PLA. Projektant takiego układu musi uwzględnić różnorodne ograniczenia i wymagania. Niniejszy artykuł dotyczy metod projektowania systemów videodetekcji mchu drogowego, których zadaniem jest realizacja określonych procedur przetwarzania w ściśle zdefiniowanych ramach czasowych.
18
Content available Decentralized control of traffic signals with priority for ambulances
51%
Lewandowski M. , Płaczek B. , Bernas M.
Journal of Medical Informatics & Technologies
|
2017
|
tom Vol. 26
9--17
EN
In this paper delays and average travel times of vehicles are analyzed for various decentralized traffic control algorithms that can provide priority for ambulances. Decentralized control strategy is scalable and can be used in road networks where traffic lights are controlled autonomously for multiple intersections of different types. The experiments were performed in a realistic simulation model of complex road network, which is typical for European cities. It was shown that utilization of detailed traffic data from vehicular sensor network significantly improves the performance of signal control algorithms. After proper selection of algorithm parameters, the decentralized control strategy not only provides a quick transition of ambulances, but also has minimal effect on the delay of non-priority vehicles. Research for mesh road network organization has been performed in previous work [16].
19
Content available Human activity detection based on the iBeacon technology
51%
Lewandowski M. , Orczyk T. , Płaczek B.
Journal of Medical Informatics & Technologies
|
2016
|
tom Vol. 25
38--45
EN
Paper presents a new method of patient activity monitoring, by using modern ADL (Activities of Daily Living) techniques. Proposed method utilizes energy efficient Bluetooth iBeacon BLE (Bluetooth Low Energy) modules, developed by Apple. Main advantage of this technology is the ability to detect neighboring devices, which belong to the same device family. Proposed method is based on observing changes of received signal strength indicator (RSSI) in the time domain. The RSSI analysis is performed in order to asses a human activity. Such observation may be particularly useful for monitoring consciousness of elder people, where reaction time of emergency rescuers and appropriate rescue operations may save the human lives.
20
Content available Image analysis of immunohistochemical stains for detection of parathyroid disease
38%
Płaczek B. , Orczyk T. , Bułdak R. , Michalski M. , Segiet O. , Polaniak R.
|
|
tom Vol. 24
141--146
EN
In this paper a method is introduced which enables automatic detection of parathyroid hyperplasia and parathyroid adenoma on the basis of immunohistochemical angiogenesis markers expression in micrographs. The proposed method uses digital image processing techniques and classification algorithms to detect diseased tissue. The disease detection is performed by classification of normalized color intensity histograms. Accuracy of this method was evaluated by using micrographs of parathyroid tissue sections obtained from patients that have undertaken surgery due to primary hyperparathyroidism. Use of different color models, various classifiers, and immunohistochemical markers was considered during the experiments. The experimental results show that the introduced method enables accurate detection of parathyroid disease. The most promising results were obtained for k-nearest neighbor and neural network classifiers.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.