Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Starzejące się społeczeństwo – wyzwanie współczesnego rynku pracy

100%

Najder A.

|

tom nr 3

57--60

PL

Ze względu na starzenie się społeczeństw szacuje się, że globalny poziom uczestnictwa ludności w rynku pracy spadnie z obecnego poziomu 60% do około 55% w 2030 r. Już teraz, aby zapobiec temu procesowi, rządy wielu krajów podjęły decyzję o wydłużeniu wieku produkcyjnego obywateli.

2

Mediacje w miejscu pracy w oparciu o Porozumienie Bez Przemocy

100%

Najder A.

|

2016

|

tom nr 5

39--42

PL

Niniejszy artykuł prezentuje technikę zapobiegania konfliktom – tzw. Porozumienie Bez Przemocy (Nonvilent Communication, NVC), zwane inaczej porozumieniem współczującym. W jaki sposób można wykorzystać je w miejscu pracy? Tam, gdzie spotykają się ludzie, dochodzi do nieporozumień. We wszystkich obszarach naszego funkcjonowania spotykamy się z sytuacjami konfliktowymi. Radzimy sobie z nimi raz lepiej, raz gorzej, czasem potrafi my im zapobiegać, czasem reagujemy, gdy konflikt już wystąpi. A jak wyglądałby świat, gdybyśmy uczyli się komunikować swoje emocje, potrzeby i prośby wprost? Gdybyśmy wszyscy znali zasady nonviolent comunication?

3

Skala zagrożeń psychospołecznych i ich związek ze zdrowiem i funkcjonowaniem zawodowym pracowników transportu

51%

Mościcka-Teske A. , Sadłowska-Wrzesińska J. , Najder A.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

8018--8035, CD2

PL

Problematyka zagrożeń psychospołecznych i ich wpływu na bezpieczeństwo i funkcjonowanie człowieka w pracy, jest jednym z najbardziej aktualnych obszarów zainteresowania instytucji i organizacji zajmujących się zdrowiem i bezpieczeństwem zatrudnionych. Warunki pracy zatrudnionych w transporcie zostały dobrze poznane pod kątem wymagań antropotechnicznych, jednak nadal niewiele publikacji podejmuje problematykę zagrożeń psychospołecznych występujących dla tej grupy zatrudnionych. Niniejszy artykuł przedstawia badania nad skalą zagrożeń psychospołecznych wśród pracowników transportu, wraz ze wskazaniem związku pomiędzy stresogennymi warunkami pracy a zawodowym funkcjonowaniem respondentów i ich zdrowiem. W badaniach wykorzystano Skalę Ryzyka Psychospołecznego przeznaczoną do badania występowania ogólnych i specyficznych stresorów zawodowych oraz poziomu ich stresogenności. Analiza objęła 491 pracowników na stanowiskach związanych z transportem i pracą w magazynie. Wyniki badań wykazały, że pracownicy transportu częściej doświadczają stresu zawodowego związanego z kontekstem pracy, czyli z cechami środowiska pracy generowanymi przez sposób zorganizowania pracy, możliwość rozwoju zawodowego i relacje z innymi, niż stresu związanego z treścią pracy (czyli rodzajem zadań, które realizują). Ponadto wykazały, że doświadczanie stresu w pracy podnosi absencję, stanowi ryzyko dla zdrowia, oraz wpływa na zaangażowanie w pracę i zadowolenie z pracy.

EN

Psychosocial risks in workplace are common phenomenon. Technical characteristic of job in transport are well known but psychosocial risk in this professional group is still not enought explored. This study aimed at measuring the scale of psychosocial risks (PR) in transport, and relationships occur between categories of stressfulness work characteristic and their consequences for employees’ functioning in the job, and health. The Psychosocial Risk Scale was used to investigate general and specific PRs at work and the stressfulness of particular PRs. A group of 491 employee working in transport participated in the study. The study revealed that individual’s stress level is rather related to work context, e.g. work planning, possibility of occupational development, or relations with co-workers , than to the character of tasks. The study results evidence that occupational stress experienced by employees in transport determine the risk of absence in workplace, lower level of health self-assessment, lower level of satisfaction and lower level of engagement in work.

4

Influence of the Zinc Sublayer Method Production and Heat Treatment on the Microhardness of the Composite Ni-Al2O3 Coating Deposited on the 5754 Aluminium Alloy

45%

Nowak M. , Karaś M. , Opyrchał M. , Bigaj M. , Najder A.

|

5

Influence of the Zinc Sublayer Method Production and Heat Treatment on the Microhardness of the Composite Ni-Al2O3 Coating Deposited on the 5754 Aluminium Alloy

45%

Karaś M. , Nowak M. , Opyrchał M. , Bigaj M. , Najder A.

|

tom Vol. 59, iss. 1

355--358

EN

In this study, the effect of zinc interlayer on the adhesion of nickel coatings reinforced with micrometric Ni-Al2O3 particles was examined. Nickel coating was applied by electroplating on EN AW - 5754 aluminium alloy using Watts bath at a concentration of 150 g/l of nickel sulphate with the addition of 50 g/l of Ni-Al2O3. The influence of zinc intermediate coating deposited in single, double and triple layers on the adhesion of nickel coating to aluminium substrate was also studied. The adhesion was measured by the thermal shock technique in accordance with PN-EN ISO 2819. The microhardness of nickel coating before and after heat treatment was additionally tested. It was observed that the number of zinc interlayers applied does not significantly affect the adhesion of nickel which is determined by thermal shock. No defect that occurs after the test, such as delamination, blistering or peeling of the coating was registered. Microhardness of the nickel coatings depends on the heat treatment and the amount of zinc in the interlayer. For both single and double zinc interlayer, the microhardness of the nickel coating containing Ni-Al2O3 particles increased after heat treatment, but decreased when a triple zinc interlayer was applied.

PL

W pracy badano wpływ międzywarstwy cynku na przyczepność powłok niklowych zbrojonych mikrometrycznymi cząstkami Ni-Al2O3. Powłokę niklową wytworzono galwanicznie wykorzystując kąpiel Wattsa o stężeniu siarczanu niklu 150 g/l z dodatkiem 50 g/l Ni-Al2O3 na stopie aluminium EN AW - 5754. Badano również oddziaływanie międzywarstwy cynku osadza- nej pojedynczo, podwójnie i potrójnie na przyczepność powłok niklowych do aluminiowego podłoża. Przyczepność określono metodą udaru cieplnego wg normy PN-EN ISO 2819. Dodatkowo określono mikrotwardość powłoki przed i po obróbce cieplnej. Zaobserwowano, że ilość wytworzonych między warstw cynkowych nie wpływa znacząco na przyczepność powłok niklowych która została określona metodą udaru cieplnego. Nie zarejestrowano wad powstałych po badaniu takich jak: odwarstwienia. pęcherze czy łuszczenia się powłoki. Mikrotwardość powłok niklowych jest uzależniona od obróbki cieplnej oraz od ilości międzywarstw cynku. Dla pojedynczej i podwójnej podwarstwy cynku mikrotwardość po obróbce cieplnej zwiększa się a dla potrójnej podwarstwy cynku spada.

6

Usable Properties of Magnesium Alloy ZK60A by Plastic Deformation

38%

Płonka B. , Remsak K. , Nowak M. , Lech-Grega M. , Korczak P. , Najder A.

|

tom Vol. 59, iss. 1

377--383

EN

The object of this study was to develop parameters of plastic deformation process of magnesium alloy - ZK60A. The tests have showed that for this alloy it is possible to use the temperature of the plastic deformation process ranging from 350°C to 450°C. Samples were characterized by mechanical properties and structure in different heat treatment tempers. This magnesium alloy obtained in the T5 temper higher mechanical properties then T6 temper. The paper also presents research results of investigation of conversion coating on ZK60A magnesium alloy by anodic oxidation method in non-chromium solutions. It was found that the coating produced in non-chromium solutions show considerable increase of corrosion resistance of tested alloy.

PL

Przedmiotem prezentowanej pracy było określenie możliwości kształtowania plastycznego na gorąco półwyrobów ze stopu magnezu ZK60A. Z przeprowadzonych prób wynika, iż dla tego stopu można stosować temperaturę przeróbki plastycznej materiału z zakresu 350°C÷50°C. Otrzymane półwyroby scharakteryzowano pod kątem właściwości mechaniczne i struktury w różnych stanach umocnienia wydzieleniowego. Stop ten uzyskuje wyższe właściwości mechaniczne w stanie T5 niż dla stanu T6. W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczące wytwarzania powłok konwersyjnych na stopie magnezu ZK60A metodą utleniania anodowego w roztworach bezchromianowych. Stwierdzono, że wytworzone powłoki w roztworach bezchromianowych powodują wrzrost odporności na korozję badanego stopu.

7

Usable Properties of Magnesium Alloy ZK60A by Plastic Deformation

26%

Plonka B. , Remsak K. , Korczak P. , Nowak M. , Lech-Grega M. , Najder A.

|