Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Parametry systemu obsługi ruchu lotniczego w rejonie lotniska

100%

Stelmach A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2004

|

tom z. 52

457-464

PL

Ocena procesu obsługi ruchu lotniczego w rejonie lotniska w warunkach uwzględniających zakłócenia wymaga budowy odpowiedniego modelu ruchu. Dla osiągnięcia tego celu konieczna była pełna analiza ruchu w tym sektorze. Przeprowadzono analizę struktur czynnościowych operacji samolotu w rejonie lotniska i na jego płycie wraz z identyfikacją zakłóceń oraz ich wpływu na straty czasu i bezpieczeństwo w procesie ruchu.

EN

The process of air traffic service in terminal area can be evaluated with use of special air traffic models. Those models need to take perturbations under consideration. Complete analysis of air traffic in terminal area was necessary. Analysis of service process and identification of perturbations types, safety in air flow and service were also carried out.

2

Instalacje OZE dla jachtów, czyli klasyka off-gridu

100%

Stelmach A.

|

nr 3

3

Neural model of the aircraft landing phase

100%

Stelmach A.

|

tom Vol. 24, iss. 2

249-258

EN

The article deals with mathematical modeling of the aircraft landing phase using artificial neural networks. The network was determined based on the data recorded by an aircraft's quick access recorder. Networks were developed for each flight under review, which resulted from the different durations of this flight phase. It presents the accuracy results of representation across a flight simulation network. It was analyzed how the structure of the neural network affects the quantitative and qualitative accuracy of the actual flight representation. The determined networks will provide a basis for working out a model, among others, for simulation tests of air traffic and flight evaluation. General conclusions about neural networks and basic ones regarding their practical use were formulated.

PL

W artykule przedstawiono modelowanie matematyczne fazy lądowania samolotu z zastosowaniem sztucznych sieci neuronowych. Wyznaczenia sieci dokonano w oparciu o dane zarejestrowane przez pokładowy rejestrator eksploatacyjny samolotu. Opracowano sieci dla każdego z rozpatrywanych lotów, co wynika z różnego czasu trwania tej fazy lotu. Zamieszczono wyniki dokładności odwzorowania przez sieć przebiegu lotu. Przeanalizowano wpływ struktury sieci neuronowej na ilościową i jakościową dokładność odwzorowania rzeczywistego lotu. Wyznaczone sieci będą stanowiły podstawę opracowania modelu do m.in. badań symulacyjnych ruchu lotniczego i oceny przebiegu lotu. Opracowano wnioski ogólne, dotyczące sieci neuronowych oraz zasadnicze - odnoszące się do problematyki ich praktycznego wykorzystania.

4

Mikroturbiny wiatrowe co oferuje rynek?

75%

Stelmach A.

GLOBEnergia : Odnawialne Źródła Energii

|

2017

|

nr 4

5

Rozwój koncepcji systemu transportu małymi samolotami dla istniejącej sieci lotnisk i lądowisk w Polsce

63%

Stelmach A. , Kwasiborska A.

|

tom nr 4

CD-CD

PL

Celem opracowania jest wykorzystanie istniejących lotnisk i lądowisk dla Systemu Transportu Małymi Samolotami na terenie Polski. Najważniejszym z elementów jest wybór odpowiednich lokalizacji lotnisk z sieci już istniejących lotnisk i lądowisk. Wybór ten musi uwzględniać wszystkie aspekty związane z zakładaniem lotniska użytku publicznego. Analizy przewozów pasażerskich w ostatnich latach wskazują, że coraz więcej osób korzysta z transportu lotniczego, zwiększa się liczba połączeń lotniczych jak i obsługiwanych pasażerów. To ogromna szansa dla przedsiębiorstw i operatorów lotniczych, ale także istotne wyzwanie polegające na konieczności dostosowania infrastruktury do potencjału rynku. Warunkiem właściwego wykorzystania potencjału wzrostu jest ciągły rozwój infrastruktury lotniskowej oraz zwiększanie efektywności wykorzystania przestrzeni powietrznej w sposób zapewniający niezbędną przepustowość dla rosnącego ruchu lotniczego.

EN

The purpose of this paper is to investigate possible usage of existing airports and aerodromes for Small Aircraft Transport System on territory of Poland. Most important is to select proper location of airports from the network of already existing aerodromes and landing strips. The selection must be conforming with comprehensive analysis of all aspects involved with establishing of a public airport. The analyses of passenger transport, being made in recent years, indicate that more and more people use air transport, the amount of available connections is increasing as well as the amount of passengers served. All this constitute great opportunity to firms and air traffic operators but also considerable challenge in the form of necessary adaptation of infrastructure to market demands. Indispensable condition of proper utilization of growth potential is constant development of airport infrastructure and increasing effective usage of airspace in a way, which ensures necessary capacity to intensifying air traffic.

6

Przepisy Unii Europejskiej dla materialow przeznaczonych do kontaktu z zywnoscia, a ustawodawstwo krajowe

63%

Stelmach A. , Cwiek-Ludwicka K.

|

nr 07

10-11

PL

W artykule przedstawiono przepisy Unii Europejskiej dotyczące materiałów i wyrobów przeznaczonych do kontaktu z żywnością oraz omówiono projekt ustawy uwzględniający zalecenia zawarte w dyrektywach. Przewiduje się utworzenie wykazów substancji dozwolonych do produkcji materiałów i wyrobów z podaniem dopuszczalnych limitów migracji specyficznej (SML) lub zawartości (QM) oraz określenie ogólnych zasad badania gotowych wyrobów w celu sprawdzenia zgodności z limitami migracji globalnej (OM) i specyficznej. Materiały i wyroby przeznaczone do kontaktu z żywnością zgodnie z projektowanym ustawodawstwem będą podlegały urzędowej kontroli.

EN

This article present EU legislation relating to materials and articles intended to come into contact with foodstuffs and the draft of a new Polish Act. The draft of this Act anticipates issuing of positive lists of substances authorised as permissible during manufacturing materials and articles. The allowed substances are accompanied by their specific migration limits (SML) or contents (QM). It also defines basic rules for testing final products with overall migration (OM) and specific migration limits. The new Act provides also the possibility of the official control of the final products.

7

The potential possibilities of usage of existing aerodromes and landing strips network in Poland in aspect of the "Small aircraft transport system" (SATS) conception

63%

Kwasiborska A. , Stelmach A.

|

tom T. 6, z. 1

5-10

EN

The analysis of passenger transport, being made in recent years, indicate that Poland is one of the fastest developing countries in Europe, also in this aspect. It is envisaged that GA traffic will increase until 2012 by approximately 4 % annually. More and more people use air transport, the amount of available connections is increasing as well as the amount of passengers served. Such development we owe, first of all, to entering Poland into the European Union and full opening of polish airspace. All this constitute great opportunity to firms and air traffic operators but also considerable challenge in the form of necessary adaptation of infrastructure to market demands. It is assumed that further development of air transport in Poland will be supported by liberalization of air traffic law regulations, both domestic and international, including liberalization of international agreements, which would make possible construction of new airports, opening new connections and entering into polish marketplace new air carriers. Indispensable condition of proper utilization of growth potential is constant development of airport infrastructure and increasing effective usage of airspace in a way, which ensures necessary capacity to intensifying air traffic.

PL

Analizy przewozów pasażerskich w ostatnich latach wskazują, że Polska jest jednym z najszybciej rozwijających się krajów Europy. Prognozuje się, że ruch GA będzie wzrastał średnio o 4% rocznie do 2012 roku. Coraz więcej osób korzysta z transportu lotniczego, zwiększa się liczba połączeń i obsługiwanych pasażerów. Rozwój ten zawdzięczamy przede wszystkim wejściu Polski do Unii Europejskiej i pełnemu otwarciu polskiego nieba. To ogromna szansa dla przedsiębiorstw jak i operatorów lotniczych, ale także istotne wyzwanie polegające na konieczności dostosowania infrastruktury do potencjału rynku. Zakłada się, że dalszemu rozwojowi przewozów lotniczych w Polsce sprzyjać będzie liberalizacja prawa lotniczego zarówno krajowego, jak i międzynarodowego, w tym liberalizacja umów międzynarodowych, umożliwiająca budowę nowych lotnisk, otwieranie nowych połączeń i wkraczanie na polski rynek nowych przewoźników. Warunkiem właściwego wykorzystania potencjału wzrostu jest ciągły rozwój infrastruktury lotniskowej oraz zwiększanie efektywności wykorzystania przestrzeni powietrznej w sposób zapewniający niezbędną przepustowość dla rosnącego ruchu lotniczego.

8

Opracowanie kryteriów i analiza istniejącej sieci lotnisk i lądowisk w Polsce w aspekcie rozwoju system transportu małymi samolotami

63%

Stelmach A. , Kwasiborska A.

|

tom z. 73

105-122

PL

Celem opracowania jest wykorzystanie istniejących lotnisk i lądowisk dla Systemu Transportu Małymi Samolotami na terenie Polski. Najważniejszym z elementów jest wybór odpowiednich lokalizacji lotnisk z sieci już istniejących lotnisk i lądowisk. Wybór ten musi uwzględniać wszystkie aspekty związane z zakładaniem lotniska użytku publicznego. Analizy przewozów pasażerskich w ostatnich latach wskazują, że coraz więcej osób korzysta z transportu lotniczego, zwiększa się liczba połączeń lotniczych jak i obsługiwanych pasażerów. To ogromna szansa dla przedsiębiorstw i operatorów lotniczych, ale także istotne wyzwanie polegające na konieczności dostosowania infrastruktury do potencjału rynku. Warunkiem właściwego wykorzystania potencjału wzrostu wielkości ruchu lotniczego jest ciągły rozwój infrastruktury lotniskowej oraz zwiększanie efektywności wykorzystania przestrzeni powietrznej w sposób zapewniający niezbędną przepustowość dla rosnącego ruchu lotniczego. W artykule zawarto również szczegółową analizę dla województwa mazowieckiego.

EN

The purpose of this paper is to investigate possible usage of existing airports and aerodromes for Small Aircraft Transport System on territory of Poland. Most important is to select proper location of airports from the network of already existing aerodromes and landing strips. The selection must be conforming with comprehensive analysis of all aspects involved with establishing of a public airport. The analyses of passenger transport, being made in recent years, indicate that more and more people use air transport, the amount of available connections is increasing as well as the amount of passengers served. All this constitute great opportunity to firms and air traffic operators but also considerable challenge in the form of necessary adaptation of infrastructure to market demands. Indispensable condition of proper utilization of growth potential is constant development of airport infrastructure and increasing effective usage of airspace in a way, which ensures necessary capacity to intensifying air traffic. The article also provides a detailed analysis of the Mazowieckie Voivodship.

9

Problematyka przetwarzania parametrów uzyskanych z pokładowych rejestratorów eksploatacyjnych lotu

63%

Bartosiewicz J. , Stelmach A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2014

|

tom z. 103

5--13

PL

Artykuł przedstawia zagadnienia związane z pozyskiwaniem parametrów lotu oraz przygotowaniem ich do późniejszego wykorzystania w modelowaniu i komputerowej identyfikacji. Przedstawiono zarys historyczny oraz zastosowanie pokładowych rejestratorów, ich budowę a także sklasyfikowano typy danych oraz rodzaje parametrów lotu. Wskazano na problemy, jakie mogą zaistnieć w procesie powstawania i przesyłania sygnału oraz w jaki sposób dokonuje się wstepnego przetwarzania zapisanych danych.

EN

The article presents the issues related to grathering flight data inside Flight Data Recorder and preparing them for further processing. transmitted signals, coming from numerous sensors and detectors on board can be deformed or disturbed. It is important to recognize invalid signals and transform them into real, adequate shape. the article contains construction of Flight Date Recorder, history of development and data types description as well.

10

Identyfikacja modelu matematycznego operacji startu samolotu

63%

Beuth K. , Stelmach A.

|

tom z. 69

29-41

PL

Przedmiotem artykułu jest modelowanie poszczególnych etapów operacji startu, a następnie identyfikacja elementarnych modeli tych etapów w oparciu o parametry zarejestrowane przez pokładowy rejestrator parametrów lotu samolotu. Zbudowane modele odwzorowujące rzeczywiste operacje samolotu w rejonie lotniska, będą wykorzystane w praktyce lotniczej.

EN

The purpose of this article is to create models for particular stages of the take-off operation and to identify elementary models of these stages basing on parameters recorded by the board flight recorder. The created mathematical and computer models (for simulation research), reproducing the aircraft's real operations in the area of the airport, shall be used for automatization of the operations conducted in the airport's area.

11

Pre-departure sequencing method in the terms of the dynamic growth of airports

63%

Kwasiborska A. , Stelmach A.

|

tom Vol. 23, No. 4

253--260

EN

The increase in air traffic requires organizational changes at the airport and near the airport. To ensure appropriate airport operating efficiency, it is becoming necessary to provide unobstructed flow of information between all parties involved in the process. Common decision-making process regarding operations carried out at an airport, based on legible information, may contribute to faster and more precise prediction of sequence of events. This article aims to present pre-departure sequencing method in the terms of the dynamic growth of airports. This method dynamically defines current sequencing of departing aircraft with consideration of time required to maintain minimum separation between subsequent take offs and evaluates runway occupancy regarding planned arrivals. Developed method uses criteria of reduction maximum delay on one handling position, which is starting runway in use. It is carried out by sequencing tasks, in accordance with non-decreasing requested times of completion. Greedy algorithm has been used to define sequence of carrying out take off operations based on the earliest possible time of the departure. Faced with dynamic growth of airports, this method may contribute to improvement of predictability of events, and thus facilitate proper decision making, which will allow managing airport traffic smoothly and without unnecessary downtimes.

12

The project of adaptation of airport to executing the irregular service of airplane Airbus 380

63%

Kwasiborska A. , Stelmach A.

|

tom Vol. 19, No. 4

355-365

EN

The aircraft Airbus A380 is the biggest aircraft in present time. Many airports need to adapt their airside infrastructure. The main duties concerns upgrading runways, and taxiways, relocating taxiways and even relocating aircraft stands and buildings to provide sufficient wings clearance. There are many hubs in the world, which must rebuild elements of infrastructures for A380. Besides these large hub and main base airports, there are other airports around the world that will experience A380 operations. The operating frequency could be either on regular basis, such as one or two scheduled arrivals a day, but also may be a much lower frequency such as for a flight diversion. Such diversions could be either due to the unavailability of the destination airport (because of weather or operational issues) or because of an in-flight emergency. It is in the interest of in-flight safety to have a reasonable number of alternate airports and runways available in addition to the scheduled ones. Aircraft operations regulations make a distinction between destination alternate aerodromes, other alternate aerodromes required to be adequate (e.g. in JAR-OPS 1) and in-flight diversion aerodromes. For those alternate airports, large-scale changes to their existing airside infrastructure would be financially excessive and never be economical. On the other hand, especially in the case of a filed alternate, a minimum should be done to properly handle the aircraft and its passengers. In paper is presented necessary requirements to service of airplane the Airbus A380. It is presented on examples of Chopin's airport in Warsaw. Service of this type of airplane requires adaptation of parameters of runway, taxiway and ground operations.

13

Badania organoleptyczne opakowan do zywnosci

63%

Stelmach A. , Cwiek-Ludwicka K.

|

nr 4

355-360

PL

Omówiono zasady badania i oceny organoleptycznej materiałów opakowaniowych i opakowań przeznaczonych do żywności w zakresie przekazywania nietypowego zapachu i smaku produktom pozostającym z nimi w kontakcie oraz oznaczania trwałości wybarwień i uwalniania barwników metodami podanymi w normach.

EN

The basic rules for the organoleptic analysis of food contact materials and food packaging and the criteria of their assessment was presented. According to the EU legislation food contact materials can not release their constituents into the food in quantities that can be harmful for the consumers and/or can change the organoleptic characteristics of food. Conformity of food contact materials and food packaging with the regulation for overall and specific migration and organoleptic characteristics should be shown by their performance in relevant tests. The standardised method for the organoleptic analysis of the food contact materials does not exist in the UE. Member States use the own methods published as national standards. For sensory analysis of foreign taste and odour Poland uses the triangle method according to Polish Standard PN-87/0-79114. Some countries use Robinson test according to German Standard DIN 10955. These two tests are basing on the same principle. Food contact materials and food packaging, which give negative results in sensory analysis can not be used in direct contact with food, even though all testing parameters in overall and specific migration were fulfil the requirements for the permissible limits.

14

Selected models of service processes at the airport

63%

Skorupski J. , Stelmach A.

|

tom Vol. 34, no 3

51-59

EN

The process of aircraft and passenger traffic and service at the airport constitutes one of the most vital aspects of air traffic management at the airport. The aircraft and passenger traffic takes place at a widely understood airport. Due to the fact that it seems extremely difficult, if not impossible, to examine all phenomena taking place in this system, considering a real object, a mathematical model was created for that purpose. Simulation models have been built, identified and later used for simulation research as well as for analytical evaluation of the aircraft and passenger traffic at the airport, taking into account real disturbances. Mathematical models, simulation models and demonstration results of the simulations of the process of services which take place at the airport in the course of aircraft and passenger service shall be presented in this research.

15

Problemy zrównoważonego zwiększania przepustowości portów lotniczych w Polsce

63%

Malarski M. , Stelmach A.

|

tom z. 62

201-217

PL

W artykule przedstawiono problemy związane ze zwiększaniem przepustowości w procesie równoważenia rozwoju transportu lotniczego. Zamodelowano nastepstwo zdarzeń operacji obsługi ruchu lotniczego, jak i pasażerów w rejonie postu lotniczego. Zidentyfikowano procesy losowe zgłoszeń pasażerów. Sieć czynnościową systemu obsługi pasażerów odlatujących zamodelowano jako sieć masowej obsługi. Przedstawiono kryteria zrównoważonego rozwoju portów lotniczych mające wpływ na przepustowość terminali pasażerskich oraz operacji lotniczych realizowanych w portach lotniczych z uwzględnieniem ograniczeń środowiskowych i rozwoju gospodarczego regionów.

EN

The article presents a problem concerning increasing of traffic capacity during process of balancing of air transport development. Model of succesion of events in air as well as passengers service in airport area was created. Random process of passengers registration was identified. Functional network of departing passengers service system was modelled as mass service network. Criterions of balanced development of airports, having influence on traffic capacity of passengers terminals as well as operations realised in airports with taking into account environmental and regional economic development limitations, were presented.

16

Wybrane aspekty modelowania ruchu statku powietrznego w rejonie portu lotniczego z uwzględnieniem sytuacji awaryjnych

63%

Stańczyk P. , Stelmach A.

|

tom nr 4

PL

W związku ze stale zwiększającym się ruchem lotniczym, problem doboru odpowiedniego miejsca lądowania statku powietrznego w sytuacji braku możliwości przyziemienia na lotnisku docelowym staje się coraz bardziej istotny. Artykuł przedstawia wyniki analizy elementów mających wpływ na bezpieczeństwo i płynność ruchu podczas wykonywania operacji awaryjnego lądowania statku powietrznego w rejonie lotniska. W artykule zaprezentowano niezbędne elementy infrastruktury lotniskowej mające wpływ na bezpieczne przyziemienie samolotu, jak również zaprezentowano podstawowe elementy mające wpływ na wystąpienie awaryjnego lądowania.

EN

Due to the steadily increasing air traffic, the problem of selection of the appropriate landing of the aircraft in the absence of the possibility of a touchdown at the destination airport is becoming increasingly important. The article presents the results of the analysis of elements affecting safety and traffic flow during the operation of an aircraft emergency landing at the airport. The article presents the essential elements of airport infrastructure affecting the safe touchdown the aircraft, as well as presents the basic elements that affect the occurrence of an emergency landing.

17

Oznaczanie pozostałości nie związanego formaldehydu w tkaninach

63%

Mazur H. , Stelmach A.

|

nr 3

18

Założenia ogólne modelowania matematycznego trajektorii lotu statku powietrznego podczas dolotu i lądowania według procedury "zielonego podejścia"

63%

Bartosiewicz J. , Stelmach A.

|

tom nr 4

PL

Artykuł jest wprowadzeniem do problematyki modelowania trajektorii lotu samolotu wykonującego procedurę zielonego podejścia do lądowania. Przedstawiono w nim ideę stosowania ekologicznych procedur podejścia do lądowania, główne założenia a także możliwości oraz ograniczenia stosowania takich metod podejścia do lądowania. Treść artykułu uzasadnia celowość opracowania procedur „zielonego podejścia” jak też prezentuję potrzebę wyznaczenia odpowiednich narzędzi matematycznych, dzięki którym zagadnienia zielonego podejścia do lądowania mogą być w większym stopniu badane. Jednym z takich narzędzi jest model, z wykorzystaniem którego, możliwe będzie badanie oraz symulacja określonych zjawisk zachodzących podczas wykonywania procedury „zielonego podejścia” przez statek powietrzny. W artykule opisano grupę parametrów istotnych w procesie tworzenia modelu oraz zależności między nimi, na podstawie których, możliwy będzie dobór właściwych metod identyfikacji modelu obiektu rzeczywistego jakim jest statek powietrzny.

EN

The article present introduction to problematic aspects of “Continuous Descent Approach” mathematical modeling. Presents idea of ecological methods of descending and landing procedures, main assumptions, conditions and limitations. The work explains away purpose of “Continuous Descent Approach” designing and also necessity of practicing adequate mathematical tools for better understanding CDA procedure as well as develops new possibilities. One of such tools is mathematical model of the aircraft, performing CDA approach. Model allows to study and simulate a large number aircraft reactions aircraft during the flight. The article describes group of flight parameters which are essential for CDA modeling process and also relations between them giving possibility to appropriate selection of identification method for the aircraft model.

19

Wspomaganie wyznaczania trasy lotu statku powietrznego w przypadku lądowania awaryjnego w rejonie portu lotniczego

63%

Stańczyk P. , Stelmach A.

|

2014

|

tom nr 6

9933--9940

PL

W związku ze stale zwiększającym się ruchem lotniczym, problem doboru odpowiedniego miejsca lądowania statku powietrznego w sytuacji braku możliwości przyziemienia na lotnisku docelowym staje się coraz bardziej istotny. Artykuł wprowadza w tematykę doboru odpowiedniego miejsca przyziemienia statku powietrznego w rejonie lotniska w przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej. W artykule poruszono problematykę zasad ruchu lotniczego obowiązujących w przestrzeni powietrznej. Przedstawiono wyniki analizy wybranych elementów mających wpływ na bezpieczeństwo i płynność ruchu podczas wykonywania operacji awaryjnego lądowania statku powietrznego. Ponadto zaprezentowano koncepcję modelu do badań symulacyjnych poświęconych wyznaczeniu nowego miejsca przyziemienia statku powietrznego w sytuacji awaryjnego lądowania w rejonie lotniska. W celu wyznaczenia kinematycznych równań ruchu we wspomnianym modelu posłużono się metodami komputerowej identyfikacji oraz w postaci sztucznej sieci neuronowej.

EN

Due to the steadily increasing air traffic, the problem of selecting the appropriate aircraft landing site in the absence of the possibility of landing at the destination becomes more and more important. Article introduces the selection of appropriate landing of the aircraft at the airport in case of an emergency situation. The article touched the issue of air traffic rules applicable in the airspace. Presents the results of analyzes of selected elements affecting the safety and fluidity of movement during emergency landing operations. In addition, presented the concept of the model to the simulation studies devoted to the appointment of a new place of touchdown of the aircraft in the event of an emergency landing at the airport area. In order to determine the kinematic equations of motion in tat model are used by computer identification and an artificial neural network.

20

Analysis of airport traffic in the context of environmental throughput

63%

Kwasiborska A. , Stelmach A.

Transport Problems

|

2014

|

tom T. 9, z. 1

129--140

EN

Increased air transport volumes force carriers to make more frequent flights as well as airport operations. Unfortunately, such progress has some negative effects which the main is environment nuisances. Due to its reach, aircraft noise is one of the most important and unpleasant effects of airport operations. The problem of protecting the environment against noise is becoming increasingly more important on the international market. A lot is being done here by the European Union, which urges or obliges Member States to comply with certain rules, laws and standards aimed at preventing too much interference of socio-economic development with nature 19]. Considering how air transport is growing, it is necessary to conduct studies into airport throughput including throughput environment. This throughput is determined by Restricted Use Area and it is defined as acceptable daily number of performed air operations resulting from the noise limit at airport. There are the following noise level limits classification: noise level limits per flight which is measured at monitoring points, with special attention paid to those measures specific to night-time and noise volume limits over a time-period, particularly at night-time.

XX

Rozwój transportu lotniczego wiąże się ze zwiększeniem częstotliwości lotów, ich zasięgu, liczby przewoźników oraz floty przewoźników lotniczych. Niestety postęp ten ma także negatywne skutki, m.in. w postaci występowania określonych uciążliwości w środowisku. Hałas lotniczy, przez zasięg oddziaływania, jest jednym z najdotkliwiej odczuwanych efektów działalności lotniska. Ochrona środowiska przed hałasem jest coraz poważniejszym zagadnieniem na rynku międzynarodowym. Jest w tym duży udział Unii Europejskiej, która motywuje bądź zobowiązuje państwa członkowskie do przestrzegania pewnych zasad, praw i norm mających na celu zapobieganie zbyt dużej ingerencji rozwoju społeczno-przemysłowego w przyrodę. Rozwój transportu lotniczego pociąga za sobą prowadzenie badań nad przepustowością portów lotniczych, w tym również przepustowością środowiskową. Przepustowość ta jest określona przez Obszar Ograniczonego Użytkowania i oznacza dopuszczalną dobową liczbę operacji lotniczych wynikającą z limitu hałasu. Klasyfikacja poziomu hałasu wyróżnia: limity poziomu hałasu na poszczególne loty, które są mierzone w punktach pomiaru hałasu, oraz limity hałasu w określonym czasie, ze szczególnym uwzględnieniem godzin nocnych.