Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Analiza wpływu parametrów warunkujących nośność pręta kratownicy stalowej poddanej działaniu pożaru

100%

Ginda G.

Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Opolska

|

1998

|

tom z. 43

85-94

PL

W pracy przedstawiono przykładowe rezultaty analizy zagadnienia nośności pręta kratownicy stalowej poddanej działaniu pożaru. Zamieszczone wyniki obrazują wpływ szeregu czynników na nośność pręta. Analizowane czynnniki obejmują: zróżnicowanie warunków podparcia pręta i jego geometrii oraz intensywności ogrzewania materiału, a także zjawisko intensyfikacji pełzania stali na skutek oddziaływania podwyższonej temperatury. Obliczenia numeryczne zostały wykonane z apomocą opisanego w pracy [5[ programu komputerowego PRGM,opartego na modelu obliczeniowym przedstawionym w pracach [2, 3, 4].

EN

Exemplary results of numerical analysis concering load capacity of compressed steel truss member are disussed in the paper. The influence of various factors on analysed problem solution is taken into account. The factors include: variable member support conditions and member geometry, different intensity of steel heating and creep intensification resulting from temperature rise. The results have been obtained using computer program PRGM described in [5] that is based on numerical model presented in papers [2, 3, 4].

2

Metoda Monte Carlo i algorytmy ewolucyjne w harmonogramowaniu w budownictwie

100%

Ginda G.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2012

|

tom Nr 13

131-136

PL

Rozważono zagadnienie identyfikacji najlepszego uporządkowania operacji techno-logicznych przedsięwzięcia budowlanego typu kompleks operacji. W przypadku złożo-nych przedsięwzięć zagadnienie staje się trudne do rozwiązania z uwagi na dużą liczbę dopuszczalnych, ze względu na następstwo, uporządkowań operacji technologicznych. Zaproponowane podejście do rozwiązania tego zagadnienia polega na zastosowaniu wie- lokryterialnej optymalizacji w odniesieniu do wybranych dopuszczalnych uporządkowań operacji. Wyznaczono je na podstawie symulacji oraz algorytmów ewolucyjnych.

EN

Problem of identification of the most beneficial order of technological operations of a complex construction project is dealt with in the paper. The problem is hard to solve because of a large number of feasible orders of operations. A special approach is therefore proposed to cope with the problem effectively. The approach applies multi-criteria optimisation to project realisation based on selected feasible orders of operations. Monte Carlo simulations and evolutionary algorithms are applied for generation of the orders.

3

Rozwiązywanie zagadnień decyzyjnych współczesnej logistyki : kryteria i metody. Część I. Programowanie decyzji

63%

Dytczak M. , Ginda G.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

3076--3084, CD2

PL

W pracy dokonano przeglądu zagadnień programowania decyzji występujących we współczesnej logistyce, wykorzystującego najnowszą literaturę. Szczególną uwagę poświęcono metodom rozwiązywania zagadnień oraz kryteriom stosowanym do oceny ich rozwiązań. Przegląd ujawnił zróżnicowanie zagadnień i sposobów ich rozwiązywania. Pośród sposobów rozwiązywania dominują podejścia uniwersalne. Reprezentują one różne grupy: tradycyjne podejścia optymalizacyjne, heurystyki, metaheurystyki, metody sztucznej inteligencji i inne. Zróżnicowanie potrzeb związanych z oceną rozwiązań powoduje, że znajdują przy tym zastosowanie liczne i zróżnicowane kryteria. Obok tradycyjnych kryteriów o ilościowym charakterze np. kosztu i czasu są również stosowane kryteria jakościowe. Przy rozwiązywaniu standardowych zagadnień są stosowane typowe zestawy, złożone z nielicznych kryteriów. Wyznaczanie wiarygodnych rozwiązań zagadnień niestandardowych np. związanych z kontekstem zrównoważonego rozwoju wymaga jednak zastosowania bardziej licznych, a w tym również specyficznych kryteriów jakościowych.

EN

A literature survey of decision programming problems in contemporary logistics is discussed in the paper. Special attention is drawn to methods applied while solving such problems and criteria utilized while evaluating possible problem solutions. It proves that there are diverse decision programming problems in logistics. Numerous approaches are applied to solve such problems. Universal approaches are utilized most often. They are applied in different ways. Such approaches represent diverse techniques: traditional optimization approaches, heuristics, metaheuristics, artificial intelligence and others. Diversity of actual needs results in application of different evaluation criteria while solving decision programming problems in logistics. Both traditional quantitative and less common qualitative criteria are considered. Solving typical decision programming problems usually relies on the utilization of typical sets consisting of a few evaluation criteria only. However, solving specific complex decision programming problems requires the application of numerous evaluation criteria including specific qualitative criteria.

4

Mapy kognitywne do eksperckiej analizy relacji pomiędzy czynnikami ryzyka i ich rola w szacowaniu bezpieczeństwa pożarowego

63%

Ginda G. , Maślak M.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2013

|

tom Nr 2

23--39

PL

Zaprezentowano i przedyskutowano oryginalną technikę jakościowej i ilościowej oceny charakteru relacji pomiędzy zidentyfikowanymi a priori czynnikami determinującymi poziom bezpieczeństwa użytkowników budynku na wypadek rozgorzenia w nim pożaru. Proponowana metodologia bazuje na rekurencyjnej procedurze oceny, charakterystycznej dla analizy tak zwanych map kognitywnych. W pracy postuluje się zastąpienie klasycznego algorytmu obliczeń alternatywnym podejściem analitycznym wykorzystującym założenia procedury DEMATEL. Omawiane podejście pozwala na szczegółową analizę istotności relacji przyczynowo-skutkowych pomiędzy porównywanymi czynnikami. Punkt wyjścia do tej analizy stanowią odpowiednio ważone oceny eksperckie wykorzystujące wielostopniową skalę ocen. Zaproponowany model obliczeniowy można w łatwy sposób przystosować do badania informacji o charakterze niepewnym lub niepełnym. Szczególnym przypadkiem rozważań tego typu jest opisywany przez autorów w osobnych publikacjach przykład wykorzystujący opinie wyrażone poprzez liczby rozmyte [8] [9]. W ujęciu autorów reprezentacją mapy kognitywnej jest skierowany graf bezpośredniego wpływu, którego wierzchołki odwzorowują porównywane obiekty, natomiast krawędzie – relacje pomiędzy nimi. Relacje te nie muszą być jednokierunkowe, mogą bowiem odzwierciedlać potencjalne sprzężenia. Ostateczna ocena sumuje wpływy bezpośrednie i znacznie trudniej ujawniające się wpływy pośrednie. Dla lepszej czytelności otrzymanych wyników postuluje się wyznaczenie wartości progowej wykluczającej z dalszego badania relacje niewystarczająco istotne. Matematycznym reprezentantem wyspecyfikowanych map – grafów są skojarzone z nimi macierze wpływu, odpowiednio: bezpośredniego, pośredniego i całkowitego. Można również określić macierz całkowitego wpływu netto. Ideę zaproponowaną przez autorów ilustruje prosty przykład obliczeniowy bazujący na opinii pojedynczego eksperta. Założona struktura powiązań pomiędzy porównywanymi czynnikami nie zawiera sprzężeń, a oceny określono przy pomocy danych deterministycznych. Bardziej złożone przykłady zainteresowany czytelnik znajdzie w odrębnych opracowaniach autorów – artykułach i referatach zestawionych na końcu niniejszej pracy.

EN

This paper presents and discusses the application of original qualitative and quantitative techniques for evaluating interrelations between factors identified as a priori and determining safety levels for building users in case of a fire. A recurrent numerical process, typical for cognitive map application, is normally used in such an evaluation. The authors suggest an alternative to the classic algorithm, by harnessing the DEMATEL method. The discussed approach appears easier to cope with and allows for a specific analysis of cause and effect relations between factors under consideration. The starting point for this approach is expert opinion applied on a multi-level evaluation scale. The algorithm can be easily adapted to examine uncertain or incomplete information e.g. application of fuzzy numbers [8] [9]. The cognitive process is represented by an impact-relations-map, whose vertices represent comparable factors and arcs reflect direct relationships between factors. Such relationships need not be one directional, they can mirror potential feedback to be incorporated in the analysis. The final evaluation sums up direct influences and the more difficult emerging indirect influences. For easier interpretation of data it is suggested that a threshold value is determined to limit superfluous information and therefore exclude factors with relationships not considered sufficiently intensive to afford clear and unequivocal deductions. The proposed maps are represented mathematically by relative matrices of direct, indirect and total influence. Moreover it is also possible to establish the net total matrix. The idea proposed by the authors is illustrated in this paper with the aid of a simple numerical example, dealing with a single expert opinion, in which the assumed influence structure between. Furthermore, only one deterministic data set is applied to express levels of direct influence. More advanced and complex examples are presented and discussed by the authors in other papers. Interested readers will find relevant details in the bibliography.

5

Użyteczność systemów „szarych“ w transporcie i logistyce

63%

Dytczak M. , Ginda G.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 3

1515--1523

PL

W pracy przedstawiono współczesne zastosowania narzędzi teorii systemów „szarych” w logistyce i transporcie. Przedstawiony przegląd świadczy o zróżnicowaniu i potencjale aplikacyjnym narzędzi. Dostarczają bowiem środków umożliwiających modelowanie złożonych systemów, prognozowanie, ocenę stosowanych rozwiązań, wspomaganie decyzji oraz sterowanie systemami, przy jednoczesnym uwzględnieniu niedoskonałości dostępnej informacji. W przypadku transportu są obecnie wykorzystywane do rozwiązywania zagadnień transportowych, prognozowania, szacowania niekorzystnego wpływu na środowisko, modelowania zagrożeń i ryzyka, planowania, oceny efektywności i jakości systemów transportowych. W logistyce dominuje zastosowanie systemów „szarych” w zagadnieniach wyboru dostawców i pokrewnych, określania zapotrzebowania na usługi logistyczne, ocenie systemów logistycznych i ich elementów oraz w rozwiązywaniu zagadnień badań operacyjnych. Ponadto systemy „szare” są wykorzystywane do prognozowania oraz w specyficznych badaniach dotyczących na przykład kształtowania systemów logistyki zdarzeń wyjątkowych. Zauważmy, że przedstawione zastosowania wynikają głównie z doświadczeń badawczych w krajach silniej rozwiniętych. Warto więc rozpatrzyć ich szersze zastosowanie w badaniach krajowych. Tym bardziej, że systemy „szare” są jeszcze tu jeszcze bardzo rzadko stosowane.

EN

A survey of contemporary application of grey system tools in logistics and transportation is presented in a paper. The survey confirms diversity of applications and applicational potential of the tools. They enable us to model complex problems, forecast, evaluate applied solutions, support decision making and control the systems, while including influence of imperfect nature of available information. Grey systems are applied in transportation for solving the transportation problem, forecasting, estimation of unfavourable influence on natural environment, modelling hazards and risks, as well as, planning of transportation systems and evaluating their effectiveness and quality. Logistical applications of grey systems are mainly devoted to the choice of suppliers and other business partners, the estimation of the demand for logistic services, the evaluation logistic systems and their components, and solving operational research optimization tasks. Grey systems are also applied for the forecasting and some other specific activities e.g. preparing the emergency logistics systems. Note, that experience in grey systems tools comes mainly from more developed countries. The grey system tools are only rarely applied for solving logistics and transportation problems in Poland. Their merits make their application worth considering while making decisions in home logistics and transportation.

6

Współczesne zagadnienia badawcze w agrologistyce

63%

Dytczak M. , Ginda G.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 3

1524--1533

PL

Agrologistyka stanowi rodzaj logistyki, dostosowany do wyzwań stawianych przez działalność związaną z uzyskiwaniem surowców rolnych, ich przechowywaniem i przetwarzaniem oraz magazynowaniem, transportem i zbytem towarów rolnych. Specyfika takiej działalności powoduje, że w jej trakcie pojawiają się problemy decyzyjne o różnym stopniu złożoności. W pracy dokonano przeglądu najświeższej literatury zagranicznej związanej z zagadnieniami poruszanymi w badaniach nad łańcuchami dostaw żywności oraz metodami ich rozwiązywania. Pozwala on zorientować się w najnowszych trendach badawczych i stosowanych podejściach do rozwiązywania problemów towarzyszących działalności agrologistycznej.

EN

Agri-logistics covers the diverse activities that deal with satisfying the demands pertaining to the logistic chain in agriculture. The activities deal with obtaining, processing, preserving, storing, transportation and sale of agricultural products. The peculiarity of agricultural chain processes results in decision making problems of different kinds and complexity. The recent scientific research achievements related to agricultural delivery chains are presented, therefore, in the paper to show the current trends and ways for solving the problems that are related to the design and operation of food supply chains.

7

Production engineering tools for civil engineering practice – the case of QFD

63%

Dytczak M. , Ginda G.

Technical Transactions

|

2017

|

tom Vol. 10(114)

79--84

EN

This article is a part of a series of papers which discuss the usefulness of production engineering tools for general civil engineering. Applications of selected production engineering tools in civil engineering are presented in these papers. The diverse nature of the tools is considered while outlining detailed areas of their application in civil engineering. The features of the tools make them representative of production engineering methodology. Thus, information about the civil engineering applications of the tools also makes it possible to draw practical conclusions about the general usefulness of production engineering methodology in civil engineering. The applications of quality function deployment (QFD) are utilised in this regard in the article.

PL

Artykuł stanowi część cyklu prac poświęconych użyteczności narzędzi inżynierii produkcji w szeroko pojmowanym budownictwie. Uwzględniając zróżnicowany charakter wybranych narzędzi inżynierii produkcji, przedstawiono w cyklu szczegółowe obszary ich zastosowań w budownictwie. Cechy wybranych narzędzi sprawiają, że dobrze ilustrują one metodykę inżynierii produkcji. Dlatego na podstawie informacji dotyczących ich zastosowań w budownictwie, można sformułować praktyczne wnioski dotyczące przydatności metod inżynierii produkcji w budownictwie. W artykule wykorzystano w tym celu narzędzie narzędzie QFD (quality function deployment).

8

Narzędzia wielokryterialnej oceny rozwiązań w energetyce

63%

Dytczak M. , Ginda G.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Opolska

|

2008

|

tom Vol. 323, z. 60

105-106

EN

Effectiveness of real decisions made with regard to management of power energy production systems depends on numerous, conflicting criteria. Due to a need for sustainable development, traditional—economical criterion should be accompanied by other criteria to make a decision analysis more thorough. Therefore, application of multi-criteria decision analysis (MCDA) methods is required. Additionally, utilized approach should be able to deal with inevitable uncertainty and intangibility of considered problems effectively. Finally, a practical presentation of some promising MCDA methods is included.

9

Wartość obliczeniowej temperatury powietrza zewnętrznego do wymiarowania systemów zaopatrzenia w ciepło jako wynik gry z naturą

63%

Dytczak M. , Ginda G.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Opolska

|

2006

|

tom Vol. 315, z. 56

123-129

PL

Efektywność ekonomiczna użytkowania komunalnego systemu ciepłowniczego zależy od wielu czynników związanych z oddziaływaniem jego otoczenia. Dlatego już na etapie strategicznego planowania należy uwzględnić wszelkie możliwe oddziaływania otoczenia na system. Nie wszystkie uwarunkowania dają się jednak ująć w postaci zdeterminowanej np. stan pogody. W celu racjonalnego ujęcia ich wpływu można posłużyć się metodyką wspomagania procesu decyzyjnego w warunkach niepewności - przykładowo grą z naturą.

EN

Economic effectiveness of municipal district heating system depends on numerous factors pertaining to surrounding environment. Unfortunately, there are important influences which can not be deterministically - e.g. weather changes. An uncertainty-aware decision-making support methodology can be utilized to assess their influence rationally. Presented approach employs concept of game with nature to evaluate optimal parameters of the system.

10

Ekspercka analiza relacji pomiędzy różnoźródłowymi ryzykami w kontekście wymagań zrównoważonego budownictwa

63%

Ginda G. , Maślak M.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2012

|

tom R. 109, z. 4-B

51--74

PL

W artykule przedstawiono i przedyskutowano wielokryterialną metodykę oceny i porządkowania relacji pomiędzy różnoźródłowymi czynnikami ryzyka w procesie budowlanym w aspekcie wymogów zrównoważonego budownictwa. Zaproponowany algorytm obliczeń opiera się na uogólnieniu techniki analizy eksperckiej postulowanej w klasycznym podejściu DEMATEL.

EN

Multicriterial evaluation methodology, adequate for identification and for arrangement of different-sourced risks interrelations being specified in the building process has been presented and discussed in detail in context of sustainable building requirements. The design algorithm, proposed by the authors, is based on the generalisation of the expert-decision-approach, recommended in classical DEMATEL procedure.

11

Optymalizacja planu przewozów z ograniczaniem niekorzystnego wpływu na środowisko

63%

Dytczak M. , Ginda G.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 3

1506--1514

PL

W pracy zaproponowano procedurę rozwiązywania zagadnień proekologicznego wyznaczania tras (ang. Green Vehicle Routing Problem, GVRP), polegającego na określeniu liczby pojazdów drogowych oraz ich tras, zapewniających pokrycie zapotrzebowania odbiorców na produkty, przy jednoczesnym ograniczeniu niekorzystnego wpływu na środowisko oraz całkowitego kosztu transportu. We wstępnej części opracowania scharakteryzowano zagadnienia proekologicznego wyznaczania tras. Przedstawiono również metody ich rozwiązywania. Zidentyfikowano przy tym zasadniczą przyczynę trudności w rozwiązywaniu tych zagadnień, którą okazuje się kombinatoryczny charakter zagadnienia, związany z występowaniem licznych, dopuszczalnych z uwagi na ograniczenia popytowe i podażowe, zestawów tras i wynikających stąd planów przewozów. Zaproponowana dwupoziomowa procedura znacząco ułatwia rozwiązywanie zagadnień GVRP. Wykorzystuje ona zadania poziomu dolnego do optymalizacji liczby pojazdów, odpowiadającej różnym, wygenerowanym losowo zestawom tras. Wykorzystywane są przy tym kryteria minimalizacji całkowitego kosztu przewozu i emisji zanieczyszczeń. W rezultacie eksperymentu symulacyjnego otrzymujemy szereg przybliżeń sprawnych, w sensie Pareto, planów przewozów produktu, tworzących front Pareto.

EN

A procedure for efficient solving Green Vehicle Routing Problem (GVRP) instances is discussed in the paper. The paper is divided into two parts. The first part presents a review dedicated to GVRP problems and available solution procedures. The fundamental reason for trouble in solving the GVRP, namely combinatorial problem nature, is also identified. The combinatorial nature results from a huge number of alternative feasible routes and vehicle schedules. The proposed two-level procedure facilitates the solution of GVRPs. The lower level tasks are devoted to the local optimisation of vehicle schedules while assuming different feasible routes. Both overall transportation cost and unfavourable emissions are minimised in this regard. The upper procedure level deals with estimation of Pareto front of vehicle schedules.

12

Konstrukcje stalowe w programie WIVISS

63%

Skowroński W. , Ginda G.

Konstrukcje Stalowe

|

1999

|

tom nr 6

37-38

13

Construction schedule of works as combinatorial optimization problem

63%

Dytczak M. , Ginda G.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2014

|

tom R. 111, z. 2-B

283--289

EN

Construction schedule optimization generally deals with the identification of the feasible sequence of activities and allocation of modes that provide the most efficient construction performance according to the assumed evaluation criteria. The specific technological order of activities results in the numerous feasible sequences of activities and availability of alternative modes results in the numerous mode combinations. Construction scheduling becomes, therefore, a difficult combinatorial problem that is usually underestimated by the planners. This is the main reason for obtaining schedules that result in construction implementation lasting too long and costing too much. It is, nevertheless, possible to identify the construction schedules that provide excellent results. A simple, simulationbased approach is presented in this paper. Its originality results from nature of applied model and a way the calculations are made. The effectiveness of the approach is illustrated by means of a sample analysis based on data provided by [1]. The approach also proved useful for solving scheduling problems in engineering practice.

PL

Optymalizacja harmonogramu przedsięwzięcia polega na doborze takiej dopuszczalnej kolejności wykonywania prac oraz przydzieleniu takich sposobów wykonania operacjom, które zapewnią najlepsze możliwe, zgodnie z przyjętymi kryteriami oceny harmonogramu, wykonanie przedsięwzięcia. Z technologicznego porządku prac wynika zwykle duża, a często nawet astronomiczna liczba ich dopuszczalnych uporządkowań. Złożoność procesu harmonogramowania dodatkowo podwyższa dostępność alternatywnych sposobów wykonania prac. Harmonogramowanie przedsięwzięć stanowi więc w istocie trudne, a przy tym niedoceniane przez planistów, zagadnienie kombinatoryczne. W rezultacie otrzymujemy harmonogramy odpowiadające nadmiernie czaso- i kosztochłonnej realizacji przedsięwzięcia. Przy odrobinie wysiłku można jednak uzyskać harmonogramy, które odpowiadają krótkiej i taniej realizacji przedsięwzięcia. Temu celowi służy również autorskie narzędzie symulacyjne przedstawione w pracy. Stanowi ono oryginalne podejście zarówno w zakresie modelu, jak i sposobu wykonywania obliczeń, do których dane zaczerpnięto z pracy [1]. Wyniki pracy zostały także zastosowane w praktyce inżynierskiej.

14

Rozwiązanie zagadnienia transportowego z uwzględnieniem wpływu czynników trudno mierzalnych

63%

Dytczak M. , Ginda G.

Logistyka

|

2011

|

tom nr 6

PL

Przy formułowaniu i rozwiązywaniu zagadnienia transportowego uwzględnia się w ujęciu tradycyjnym jedynie czynniki o ilościowej naturze. W otoczeniu systemów transportowych występują jednak również czynniki o jakościowym charakterze, mogące istotnie wpływać na wielowymiarowe i dalekosiężne skutki podejmowanych decyzji. Odpowiadają one zwykle otoczeniu społecznemu i środowiskowemu. W celu ich właściwego uwzględnienia można odpowiednio dostosować istniejące, sprawdzone modele i sposoby rozwiązywania zagadnienia transportowego. Można w tym celu przykładowo posłużyć interesującą koncepcją względnego programowania liniowego, łączącego cechy programowania liniowego i analizy hierarchicznej procesów. W pracy przedstawiono zasady jej stosowania na przykładzie wybranego zagadnienia produkcyjno-transportowego.

EN

Formulation and solution of transportation problems usually involves including tangible factors only. There also appear, however, numerous substantial intangible factors, especially in the case of social and natural surroundings. They should be included during decision preparation because they can influence long-lasting multi-dimensional effects of decisions a lot. Reliable addressing of such factors requires appropriate modification of existing proven transportation problem models and solution methods. The relative linear programming, RLP, can be applied with this regard. It is based on combination of linear programming and analytic hierarchy process methodology. RLP application rules are presented in the paper. A selected instance of transportation-production problem is utilized for illustrative purposes.

15

Współczynniki wyboczeniowe prętów kratownic stalowych ogarniętych pożarem

63%

Ginda G. , Skowroński W.

Inżynieria i Budownictwo

|

2000

|

tom R. 56, nr 2

108-110

PL

Podjęto próbę oszacowania wpływu intensywności ogrzewania na nośność i wartość współczynnika wyboczeniowego ściskanego pręta kratownicy. Stwierdzono, że wpływ ten ujawnia się w temperaturze powyżej 300 stopni Celsjusza, a jest istotny, gdy temperatura przekracza 350 stopni Celsjusza.

EN

Tentative assessment of influence of steel heating rate on bearing capacity and coefficient of instability for compressed steel truss memeber exposed to fire is presented in the paper. Steel strain is described using non-linear law of bailey-norton. Authors have stated that this influence of heat reveals for temperatures of 300 degrees C and is essential when temperatures exceed 350 degrees C.

16

Rozwiązywanie zagadnień decyzyjnych współczesnej logistyki : kryteria i metody. Część 2. Analiza decyzji

63%

Dytczak M. , Ginda G.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

3085--3094, CD2

PL

W pracy dokonano przeglądu zagadnień analizy decyzji występujących we współczesnej logistyce. Wykorzystano w tym celu najnowszą literaturę. Szczególną uwagę poświęcono metodom rozwiązywania zagadnień oraz kryteriom stosowanym do oceny rozwiązań. Przegląd ujawnił zróżnicowanie zagadnień i sposobów ich rozwiązywania. Pośród sposobów rozwiązywania dominują uniwersalne metody wielokryterialnej analizy decyzji. Poza nimi bywają również stosowane narzędzia wykorzystywane do rozwiązywania zagadnień programowania decyzji. Zróżnicowanie potrzeb oceny rozwiązań powoduje, że w tym celu są stosowane rozliczne kryteria o zróżnicowanym charakterze. Charakter metod analizy decyzji sprzyja stosowaniu kryteriów jakościowych. W przypadku zagadnień o specyficznym charakterze liczba zastosowanych kryteriów jakościowych może znacząco przekraczać liczbę kryteriów ilościowych. Najczęściej stosowane są zestawy liczące 4 lub więcej kryteriów.

EN

A literature survey of decision analysis problems in contemporary logistics is discussed in the paper. Special attention is drawn to methods applied while solving such problems and criteria utilized while evaluating possible problem solutions. It proves that there are diverse decision analysis problems that deal with logistics. Numerous approaches are applied to solve such problems. Universal approaches are utilized most often. Other approaches which are also suitable for solving decision programming problems are applied too. Diversity of actual needs results in application of different evaluation criteria while solving decision analysis problems in logistics. Solving typical decision analysis problems usually relies on the utilization of sets consisting of at least 4 criteria. Nature of decision analysis tools makes qualitative criteria more often applied than in the case of modelling decision programming problems. In some cases number of applied qualitative criteria may be even considerably larger than number of applied quantitative criteria.

17

Ekspercka hierarchia atrybutów w ocenie bezpieczeństwa pożarowego użytkowników budynków

63%

Ginda G. , Maślak M.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2006

|

tom R. 103, z. 13-B

59-77

PL

Ocena bezpieczeństwa pożarowego budowli stanowi wielokryterialne i wieloaspektowe zagadnienie. Przeprowadzenie kompleksowej oceny bezpieczeństwa pożarowego wymaga zastosowania wielokryterialnych narzędzi analizy systemowej, które pozwoliłyby zastąpić usankcjonowane prawnie, lecz z natury fragmentaryczne i nieskoordynowane sposoby oceny. Przykładem takiej metodyki jest Analiza Hierarchiczna Procesów (AHP). Pozwala ona na ocenę bezpieczeństwa pożarowego z uwzględnieniem hierarchicznego charakteru zależności występujących pomiędzy warunkującymi je czynnikami. W niniejszym artykule przedstawiono możliwości praktycznego zastosowania tej metodyki do oceny bezpieczeństwa pożarowego budynku w aspekcie ochrony życia i zdrowia jego użytkowników. Przykładowa analiza, oparta na subiektywnie przyjętych danych, pozwoliła na zidentyfikowanie grupy czynników decydujących w największym stopniu o poziomie bezpieczeństwa budynku. Przeprowadzenie obiektywnej analizy z zastosowaniem przedstawionej metodyki stanie się możliwe dopiero po pozyskaniu odpowiedniej liczby statystycznie obrobionych danych, będących wynikiem wywiadu środowiskowego.

EN

Problems of fire safety of buildings are characterized by complex nature. Polish building law allow simple methods for assessment of fire safety. Therefore there arises a need for complex system assessment method application, that could be used to replace existing methods of partial and uncoordinated nature. For example a methodology of Analytic Hierarchy Process can be applied. It allows to include hierarchical nature of fire safety factors during analysis of fire safety problems. Application of AHP methodology for assessment of fire safety with regard to life and health protection of users is discussed. Obtained hierarchy of attributes can give important information about influence of considered factors on complex assessment of building fire safety. It seems that successful application of presented methodology for fire safety assessment of buildings located in Poland, requires collection of sufficient data from professionals and users of buildings and their statistical elaboration.

18

Temperatura krytyczna obciążinych mimośrodowo słupów stalowych

63%

Ginda G. , Skowroński W.

Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Opolska

|

2000

|

tom z. 44

103-110

PL

Przedstawione w literaturze wyniki przykładowych analiz (np. [9]) wskazują na istotny wpływ mimoirodowości przyłożonego obciążenia na nośność słupów stalowych poddanych oddziaływaniu spowodowanej pożarem podwyższonej temperatury. Rozważania te nie dają jednak żadnej wskazówki odnośnie zależności stopnia tego wpływu od zależnych od czasu efektów jakościowych zmian procesu odkształcalności, decydujących o zachowaniu elementu stalowego w warunkach pożaru. W związku z powyższym w niniejszej pracy podjęto próbę oszacowania wpływu tych efektów na nośność słupa stalowego.

EN

Exemplary results [9] show that eccentricity of applied load can considerably influence load capacity of steel columns sujected to elevated temperature during fire. The results do not however give any indication of dependence of the influence on effects dependent on time, deciding on behaviour of heated steel structural member. Therefore an attempt is made in the paper to assess influence of above effects on load capacity of the column during fire.

19

Production engineering tools for civil engineering practice – the case of FMEA

63%

Dytczak M. , Ginda G.

Technical Transactions

|

2017

|

tom Vol. 10(114)

85--92

EN

This article is the first of a series of papers which discuss the usefulness of production engineering tools for general civil engineering. Applications of selected production engineering tools in civil engineering are presented in these papers. The diverse nature of the tools is considered while outlining detailed areas of their application in civil engineering. The features of the tools make them representative of production engineering methodology. Thus, information about the civil engineering applications of the tools also makes it possible to draw practical conclusions about the general usefulness of production engineering methodology in civil engineering. The applications of failure mode and effect analysis (FMEA) are utilised in this regard in the article.

PL

Artykuł rozpoczyna cykl prac poświęconych użyteczności narzędzi inżynierii produkcji w szeroko pojmowanym budownictwie. Uwzględniając zróżnicowany charakter wybranych narzędzi inżynierii produkcji, przedstawiono w cyklu szczegółowe obszary ich zastosowań w budownictwie. Cechy wybranych narzędzi sprawiają, że dobrze ilustrują one metodykę inżynierii produkcji. Dlatego, na podstawie informacji dotyczących ich zastosowań w budownictwie, można sformułować praktyczne wnioski na temat przydatności metod inżynierii produkcji w budownictwie. W artykule wykorzystano w tym celu narzędzie FMEA (failure mode and effects analysis).

20

Zielona logistyka

63%

Dytczak M. , Ginda G.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 3

1534--1543

PL

Proekologiczna – „zielona” logistyka stanowi świeże i ważne rozwinięcie logistyki w tradycyjnym kształcie, nie uwzględniającym wpływu procesów logistycznych na otoczenie. „Zielona” logistyka zapewnia więc właściwą realizację procesów logistycznych przy jednoczesnym ograniczaniu niekorzystnego wpływu na środowisko naturalne. W pracy przedstawiono przegląd współczesnej tematyki badawczej, realizowanej w ramach „zielonej” logistyki. Wskazuje on na jej zróżnicowany charakter. Jednocześnie pozwala zorientować się w wykorzystywanym instrumentarium badawczym i potencjalnych lukach w tematyce wartych uzupełnienia. Na podstawie przeglądu można bowiem określić podstawowe problemy badawcze rozpatrywane w ramach dwóch grup: modelowania i optymalizacji systemów logistycznych oraz analizy uwarunkowań powodzenia we wdrażaniu „zielonej” logistyki.

EN

Green logistics comprises important enhancement of traditional logistics. Green logistics ensures that logistic processes providing logistic services in the proper way and focuses on limiting unfavourable influence of the services on the surrounding environment. A survey of recent research ideas in green logistics is presented in the paper. It proves that the considered research topics are diverse. They can be generally divided into 2 distinct groups. The first group deals with modelling and optimisation of logistics systems while the second one is devoted to the analysis of factors that affect the effects of green logistic system implementation. The survey presents applied modelling tools and reveals research gaps worth the completion.