Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Uprawnienia w zarządzaniu zasobami ludzkimi w służbie cywilnej w oparciu o wycenę wartości pracy - część 1

100%

Mateusiak P.

Zeszyty Naukowe Akademii Podlaskiej. Seria: Administracja i Zarządzanie

|

2010

|

nr 13[86]

2

Urządzenia do separacji i utylizacji odpadów komunalnych

63%

Markusik M. , Mateusiak P.

Maszyny Dźwigowo-Transportowe

|

2004

|

tom Nr 3/4

16--21

PL

W artykule przedstawiono zalety systemu do separacji i utylizacji odpadów komunalnych z wykorzystaniem technologii plazmowych oraz możliwości ich zastosowania na Śląsku.

EN

In the article has shown system of machines and installations for utilization municipal refuses, that make possible to obtain recycle materials and consolidation of useless materials. Take under consideration two kind of utilization systems: mechanical and modern-plasma converter. First of them is simpler and cheaper, second is the quite new technology. Showing systems for utilization of municipal wastes can to contribute for solve serious social problem, like utilization of municipal refuses. That systems should require financial expensis andlarge researches over this problem, too. That are results from needs to research of inhomogeneous mechanical of bulk materials, that are municipal refuse and elaborating effective vibration separation methods, balistic and inertion of that wastes. In contradistinction of industrial, economic system for wastes utilization may be used on the ever municipal wastes storage. Not require large financial expencies and can to be efficacious shape for wastes management in small and medium towns and residential districts.

3

Analiza możliwości wykorzystania VI Korytarza Transportowego do alternatywnego wywozu ładunków sypkich z terenu Śląska do krajów śródziemnomorskich

63%

Markusik S. , Mateusiak P.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 4

3005--3015

PL

W artykule dokonano oceny możliwości aktywacji usług transportowo- logistycznych w relacji Śląsk – Triest – Aleksandria i dalej w kierunku Indii. Wzrastający popyt na przewozy w tej relacji, który na odcinku lądowym będzie się mieścił w VI (oraz częściowo V) korytarzu transportowym oraz prognozy przewozowe na tej trasie materiałów sypkich, uzasadniają uruchomienie tam połączenia intermodalnego. Przewiduje się, że na rynku przewozów na analizowanej trasie, istotne znaczenie będą miały ładunki sypkie (węgiel, koks) z obszaru Śląska, w kierunku na południe Europy i dalej transportem morskim do odbiorców leżących w Egipcie oraz Indii (koksownie, huty).

EN

In the article achieved possibilities analyse rise of active logistic and transport services in relation Upper Silesia – Triest – Aleksandria and further to India direction. Growing up for carry on at this relation, that on land sector will be take on in VI (and partially V) transportation corridor and transportation prognosis of bulk materials, too, give reasons start intermodal connection for the route. Foresee, that the transportation market on analyse route, will be reason bulk materials (coal, coke) from Upper Silesia to direction of south Europe and further by see transport for receiver in Egypt or India (coke plant, steel-works).

4

Transport intermodalny materiałów sypkich

51%

Markusik S. , Gąska D. , Mateusiak P.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

623--630, CD1

PL

Transport intermodalny materiałów sypkich w kontenerach, zwłaszcza jego dużych ilości (rzędu kilku milionów ton rocznie), może być konkurencyjny w stosunku do aktualnie stosowanego, polegającego na konwencjonalnym przewozie tych materiałów np. z kopalń (lub koksowni) ze Śląska wagonami węglarkami do odbiorców kontynentalnych. Popyt na przewozy towarowe oraz prognozy przewozów na najbliższą przyszłość, zwłaszcza wartościowych materiałów sypkich (węgiel koksujący, koks, materiały hutnicze), uzasadniają uruchomienie w europejskich korytarzach transportowych (zwłaszcza relacji północ - południe i dalej transportem morskim do Egiptu, Indii oraz Chin) połączeń intermodalnych, przy zastosowaniu specjalnej konstrukcji składanych pojemników, ale o wymiarach i cechach odpowiadających znormalizowanym kontenerom ISO. Nie bez znaczenia jest również poprawa jakości (przewiduje się, że w granicach do 50%) przewożonego w kontenerach węgla i koksu, w porównaniu z transportem wagonami węglarkami i koniecznym przeładunkiem oraz składowaniem materiałów sypkich na stacjach pośrednich. W artykule przedstawiono założenia do budowy lądowego systemu intermodalnego transportu materiałów sypkich oraz wymogi konstrukcyjne składanego kontenera do transportu tych materiałów.

EN

Intermodal transport of bulk materials in containers, especially large amounts of it (such as a few millions tons per year), can be competitive in relation to the currently used, consisting in conventional transport of these materials from coal mines (or coke plants) in Upper Silesia to the ports (Gdansk, Swinoujscie) with use typical coal wagons (open high-side wagons) and further by bulk freighters to Egypt, India or China. It will be significant for the entire Europe, as it will provide new technology and popularize intermodal transportation of bulk materials in newly constructed foldable containers with dimensions according with ISO, increasing the use of railway and thus relieving (in particularly in terms of CO emissions) crowded sea routes around Europe. It will also to improve the quality (to a maximum of 50%) of coal and coke carried in containers, as compared to transport of this materials with the use of coal wagons and necessary reloading and storage at cargo terminals. The article shows basic assumptions for creating inland intermodal transportation system for bulk materials and designer requirements of foldable container for bulk materials.

5

Projektowanie systemów maszynowych z uwzględnieniem norm zarzadzania środowiskowego

51%

Markusik M. , Mateusiak P. , Markusik M.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2004

|

tom z. 53

93-101

PL

System zarządzania środowiskiem przedsiębiorstwa, ze względu na przyjętą politykę ochrony środowiska oraz sposoby jej realizacji, może: stanowić samodzielną wewnętrzną strukturę organizacyjną przedsiębiorstwa, spełniającą wymagania prawne Państwa, dostosowane do wymagań dopuszczalnych zrzutów do środowiska, - być realizacją samodzielnej inicjatywy przedsiębiorstwa stanowiącej deklarację polepszania stanu środowiska i idącą poza spełnianie wymagań dopuszczalnych zrzutów, które określono jako dobrowolne zobowiązanie ekologiczne, - być dostosowany do normy lub międzynarodowej regulacji prawnej i takimi są systemy dostosowane i certyfikowane na zgodność z regulacją UE EMAS oraz normą PN-EN ISO 14001. W artykule przedstawiono metody i procedury stosowane przy wdrożeniu systemu zarządzania środowiskiem, opierając się na doświadczeniach zebranych w czasie wprowadzania norm PN-EN ISO 14000 w Fabryce Elementów Napędowych FENA.

EN

Environmental management system of the company, for the sake of established environmental policy and the way of its realization, can: - be independent internal organizational structure of the company, which meet law requirements of the state, adjusted to required acceptable drops into environment, - be realization of company's independant initiative which is environmental declaration improvement and going beyond required acceptable drops into environment, which are described as voluntarily ecological commitment, - be adapted to standards or international law regulation and these are systems adjusted and certificated to conformity with UE EMAS decree and with PN-EN ISO 14001 standards. In the article are shown methods of proceed when the environmental management system is put into practice, on the basis of collected experiences in time when the system in Factory of Machine Elements FENA was put into practice.

6

Analysis of the Possibilities of Using VI Corridor of Transport for the Alternative Export of Bulk Cargo from Upper Silesia (Poland) to the Mediterranean Countries

51%

Markusik S. , Gąska D. , Mateusiak P.

Logistics and Transport

|

2015

|

tom Vol. 27, No. 3

33--40

EN

The article assesses the possibility of activation of transport and logistics services in relation Silesia – Trieste - Alexandria and by continuation towards India. The increasing demand for transport on this route, where the section will be located onshore in the sixth (and part of fifth) transport corridor and the forecast of traffic on the route for transportation of bulk materials, justify launching intermodal connections there. It is expected that the market for transport in the analyzed route will have significant bulk loads (coal, coke) in the area of Silesia, in the direction to the south of Europe and further by maritime transport to customers in Egypt and India (coke plants, steel mills).