Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Ocena skutków zderzenia statku ze skałą

100%

Puch W. , Sperski M.

tom nr 2

193-201

Przedstawiono sposób wyznaczania sił wewnętrznych w kadłubie statku, wywołanych zderzeniem kadłuba ze skałą. Opis zjawiska zderzenia oraz ocenę jego skutków oparto na analitycznym i numerycznym całkowaniu równań ruchu kadłuba modelowanego liniowo-sprężystą, cienkościenną belką. Posługując się modelem materiału sprężysto-plastycznego oraz metodą elementów skończonych, określono także wielkości obciążeń powodujących trwałe odkształcenia dna ładowni.

Stress determination in the ship's hull during the collision with a rock is presented. The description of the crash phenomena and the results assessment is based on the numerical and analytical integration of the moving equations of the hull modelled with the linear-elastic thin-walled beam. Using the elasto-plastic material model and the finite element method, the loading caused permanent deflection of the cargo hold inner bottom plating has been calculated.

Selected problems concerning strength of a floating dock with roof

80%

Bogdaniuk M. , Górecki Z. , Puch W.

tom S 1

51-55

The paper presents models and results of the structural strength analysis of a roofed floating dock. Computed thickness of the roof structure walls capable of withstanding the environmental loads is 24 mm. Heavy sliding roof segments generate the dock pontoon floor plate stresses reaching 25% of the permissible stress value. The dock pontoon structure effort under the roof and docked ship weight load was minimized by seeking an optimum balancing ballast distribution. The problem was solved in two ways: analytically, by means of a simplified model of a continuous beam on elastic foundation and numerically, using the linear programming method to construct an accurate discrete FEM model.

Strength analysis of the floating dock-ship system

80%

Bogdaniuk M. , Górecki Z. , Puch W.

tom Vol. 15

275-284

The paper critacally presents the requirements included in the provisions set forth by the classification societes with regard to the floating docks' strength. The structure of a typical floating dock and the proposed FEM model in the form of a spatial framework to assess the stresses both in the dock and hull of a docked ship have been described. The findings of FEM analysis of the internal forces and stresses in the hull of the dock of the support length of 255 m loaded with the weigth of the bulk carrier (of the length between perpendiculars of 252 m) and its dock-state mass around 20,900 t have been presented. The effect of such factors as: balancing ballast distribution in the dock tanks; flexural rigidness of the ship bottom; increased unitary mass of the engine room area compared to the other part of the hull; lowering of a timber substructure in some keel blocks; on the values of the reactive forces in the keel blocks as well as the stresses has been shown.

W artykule przedstawiono krytycznie wymagania przepisów towarzystw klasyfikacyjnych dotyczące wytrzymałości doków pływających. Opisano konstrukcję typowego doku pływającego oraz proponowany model MES w formie ramy przestrzennej do szacowania naprężeń w doku i w kadłubie dokowanego statku. Przedstawiono wyniki analizy MES sił wewnętrznych i naprężeń w kadłubie doku o długości podporowej 255 m, obciążonego ciężarem masowca o długości między pionami 252m, o masie w stanie dokowym 20900 t. Pokazano wpływ na wartości sił reakcji w kilblokach i naprężenia takich czynników jak: rozłożenie balastu wyrównawczego w zbiornikach doku; sztywność na zginanie dna doku; zwiększona masa jednostkowa rejonu maszynowni statku w porównaniu do pozostałej części kadłuba; obniżenie wysokości podbudowy drewnianej na niektórych kilblokach.