Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

2 2002

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Doświadczalne badanie własności dynamicznych i statycznych toru kolejowego w warunkach polskich kolei państwowych

100%

Groll W. , Gąsiński T. , Szolc T.

tom Vol. 86, nr 26, t. 1

241-250

W pracy opisano dwie metody doświadczalnego wyznacznika własności dynamicznych toru istotnych z punktu widzenia oddziaływania pojazdu na tor w zakresie średnio częstotliwościowym. Omówiono przebieg wykonanych eksperymentów oraz podano wyznaczone doświadczalnie dla warunków PKP charakterystyki dynamiczne toru w postaci funkcji receptancji.

In the paper there are presented two methods of experimental investigation of the railway track dynamic and static properties essential from the viewpoint of the vehicletrack interaction in the medium frequency range. The technique of the performed experiments has been shown and some dynamic track characteristics in the form of receptances determined in conditions of the Polish State Railways (PKP) are demonstrated

Doświadczalne badanie własności dynamicznych i statycznych toru kolejowego w warunkach Polskich Kolei Państwowych

100%

Groll W. , Gąsiński T. , Szolc T.

tom nr 3

46-52

W pracy opisano dwie metody doświadczalnego wyznaczania własności dynamicznych toru istotnych: punktu widzenia oddziaływania pojazdu na tor w zakresie średnio-częstotliwościowym. Omówiono przebieg wykonanych eksperymentów oraz podano wyznaczone doświadczalnie dla warunków PKP charakterystyki dynamiczne toru w postaci funkcji receptancji

In the paper there arę presented two methods of experimental investigation of the railway track dynamic and static properties essential from the viewpoint of the vehicle-track interaction in the medium freąuency range. The technique of the performed experiments has been shown and some dynamic track characteristics in the form of receptances determined in conditions of the Polish State Railways (PKP) are demonstrated.