PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wpływ dokładności wykonania i montażu magnesów wysokoenergetycznych na ich charakterystyki
100%
Burcan J. , Bednarek R.
|
|
tom nr 2
93-103
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań rozkładów indukcji magnetycznej w otoczeniu wysokoenergetycznych magnesów. Wykazano, że błędy wykonania magnesów mają istotny wpływ na rozkłady indukcji. Podjęto próbę oszacowania zmienności nośności pary magnesów odpychających się w funkcji omówionych błędów. Przedstawione postępowanie może być pomocne przy projektowaniu układów zbudowanych z magnesów odpychających się, na przykład węzłów tarcia z częściowym lub całkowitym odciążeniem pola styku, takich jak łożyska magnetyczne wzdłużne, prowadnice, amortyzatory itp.
EN
The study presents the results of magnetic induction measurements in the vicinity of front ends of high-energy magnets. It has been proved that the distribution of the induction vector influenced by shape and mounting errors of magnets. The knowledge of the course of the induction vector variations as the function of geometry and material parameters enables to determine precisely the variation of the repulsion force value of the cooperating magnets, thus will be helpful when designing pairs unloaded by means of the magnetic field, e.g. bearings or slides.
2
Content available remote Trwałość i niezawodność łożysk rozrusznika
100%
Burcan J. , Siczek K.
|
|
tom nr 4
71-80
PL
W referacie zaprezentowano wyniki badań trwałości łożysk rozrusznika. Geometria łożysk rozrusznika decyduje o ich trwałości i niezawodności. Wzrost początkowej wartości luzu powoduje spadek trwałości łożysk. Dla mniejszych wartości prędkości obrotowej spadek trwałości jest mniejszy. Trwałość i niezawodność łożysk nowych i naprawianych mogą być zbliżone. Nawet po trzeciej naprawie nie zaobserwowano wzrostu wartości momentu tarcia, temperatury i amplitudy drgań w łożyskach. Po trzeciej wymianie panewek rozrusznik powinien być wymieniony na nowy.
EN
The obtained results from researches of durability of bearing in car starter have been presented in the paper. The geometry of sintered bearing influences the durability and reliability of bearing system in car starter. The increasing of the begin value of bearing clearance results in decreasing of durability of bearing in car starter. For lower value of rotational speed the decreasing of durability of bearing is lower. The durability and reliability of repaired bearing can be close to the durability and reliability of new bearing. Even after the third repairing the bearing can work without increasing of resistance of motion, of value of temperature and of vibration. After the third repairing of bearing the car starter should be changed for new one.
3
Content available remote Anatomiczne i techniczne uwarunkowania powstawania tętniaków tętnic łączących
100%
Burcan J. , Oszukowski P.
|
|
tom nr 4
57-69
PL
Tętnica łącząca przednia oraz zespolenie okołoprzyczepowe (Hyrtla) to tętnice, w obrębie których tętniaki występują częściej aniżeli w obrębie innych tętnic. Niniejsza praca jest próbą teoretycznego wyjaśnienia uwarunkowań powiększania się tętniaków występujących w obrębie tych tętnic. Ustalono, że jest bardzo prawdopodobne, iż w powiększaniu się i pękaniu tętniaków istotną rolę odgrywa sposób przepływu krwi. Powstawanie, powiększanie się i pękanie tętniaków zależy od: kształtu naczyń krwionośnych i zmiany tego kształtu, właściwości i składu krwi, tarcia przepływających krwinek oraz od zmieniającego się ciśnienia krwi.
EN
Anterior communicating artery and periattachment anastomosis (Hyrtl anastomosis) these are the arteries were aneurysms more frequently occur than in other arteries. This paper is an attempt of theoretical elucidation of technical conditions of increasing of aneurysms, occur in these arteries. It was ascertained that is very probably, in increasing and in cracking of aneurysm take place manner of blood flowing. Creating, increasing, and cracking of aneurysm is dependent on: shape of blood vessels and changing of this shape, properties and blood composition, friction of flowing blood corpuscles.
4
Content available remote Self-controllable passive axial magnetic bearing
100%
Burcan J. , Sławińska A.
|
|
tom nr 4
81-98
EN
The paper presents analytical approach based on experimental results of investigation into single and double acting passive axial magnetic bearings which contain permanent magnets made of ferrite, strontium ferrite, and the NdFeB compound. In such a bearing the axial force applied from outside will impose a load to the one of the bearing, at the same time unloading the second one. In such a bearing the change of the load will cause the establishment of the other new state of equilibrium. It is the self - acting fitting to the load operating on the rotor.
PL
W opracowaniu przedstawiono wyniki eksperymentalnych badań jednostronnych i dwustronnych pasywnych wzdłużnych łożysk magnetycznych z magnesami trwałymi, wytworzonymi ze związku Nd-Fe-B. Uzyskane z badań eksperymentalnych nośności łożyska magnetycznego porównano z wartościami nośności uzyskiwanymi w łożyskach ślizgowych smarowanych hydrodynamicznie. W łożysku jednostronnym wykorzystywany jest, zaznaczony na wykresie - Rysunek 2, zakres wartości szczeliny od Smin do Smax. Zbudowanie łożyska o mniejszej wartości szczeliny niż Smin = 0,5 mm wymaga starannego wykonania montażu i dużych sztywności łożyskowanego wału, ponieważ, ze względu na błędy kształtu i montażu, stan powierzchni i odkształcenia robocze, nie można dopuścić do styku metal-metal. Wartości szczeliny większe od wartości Smax = 1,0 czy 1,5 mm mogą nie mieć zastosowania ze względu na dopuszczalne przemieszczenia łożyskowanego wałka. W przypadku łożyska magnetycznego dwustronnego, po zmontowaniu łożyska, układ znajduje się w stanie równowagi, podczas którego każde z łożysk przenosi obciążenie wzdłużne. Stan równowagi możliwy jest przy takich samych wartościach sił poosiowych i obydwu części łożyska, tylko przeciwnie skierowanych - Rys. 4. Zmontowanie następuje przy określonej wartości luzu osiowego, tj. przy szczelinie łożyskowej s = s1 + s2. Jeden z magnesów połączono z wirnikiem, dwa pozostałe z nieruchomą obudową. Łożyskowany watek może się teoretycznie przesunąć ze stanu zmontowania do wartości s1 lub w przeciwnym kierunku do wartości s2. W rzeczywistości zakres maksymalnych przesunięć jest mniejszy o wartość błędów kształtu i położenia, które przewiduje się w trakcie projektowania łożyska lub które istnieją w zmontowanym łożysku. Siła osiowa przyłożona z zewnątrz dociąży jedno z łożysk, jednocześnie odciążając drugie. Zmiana szczeliny [delta]s, po przemieszczeniu się obciążonego siłą osiową wałka, pozwala wyznaczyć, z charakterystyk każdego z łożysk, siły P1 i P2, działające po obu stronach łożyska. Łożysko zajmie nowe położenie równowagi, dla którego obciążenie zewnętrzne P = P1 - P2. Kolejna zmiana obciążenia zewnętrznego spowoduje ustalenie się innego, nowego stanu równowagi - Rys. 4. Jednostronne łożyska wykonane z nowych materiałów, o wysokiej gęstości energii, mają jednostkowe wartości nośności (na jednostkę powierzchni roboczej magnesu) porównywalne z wartościami ciśnienia w łożyskach ślizgowych, smarowanych hydrodynamicznie. Ciągle jeszcze dla łożysk tradycyjnych, z tarciem mieszanym, wartości obciążenia jednostkowego są większe. Na przykład wartości dopuszczalnego obciążenia jednostkowego dla łożysk stosowanych w obrabiarkach, turbinach, sprężarkach itp. urządzeniach zmieniają się w granicach od 5,49 MPa do 8,23 MPa - dla pary ciernej stop ołowiowy-stal, zaś dla pary ciernej stop ołowiowy alkaliczny lub kadmowy - stal od 8,24 MPa do 10, 29 MPa. Obciążalność dwustronnych łożysk magnetycznych jest mniejsza niż łożysk jednostronnych. Dzięki wysokowydajnym materiałom magnetycznym, magnetyczne łożyska dwustronne osiągają wartości nośności takie jak niektóre łożyska precyzyjne i niektóre łożyska maszynowe. Ze względu na liczne zalety, pomimo mniejszych dopuszczalnych obciążeń, należy polecać łożyska dwustronne tam, gdzie tradycyjnie są obecnie stosowane łożyska ślizgowe.
5
Content available remote Charakterystyki dynamiczne magnetycznych pasywnych łożysk wzdłużnych
100%
Burcan J. , Sławińska A.
Tribologia
|
2002
|
tom nr 3
791-800
PL
Uzyskanie porównywalnej nośności łożysk magnetycznych z łożyskami ślizgowymi wymaga odpowiedniego doboru cech konstrukcyjnych łożysk magnetycznych. Własne badania modelowe wykazały ścisłą zależność nośności, sztywności i właściwości tłumienia drgań łożyska od jego cech konstrukcyjnych. Przedmiotem badań są łożyska pasywne wzdłużne jednostronne i dwustronne. Pracują one bez styku powierzchni roboczych. Jedynym tarciem jest brodzenie wirujących części w otaczającej atmosferze. Głównymi parametrami łożyska magnetycznego są nośność i sztywność oraz zdolność tłumienia drgań generowanych w czasie pracy łożyskowanego wału. Badania przeprowadzono na istniejącym w Zakładzie Geometrii Wykreślnej i Rysunku Technicznego stanowisku do badań modelowych łożysk magnetycznych. Podczas badań określono charakterystyki dynamiczne nośności i tłumienia łożysk w funkcji cech konstrukcyjnych łożyska. Drgania obracającego się wirnika mogą być wywołane wychyleniem początkowym X(o) z jego położenia równowagi lub zmianą sił działających na wirnik.
EN
Obtaining the load carrying ability of magnetic bearings comparable with slide bearings' load carrying ability requires the proper choice of design features of the magnetic bearings. The results of model testing show the dependence between load capacity, stiffness, bearing's ability to damp vibrations on the bearing's design features. The objects of the research are single and double acting passive magnetic bearings. They work without any contact between working surfaces. The only loss is fording of rotating elements in the surrounding atmosphere. The main parameters of a magnetic bearing are the load carrying ability, stiffness and the ability to damp vibrations. The investigation was carried out on the stand for model testing magnetic bearings existing in the Division of Descriptive Geometry and Engineering Drawing. The research focused on the dynamic characteristics of the carrying load ability and damping depending on the design features of the bearing.
6
Content available remote Badanie charakterystyk dynamicznych pasywnych wzdłużnych łożysk magnetycznych
100%
Burcan J. , Heleniak S.
|
|
tom nr 3
299-312
PL
W opracowaniu zamieszczono wyniki eksperymentalnych badań pasywnych, wzdłużnych łożysk magnetycznych, w postaci charakterystyk podstawowych parametrów, tj. nośności, współczynników sztywności i tłumienia łożyska. Przedstawiono wzory opisujące zależności parametrów łożyska w funkcji wymiarów geometrycznych magnesów, wyprowadzone na podstawie uzyskanych wyników badań. Zaprezentowano wyniki symulacji komputerowej.
EN
Paper presents results of experimental investigation of passive, axial magnetic bearings in the form of characteristics of basic parameters like capacity, damping and stiffness coefficients. It presents formulas that describe dependencies between bearing parameters and magnets geometric dimensions. Results of numerical simulation are presented.
7
A device to support walking in people with paralysis of lower limbs
100%
Burcan J. , Bednarek J.
|
|
tom Spec.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.